• Hỗ trợ
  • Tuyển dụng
  • Nạp tiền
  • Đăng ký
  • Đăng nhập

Honda Air Blade Fi 125cc 2013 Việt Nam (Vàng Đen Trắng)

Đánh giá 3.2 / 9 phiếu  -  Xem tất cả
Xếp hạng 9 / 3.849  -  Xem tất cả

Thông số kỹ thuật

  • Hãng sản xuất: HONDA
  • Dung tich xy lanh: 124.8cc
  • Loại Xe: Xe ga
  • Công suất tối đa: 8.2kw / 8500rpm
3.849 sản phẩm
Từ :
Đến :
Xe số (938)
Xe ga (2142)
Xe côn (700)
HONDA (856)
YAMAHA (700)
PIAGGIO (394)
SYM (360)
SUZUKI (209)
KYMCO (136)
REBEL (99)
Tianma (64)
≥ 50cc (2146)
≥ 100cc (1892)
≥ 110cc (1486)
≥ 120cc (1193)
≥ 130cc (425)
≥ 140cc (350)
India (59)
Thái Lan (103)
Korea (37)
UK (46)

Honda Air Blade Fi 125cc 2013 Việt Nam (Vàng Đen Trắng) - Hỏi đáp

37.500.000 VNĐ     đăng bởi xemaylehang     13 mới từ 37.500.000
Câu hỏi về sản phẩm (7)
Sắp xếp:  Mới   |   Xem   |   Trả lời
Tiêu đề
Lượt xem
Trả lời
Thời gian
phattu   ·   19/04/2013 - 23:40
Xem kết quả phiếu:
Nên mua xe ga Air Blade 125 hay Nouvo 5?
80%4
20%1
Tổng cộng: 5 phiếu
* Chú ý: Bạn phải đăng nhập mới được phép bỏ phiếu.

Năm nay tôi 18 tuổi, vừa có khoản tiền khoảng 40 triệu, muốn mua xe ga nam mà phân vân quá giữa Air Blade 125 và Nouvo 5. Xin mọi người lời tư vấn (Minh Chiến).

tuncon   ·   08/04/2013 - 15:54

Mình đã chạy qua AB 125 và No 5 nên có vài gợi ý cho bạn dễ chọn lựa:
- Hao xăng: No 5 > AB 125 (ko nhiều lắm)
- Độ ồn: AB 125 > No 5
- Ngồi thoải mái: AB 125 > No 5
Bạn còn trẻ có thể chọn No 5

yama_lx   ·   16/04/2013 - 21:11

nouvo lx đê,còn chơi thì exciter

 

thoitrangYME   ·   17/04/2013 - 09:12

Theo mình nghĩ tùy độ tuổi bạn ạ, Nếu bạn đã đi làm ổn định cần lịch lãm, đứng đắn thì nên chon AB, còn trai trẻ thích thể thao thì nên chọn Nou. Theo mình mình vẫn thích AB hơn Nou :D

done   ·   21/03/2013 - 14:13

Tình hình là mẫu xe Air Blade mới của Honda vừa ra mắt hồi cuối tháng 12 đã bị các Head làm giá lên cao quá.
Bản thân mình đang rất thích chiếc này nhưng rất bực vì tình trạng làm giá trên. Tại sao phải bỏ ra thêm mấy triệu cho bạn Head, trong khi nếu chờ đợi, chắc chắn NTD sẽ mua được xe với giá đúng như giá niêm yết.
Theo cá nhân mình nhận xét, trong thời gian tới chắc chắn sẽ giảm xuống, bởi các yếu tố sau:
- Vì thời gian đầu mới ra mắt, sản lượng xe còn ít, không đáp ứng đủ nhu cầu tạo nên tình trạng khan hiếm----> Làm giá
- Đây là sản phẩm được HD đầu tư nhiều, truyền thông quảng cáo cũng nhiều, nên mình nghĩ nó là sản phẩm chiến lược của công ty, vì thế trong thời gian tới chỉ tiêu doanh số sẽ cao, lúc đó không biết bọn Head sẽ làm giá kiểu gì đây.
- Thời gian này cận tết Nguyên Đán, sức mua của NTD cao, vì ai cũng có tâm lý muốn mua đồ mới để ăn Tết nên việc sẵn sàng bỏ thêm vài triệu để mua xe trước Tết, chính điều này đã tiếp tay cho tình trạng làm giá của HD, vậy nên ăn tết xong thì lý do này không còn nữa, thêm 1 yếu tố buộc Head không thể làm giá thêm nếu muốn đạt doanh số cao.
- Tâm lý lô hàng đầu tiên luôn chất lượng hơn những lô sau khiến cho những người thích AB mới chấp nhận bỏ thêm tiền để tậu về em này, lại tiếp tay cho bọn làm giá, mình thì mình tin rằng dây chuyền sản xuất của những hàng lớn như HD sẽ cho đời những sản phẩm tuơng đồng nhau về chất lượng, hoặc nếu có kém hơn 1 chút đối với những sản phẩm sản xuất sau thì cũng chẳng đáng kể gì, nên mình chấp nhận vì mua sau, chờ về giá niêm yết.

Từ lúc AB 125 ra mắt đến nay mình đã theo dõi thông tin liên tục và cũng đến nhiều cửa hàng của HD để hỏi giá và tất cả đã làm mình thất vọng vì giá đội lên quá trời.
Nếu VN mình không có hội chống phá giá thì những người tiêu dùng như mình hãy đoàn kết lại để bảo vệ quyền lợi của mình.
Topic này được lập ra để anh em đang có nhu cầu mua AB mà chưa mua vì bị làm giá hoặc đã mua được giá tốt cập nhật giá xe để anh em khác thêm sự chọn lựa (mình ở miền tây, thà chạy lên HCM để mua được giá tốt còn hơn ở tại quê mua giá trên trời)

Mình rất mong mọi người cùng tham gia chia sẻ giá tốt nhất cho chiếc AB mới này.

