• Hỗ trợ
  • Tuyển dụng
  • Nạp tiền
  • Đăng ký
  • Đăng nhập

Suzuki X-Bike 125 ( Vành đúc )

Thông số kỹ thuật

  • Hãng sản xuất: SUZUKI
  • Dung tich xy lanh: 124.03cc
  • Loại Xe: Xe số
  • Công suất tối đa: 6.80/8.000rpm

Người mua xem sản phẩm này thường xem thêm.

Cùng Series với Suzuki X-Bike 125 ( Vành đúc )

4.274 sản phẩm
Từ :
Đến :
Xe số (1010)
Xe ga (2359)
Xe côn (826)
HONDA (943)
YAMAHA (778)
PIAGGIO (410)
SYM (403)
SUZUKI (259)
KYMCO (136)
REBEL (99)
Tianma (64)
≥ 50cc (2334)
≥ 100cc (2064)
≥ 110cc (1651)
≥ 120cc (1332)
≥ 130cc (484)
≥ 140cc (408)
India (103)
Thái Lan (112)
Mỹ (42)
UK (46)

Suzuki X-Bike 125 ( Vành đúc ) - Đánh giá

2 mới từ 21.000.000 đLịch sử giá
4.5/ 4 đánh giá Xếp hạng 178/ 4.272
Đánh giá:  4,5 / 4 phiếu       Sắp xếp:  Có ích nhất  |  Mới nhất  |  Cũ nhất
26/02/2013 - 16:40
cá tính.tốc độ.đẳng cấp

Tổng quát: thẫm mĩ thì mõi cách nhìn ở mỗi người,vs mình nhận thấy rất cá tính tính và kiêu hảnh,dáng rất thể thao phù hợp vs mọi lứa tuổi trừ trẻ em hjhj,nếu X Bike trang bị thêm côn tay thì sản phẩm này sẽ là sản phẩm được lựa chọn hàng đầu với những ai đam mê tốc độ của SUZUKI,nếu chạy đúng cách bảo dưỡng đúng kì mình chắc chạy 10 năm xe vẫn ngon.nếu so sánh vs tất cả sản phẩm cùng giá tiền thì X Bike không có đối thủ

Ưu điểm: động cơ được trang bị hệ thống cân bằng hiện nay rất hiến xe nào có,chay vs tốc độ điều khiển nhe nhàng và thoải máy ko bi rung nhìu khi đang chay tốc độ cao và nước hậu phượt rất ngọt và thánh thoat,tiết kiệm nhiên liệu khoang 1,8l/100km chạy đều và êm ở 50km/h,dàn áo cứng chắc và có bộ phận bảo vệ gầm xe rất an toàn.tổng quác xe chỉ có 10% hàng nội địa....nếu chọn X Bike là sự lựa chọn hoàn hảo.đẹp,chất lượng,giá cả hợp lí cho người thu nhập thấp

Nhược điểm: depa xe ko bốc nhưng cung thuộc loại trung bình ko tồi yên xe cứng"có thể khắc phục"thiếu phanh đĩa phía sau,sử dụng IC hãm tua là nhược điểm lớn nhất cho những ai đam mê tốc độ

+3.000 VNĐ vào tài khoản khuyến mại 2 của XbikeClub
12/03/2012 - 20:49
Rẻ + ngon

Tổng quát: Dưới 30 triệu, xe số chỉ nên mua chú này

Ưu điểm: Rẻ, máy ngon

Nhược điểm: Chưa thấy ra bản côn tay như bên Thái, Indo

05/01/2008 - 15:57
Suzuki X-Bike 125: Xe tiêu chuẩn Euro 2

Tổng quát: [blue][b]Thay đổi kiểu dáng cũng như phong cách hoàn toàn mới, Hãng Suzuki Việt Nam bắt đầu công cuộc cải cách với những mẫu xe được coi là trẻ trung, thời trang và thể thao mạnh mẽ. Thật dễ dàng để nhận thấy những tham vọng cũng như sự quyết tâm của Suzuki trong cuộc chiến giành thị phần những mẫu xe ga và xe số dành cho người có thu nhập thấp.[/b][/blue]

Thay thế kiểu dáng "lành lành, mộc mộc" ở những mẫu xe số trước đó, Suzuki X-Bike 125 mang đậm phong cách thời trang và khoẻ khoắn, mạnh mẽ và trẻ trung, động cơ 125cc được coi là thế mạnh nhằm mang tới cho người sử dụng một chiếc xe linh hoạt và mạnh hơn. Đồng thời nó cũng là vũ khí cạnh tranh hiệu quả nhất đối với các đối thủ đang nắm giữ những thị phần quan trọng trong phân khúc xe này.

