• Hỗ trợ
  • Tuyển dụng
  • Nạp tiền
  • Đăng ký
  • Đăng nhập

Honda Lead 125cc Fi 2013 ( Màu trắng)

Thông số kỹ thuật

  • Hãng sản xuất: HONDA
  • Dung tich xy lanh: 124.9 cc
  • Loại Xe: Xe ga
  • Công suất tối đa: 8.45 kw/8500rpm

Cùng mức giá bán

3.912 sản phẩm
Từ :
Đến :
Xe số (949)
Xe ga (2180)
Xe côn (713)
HONDA (879)
YAMAHA (715)
PIAGGIO (398)
SYM (366)
SUZUKI (224)
KYMCO (136)
REBEL (99)
Tianma (64)
≥ 50cc (2176)
≥ 100cc (1922)
≥ 110cc (1514)
≥ 120cc (1217)
≥ 130cc (445)
≥ 140cc (370)
India (59)
Thái Lan (112)
Korea (37)
UK (46)

Honda Lead 125cc Fi 2013 ( Màu trắng) - Hỏi đáp nhiều người xem

7 mới từ 37.000.000 đLịch sử giá
4.6/ 5 đánh giá Xếp hạng 33/ 3.912
Câu hỏi về sản phẩm (20)
Sắp xếp:  Mới   |   Xem   |   Trả lời
Tiêu đề
Lượt xem
Trả lời
Thời gian
Phansu   ·   03/07/2014 - 01:44

Tôi ở Cam Lâm Khánh Hòa, muốn mua xe Lead phiên bản năm 2013 thì mua ở đâu gần nhất?

Ở địa phương tôi có salon xe máy Quốc Phong , khi nào có hàng , giá có hơn giá gốc không , bao nhiêu?

Giá tiền bao nhiêu nếu kể cả đăng ký biển số ?

Còn có những thủ tục , giá cả nào cần thiết và có lợi nhất khi mua xe ? Cám ơn.

tuyen71   ·   03/07/2014 - 01:44

tôi mua xe Lead 125cc ngày 6/6/2014 , tại của hàng HEAD Hòa Bình Minh 1, đường Đồng Khởi, Biên Hòa, Đồng Nai. Mới chạy được 350km

-Sau khoảng 10 ngày sử dụng xe, tôi thấy liên tục xãy ra các trục trặc như sau:

1/ Máy xe bị ghì (xe chạy giống như bị kẹt thắng, như xe bị níu lại kể cả lúc lên ga hay giữ ga đều vẫn bị vậy) phải tăng ga thật mạnh mới hết, nhưng sau khi nhả ga vẫn vậy. Xe ga mà bị ghì máy như vậy chạy rất khó chịu và ức chế cho người cầm lái.

2/ Mặc dù đã bật công tắc Iding Stop nhưng đến đèn đỏ lúc dừng lúc không (kể cả khi xe mới khởi động hay đã chạy được đoạn đường dài đều bị vậy)

3/ Xăng: Cửa hàng đổ 0.5lít, tôi đổ thêm 4lít x 2lần = 8.5lít xăng, nhưng chỉ chạy được 297km là hết sạch xăng (35km/lít).

4/ Thỉnh thoảng, khi tắt máy xe có tiếng kêu lạ ở động cơ (chạy được 3 tuần nghe 2 lần kêu như vậy)

-Tôi mang xe đến cửa hàng yêu cầu kiểm tra thì thợ bảo trì của cửa hàng lấy xe chạy 1vòng rồi quay lại nói "do xe mới chạy vậy chứ không bị gì, chị cứ về chạy đủ tháng rồi mang lại kiểm tra định kỳ lần 1"

-Tôi về tiếp tục chạy và theo dõi, tình trạng xe vẫn vậy.

-Ngày 2/7/2014 cửa hàng gọi điện kêu tôi mang xe đến bảo hành.

-Khi đến tôi gặp 1 khách hàng cũng đang phàn nàn tình trạng xe trục trặc các lỗi giống như xe của tôi. Thợ bảo trì (mặc đồ màu trắng xanh)giải thích loanh quanh chung chung là :

1/ Xe bị ghì máy là do dòng xe LEAD 125 mỗi khi tăng ga thì máy phải ghì lại rồi mới lên !???