Mình xin khai pháo đầu tiền:

Cửa hàng Đạt Ngọc TP Bạc Liêu:
- Bản thường: 46 triệu chưa giấy tờ (cắt cổ)
- Bản cao cấp: 47,5 triệu chưa giấy tờ

(Giá cập nhật ngày 05.01)

Hỏi xong lượn luôn, NV cửa hàng nó cũng chẳng thèm quan tâm mình, vì hiện tại cũng có mấy người đang xem.

tuncon   ·   21/03/2013 - 14:12

Giá hôm nay tại các head hcm, giá cũng chỉ vòng vòng 43.5 -- 44tr cho bản ccdb bao giấy. Vẫn còn đắt hơn giá niêm yết và người ta vẫn sếp hàng mua ào ào, do vậy phải chờ tiếp bạn ơi. Chiếc honda tay ga mới ra mắt cuối tuần này nhưng phải ít nhất 1,2 tháng nữa honda mới bán nên phải chờ tới đó AB mới giảm giá.

phattu   ·   21/03/2013 - 14:13

Giá hôm nay tại các head hcm, giá cũng chỉ vòng vòng 43.5 -- 44tr cho bản ccdb bao giấy. Vẫn còn đắt hơn giá niêm yết và người ta vẫn sếp hàng mua ào ào, do vậy phải chờ tiếp bạn ơi. Chiếc honda tay ga mới ra mắt cuối tuần này nhưng phải ít nhất 1,2 tháng nữa honda mới bán nên phải chờ tới đó AB mới giảm giá.

seeyou   ·   21/03/2013 - 14:13

Mọi người chú ý: Honda Việt Nam cuối tuần này sẽ tiếp tục ra mắt thêm một mẫu xe tay ga mới (động cơ 125cc ESP mới).

Chắc chắn đây cũng là áp lực giảm giá về đúng niêm yết cho AB125 , cũng như các chương trình khuyến mãi khi mua xe trong thời gian tới, do tình trạng ế ẩm, nhu cầu thấp do kinh tế khó khăn

hanoiyeu   ·   06/03/2013 - 09:18
coverr


Như các bạn đã biết, Honda Việt Nam chính thức tung ra chiếc Air Blade 125 phân khối vào ngày 30/12 năm 2012, sau khoảng 2 năm xuất hiện tin đồn về một mẫu xe AB 125cc. Bên Thái Lan thì có Click 125i, chứ không có AB 125i, có lẽ chiến lược của Honda là không muốn chồng chéo thị trường với nhau. Mình mua chiếc AB này từ hồi tháng 1, sau 2 tuần khi xe được bán ra, nhưng tới tận bây giờ mới viết bài đánh giá vì muốn cảm nhận xe thật chi tiết, cái hay cái dở cũng như mấy cái tính năng mới mà các đời AB cũ không có. Sau đây mời các bạn tham khảo bài đánh giá chi tiết của mình.

  • Về ngoại hình và thiết kế

Trong khi Honda Thái Lan vẫn giữ thiết kế cũ của Air Blade từ khi ra mắt năm 2006 tới nay, thì Honda VN đã đổi kiểu dáng của của AB 2 lần, 1 lần hồi năm 2011 và lần vào cuối năm 2012 với đời 2013 sử dụng động cơ 125cc. Công bằng mà nói thì thiết kế của AB Việt Nam luôn xấu hơn thiết kế của AB Thái Lan, xe luôn có vẻ cục mịch hơn (đời đầu ra mắt năm 2007); hay là to hơn, gồ ghề hơn với đời 2011 (người ta hay gọi là AB đầu bự); và mới đây là AB 2013, dù có gọn hơn AB 2011 một tí nhưng vẫn không thanh thoát và cân đối bằng AB Thái. Bù lại khuyết điểm về ngoại hình thì Honda Việt Nam đã ưu ái bổ sung cho AB 2013 một số tính năng mới mà PCX và SHi 2012 có: hệ thống dừng cầm chừng (idling stop), động cơ eSP, 125cc, phun xăng điện tử Fi và bổ sung thêm đèn chiếu sáng dùng gương cầu projector. Hiện tại ở VN chỉ mới có Air Blade 125 là xe máy dùng đèn chiếu có 2 gương cầu (không nói xe độ, xe chế nhé :D).

Về thiết kế, AB 125i đã được thay đổi hình dáng ít nhiều so với AB đời đầu và AB 2011 . Cụ thể, phần ngực và đèn chiếu sáng là điểm nhấn nổi bật nhất của xe, đèn xe giờ được chia ra làm 2 bóng ở 2 bên, giống trên AB Thái Lan, nhưng AB 125i của Việt Nam thì được trang bị thêm thấu kính projector, mỗi thấu kính chứa 1 bóng đèn có 2 tim bên trong, làm nhiệm vụ đèn chiếu gần (cốt) và chiếu xa (pha) luôn, chứ không chia ra làm 2 đèn riêng biệt giống Nouvo SX . Xung quanh đèn projector này cũng có các đường gân, rất giống với đèn angle eye nên nhìn đẹp mắt hơn là loại thấu kính trơn.

Với việc thiết kế lại ngực và đèn chiếu sáng, Honda VN cũng đã thiết kế lại phần đèn đuôi và dè chắn bùn. Đèn đuôi có màu trắng trong suốt chiếm 3/4 đuôi xe, chứa dãy đèn LED bên trong, riêng bóng xi nhan vẫn màu vàng. Bóng đèn lồi ra để chiếu sáng biển số xe gắn trên dè chắn bùn sau giống trên AB 2011 đã bị lược bỏ, giúp đuôi xe thanh thoát hơn. Ốp che ống pô cũng được thay đổi đơn giản hơn, các đường nét hơi giống ốp pô của SHi 2012.

Hộc chứa đồ dưới yên xe vẫn có thể tích như cũ, nhưng nếu để ý chúng ta cũng sẽ thấy hộc đựng đồ ở yếm xe đã bị lược bỏ.

[IMG]

 

  • Mức độ ăn xăng

Hiện tại mình đã chạy được 1500km, mức độ hao xăng mà mình đo được từ lúc mua xe đến nay trung bình là 43-45km/lít xăng, kết hợp cả 2 trường hợp đi 1 người hoặc cả 2 người (đổ 80k xăng A95 và chạy được 160km). Mức hao xăng này tốt hơn PCX một tí (khoảng 40km/lít tính theo chiếc PCX cũ của mình), mặc dù cả 2 xe cùng là 125 phân khối nhưng có lẽ do trọng lượng của AB 125 nhẹ hơn PCX, và công suất máy cũng thấp hơn một tí. Cũng lưu ý là mình thử xe với tiêu chí làm cho tốn xăng nhất có thể, nên chạy xe rất hay nhồi ga và tăng tốc đột ngột, thường xuyên chạy nhanh 50km/giờ. Vì vậy nếu chạy xe ở tốc độ ổn định thì mình cho rằng AB 125 tự tin đạt được mốc 50km/lít xăng khi chạy ở đường phố TP. HCM.

