• Hỗ trợ
  • Tuyển dụng
  • Nạp tiền
  • Đăng ký
  • Đăng nhập

Honda Air Blade Fi 125cc 2013 Việt Nam (Đỏ Đen Trắng)

Thông số kỹ thuật

  • Hãng sản xuất: HONDA
  • Dung tich xy lanh: 124.8cc
  • Loại Xe: Xe ga
  • Công suất tối đa: 8.2kw / 8500rpm
  • Khung xe: Hợp kim nhôm thép

Người mua xem sản phẩm này thường xem thêm.

6.424 sản phẩm
Từ :
Đến :
Xe số (1418)
Xe ga (3432)
Xe côn (1476)
HONDA (1096)
YAMAHA (862)
PIAGGIO (437)
SYM (447)
SUZUKI (326)
Charming (197)
KYMCO (170)
HAOJIN (99)
JIAJUE (167)
REBEL (99)
Veli (119)
≥ 50cc (4088)
≥ 100cc (3408)
≥ 110cc (2867)
≥ 120cc (2335)
≥ 130cc (868)
≥ 140cc (791)
India (136)
Indonesia (103)
Thái Lan (140)
Mỹ (77)

Honda Air Blade Fi 125cc 2013 Việt Nam (Đỏ Đen Trắng) - Thông số kỹ thuật

1 mớiLịch sử giá
4.1/ 12 đánh giá
Thông số kĩ thuật trên Vatgia.com chỉ mang tính tham khảo, thông số có thể thay đổi mà không báo trước.
Nếu bạn phát hiện thông số sai xin hãy Click vào đây để thông báo cho chúng tôi. Xin trân trọng cảm ơn bạn!
Loại Xe Xe ga
Thông số chi tiết
Hãng sản xuất HONDA
Động cơ 4 thì xylanh đơn làm mát bằng chất lỏng
Dung tich xy lanh 124.8cc
Tỷ số nén 11:1
Công suất tối đa 8.2kw / 8500rpm
Mô men cực đại Đang chờ cập nhật
Hệ thống truyền động,động cơ
Hệ thống khởi động • Đạp chân
• Khởi động bằng điện
Hệ thống bôi trơn Bơm dầu
Dầu nhớt động cơ 0.9 lít
Bộ chế hoà khí Đang chờ cập nhật
Hệ thống đánh lửa CDI
Hệ thống ly hợp • Ly tâm tự động
• Ma sát khô
Kích thước,trọng lượng
Chiều dài (mm) 1901 mm
Chiều rộng (mm) 670mm
Chiều cao (mm) 1115mm
Độ cao yên xe 777 mm
Trọng lượng Đang chờ cập nhật
Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe 1288 mm
Khoảng cách gầm xe 130mm
Phanh xe
Phanh trước • Thắng đĩa
Phanh sau • Phanh cơ
Thông số khác
Dung tích bình xăng 4.4 lít
Bánh xe trước/ sau Trước: 80/90 - 14 M/C 40P ; Sau: 90/90 - 14 M/C 46P
Giảm xóc trước • Ống lồng
• Giảm chấn thủy lực
Giảm xóc
Giảm xóc sau • Lò xo trụ
• Giảm chấn thủy lực
Website Chi tiết
Sản phẩm cũ
Sản phẩm cũ
Năm đăng ký xe Hợp kim nhôm thép
Sản phẩm cũ

Thông tin thêm về Honda Air Blade Fi 125cc 2013 Việt Nam (Đỏ Đen Trắng)

Tên sản phẩm Air Blade 125
Trọng lượng bản thân 115kg
Dài x Rộng x Cao 1.901mm x 687mm x 1.115mm
Khoảng cách trục bánh xe 1.288mm
Độ cao yên 777mm
Khoảng cách gầm so với mặt đất 131mm
Dung tích bình xăng (danh định lớn nhất) 4,4 lít
Cỡ lốp trước/sau Trước: 80/90 - 14 M/C 40P ; Sau: 90/90 - 14 M/C 46P
Phuộc trước Ống lồng, giảm chấn thủy lực
Phuộc sau Lò xo trụ, giảm chấn thủy lực
Loại động cơ PGM-FI, xăng, 4 kỳ, 1 xy-lanh, làm mát bằng dung dịch
Dung tích xy-lanh 124,8cm3
Đường kính x khoảng chạy pít-tông 52,4mm x 57,9mm
Tỉ số nén 11 : 1
Công suất tối đa 8,2kW/8.500 vòng/phút
Mô-men cực đại 11,2N.m/5.000 vòng/phút
Dung tích nhớt máy 0,9 lít khi rã máy/ 0,8 lít khi thay nhớt
Loại truyền động Dây đai, biến thiên vô cấp
Hệ thống khởi động Điện / Đạp chân

Xe tăng tốc nhanh, đầm chắc ở tốc độ cao nhưng động cơ còn hơi hú

Việc tung ra thị trường một mẫu xe hạng trung dung tích 125cc là việc làm cần thiết của Honda khi hãng này đã bỏ ngỏ phân khúc này khá lâu. Trong khi đó, các đối thủ cạnh tranh cùng “quê” như Yamaha hay Suzuki thì liên tục ra mắt các mẫu mới. Và Air Blade 125 được coi là bước tiến ngoạn mục về thiết kế, cải tiến và phổ cập các công nghệ tiên tiến của mình.