[b]Thiết kế:[/b]

Có thể nói rằng, chiếc Suzuki X-Bike khiến những khách hàng trung thành của mình cảm thấy thoả mãn và phấn khích . Mẫu mã trẻ trung, bắt kịp với thị hiếu tiêu dùng hiện đại. Với kiểu dáng thay đổi hoàn toàn mới, xem ra Suzuki X-Bike sẽ mang lại cho người sử dụng nhiều cảm giác mới lạ.

Thoạt nhìn phần đầu xe, Suzuki X-Bike khiến người ta gợi nhớ lại hình ảnh của chiếc Suzuki RGV 120cc Sport vốn nổi danh một thời. Đẩy cụm xi nhan xuống mặt trước yếm xe, phần đầu tay lái là sự chiếm giữ gần như tuyệt đối của cụm đèn pha đa diện cỡ lớn với các góc nhọn giúp khả năng chiếu sáng được hoạt động một cách tối đa. Nằm phía trên mặt tay lái, hệ thống hiển thị trung tâm khá thể thao với các vòng bán nguyệt được lồng vào nhau thể hiện cho tốc độ, đồng hồ báo nhiên liệu, và một dải đèn báo số có kích thước khá lớn dễ nhìn.

Mặt trước yếm xe, đôi xi-nhan với hình mũi giáo sắc nhọn nằm lồi lên khỏi bề mặt. Những đường nét đúc nổi gồ lên tạo sự khoẻ khoắn cho bề mặt yếm trước. Chắn bùn trước là sự gắn kết và tiếp nối của mặt nạ yếm trước. Dài và vát nhọn, chắn bùn trước và mặt nạ yếm trước của Suzuki X-Bike tạo ra một đường vát chéo và gần thẳng tắp như đầu mũi tên lao về phía trước. Ngay phía dưới cụm chắn bùn, vẻ mạnh mẽ và chất thể thao được thể hiện qua đôi giảm xóc trước khoẻ khoắn, cụm vành la-zăng 5 nan xoáy 17 inch được sơn đen sần và lốp xe thể thao.

Nằm ở giữa thân xe, một bộ yếm chuyên dụng dành cho các mẫu xe thể thao bao trùm lấy phần động cơ tạo ra một buồng hút gió một cách hiệu quả. Cánh yếm được chuốt mỏng và khá gọn gàng, kèm theo đó bộ tem cũng được trau chuốt một cách khá tinh tế khi cùng với cánh tem trên chắn bùn trước tạo thành những tia lửa cuộn vào nhau khá đặc trưng của Suzuki. Có chiều cao yên xe đạt 760mm, yên xe của Suzuki X-Bike là một sự cải tiến đáng kể về chất liệu, bề mặt vỏ yên sần và nhám được căng chặt trên lớp mút dầy và được cắt gọt khá tinh tế. Nằm phía dưới yên xe, một hốc đựng đồ có kích thước vừa phải, và vừa đủ đựng một số vật dụng cá nhân như túi xách và áo mưa.

Phía trên nóc hốc đựng đồ này là hai móc chuyên dụng để cài mũ bảo hiểm. Chiếm diện tích khá lớn khoảng trống do đuôi xe tạo ra, bình xăng của Suzuki X-Bike có dung tích lên tới 4,3 lít. Nếu theo như tính toán của nhà sản xuất ở vận tốc 50km/h đều thì sẽ sử dụng hết 55km/1 lít xăng thì bình xăng này đủ cung cấp nhiên liệu cho chiếc xe di chuyển ở quãng đường khoảng hơn 200km.

Nằm phía cuối yên xe, cụm tay xách thể thao thanh thoát tạo điểm nhấn cho cụm đuôi xe khá ấn tượng. Với kiểu dáng vát nhọn và cụm đèn hậu khá ấn tượng với các khối hình thang và các đường gân chéo lạ mắt. Phần đuôi xe của Suzuki X-Bike tỏ ra khá gần gũi với thiết kế của những phiên bản xe thể thao. Đặc biệt đèn hậu được thiết kế dựa trên 6 chiếc đèn LED nhỏ được xếp song song theo hình bậc thang giúp chiếc Suzuki X-Bike khá dễ nhận ra trong bóng đêm. Dưới cụm đuôi xe, hệ giảm xóc lò xo đôi đơn giản với ánh mạ Crom chắc khoẻ làm cho phần gầm đuôi xe thanh thoát hơn rất nhiều. Phía bên tay phải đuôi xe, hệ thống ống xả có kích thước lớn và dài được bao bọc bởi lớp chắn nhiệt hơi chéo lên phía trên cũng là một trong những điểm mới của Suzuki X-Bike.