Như vậy, các xe tay ga đời mới hiện nay đã có mức tiêu thụ xăng rất ấn tượng, có thể tương đương các xe số phổ thông như Wave, Jupiter, Dream... Trước đây mình cũng từng cầm lái Nouvo SX 1 tuần và chạy được 40km/lít xăng.

  • Về máy móc và vận hành

Trước khi chuyển qua đi Exciter 2011 thì mình chạy Air Blade đời đầu, vì vậy AB 125 cũng cho mình những cảm giác quen thuộc của chiếc xe cũ mà mình rất thích ở dòng xe AB: cảm giác lái tốt, ổn định và yên tâm khi chạy ở tốc độ cao hoặc bo cua gấp, xe chạy khá êm ở những đoạn đường bình thường, đặc biệt là khi chạy ở tốc độ 40-50km/h thì phần để chân rất êm. Air Blade 125 cũng đã được khắc phục nhược điểm phuộc trước kêu cộc cộc mỗi lần chạy vô ổ gà mà AB đời cũ bị.

Một tính năng mình cũng đánh giá rất cao ở các dòng xe tay ga của Honda đó là thắng kết hợp trước sau Combi Break. Khi muốn thắng xe chúng ta chỉ cần bóp tay thắng bên trái mà thôi, CB làm việc rất tốt nên bạn có thể tin tưởng, trong những trường hợp cần thắng gấp thì có thể bóp thêm tay bên phải để xe dừng nhanh hơn, nhưng nên cẩn thận đễ không bị té ngã.

Một điểm mình gặp phải ở chiếc AB của mình là xe bị hụt hơi khi máy đang nguội, ví dụ vào buổi sáng, khi khởi động nên để máy nổ khoảng 1 phút rồi hãy chạy, chứ nếu kéo ga chạy liền thì sẽ thấy xe bị hụt nước đầu, rất giống tình trạng ngộp xăng ở các xe dùng bình xăng con. Nếu không để ý, tình trạng này sẽ gây bất lợi rất lớn nếu bạn gởi xe trong hầm (ví dụ ở Parkson khi đi xem phim), sau đó lấy xe ra và chạy lên dốc cao.

Tuy sử dụng cùng động cơ 125cc, nhưng AB mới có công suất thấp hơn PCX và SHi 125 một tí, cụ thể với Air Blade là 8,2kW/8500 vòng/phút, so với 8,6kW/8500 vòng/phút của PCX và SHi là 8,7kW. Trên thực tế thì nước đề của PCX và SHi 125 cũng vọt hơn AB 125 rất nhiều.

Như đã nói ở trên, cảm giác lái của xe Air Blade cho mình sự an tâm cao khi điều khiển, nếu chạy quen thì bạn có thể thoải mái và tự tin thể hiện cá tính với chiếc xe này. Theo cảm nhận của mình thì nước đề của Air Blade 125 không vọt bằng các đối thủ khác có cùng phân khối, điển hình là Nouvo SX hoặc Luvias của Yamaha. Nhưng bù lại, công suất được nâng lên nên nước hậu của AB đã được cải thiện, xe dễ dàng đạt tốc độ 60km/giờ, thậm chí khi tăng tốc lên cao hơn thì vận tốc cũng tăng theo hướng nhanh dần đều, chứ không vất vả như AB 110cc.

[IMG]


Nếu bạn từng nghe tiếng máy của PCX thì sẽ thấy tiếng động cơ eSP trên chiếc xe này rất êm, nhưng sự nhỏ nhẹ đó lại không có mặt trên Air Blade 125. Tiếng máy gầm và ồn ào đặc trưng của dòng xe AB vẫn có trên mẫu 125 phân khối này, đặc biệt là khi đi trong hẻm, đường vắng hoặc khi nhồi ga, tăng tốc đột ngột, nhưng cũng phải nói là tiếng máy đã nhỏ hơn đời cũ một chút. Để khắc phục, xem mục Thay nhớt láp Mobil 85W/140 bên dưới.

  • Tính năng dừng cầm chừng Idling Stop

Chức năng Idling Stop xuất hiện đầu tiên trên xe Honda @ (a còng, a móc), mãi sau này mới được Honda Thái Lan trang bị cho PCX và hiện nay HVN áp dụng thêm cho SHi 2012 và Air Blade 125. Ở PCX đời đầu, dưới yên xe ở vị trí người lái sẽ có một cái lẫy, khi có người ngồi lên thì lẫy này gạt xuống, lúc đó tính năng Idling Stop mới được kích hoạt, nhược điểm của lẫy này khiến xe không thể dừng cầm chừng nếu người ngồi trước nhẹ cân hoặc ngồi thụt lùi phía sau. Rất may là PCX đời sau này và Air Blade 125 đã được kích hoạt chủ động tính năng Idling Stop, không phụ thuộc vào cái lẫy nằm dưới yên xe nữa.

Theo Honda thì tính năng này sẽ giúp xe tự tắt máy khi dừng quá 3 giây, theo thực tế mình đếm khi dừng đèn đỏ thì xe tắt máy sau 5 giây. Trên tay tái ở bên tay phải, phía trên nút chỉnh đèn chiếu sáng sẽ là công tắc để chỉnh chức năng này: để Idling Stop khi muốn xài tính năng dừng cầm chừng và Idling khi muốn tắt.

Với PCX đời đầu và AB 125 hiện nay, dù thường xuyên sử dụng Idling Stop nhưng mình chưa gặp vấn đề nào với tính năng này, xe tự tắt máy và chỉ cần nhích ga nhẹ là tự nổ máy lại, rất tiện lợi nếu dừng đèn đỏ lâu, hoặc dừng xe để mua đồ.

idling
Nút này để bật tắt Idling Stop
  • Đồng hồ hiển thị trung tâm

Mặt đồng hồ của AB 125 cũng được HVN thiết kế lại, nhìn ốm và ít cân xứng hơn các đời trước. Mặt đồng hồ này hiển thị các thông số như đèn xi-nhan, báo nhiệt độ nước làm mát, tình trạng idling stop, đèn báo phun xăng điện tử Fi, tốc độ, và một màn hình LCD nhỏ hiển thị số km đi được, trip và giờ. Ít thông số hơn mặt đồng hồ của Nouvo SX.

odo
Chữ A là đèn báo hiệu tính năng Idling Stop đang hoạt động
  • Điểm không ưng ý
Ngoài nhược điểm xe bị hụt ga khi máy nguội đã nói ở trên. Có 2 điểm không ưng ý nữa ở xe của mình là kính chiếu hậu và ổ khóa của xe. Với kính chiếu hậu, Honda VN đã sử dụng cặp kính giống như kính của PCX hoặc LEAD, nhìn bầu bầu và không cân xứng với chiếc xe. Chất lượng của cặp kính này cũng ở mức trung bình kém, mút cao su thường xuyên bị bung và kính dễ bị trật khớp xoay nếu dù chỉ bị đụng nhẹ.