Thiết kế

Ở phiên bản tiêu chuẩn này, Air Blade 125 vẫn mang những nét phong cách thiết kế của phiên bản cũ. Tuy nhiên, cũng có không ít chi tiết trên xe được cải tiến làm tăng tính tiện ích và dáng vẻ thể thao, năng động và cá tính như cụm đèn pha, cốp chứa đồ, cụm đèn hậu,…

Cụm đèn pha Projector dữ hơn, mang lại ánh sáng tập trung và mạnh mẽ

Người sử dụng dễ dàng nhận ra sự khác biệt giữa phiên bản mới và cũ nhờ cụm đèn pha lớn được chia làm đôi, nhỏ gọn, sắc nét. Hệ thống đèn halogen của phiên bản trước đó được thay thế bằng loại đèn projector mang lại khả năng chiếu sáng tập trung và mạnh mẽ.

Bảng đồng hồ cũng đã được thiết kế tỉ mỉ hơn, gọn gàng và bắt mắt hơn với kiểu hình mũi tên hướng về phía trước. Vị trí kim xăng ở phiên bản trước được thay thế bằng đồng hồ số gồm hai chức năng: chỉ thị mức xăng và số ki-lô-mét hành trình.

Cụm đèn hậu liền khối có phần gọn hơn và được tô điểm thêm viền đèn LED hiện đại và trẻ trung, tạo nên sự khác biệt ngay cả khi quan sát từ phía sau so với phiên bản 110cc.

Điểm nổi bật tiếp theo cần phải nhắc tới là dung tích cốp xe đã được tăng lên đáng kể, có thể để vừa một mũ cả đầu cùng nhiều vật dụng khác.

Vận hành

Ngồi lên xe, bóp phanh và nhấn đề, chiếc xe khẽ rung lên một cách nhẹ nhàng và êm ái, bạn sẽ không còn nghe thấy những tiếng khởi động ồn ào và có phần chói tai do sự va đập cơ khí từ phía động cơ vọng lên như ở các phiên bản trước đó. Đó chính là kết quả của việc ứng dụng công nghệ tích hợp 2 trong 1 gồm hệ thống khởi động và máy phát điện mà Honda gọi với cái tên “Bộ đề tích hợp ACG”.

Tay ga không quá nhẹ nhưng mang lại cảm giác điều khiển tay ga tốt, nhất là khi muốn thay đổi tốc độ trong phạm vi nhỏ. Đồng thời, khả năng điều khiển xe ở tốc độ thấp là khá dễ dàng như cổ xe hoạt động trơn tru, tư thế điều khiển thoải mái và không có hiện tượng lạng xe.

Tiếp tục kéo tay ga, xe tăng tốc khá mượt, nhưng đã bắt đầu xuất hiện các nhược điểm đầu tiên, xe rung nhẹ ở dải tốc độ từ 0-30km/h và giảm dần trong khoảng từ 30-40km/h. Máy cũng hơi gằn ở khoảng tốc độ này, đặc biệt là những lúc nhả ga. Điểm này dường như chưa được khắc phục từ các phiên bản 110cc. Song, chắc chắn người lái sẽ thực sự hài lòng về phần ly hợp của chiếc xe. Khác với các phiên bản cũ khi tăng tốc trong khoảng từ 15-30km/h xe có hiện tượng hơi giật, thì phiên bản mới này động cơ tăng tốc êm và ngọt.

Hệ thống ngắt động cơ tạm thời Idling Stop vô cùng hữu ích mỗi khi phải dừng chờ đèn đỏ. Chiếc xe sẽ tự động ngắt động cơ khi dừng quá 3 giây và sẽ gần như ngay lập tức tự khởi động lại khi kéo ga để tiếp tục di chuyển mà không cần quan tâm tới việc vặn mở chìa khóa và nhấn đề. Lưu ý là chức năng này chỉ hoạt động khi chọn chế độ Idling Stop.