Dưới gầm máy, các thanh chống va đập được gắn để bảo vệ hệ thống khởi động đề và gầm máy, giúp xe có thể chống được những va đập mạnh cũng như bị đất đá văng. Không những được "chăm sóc" rất kỹ về kiểu dáng bên ngoài, động cơ của Suzuki X-Bike cũng mang lại những giá trị nhất định cho chiếc xe. Với dung tích xi lanh 124cc, động cơ của Suzuki X-Bike sử dụng 1 xi-lanh, 4 kỳ, làm mát bằng không khí. Điểm đặc biệt ở động cơ này chính là hệ thống giảm thải khí xả đạt tiêu chuẩn Euro 2 và hệ thống cân bằng chống rung riêng biệt.

Để đạt được những điều này, Suzuki X-Bike sử dụng hệ thống xử lý khí xả khá mới mẻ khi tiếp 2 lần không khí vào cả buồng đốt và buồng xả vừa tăng cường lượng ô xi cho buồng đốt khi ở quá trình nạp, vừa sấy nóng luồng không khí truớc khi đưa vào bộ trộn khiến cho động cơ dễ nổ và vận hành tốt cũng như tiết kiệm nhiên liệu hơn. Trục cân bằng được đặt phía trong khối động cơ có nhiệm vụ triệt tiêu những rung động của động cơ trong quá trình sử dụng gây ra.

[b]Vận hành:[/b]

Có phom thiết kế rất "Châu Á", tổng thể trọng lượng của chiếc xe đạt khoảng 111 kg khiến cho nó khá dễ dàng khi dắt, nâng hoặc đẩy. Chiều dài tổng thể đạt 1.905 mm, thế nhưng chiếc xe dường như phù hợp hơn với những người có chiều cao dưới 170cm. Khoảng cách từ tay lái tới vị trí ngồi là hơi ngắn, người điều khiển phải ngồi về phía sau khá nhiều để có được cảm giác tay lái thoải mái và có thể vào cua dễ dàng. Bấm nhẹ nút khởi động, tiếng mô tơ đề gợi nhớ cho người điều khiển về những động cơ xe Best và Viva trước đó. Động cơ nổ khá êm và nhậy, tiếng nổ chắc và độ rung được giảm rõ rệt. Hệ thống ống xả cỡ lớn giúp cho tiếng nổ của xe êm ái hơn khá nhiều.

Nhấp nhẹ chân số, động cơ hơi thoáng giật nhẹ và sẵn sàng cho một cú thốc ga mạnh. Ngay khi vặn tay ga, Suzuki X-Bike đã lao lên phía trước với tốc độ không lớn nhưng lại khá nhẹ và độ rung khi động cơ ở vòng tua máy lớn lại giảm rõ rệt. Điều này hầu như đều xảy ra với tất cả các mẫu xe khi áp dụng tiêu chuẩn Euro 2 trở lên, các loại động cơ chỉ có thể khai thác công suất máy nhờ tỉ số nén nhiều hơn là ở dung tích xi-lanh.

Khi tiến hành chuyển số, hộp số của Suzuki X-Bike tỏ ra khá nhẹ khi chuyển số dần đều và hơi gây khó khăn khi chuyển số gắt. Điều này cũng xảy ra tương tự với các mẫu xe của Yamaha. Đạt vận tốc hơn 60km/h và tiến hành phanh gấp, xe giảm tốc khá nhanh và tay phanh dầu phía trước có cảm giác khá an toàn và dễ sử dụng khi không tạo cảm giác quá ăn và giảm tốc đột ngột. Bề mặt yên xe khá nhám tuy nhiên lại tỏ ra khá bám bụi và khó tẩy xoá với các vết như phấn ghi số xe.