Nhược điểm thứ 2 nằm ở ổ khóa xe, cụ thể là ở nấc mở nắp bình xăng và mở yên xe. Khi đang mở nắp bình xăng, nếu bạn vặn mở chìa xe thì lập tức nó sẽ bị kẹt, sau một lúc mày mò thì mình mới phát hiện được là phải bật mở yên xe luôn, thì ổ khóa mới hết bị kẹt. Chắc là để tránh tình trạng đang đổ xăng mà bật chìa khóa, gây chập nổ chăng (?).

o khoa

hanoiyeu   ·   06/03/2013 - 09:19

Một số kinh nghiệm riêng của mình về xe.Về bóng đèn của xe

Theo mình thì ngoại hình của AB 2013 đẹp và gọn gàng hơn AB 2011, điển hình là phần ngực nơi chứa đèn xe (chứa 2 bóng đèn giống AB Thái) nhưng được làm gọn lại hơn nhiều so với AB 2011, 2 gương cầu ở trong giúp ánh sáng được gom lại và tăng khả năng chiếu sáng, nếu chạy trên đường thì bạn sẽ thấy vệt sáng do đèn của AB 125 chiếu lên đường nó rõ nét hơn nhiều chiếc xe máy khác. Nhưng thực tế thì mình không hài lòng với đèn xe lắm, ở 2 điểm sau đây.

Thứ nhất, đèn xe chỉ dùng gương cầu khi bật ở chế độ chiếu gần (cốt), lúc này ánh sáng từ 2 bóng được gom lại vài trải dài theo chiều ngang (chứ không phải chiều dọc), tuy đủ sáng nhưng mà không chiếu được xa, chắc chỉ khoảng trước đầu xe 5 mét (vì là đèn chiếu gần mà), để khắc phục chúng ta có thể chỉnh cho chóa đèn cao lên tí xíu, nâng độ chiếu xa của đèn cốt lên được thêm vài mét.

ab 125cc (20)


Thứ 2, vì sử dụng gương cầu nên bóng đèn halogen (hiệu Philips, công suất 35W) Honda sử dụng trên xe tỏ rõ nhược điểm khi bật đèn ở chế độ chiếu xa (đèn pha), nếu đèn cốt sáng bao nhiêu thì đèn pha lại mờ bấy nhiêu (vệt sáng chiếu lên mặt đường - gọi là "ăn đèn"), vì vậy rất khó khăn khi đi ở những đoạn đường tối.

Để khắc phục nhược điểm thứ 2, mình có thử thay 2 bóng đèn đó bằng cặp đèn Osram Night Breaker Plus (NBP), công suất 55W/bóng, như vậy là 2 bóng ăn hết 110W điện. Hiệu quả của cặp đèn NBP đem lại theo mình nhận thấy thì "ăn đèn" lên mặt đường tăng khoảng 20%, chiếu cũng xa hơn đèn theo xe vài mét. Nhưng hậu quả nó đem lại là hệ thống dây dẫn điện của xe chịu không nổi 110W của cặp đèn, khiến xe bị đứt cầu chì 3 lần (sau khi bật đèn liên tục 30 phút thì cầu chì sẽ đứt, mặc dù mình có thử thay cầu chì từ loại 10A lên 15A hoặc 20A).

osram NBP
Cặp bóng đèn Osram NBP 60/55W


Do sợ cháy điện xe nếu cứ tiếp tục cố gắng dùng đèn NBP nên mình đã thay bằng giải pháp khác, là dùng đèn HID (chúng ta hay gọi là đèn xenon), mỗi bóng công suất 35W, cộng lại là 70W, bằng với đèn zin. Đèn xenon kết hợp với gương cầu của AB 125 cho hiệu quả chiếu sáng tăng rõ rệt, cả ở đèn cốt lẫn đèn pha, nói chung là tạm hài lòng. Ngoài vấn đề chịu tải của dây điện, thì bạn có thể yên tâm ở hệ thống phát điện của xe (mô bin sườn, sạc, mâm lửa... đã được thiết kế lại, điện xe rất mạnh và ổn định). Đèn thì mới thay được 3 bữa, chưa thấy bị đứt cầu chì, có gì mình sẽ báo cáo thêm. Lưu ý là thay đèn xenon sẽ khiến bạn dễ bị CSGT dòm ngó hơn. :D

Cũng rất may là Honda đã cẩn thận bố trí cầu chì riêng cho từng bộ phận điện của xe, ví dụ cụm đèn chiếu sáng, ECU, bình ắc qui, bộ Fi... Mỗi thứ đều có 1 cầu chì riêng, vì vậy trong trường hợp cầu chì của đèn pha bị đứt thì xe vẫn chạy bình thường, không có vấn đề gì hết.

Vấn đề vỏ xe

Xe AB 125 vẫn sử dụng mâm xe 14 inch, vỏ không ruột với bánh trước kích cỡ 80/90 và bánh sau 90/90. Cặp vỏ này đủ tốt để sử dụng rồi, nhưng nếu muốn thì bạn có thể thay vỏ sau to lên để nhìn xe cân đối hơn. Mình đã thay vỏ sau loại 110/70 hiệu IRC (cùng hiệu vỏ theo xe, giá mua ngoài khu Tân Thành Quận 5 là 650k), cảm giác lái sau khi thay vỏ là thấy xe đằm hơn, ít bồng bềnh hơn khi chạy qua các chỗ dằn hoặc gờ giảm tốc, nói chung là ngon hơn. Chỗ bán vỏ cũng nói với mình là nếu thích, bạn có thể lên vỏ 120/70, nhưng cần phải chế lại một chút như nâng dè con, đẩy vị trí bao tử (hộp nhựa chứa lọc gió) ra một chút. Nhưng vỏ 120 sẽ to hơn vỏ 110 thấy rõ, nên khi chạy xe sẽ nặng hơn, hao xăng hơn. Vì vậy mình quyết định chọn vỏ 110/70.

xe


Thay nhớt xe

Trong quá trình rô-đai xe, mình thay nhớt theo các lần như sau:

- Thay lần đầu khi chạy được 300km: nhớt thay ra rất đen y như đã chạy được 1000km. Mình xài nhớt Motul Scooter thường, giá 70k/chai/800ml. Kết hợp thay nhớt hộp số (láp) hiệu Castrol, giá 45k/120ml.