Có thêm nút chọn chế độ Idling Stop

Tuy chức năng này nâng cao tính tiện nghi cho xe và tiết kiệm nhiên liệu, nhưng người sử dụng cũng không nên lạm dụng quá khi gặp tình trạng tắc đường. Lý do là khi tắc đường nếu để chế độ Idling Stop, động cơ liên tục làm việc trong trạng thái ngắt – khởi động, ảnh hưởng đến tuổi thọ của ắc-quy và hệ thống khởi động và cũng không phát huy được khả năng tiết kiệm nhiên liệu của hệ thống này.

Thoát ra khỏi những con đường đông đúc trong trung tâm thành phố, chiếc xe bắt đầu lăn bánh trên đường quốc lộ – nơi nó có thể phô trương sức mạnh của mình. Nhóm test xe Autocar Vietnam không bất ngờ về sức mạnh và khả năng tăng tốc của nó bởi dung tích động cơ của Air Blade mới này đã được nâng cấp từ 110cc lên 125cc, đồng thời áp dụng thế hệ động cơ eSP giúp giảm ma sát và tăng hiệu quả đốt cháy nhiên liệu.

Nhưng với những gì đã thể hiện, chiếc xe đã vượt trên sự mong đợi khi phăng phăng leo dốc qua cầu vượt và ở đường bằng phẳng thì chỉ mất có 4 giây để đạt vận tốc 40km/h và 7,59 giây để chạm mốc 60km/h (tải trọng 2 người ~ 120kg), điều mà chưa có một chiếc xe tay ga hạng trung nào sản xuất ở Việt Nam đạt được.

Khi xe đạt vận tốc trên 40km/h, hiện tượng rung đầu đã hoàn toàn biến mất, động cơ còn hú nhẹ, nhưng êm hơn rất nhiều, thân xe ổn định và đầm chắc. Đây được xem như sự kế thừa từ phiên bản 110cc và phát huy hơn nữa khi khối lượng đã tăng thêm 5kg.

Khả năng ôm cua chưa thực sự ấn tượng và khá mạo hiểm nếu ôm cua gấp hoặc mặt đường ẩm ướt do xe sử dụng kích thước lốp khá nhỏ 80/90-14 cho bánh trước và 90/90-14 cho bánh sau giống ở phiên bản trước. Bù lại, hệ thống phanh kết hợp (Combi Brake) tiếp tục kế thừa từ các phiên bản trước, phát huy hiệu quả ở tốc độ cao khi tận dụng triệt để lực phanh cả bánh trước và bánh sau, đồng thời tăng tính an toàn và hạn chế khả năng “xòe” xe khi phanh gấp.

Sự thay đổi theo chiều hướng tích cực và có ý nghĩa là hệ thống giảm xóc trước. Ở các phiên bản 110cc trước đây, hệ thống giảm xóc trước thường xuất hiện những tiếng “khục khục” khó chịu khi gặp ổ gà hoặc sự thay đổi đột ngột mặt phẳng của mặt đường (như nắp hố ga). Giảm xóc của Air Blade 125 mặc dù hơi cứng, nhưng gần như đã khắc phục được tình trạng này, mang lại cảm giác thoải mái hơn cho người lái.

Kết luận

Air Blade 125 là chiếc xe sở hữu nhiều ưu điểm nổi trội cả về tiện ích lẫn khả năng vận hành. Việc ra mắt Air Blade phiên bản mới đã giáng một đòn mạnh tới các đối thủ khác cùng phân khúc, mở ra một cuộc “đua ngầm” trong năm 2013 đầy khó khăn này. Và dù kết quả có thế nào đi chăng nữa thì người sử dụng vẫn được hưởng lợi nhiều hơn từ cuộc đua đó.

Công nghệ nổi bật trên xe

Air Balde 125 được thừa hưởng rất nhiều các công nghệ mới từ các mẫu xe thuộc phân khúc cao hơn của Honda như: Động cơ eSP gồm hai tác dụng chính là giảm thiểu ma sát khi vận hành và tăng hiệu quả đốt cháy hòa khí; động cơ tích hợp bộ đề ACG giúp xe khởi động êm và tái khởi động dễ dàng khi kết hợp với hệ thống dừng tạm thời Idling Stop.

Ngoài ra, hệ thống kiểm soát hơi xăng EVAPO sẽ tái sử dụng lượng hơi xăng bay hơi từ bình nhiên liệu qua lỗ thông với khí trời. Tất cả những điều đó giúp chiếc xe trở nên khác biệt so với các đối thủ khác cùng phân khúc.