2/Iding Stop: khi xe chạy phải đủ điều kiện ?? thì Iding Stop mới hoạt động !???

Sau đó thợ giao trả cho người khách này mà không có bất cứ chỉnh sửa nào cải thiện cho xe. Người khách này không đồng ý, vì chị ta đã mang xe đến cửa hàng 10 lần nhưng xe không được cải thiện, nên chị yêu cầu được gặp giám đốc của cửa hàng nhưng bị từ chối. Người thợ này còn nói với chị khách là "chị mang xe đến chổ nào sửa được các lỗi này thì em trả tiến lại, còn không được chị tính sao với em"???

-Còn xe tôi, khi mới đến thì có 1 người thợ (mặc bộ đồ màu trắng)ra nhận xe và báo " chị chờ khoảng 1tieng, vì còn 2 xe nữa thì đến xe chị".

-Nhưng sau khi nghe tôi  báo tình trạng xe như vậy thì người thợ (mặc đồ màu trắng xanh, vừa tiếp chị khách hàng trên)ra nói "chị phải chờ lâu, 8 xe nữa mới tới xe chị",tôi hỏi lâu là bao lâu?? thì người thợ này nói không biết.Vì là ngày làm việc nên tôi không thể chờ đợi để bảo trì xe trong khi thời gian chờ đợi là vô hạn như vậy.

-Tôi và chị khách hàng trên vô cùng bức xúc, nếu cửa hàng và hãng HONDA không giải quyết thỏa đáng chúng tôi sẽ phải nhờ đến Hội bảo vệ người tiêu dùng.

Chúng tôi không thể chấp nhận được cách phục vụ và cách giải thích về kỹ thuật xe như vậy. Nếu cứ tình trạng này, tôi nghĩ xe của hãng HonDa sẽ bị mất 1 lượng khách khá lớn, vì chúng tôi không phải chỉ mua 1 chiếc xe rồi không bao giờ mua nữa.

-Tìm hiểu qua người quen đã sử dụng xe LEAD 125, thì khi mới mua tình trạng xe cũng xãy ra các lỗi kỹ thuật như trên, đưa vào cửa hàng HEAD sửa không được, sau đó phải mang xe đến hiệu sửa xe bên ngoài sửa mới được.

-Không hiểu đại lý HEAD và công ty HONDA giải thích sao về cách phục vụ và các lỗi kỹ thuật này??? nếu theo cách giải thích của anh thợ bảo trì trên chắc đọc tin này xong không ai muốn mua xe LEAD 125 nói riêng và xe của hãng HONDA nói chung...

hiennhe   ·   02/04/2013 - 16:13

Chọn xe vừa với khả năng tài chính, vóc dáng, độ tuổi, môi trường làm việc… giúp chị em có được những chiếc xe tay ga vừa ưng ý, hợp thời trang lại vừa rất tiện dụng.

  • 1

    Chọn xe hợp với túi tiền

    Nếu bạn chưa có điều kiện tài chính dư dả, hãy tham khảo giá thật kĩ để mua được chiếc xe phù hợp. Ví dụ, xuất phát từ số tiền hiện có để khoanh vùng các loại xe có mức giá có khả năng chi trả. Bạn cố mua một chiếc xe tay ga đắt tiền, chưa chắc đã yên tâm để sử dụng vì còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nữa. Hãy tính đến cả chi phí sử dụng sau này (chi phí nhiên liệu, chi phí sửa chữa, thay thế phụ tùng…).

  • 2

    Chọn thương hiệu xe có chính sách hậu mãi tốt

    Một thương hiệu uy tín sẽ cho bạn cảm giác yên tâm hơn khi lần đầu chọn xe tay ga. Thương hiệu chiếc xe đó cho bạn biết các chính sách hậu mãi, chăm sóc khách hàng sau này; sự thuận tiện khi bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế phụ tùng; hoặc mức độ lời lỗ khi chuyển nhượng… Nếu bạn đã từng đi xe tay ga và có ấn tượng tốt, hãy tiếp tục mua sản phẩm cùng hiệu. Mặc dù khác dòng, nhưng cùng một thương hiệu sẽ có những điểm chung nhất định khiến bạn không quá lạ lẫm.