- Thay nhớt lần 2 ở 750km: Nhớt thay ra còn sạch. Cũng dùng loại Motul kể trên.

- Thay nhớt lần 3 ở 1250km: Nhớt thay ra còn sạch. Cũng dùng loại Motul kể trên. Ở lần thay nhớt này mình nghe trên mạng quảng cáo về loại nhớt láp Mobil 85W/140, chuyên trị những xe có láp bị hú, mình thay thử và thấy đúng là có êm hơn khi nhồi ga hoặc tăng giảm ga đột ngột (mình hay chạy xe theo kiểu này).

- Dự kiến sẽ thay nhớt lần 4 ở 2000km, và chuyển qua xài Mobil 1 Extend Performance, giá khoảng 270k/chai/946ml, thông số nhớt 5W/30. Lý do mình chọn Mobil là (theo quảng cáo) thì loại nhớt này chạy được 4000-5000km mới phải thay, và có sẵn phụ gia làm sạch động cơ, nên dùng Mobil 1 sẽ lợi đôi đường. Một phần khác là mình cũng đang xài Mobil 1 cho Exciter, thì thấy đúng là nhớt thay ra sau 3500km vẫn còn tương đối sạch, chưa bị đen và xe chạy cũng bốc hơn một tí so với xài nhớt của hãng. Ngoài ra nghe nói còn có Motul 300V cũng rất tốt, mà mấy xe mô tô phân khối lớn hay xài, mình chưa thử loại này.

nhot xe
Nhớt Mobil


Phuộc sau của xe

Trong nỗ lực làm xe đẹp hơn, mình đã mua cặp phuộc sau zin của AB Thái để thay cho xe, giá hàng mới là 880k/cặp (mua ở chợ Tân Thành, Q5), cặp phuộc cũ bán lại được 250k. Phuộc Thái ngắn hơn phuộc theo xe 1cm, nhưng gắn vô xe hoàn toàn bình thường. Một điểm nữa là độ nhún của phuộc Thái cứng hơn khi bạn chạy 1 mình, nhưng chạy 2 người thì thấy cũng vậy, bù lại mình thấy thay phuộc Thái + bánh sau 110 nên xe không còn bị hiện tượng sàng lắc khi chạy qua gờ giảm tốc ở tốc độ cao.

Phuộc trước của xe theo mình cảm nhận là hơi cứng một tí và hành trình nhún cũng không dài lắm. Để nhún được êm hơn thì bạn có thể đi làm lại ở các tiệm chuyên làm về phuộc nhún, chảng ba ở Quận 10, Quận 5, riêng xe mình chưa làm nên chưa biết có khác tí nào hay không.

Cổ pô

Mình có thử thay cổ pô lên loại đường kính 27mm, với hi vọng nước đề của xe sẽ bốc và nhẹ hơn một tí, nhưng kết quả đem lại không khác biệt gì hết, có lẽ xe tay ga không như Exciter :D. Tốn hết 300k để biết thêm chút kinh nghiệm, bù lại thấy ống pô đẹp hơn một tí, cũng an ủi được một phần.

Tiệm mình làm cổ pô là Thái Ròm, ở Phó Cơ Điều Q11 (hay Q5 gì đó) thì phải, cách ngã 3 với Phạm Hữu Chí chừng 100m, bên tay phải. Giá làm cổ pô là 300k, móc pô thì thêm 350k.

ong po
Cổ pô trước và sau khi làm xong


Bộ dừng xe cầm chừng Idling Stop

Trong một lần lên chợ Tân Thành Quận 5 chơi, mình có thấy vài tiệm độ xe bán bộ Idling Stop để gắn cho những xe không có chức năng này, với giá 500k, theo lời họ thì bộ này của xe Honda PCX. Tùy xe (tay ga) mà có xe gắn xài được, có xe xài không được, nghe nói dễ nhất là Nouvo SX. Mình có gặp 1 bạn cũng gắn bộ này lên Nouvo SX của anh ta, nhưng không có kết quả như mong muốn: khi tự tắt máy thì không đề lại được, phải tắt chìa khóa, chờ 1 phút rồi đề lại mới được, có khi bị mát điện như đèn, còi bấm không ăn, tóm lại đây là công nghệ của Honda nên có lẽ không tương thích tốt với xe Yamaha.

Bọc lại yên xe

Vì thấy yên xe hơi cứng nên mình cũng đã đi đệm mút và bọc lại yên xe (hết 300k), sau khi làm xong thì ngồi êm hơn khá nhiều, nhưng cũng khiến xe cao lên đáng kể, ngang với SHi hoặc Vespa LX, vì vậy không phù hợp cho ai cao dưới 1m6. :D

Địa chỉ mình làm yên xe (ở TP. HCM) là tiệm Phương Nam ở 460 Nguyễn Chí Thanh Q11, giá độn mút + bọc yên cho Exciter là 200k, cho Air Blade là 300k.

  • Tổng kết

Thừa hưởng những ưu điểm trước đây của dòng xe Air Blade, và được bổ sung thêm những tính năng mới như đèn projector, Idling Stop... Air Blade 125 đủ sức mang lại cho bạn sự tự tin khi ngồi lên chiếc xe này, kiểu dáng của xe cũng thon gọn hơn PCX và SHi, do đó dễ chạy ở những đoạn đường hẹp, đông xe hơn, vì vậy phù hợp với nhiều đối tượng người dùng phổ thông hơn. Tóm lại, đây là một chiếc xe đáng mua nếu như bạn yêu thích.

Hiện nay không rõ giá bán ngoài HEAD là bao nhiêu, lúc mình mua xe thì giá là 45-46-47 triệu cho các phiên bản thường, đặc biệt và đặc biệt cao cấp (đã bao gồm trước bạ và phí biển số), bị đôn 4 triệu so với giá thực tế của xe.

Điểm mạnh

Khả năng vận hành êm ái, đằm và chắc chắn.
Động cơ 125cc mạnh mẽ, êm ái.
Ít hao xăng: tự tin ở mức 45km/lít xăng.
Đèn xe projector độc đáo.
Có Idling Stop, chân chống nghiêng tắt máy khi gạt xuống.