Theo autocarvietnam.vn

Nhận xét về Honda Air Blade Fi 125cc 2013 Việt Nam (Đỏ Đen Trắng) (30)
  • Yêuanh Anhchonămnghìn   ·   06/05/2015 - 10:27
    dc
    Trả lời   ·  
  • ĂnMày ĐườngPhố   ·   24/03/2015 - 19:52
    ?
    Trả lời   ·  
  • Bach Tuyet Nguyen   ·   19/03/2015 - 19:48
    tuyệt vời
    Trả lời   ·  
  • 0977802989   ·   17/12/2014 - 21:04
    bỏ ra một đồng tiền mua ab,xe xịn mà ko bằng xe trung quốc thì chán nhỉ!
    Trả lời   ·  
  • 0977802989   ·   17/12/2014 - 21:01
    toi cung moi mua xe ab do den gia 38,5 tr,dat hay re cac ban
    Trả lời   ·  
  • 0919803558   ·   15/12/2014 - 15:48
    hỏi về lỗi xe Air Blade Fi 125 2013
    Trả lời   ·  
  • 0919803558   ·   15/12/2014 - 15:47
    xin hỏi xe Air Blade bị lỗi gì? đề khó nổ, đạp khởi động cảm thấy ko có đà nổ, cảm tưởng như bị bó, nếu cố đề xe vẫn nổ nhưng mùi khét nồng lặc sẽ bốc ra, tôi đi kiểm tra ở hiệu sửa chữa họ đã thay bu ri đi tốt nhưg đc hai tuần lại sảy ra hiện tượng tương tự????
    Trả lời   ·  
  • tai 01657703940   ·   08/09/2014 - 12:46
    tôi mới mua xe đi đc 5000km mà khi đi vọt ga xe như rất lại sau đó mới vọt lên tới mang đến hàng họ bảo hỏng buri rồi tôi hỏi có bảo hành không họ bảo không bảo hành phải thay 120000 ngàn thợ họ bảo xe phun xăng điện tử lên hay chêt bu ri đúng như vậy mấy người mua xe như tôi đi được 2- 3000 km cũng bị như của tôi vậy thì chất lượng xe như thế nào đây ! !! xe xịn mà không bằng xe trung quốc à quảng cáo thì rầm rộ chất lượng thì tồi bao hành thi khong ra sao
    Trả lời   ·  
  • long   ·   04/09/2014 - 20:38
    cho e hỏi giá hiện tại của xe Honda Air Blade Fi 125cc trên thị trường là bao nhiêu rồi a
    Trả lời   ·  
  • hienkieu   ·   05/05/2014 - 11:27
    bạn cho minh hỏi giá này có giảm được nứa ko ????
    Trả lời   ·  
  • 0905428545   ·   28/02/2014 - 10:21
    Các đại lý giá cao hơn giá công ty 3-4 triệu đồng. Công ty xem lại và niêm giá cho khách hàng.
    Trả lời   ·  
  • 0907652292   ·   25/02/2014 - 13:23
    bán ở đâu zậy a...e đặt 1 chiếc
    Trả lời   ·  
  • 0907652292   ·   25/02/2014 - 13:22
    bán ở đâu zậy anh...e đặt 1 chiếc
    Trả lời   ·  
  • 0974836337   ·   15/02/2014 - 22:36
    toi mun mua xe AB mau do trang den
    Trả lời   ·  
  • A huy :0993846346   ·   18/02/2014 - 00:34
    AB đỏ đen trắng, giá 38tr bao giấy tờ.hàng chính hãng honda. bảo hành 24 tháng.
    AB đỏ trắng đen, giá 39tr bao giấy tờ.hàng chính hãng honda. bảo hành 24 tháng.
    Trả lời   ·  
  • 0983661880   ·   30/05/2014 - 07:38
    @A huy :0993846346: Bạn ở HN hay tỉnh nào vây?
    Trả lời   ·  
Hỏi đáp về sản phẩm
  • Một vài kinh nghiệm với Airblade 125?
    26/04/2014 - 20:06
    Một vài kinh nghiệm với Airblade 125?


    [IMG]


    Như chủ đề, em muốn lập một topic riêng cho những anh em đã trót yêu em nó rồi rước về.....vì em thấy hiện nay trên đường thì Airblade 125 đã dc chạy cũng kha khá rồi, và trên diễn đàn cũng có nhiều anh em đã ko ngại phí thách cưới mà rước em nó về để thỏa lòng đam mê. Topic lập ra để tổng hợp 1 số vấn đề về xe airblade 125, và cùng các anh em chia sẻ kinh nghiệm trong quá trình sử dụng. Với những người mới mua xe, chắc hẳn sẽ có người bỡ ngỡ khi gặp lỗi vặt như rung đầu xe khi chạy tốc độ chậm, roda xe thế nào cho đúng ... mong rằng anh em sẽ cùng nhau thảo luận để người khác có thể tham khảo được tốt hơn.