Với hình ảnh hoàn toàn mới và những sự thay đổi đặc biệt quan trọng với động cơ xe, những người vốn yêu thích dòng xe Suzuki có quyền hi vọng vào một sự thay đổi lớn lao về chất lượng. Thế nhưng điều quan trọng nhất và được đánh giá cao nhất, đó chính là sự quan tâm hơn tới môi trường mà chiếc Suzuki X-Bike mang lại. Mà ở đây là sự hi sinh về công suất máy để mang lại nhiều lợi ích hơn về môi trường. Trước thềm một mùa bán xe cuối năm, chiếc Suzuki X-Bike có thể sẽ khiến cho thị trường xe máy sẽ thêm nhộn nhịp. Người sử dụng sẽ có thêm một lựa chọn nữa cũng như sẽ có một cái nhìn rõ nét hơn về tiêu chuẩn Euro 2.
[b]
Ưu điểm [/b]

Động cơ thân thiện với môi trường, khá dễ sử dụng. Êm ái và tiện dụng. Kiểu dáng hiện đại, thể thao, thời trang, trẻ trung và nhỏ gọn.

[b]Nhược điểm[/b]

Chân chống đứng hơi khó nâng và hệ thống cốp sau khá hẹp cho một chiếc mũ bảo hiểm nửa đầu

[b]Bảng thông số kỹ thuật[/b]

Hạng mục

Tên xe: Suzuki X-Bike
Chiều dài cơ sở (mm) 1.905
Chiều cao yên xe (mm) 760
Trọng lượng (kg) 111
Động cơ 4 thì, xi lanh đơn, làm mát bằng gió, 124,6cc
Hộp số 4 số, côn tự động
Giá tham khảo (xe vành mâm) (VNĐ) 22.300.000

[right](Autonet)[/right]

26/12/2007 - 15:00
Suzuki ra mắt X-Bike 125 phong cách thể thao

Tổng quát: Sau “luồng gió” Hayate, hãng Suzuki tiếp tục giới thiệu một thành viên mới trong gia đình Suzuki Việt Nam: X-Bike125 xe số cao cấp với kiểu dáng thể thao và thân thiện với môi trường.

X-Bike cho thấy Suzuki đang tập trung vào phân khúc thị trường xe số thể thao. Nhìn từ bên ngoài X-Bike125 có vị trí yên cao, dáng khỏe khắn với các đường lượn thon gọn. Được biết, các nhà thiết kế Suzuki đã chủ động chọn loại tem xe có màu sắc “tương phản thấp” lấy ý tưởng từ các ký tự Kanji (Nhật bản), các hoạ tiết hình ngọn lửa dọc sống xe. Cũng nhờ vậy sự liên kết giữa tem xe và cụm đèn trước mang phong cách trẻ trung.

Điểm đáng chú ý của X-Bike125 là động cơ 125 được phát triển dựa trên công nghệ động cơ 4 thì 125 phân khối cùng hệ thống cân bằng động cơ. Nhờ vậy cảm giác động cơ chạy êm, ga thấp nhưng hầu như không thấy tiếng rất rõ rệt.

Ông Yoshihiko Kakei, Tổng Giám đốc công ty Việt Nam Suzuki cho biết thêm: “Hệ thống này, cho đến nay, chỉ có riêng cho X-Bike mà không có cho bất kỳ mẫu xe nào của cả Suzuki và các đối thủ khác”. Ngoài ra X-Bike125 cũng là chiếc xe máy đầu tiên sản xuất tại Việt Nam đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 2 góp phần giảm tình trạng ô nhiễm môi trường.

Cuối cùng không thể không nhắc đến những tính năng hữu ích như khoá từ nam châm 6 cạnh có cửa sập đi kèm với khoá trung tâm nâng cao tính năng bảo mật cho xe, khoá yên và khoá cổ kết hợp ở cùng 1 vị trí, khung xe sử dụng ống khung đường kính rộng chắc chắn, hộc chứa đồ dung tích 7 lít…

Chính thức có mặt tại các đại lý của Suzuki trên toàn quốc từ ngày12/10/2007 X-Bike125 có 6 màu lựa chọn: đen, bạc đen, đỏ đen, xanh dương, xanh lam và xanh lục. Giá bán lẻ đề xuất cho xe vành nan hoa là 21.300.000 VNĐ và cho xe vành đúc là 22.300.000 VNĐ.

Nhận xét về Suzuki X-Bike 125 ( Vành đúc )
Hàng công nghệ > Ô tô, xe máy, xe đạp > Xe máy, phụ tùng xe máy > Xe máy (Xe máy, Xe tay ga, xe ga, xe so)
Trang thông tin, giá cả, cửa hàng bán, bình chọn, hỏi đáp về Suzuki X-Bike 125 ( Vành đúc ) trong mục Xe máy