Điểm yếu

Chất lượng kính chiếu hậu kém
Giá xe bị đôn so với thực tế
Kiểu dáng không đẹp bằng Air Blade Thái Lan
Phuộc sau xấu.
/ 21
thaonguyenxanhhn   ·   23/02/2013 - 10:04
Tình hình hè này mình có 2500$ đag dự định mua 1 con Air Blade, đang định mua con 125 nhưng có ông anh mới mua con Air blade bản 2009 hay sao ếy có phun xăng điện tử, ông anh bảo con này đời đầu máy khỏe hơn và giá ông ấy mua cũng ngang với con 125 cũg tầm >40tr, nên ai đã đi air blade tư vấn cho mình với thanks ^^!
Và với giá tiền 2500$ thì theo mọi người ngoài AB ra còn có xe nào tốt hơn thì tư vấn giúp mình ^^!
chieuthuvang   ·   23/02/2013 - 10:04

Ab13 và pcx cung chug 1 động cơ. Ab13 duoc rinh nguyên toàn bộ động cơ từ pcx bỏ qua. nhưng AB13 dược độ thêm cái đèn cầu cho đẹp. hihi. đồng hồ Click thái. nhin chung nhỉnh hơn pcx. phân khôi như nhau. động co như nhau. khác nhau cái vỏ mà thôi. con nào rẻ hơn thi lấy.cộng nghê đang tậptrung hết vào chiêc ab13. vì honda đang mất thi phần khá nhìu từ năm 2010 cho dến hết 2012.
Đanh gí sơ bộ về ab13 thiminh thấy xe chay cug ok. chay voi tôc độ cao rất mượt, tiêu hao luong xăng it. 50km/lit . minh chỉ kothich mỗi cái chân chống giữa. tuy đã có cusu đệm nhưng đi qua nhưng đoạn giồng thi bi chân chống giữa đánh lên kêu cach cach. cong đi đương thanh phố thi ôi thôi êm như gió. lên ga là vèo. bỏ xa thằng no5(sx) .
minh có chạy với thằng exciter tính ra cung chẵng thu . minh nhích ga thi vèo lên 90 rất bôc, với ab13 len gia 90-100 hoàn toàn nhẹ nhàng. vì xe mơi nên ko dám kéo thêm. nếu chạy thì vẫn chay ok. quan trọngla có bác nào giám chạy hay không thô

chieuthuvang   ·   23/01/2013 - 09:21

Air Blade là một trong những cái tên có sức hút nhất trên thị trường xe máy hiện tại. Một thay đổi nhỏ cũng nhận đánh giá chi li của cả người thích và không thích. Honda hiểu rõ điều này và sau phiên bản 2011 không có nhiều ấn tượng, hãng xe Nhật quyết tâm tung ra thế hệ mới với những cải tiến lờn nhằm lấy lại những gì mà Nouvo thế hệ 5 đã giành được.

Những chi tiết mập mạp trên Air Blade 2011 được gọt giũa cho mảnh mai hơn dù chiều rộng tăng từ 680 mm lên 687 mm. Phần mũi xe không còn quá cồng kềnh khi nhìn từ vị trí người lái. Cụm đèn pha bè đã gọn gàng và hấp dẫn nhờ cặp đèn thấu kính đôi khá bắt mắt, một xu hướng mà Yamaha khơi mào trên Nouvo.

Cụm đồng hồ cũng trẻ trung với cách bố trí đồng hồ trung tâm to bản. Những người chê trách Honda tiết kiệm nay có thể thỏa mãn phần nào với đồng hồ điện tử hiển thị thời gian, lượng xăng trong bình và công-tơ-mét. Sự áy náy duy nhất ở thiết kế mới là phần đuôi hơi cụt so với bánh, vì thế nhìn từ phía sau Air Blade 125 không mạnh mẽ như phần đầu, không trường xe như Air Blade 2010.

Air Blade 125 với thiết kế sắc hơn Air Blade 2011.
Air Blade 125 với thiết kế sắc hơn Air Blade 2011.

Bấm nút đề, xe khẽ rung. Động cơ nổ êm như đàn anh PCX125. Honda đang tận dụng công nghệ tích hợp máy phát với bộ đề trên động cơ 125 nhằm mang tới quá trình khởi động êm ái. Với sức mạnh tăng từ 9 mã lực lên 11 mã lực, mô-men xoắn từ 9,5 Nm lên 11,2 Nm, Air Blade 125 cho cảm nhận năng động và giàu sức mạnh hơn hẳn đời 2011.

Vít ga, xe vọt lên 40 km/h nhẹ nhàng, không chút gằn gừ. Nếu Air Blade 2011 chỉ thoát khi đi trên 30 km/h thì ở bản mới, Air Blade sẵn sàng tăng tốc ở các dải tốc độ khác nhau. Từ 40 lên 50 hay 60 chỉ cần một cú xoay nhẹ, xe có độ cân bằng tốt, tư thế lái thẳng lưng và chỗ để chân rộng rãi. Nouvo vốn luôn hơn Air Blade ở đặc tính bốc ở "nước sau" giờ đây gặp phải một phiên bản đáng gờm. Những cú vẩy ga giúp Air Blade thoát đám không kém cạnh. Phản ứng tay ga nhạy hơn nên chủ nhân có thể thoải mái thể hiện cá tính.

Giảm xóc trước vẫn dạng telescopic nhưng không còn tiếng "kịch" khi đi qua chỗ xóc. Tuy nhiên khi giảm tốc, tiếng láp vẫn khá lớn và hầu hết các dòng xe tay ga dưới 50 triệu đều mắc lỗi này.

Cặp đèn thấu kính.
Cặp đèn thấu kính.

Sự hào hứng của khách hàng ngoài động cơ còn có công nghệ tiết kiệm nhiên liệu Idling Stop. Khi dừng quá 3 giây, động cơ sẽ ngắt và tự khởi động lại khi người lái nhích ga. Nếu PCX125 đời đầu chỉ ngắt động cơ khi cảm nhận có người ngồi thì Air Blade 125 ngắt cả động cơ khi chủ nhân không chạm yên. Khoảng thời gian 3 giây hơi quá ngắn so với những tình huống giao thông Việt Nam nên đôi khi người lái phải chủ động nuôi ga để xe đỡ thay đổi trạng thái quá nhiều.

Nếu không thích người lái có thể chọn chế độ Idling, xe sẽ vận hành liên tục như bình thường. Khi ở Idling Stop, đèn báo xanh sẽ sáng. Chế độ Idling Stop không hoạt động khi vòng tua không tải ở quá cao hoặc quá thấp. Khác với đời trước, Air Blade có thể chỉnh ga-lăng-ti và thêm cần khởi động. Cốp Air Blade 125 để đủ một mũ bảo hiểm nửa đầu, phần thêm phía sau khá hẹp dành cho áo mưa hay những thứ mỏng tương tự.