    Hì, nói chung thì cũng tùy sở thích của mỗi người mà chúng ta có lý tưởng sống khác nhau, cho nên mong anh em nào chưa mua xe thì có thể hiểu cho các a e đã mua xe, không phải vì ngu, mà là vì đam mê, vì sở thích mà muốn có xe trc để trải nghiệm, từ đó mới có những đánh giá tốt nhất cho các a e mua sau quyết định có nên mua ab 125 hay không..(cũng như tín đồ cuồng điện thoại như iphone vậy)...



    Các topic về airblade 125 đều bị một số cá nhân cuồng ya vào và có những nhận xét mang đậm chất GATO nên em nghĩ chúng ta nên có 1 topic riêng cho a e, và cũng xin nói luôn CÁC BÁC NÀO CUỒNG YA, CUỒNG SU, HAY ANTI VÀ GHÉT SẢN PHẨM AB125 DƯỚI MỌI HÌNH THỨC, ĐỌC ĐƯỢC DÒNG NÀY, XIN TÔN TRỌNG VÀ TRỞ VỀ TOPIC CỦA HỘI MÌNH VÀ CÁC TOPIC KHÁC, ĐỪNG GÂY CHIẾN CŨNG NHƯ COMMENT TẠI TOPIC NÀY, XEM NHƯ LÀ TÔN TRỌNG QUYỀN TỰ DO CÁ NHÂN CỦA NGƯỜI KHÁC, THÂN..:p (mới bổ sung thêm, vì thấy cũng có nhìu cá nhân quá rãnh hơi, và mắt có vấn đề)


    Hàng này là của em: Vàng đen trắng CC, e rước nó về với giá là 43tr5 (bao giấy tờ, nhờ có ng wen nên dc bớt 1tr)
    IMAG0318

    Em xin đánh giá con ab 125 theo chủ quan như sau:



    • thiết kế có cải tiến, gọn và thể thao hơn đời cũ

    • máy đề êm, khá bốc, tiếng máy nghe êm hơn đời trc nhiều

    • đèn GC dc thiết kế lại cho phù hợp tích hợp fa cos, nhưng độ sáng vẫn đảm bảo chất lượng

    • công nghệ đá chân chống tắt máy, dừng 3s (ilding stop) hoạt động tốt...xe a e nào ko hoạt động dc ilding stop thì nếu em ko nhầm thì đã có bác khắc phục dc: đem ra hãng và vặn bướm ga (hay bướm gió gì đó e ko nhớ rõ) cho lớn thêm 1 tí là ok

    • xăng: lấy xe hãng đổ cho 10k, đi về đổ thêm 50k báo lên vạch 4, em chạy từ thứ 7 tuần trc đến hôm nay chưa hết, còn ở vạch cuối đang nhấp nháy (mỗi ngày chạy có ít ít thôi, dc 132km rồi) tính ra là khá ok


    Nhược: Mớ dây điện vẫn còn, mất thẩm mỹ. Gầm xe hơi thấp, đi lên các bậc thềm hãy chú ý :(e bị 1 lần khi mới đem về, xót...
    IMAG0308

    Khi tăng ga từ 0-20km đầu xe hơi rung, bên biker đã có bác rodai và cho cách khắc phục như sau: Nguyên nhân thì trên đây cũng nhiều topic nói rồi, các bạn chịu khó tìm đọc. Đại loại là 3 cái búa côn văng ra bám vào chuông làm trục bánh xe quay, nhưng vì nhiều nguyên nhân khiến cho 3 cái búa văng ra ko đều nhau, khiến trục quay bị mất cân bằng, làm máy rung.



    • Để tránh bị tình trạng này, ngay khi mua xe các bạn đừng nên chạy xe quá chậm, nên chạy ở vân tốc 30 đến 60 (đây cũng là dải tốc độ mà AB 125 vận hành nhẹ nhàng và ổn định nhất), nói chung nên chạy trớn là chủ yếu, nên thay đổi tốc độ liên tục = cách vận hành tay ga, ko giữ tay ga ở 1 vị trí cố định quá lâu. Khi bị mất trớn, tránh tình trạng vặn ga nhẹ nhẹ từ từ, cần phải vào ga thật giứt khoát.

    • Mục đích là để các búa côn có thể văng ra bám hoàn toàn vào chuông, làm như vậy chỉ tầm 2 3 trăm km sau xe của bạn chạy chậm sẽ ko bị rung nữa.


    Tay lái hơi bị nghiêng nhẹ về bên trái: (tùy lô hàng, nhưng đây là tình trạng chung của 1 lô hàng nào đó) nhưng ko ảnh hưởng đến việc lái xe, riêng e thì thấy ghét ghét nên học cách khắc phục bên biker như sau:



    • Bạn bẻ tay lái về bên phải hết mức, sau đó dùng lực đẩy mạnh vài cái, đầu xe sẽ thẳng lại. Neu chưa ưng ý bạn lại bẻ tiếp về bên trái nhưng nhẹ hơn chút. Cơ bản là cái ghi đông nó bắt vào cổ phốt = 1 con ốc 14 thôi nên đẩy mạnh tý là nó dịch chuyển đc"


    Idling stop ko hoạt động.

    Các sửa, chỉnh garanty lớn lên 1 chút, các bạn nên biết cấu tạo BXC bao gồm ốc chỉnh tỷ lệ xăng gió và ốc chỉnh tốc độ cầm chừng (garanty) Ở trên xe sử dụng phun xăng FI, thì chúng ta ko thể chỉnh tỷ lệ xăng gió vì việc đó là do ECU làm, còn garanty chúng ta vẫn có thể chỉnh bình thường.

    Ốc chỉnh garanty đây
    01

    Mở cốp xe ra, mở cái nút cao su ra để chỉnh.
    02

    Xoay ốc ngược chiều kim đồng, garanty tăng lên và ngược lại. ( lưu ý chỉ cần xoay vài mm là nó tăng lên rồi nhé, ko xoay quá nhiều ) KO chỉnh garanty quá nhỏ, sẽ làm mòn kim xăng và Idiling ko hoạt động. Garanty tiêu chuẩn 1500 1700 vòng/phút. Nếu ko có máy đo các bạn làm như sau.

    Thường khi đề máy, giai đoạn 1 trong khoảng vài giây đầu garanty sẽ nổ nhanh để bơm nhớt lên, giai đoạn 2 sau đó nổ chậm lại, các bạn chỉnh sao cho garanty ở giai đoan 2 nổ nhỏ hơn giai đoạn 1 một chút là đạt yêu cầu.

    Hoặc các bạn có thể dựng chống giữa lên, bật idlling stop lên, nếu garanty nhỏ quá idling sẽ ko hoạt động, lúc này các bạn dùng vít xoay ốc chình garanty từ từ cho lớn lên, đến mức chuẩn idling sẽ hoạt động.

    Lưu ý là phải bật đèn lên nhé, nếu garanty chuẩn thì ngay cả lúc bật đèn thì idling vẫn hoạt động, nhiều trường hợp bật đèn idling ko hoạt động tức là vẫn chưa chuẩn,( nếu cần mình có thể up clip quay idiling hoạt động ngay cả lúc bật đèn )
    Xong.

    Nhiều bạn kêu phuộc xe quá cứng.

    Nhưng thật thật ra phuộc AB rất mềm vì là xe đi trong phố, nhưng hành trình phuộc lại ngắn nên gặp đường gằn ít thì êm, gặp gằn nhiều thì xóc. Nếu thích có thể thay các loại phuộc khác êm hơn.

    Nhưng khoan nói đến phuộc, xe bị xóc trước tiên nên kiểm tra áp suất lốp, có 1 điều các bạn ko biết đó là : Lốp càng to thì áp suất bơm lốp càng nhỏ. các bạn có biết áp suất tiêu chuẩn của lốp xe hơi là 2 kg đến 2,5 kg ko, trong khi xe máy toàn bơm 3 đến 4 kg. Áp suất lốp AB có ghĩ rõ ràng trên xe, 2 kg cho bánh trước và 2,2 kg cho bánh sau. Lốp Ab là loại lốp béo, nên áp suất bơm càng phải nhỏ.

    Yếu tố thứ 3 đó là yên xe quá cứng, loại yên này chỉ thích hợp chạy quãng ngắn, cho ng lái cảm giác chắc chắn nhưng ko thể ngồi lâu, muốn êm thì thay yên mềm hơn.

    Hướng dẫn thay nước làm mát ( có thể tự làm )

    Nước mát của Honda cũng là tốt rồi nhưng nếu muốn các bạn có thể thay loại khác tốt hơn, những loại nước làm mát của các hãng như Motul, Liquil có khả năng hấp thụ nhiệt nhanh hơn hẳn, các bạn có thể tự kiểm chứng giựa vào nhiệt độ két nước.

    Nói 1 cách đơn giản, nếu các bạn rờ tay vào két nước thấy nó nóng ran ( càng nóng càng tốt), thì có nghĩa nước đã hấp thụ nhiệt tốt, ngược lại thấy két chỉ ấm ấm là hấp thụ nhiệt kém, còn nếu két lạnh ngắt thì coi như toi, két nước lạnh chứng tỏ động cơ của bạn đang sôi sùng sục.

    Trước dùng nước Honda thì thấy két cũng nóng nhưng vẫn có thể chạm tay vào, nhưng khi dùng nước motul thì thấy két nóng hơn hẳn, chứng tỏ nhiệt từ động cơ đc truyền ra nhiều hơn.