So với đời cũ, Honda phân biệt các phiên bản rõ ràng hơn, nhằm tăng khả năng tiếp cận khách hàng. Bản tiêu chuẩn không có tem, chìa khóa thường. Bản cao cấp nhất gắn tem thể thao và chìa khóa có chức năng tìm xe trong bãi rất thiết thực.

Mức giá đề xuất của Honda dành cho các bản thường, cao cấp, đặc biệt lần lượt là 38, 39 và 40 triệu đồng. Nhưng vấn đề muôn thưở của Air Blade vẫn là tình trạng giá bán thực tới tay người tiêu dùng cao hơn đề xuất. Hiện tượng này luôn bị người tiêu dùng phản ứng tiêu cực, dù Air Blade có độ tin cậy đến đâu.

giocuondi   ·   23/01/2013 - 09:07

Honda Việt Nam tung ra Air Blade 125 với tất cả những tính năng hiện đại nhất dành cho xe tay ga nhằm tăng sức cạnh tranh ở phân khúc xe máy giàu tiềm năng nhất.

Air Blade là một trong những cái tên có sức hút nhất trên thị trường xe máy hiện tại. Một thay đổi nhỏ cũng nhận đánh giá chi li của cả người thích và không thích. Honda hiểu rõ điều này và sau phiên bản 2011 không có nhiều ấn tượng, hãng xe Nhật quyết tâm tung ra thế hệ mới với những cải tiến lờn nhằm lấy lại những gì mà Nouvo thế hệ 5 đã giành được.

Những chi tiết mập mạp trên Air Blade 2011 được gọt giũa cho mảnh mai hơn dù chiều rộng tăng từ 680 mm lên 687 mm. Phần mũi xe không còn quá cồng kềnh khi nhìn từ vị trí người lái. Cụm đèn pha bè đã gọn gàng và hấp dẫn nhờ cặp đèn thấu kính đôi khá bắt mắt, một xu hướng mà Yamaha khơi mào trên Nouvo.

Cụm đồng hồ cũng trẻ trung với cách bố trí đồng hồ trung tâm to bản. Những người chê trách Honda tiết kiệm nay có thể thỏa mãn phần nào với đồng hồ điện tử hiển thị thời gian, lượng xăng trong bình và công-tơ-mét. Sự áy náy duy nhất ở thiết kế mới là phần đuôi hơi cụt so với bánh, vì thế nhìn từ phía sau Air Blade 125 không mạnh mẽ như phần đầu, không trường xe như Air Blade 2010.

Air Blade 125 với thiết kế sắc hơn Air Blade 2011.
Air Blade 125 với thiết kế sắc hơn Air Blade 2011.

Bấm nút đề, xe khẽ rung. Động cơ nổ êm như đàn anh PCX125. Honda đang tận dụng công nghệ tích hợp máy phát với bộ đề trên động cơ 125 nhằm mang tới quá trình khởi động êm ái. Với sức mạnh tăng từ 9 mã lực lên 11 mã lực, mô-men xoắn từ 9,5 Nm lên 11,2 Nm, Air Blade 125 cho cảm nhận năng động và giàu sức mạnh hơn hẳn đời 2011.

Vít ga, xe vọt lên 40 km/h nhẹ nhàng, không chút gằn gừ. Nếu Air Blade 2011 chỉ thoát khi đi trên 30 km/h thì ở bản mới, Air Blade sẵn sàng tăng tốc ở các dải tốc độ khác nhau. Từ 40 lên 50 hay 60 chỉ cần một cú xoay nhẹ, xe có độ cân bằng tốt, tư thế lái thẳng lưng và chỗ để chân rộng rãi. Nouvo vốn luôn hơn Air Blade ở đặc tính bốc ở "nước sau" giờ đây gặp phải một phiên bản đáng gờm. Những cú vẩy ga giúp Air Blade thoát đám không kém cạnh. Phản ứng tay ga nhạy hơn nên chủ nhân có thể thoải mái thể hiện cá tính.

Giảm xóc trước vẫn dạng telescopic nhưng không còn tiếng "kịch" khi đi qua chỗ xóc. Tuy nhiên khi giảm tốc, tiếng láp vẫn khá lớn và hầu hết các dòng xe tay ga dưới 50 triệu đều mắc lỗi này.

Cặp đèn thấu kính.
Cặp đèn thấu kính.

Sự hào hứng của khách hàng ngoài động cơ còn có công nghệ tiết kiệm nhiên liệu Idling Stop. Khi dừng quá 3 giây, động cơ sẽ ngắt và tự khởi động lại khi người lái nhích ga. Nếu PCX125 đời đầu chỉ ngắt động cơ khi cảm nhận có người ngồi thì Air Blade 125 ngắt cả động cơ khi chủ nhân không chạm yên. Khoảng thời gian 3 giây hơi quá ngắn so với những tình huống giao thông Việt Nam nên đôi khi người lái phải chủ động nuôi ga để xe đỡ thay đổi trạng thái quá nhiều.

Nếu không thích người lái có thể chọn chế độ Idling, xe sẽ vận hành liên tục như bình thường. Khi ở Idling Stop, đèn báo xanh sẽ sáng. Chế độ Idling Stop không hoạt động khi vòng tua không tải ở quá cao hoặc quá thấp. Khác với đời trước, Air Blade có thể chỉnh ga-lăng-ti và thêm cần khởi động. Cốp Air Blade 125 để đủ một mũ bảo hiểm nửa đầu, phần thêm phía sau khá hẹp dành cho áo mưa hay những thứ mỏng tương tự.

So với đời cũ, Honda phân biệt các phiên bản rõ ràng hơn, nhằm tăng khả năng tiếp cận khách hàng. Bản tiêu chuẩn không có tem, chìa khóa thường. Bản cao cấp nhất gắn tem thể thao và chìa khóa có chức năng tìm xe trong bãi rất thiết thực.