    Các bước thay nước làm mát.

    B1: Tháo các miếng ốp két chính và két phụ
    03

    B2: Mở van két chính cho nước chảy ra ( lưu ý quan trọng, ko đc để nước mát dính vào cổ pô, nếu ko cổ pô xe bạn xe bị gỉ như là xe dùng 10 năm vậy, mình đã bị, lấy 1 cái miếng vải che cái cổ pô lại)
    04

    B3: Nới lỏng ống cao su nối giữa bình phụ và bình chính ( ống này nằm dưới bình phụ ) để nước trong bình phụ chảy ra hết

    B4: Bước cực kỳ quan trọng và đòi hỏi làm cẩn thận - Bắt đầu đổ nước vào két, đổ đến khi nước đầy đến miệng nắp thì ngưng, bạn sẽ thấy 1 điều là dung tích nước Ab là 550ml nhưng bạn mới chỉ đổ khoảng 200 300ml thì nước đã ngập đến miệng nắp. Đó là vì trong két và hệ thống ống dẫn ra máy có air nên nước ko thể chui vào đc.

    Để giải quyết bạn cần nổ máy lên, rồ ga ,lúc này bơm nước sẽ hoạt động và hút nước từ két vào máy và đẩy air ra ngoài , lúc này lượng nước trong két sẽ tụt xuống nhanh chóng và bạn lại tiếp tục đổ thêm nước vào đến miệng nắp.

    Lặp lại các bước: châm nước, nổ máy, nước tụt rồi lại châm cho đến khi nước ko tụt xuống nữa thì thôi, hoặc bạn đã đổ đủ 550ml. Quá trình này mình làm mất gần 10 phút.

    Sau đó đổ nước vào bình phụ.

    Thêm 1 lưu ý quan trọng nữa, KO đổ nước quá vạch UP. Nhiệm vụ của bình phụ là khi nước trong két nóng lên, nở ra sẽ bị đẩy ra bình phụ. Khi nước nguội đi, co vào sẽ hút nước từ bình phụ vào két. Nếu đổ nước quá vạch Up trong bình phụ, nghĩa là cao hơn nắp két chính, thì nước ko thể đẩy hoặc hút từ két phụ đc.

    Nếu mực nước trong bình phụ của bạn lúc máy nóng mà cao hơn lúc máy nguội, thi có nghĩa hệ thống làm mát của bạn hoạt động hoàn hảo, còn nếu ko đúng như thế thì do các lỗi sau:
    - Nước trong bình phụ cao hơn mức Up
    - Thiếu nước trong két chính
    - Trong két chính còn Air

    *VỀ NHỚT CHO AB125, thông số nhớt máy là 10W30, dung tích 800ml khi thay nhớt, nhớt lap là 120ml (nhớ kỹ kẻo bị thay thiếu)

    - Về vấn đề nhớt cho ab125 thì đã có mod @cuLong hướng dẫn bên topic http://www.tinhte.vn/threads/danh-g...-blade-125cc-chay-ngon-xang-45km-lit.1936089/ em xin được mạn phép cop qua vì nhiều a e hỏi quá :p :

    - Thay lần đầu khi chạy được 300km: nhớt thay ra rất đen y như đã chạy được 1000km. Mình xài nhớt Motul Scooter thường, giá 70k/chai/800ml. Kết hợp thay nhớt hộp số (láp) hiệu Castrol, giá 45k/120ml.... => Ngoài ra mình có thể thay nhớt hãng để rodai mốc đầu này cũng được (nhớt hãng có chất làm mòn động cơ gì đó), nhưng khi vào head phải chú ý loại nhớt thông số 10W30 cho xe ga 800ml nhé...tụi nó hay đưa nhầm bình 700ml, hoặc nhớt cho xe gắn máy

    - Thay nhớt lần 2 ở 750km: Nhớt thay ra còn sạch. Cũng dùng loại Motul kể trên. => vẫn cứ dùng nhớt hãng hoặc nhớt motul để kinh tế nhé các bác, thời kì rodai chủ yếu là bào mòn các chi tiết động cơ nên chưa có gì để cảm nhận đâu

    - Thay nhớt lần 3 ở 1250km : Nhớt thay ra còn sạch. Cũng dùng loại Motul kể trên. Ở lần thay nhớt này mình nghe trên mạng quảng cáo về loại nhớt láp Mobil 85W/140, chuyên trị những xe có láp bị hú, mình thay thử và thấy đúng là có êm hơn khi nhồi ga hoặc tăng giảm ga đột ngột (mình hay chạy xe theo kiểu này). => đến đây các bác chơi nhớt ngoài để cảm nhận được rồi đấy, hiện các a e chơi ab125 dùng các loại sau: Motul, Top 1 action matic, Mobil, Shell advance ax7...ý kiến các a e thì cũng tùy, có người nói motul đi ỳ xe tốc độ ban đầu, nhưng chạy đường trường rất phê. Top 1 e đang dùng, đi có vẻ bốc hơn và êm hơn nhớt hãng dc 1 tí (cùng thông số với nhớt hãng là 10W30 nha), 2 dòng kia cũng ok... và có thể thay nhớt lap dc rồi. có thể dùng nhớt mobil như a culong chia sẻ.

    - Dự kiến sẽ thay nhớt lần 4 ở 2000km, và chuyển qua xài Mobil 1 Extend Performance, giá khoảng 270k/chai/946ml, thông số nhớt 5W/30. Lý do mình chọn Mobil là (theo quảng cáo) thì loại nhớt này chạy được 4000-5000km mới phải thay, và có sẵn phụ gia làm sạch động cơ, nên dùng Mobil 1 sẽ lợi đôi đường. Một phần khác là mình cũng đang xài Mobil 1 cho Exciter, thì thấy đúng là nhớt thay ra sau 3500km vẫn còn tương đối sạch, chưa bị đen và xe chạy cũng bốc hơn một tí so với xài nhớt của hãng. Ngoài ra nghe nói còn có Motul 300V cũng rất tốt, mà mấy xe mô tô phân khối lớn hay xài, mình chưa thử loại này.

    *nhớt lap: có thể dùng mobil 85W/140 như a cuLong giới thiệu để trị hú lap, em sẽ dùng thử khi xe đến mốc 2000km.:D



  • Đánh giá chất lượng xe Honda Air Blade 125 mới ra?
    06/09/2013 - 00:22
    Đánh giá chất lượng xe Honda Air Blade 125 mới ra?


  • Nên mua Air Blade hay PCX?
    03/09/2013 - 10:15
    Nên mua Air Blade hay PCX?

    Ông xã tôi dự định thay thế chiếc xe cũ nhưng chưa biết chọn chiếc nào. Quãng đường đi làm mỗi ngày khoảng 60 km và "chủ xe" 41 tuổi. Mong nhận được tư vấn của mọi người. Xin cảm ơn.


  • Air Blade 125 máy kêu quá?
    02/09/2013 - 20:33
    Air Blade 125 máy kêu quá?


    Tôi mới mua một chiếc Air Blade 125. Khi mang ra khỏi Head, chạy ở tốc độ khoảng 40-60 km/h là máy kêu rột rột, tiếng rất to khi ở 55 km/h và xe còn bị giật. Hỏi Head thì họ chỉ nói dòng xe này bị vậy, do dây rô đai vỗ vào máy


    Nhưng theo tôi xem một số diễn đàn thì đánh giá xe này rất ok. Tôi cũng nghĩ nếu xe bị lỗi vậy thì chắc chắn Honda sẽ không bán ra thị trường. Vậy tôi xin hỏi có ai bị giống thế không? Và sửa chữa như thế nào? Xin cám ơn.



  • Xe air blade 2013 khởi động có tiếng kêu lạ?
    26/08/2013 - 10:32
    Xe air blade 2013 khởi động có tiếng kêu lạ?

    tình hình là con air blade 2013 của em chạy được 1300km rồi.mấy hôm nay khởi động đi làm buổi sáng tầm 1phut rồi mới chạy thì nghe thấy tiếng máy cạch cạch .giống như tiếng 2 cái bánh răng nó bị trượt 1 nấc đấy.nó không kêu liên tục 1 phut kêu khoảng tầm 2,3 lần,sáng nay đi làm vẫn bị hiện tượng vậy..bác nào có kinh nghiệm chỉ em với,hay máy bị lỗi hay vỡ cái gì bên trong a


  • Chọn Air Blade 125 hay Nouvo SX 125 ?
    15/03/2013 - 10:07
    Chọn Air Blade 125 hay Nouvo SX 125 ?


Gửi
Hàng công nghệ > Ô tô, xe máy, xe đạp > Xe máy, phụ tùng xe máy > Xe máy
(Xe máy, Xe tay ga, xe ga, xe so)
Trang thông tin, giá cả, cửa hàng bán, bình chọn, hỏi đáp về Honda Air Blade Fi 125cc 2013 Việt Nam (Đỏ Đen Trắng) trong mục Xe máy
Từ khóa nổi bật trong tuần: xe sirius 2014, xe sirius, xe win, exciter 150, xe sirius 2013, sym, ống xả xe máy, xe sh cu, bic 2013, xe may wave rs, sh150i 2008 cu, xe sirius 50, xe may yamaha, jupiter gravita, hãng xe, xe tay may ga, exciter 135, xy 132, nouvo 135, xe may 50cc