Mức giá đề xuất của Honda dành cho các bản thường, cao cấp, đặc biệt lần lượt là 38, 39 và 40 triệu đồng. Nhưng vấn đề muôn thưở của Air Blade vẫn là tình trạng giá bán thực tới tay người tiêu dùng cao hơn đề xuất. Hiện tượng này luôn bị người tiêu dùng phản ứng tiêu cực, dù Air Blade có độ tin cậy đến đâu

giocuondi   ·   23/01/2013 - 09:07

Ảnh chi tiết Honda Air Blade 125

 

Duc_tro   ·   23/01/2013 - 09:09

Tốt hơn AB2011 nhưng vẫn còn nhiều nhược điểm cũ:
- Tay lái rung bần bật khi đi <20km/h
- Chạy <40km/h có tiếng rít rít của dây curoa
- Máy chỉ êm hơn AB cũ chứ ko được như PCX, thốc ga vẫn gào
- Có gương cầu mà còn lắp chóa đa diện, phải nhìn gần nhìn kĩ mới thấy GC, đi ngược chiều thấy dc mỗi 1 chùm sáng
- Đèn ko sáng bằng AB cũ, Cos ko đủ độ rộng
- Đèn hậu xấu cực kỳ, nhìn ẻo lã chẳng ăn nhập với xe
- Vẫn cái ốp pô nhựa giòn như AB cũ, thể nào cũng nhiều người lắp inox cắt chân
- Giá cực kỳ bất hợp lý, thái độ Head nào cũng coi thường khách hàng
Còn lại hoàn toàn tốt, tôi chạy dc 500km rồi, xăng cộ ổn, tiết kiệm   

chieuthuvang   ·   22/01/2013 - 15:10

Honda Air Blade 125 đang được bán với ba phiên bản là tiêu chuẩn, cao cấp và cao cấp đặc biệt, với những khác biệt không quá lớn, chủ yếu là ở tem xe và chức năng định vị xe.

az24.vn/hoidap
Sự thay đổi của Air Blade 125 có thể nhận thấy rõ ở phần đầu xe, với cụm đèn pha tách đôi, riêng biệt. Thiết kế cụm đèn pha mạnh mẽ như đôi mắt chim cú.
az24.vn/hoidap
Air Blade 125 sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 1.901 x 687 x 1.115 (mm). Trục cơ sở của xe dài 1.288 mm, chiều cao gầm 131 mm.
az24.vn/hoidap
Cụm đèn pha của Air Blade 125 sử dụng công nghệ chiếu sáng Project đôi, cải tiến so với những đèn Projector thông thường. Đèn xi-nhan tích hợp luôn cùng cụm đèn pha.
az24.vn/hoidap
Cụm đồng hồ hiển thị của xe kết hợp màn hình dạng analog và điện tử thông qua màn hình LCD. Trên màn hình này có thêm đèn báo hiệu sự hoạt động của hệ thống Idling Stop. Màn hình LCD của xe có 3 chế độ hiển thị tùy chọn: thời gian, hành trình và tổng quãng đường đã chạy.
az24.vn/hoidap
Tay lái phía trái gồm các nút bấm còi, đèn pha/cos và xi-nhan.
az24.vn/hoidap
Trong khi đó, bên phải là nút bấm khởi động, công tắc đèn pha và công tắc kích hoạt hệ thống Idling Stop.
az24.vn/hoidap
Đèn hậu thiết kế hình chữ V ngược, sử dụng công nghệ LED, tích hợp luôn đèn xi-nhan.
az24.vn/hoidap
Xe trang bị động cơ 125cc với công nghệ ESP như sử dụng trên dòng xe PCX.
az24.vn/hoidap
Giảm xóc sau của xe là loại giảm xóc lò xo, giảm chấn thủy lực, trong khi phía trước là giảm xóc ống lồng. Vành xe được sản xuất bằng loại vật liệu thân thiện với môi trường. Air Blade 125 trang bị phanh đĩa phía trước, tích hợp công nghệ phanh kết hợp CBS mang lại sự an toàn cho người sử dụng.
az24.vn/hoidap
Logo 3D.
az24.vn/hoidap
 Cốp đựng đồ của Air Blade 125 rộng rãi, có thể chứa một mũ bảo hiểm cả đầu và những vật dụng khác, hoặc thêm một mũ bảo hiểm nửa đầu.
az24.vn/hoidap
 Vị trí bình xăng ở phía trước, tiện lợi cho quá trình tiếp nhiên liệu.

 

Bình luận về Honda Air Blade Fi 125cc 2013 Việt Nam (Vàng Đen Trắng) (11)
  • 0211868888   ·   28/03/2014 - 23:50
    Chao cac ban minh rat vui vi cac ban da lua chon san pham cua chung toi.day la dong xe moi duoc tich hop nhieu cong nghe tien tien cua honda.gia ca cung hop ly xe dc thiet ke mang dam phong cach the thao von co cua no
    Trả lời   ·  
  • 01664303382   ·   28/03/2014 - 21:34
    hãng xe ko khi nào trả lời cho khách hàng..!!??
    Trả lời   ·  
  • 01664303382   ·   28/03/2014 - 21:27
    giá xe la 37tr..vạy đóng thuế & tính giá bản số xela bao nhiêu
    Trả lời   ·  
  • trhuyu   ·   13/02/2014 - 22:38
    loại AB đỏ đen trang đặc biệt, có hệ thống định vị, mình mới mua cách đây 2 tháng, có giá 40tr chẵn nak
    Nghe nói giá đã giảm, nhưng có đâu.
    được cái chạy rất êm, so với vision 2011 mình đã chạy. tiếng đề nghe nhẹ hơn hẳn
    Trả lời   ·  
  • 151102   ·   21/01/2014 - 21:57
    chang mua duoc tiec nhi
    Trả lời   ·  
  • 0985109715   ·   20/01/2014 - 09:49
    sao ma gia re vay, o dien bien xe mau den-vang la 38.000.000 dat that phai ko?
    Trả lời   ·  
  • 0985109715   ·   20/01/2014 - 09:44
    dep toi da mua 1 xe roi.
    Trả lời   ·  
  • 01688255829   ·   09/01/2014 - 22:04
    eo thô quá nhỉ
    Trả lời   ·  
  • 0985052754   ·   21/12/2013 - 20:17
    cho mình hỏi giá xe nẵy hiên tại là bao nhiêu tại thị truong yên bái la bao nhieu vay
    va
    Trả lời   ·  
  • 01674698152   ·   18/12/2013 - 11:24
    gia hien tai la bao nhieu vay nhi .
    Trả lời   ·  
  • chuyenphatnhanhtbi   ·   18/10/2013 - 08:25
    Tổng quát : AB thật tuyệt rất tiết kiệm xăng, kiểu dáng đẹp nhưng hơi nặng.
    Trả lời   ·   1
Hàng công nghệ > Ô tô, xe máy, xe đạp > Xe máy, phụ tùng xe máy > Xe máy (Xe máy, Xe tay ga, xe ga, xe so)
Trang thông tin, giá cả, cửa hàng bán, bình chọn, hỏi đáp về Honda Air Blade Fi 125cc 2013 Việt Nam (Vàng Đen Trắng) trong mục Xe máy