    Hơn nữa, việc hiểu rõ đặc tính của từng hãng xe cũng giúp bạn lựa được chiếc xe hợp với thói quen sử dụng của mình hơn. Ví dụ, nếu bạn là người cá tính và thời trang có thể chọn xe tay ga của Yamaha, Piaggio. Nếu bạn thực dụng hãy chọn Honda vì xe của hãng này chú trọng tới tính kinh tế khi vận hành. Xe của SYM, Suzuki hay một số hãng xe mới vào Việt Nam đôi khi lại là lựa chọn của bạn vì chúng có mức giá cạnh tranh hơn.

  • 3

    Chọn xe theo độ tuổi và phong cách ăn mặc

    Có những dòng xe tay ga rất cá tính, trẻ trung, thể thao như Hayate (Suzuki), Air Blade (Honda), Nouvo (Yamaha)… nhưng cũng có những chiếc mềm mại, nữ tính, thời trang như Attila Elizabeth (SYM), Vespa LX, Liberty (Piaggio)… Những người trung niên hợp với xe Spacy (Honda), Victoria (SYM), Fly (Piaggio)… hơn là một chiếc Mio, Nouvo (Yamaha). Chọn chiếc xe hợp gu sẽ giúp bạn đẹp hơn mỗi khi ra đường.

  • 4

    Chọn xe hợp vóc dáng

    Đây là một tiêu chí quan trọng để chọn lựa một chiếc xe phù hợp. Một chiếc xe vừa vặn, không quá cao hoặc quá thấp sẽ giúp bạn đảm bảo an toàn và thuận tiện trong di chuyển, nhất là khi bạn phải sử dụng chúng thường xuyên. Nếu dáng người thấp nhỏ, bạn nên chọn những chiếc xe tay ga phù hợp với mình như Mio, Cuxi (Yamaha), Click (Honda), Attila Elizabeth (SYM), Fly (Piaggio).

    Nhiều chị em có vóc dáng nhỏ nhắn nhưng vì thời trang mà chọn những chiếc xe có yên xe cao, trọng lượng nặng như SH (Honda) hoặc Vespa LX (Piaggio), khiến việc đi lại hàng ngày trở nên khó khăn. Một số người không chống nổi chân, lên/xuống xe vất vả mà xét ở góc độ thời trang cũng không đẹp vì không hợp với dáng người.

  • 5

    Chọn xe đúng mục đích sử dụng

    Với thành phố đông đúc và thường xuyên ùn tắc giao thông, bạn nên chọn mua loại xe có kích thước vừa phải, động cơ nhẹ nhàng vừa đủ (dưới 110 phân khối). Nếu bạn thường phải đi làm xa, hoặc đường vào nhà có nhiều bậc lên xuống cao thấp, nên chọn những chiếc xe gầm cao hơn như Nouvo (Yamaha), Air Blade (Honda), Hayate (Suzuki).

haohao22   ·   15/10/2013 - 14:28

Phun xăng điện tử ngày nay phổ biến trên hầu hết các dòng xe tay ga. Phun xăng điện tử sử dụng bơm áp suất cao cấp thông qua kim phun được lập trình, trộn với không khí theo tỷ lệ tối ưu trước khi vào buồng đốt. Ở cấp độ cao hơn là phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt, nhưng mới chỉ phổ biến trên ôtô.

SH-Mode-12.jpg
Honda SH Mode trang bị công nghệ phun xăng điện tử. Ảnh: Trọng Nghiệp.

Do hệ thống FI hoạt động tự động nên cần có các thông số để điều khiển kim phun đóng mở, nhiên liệu được bơm vào một cách hợp lý. Tuy nhiên do việc sử dụng xe chưa đúng cách, nên dễ xảy ra hỏng hoặc nghẹt đầu kim phun.

Nghẹt kim phun thường kéo theo các hiện tượng như dễ chết máy, động cơ hoạt động không êm ái, xe giật cục và có thể dẫn tới chết máy. Xe tăng tốc kém, tốc độ cầm chừng không ổn định.

Một trong những nguyên nhân bẩn kim phun là nhiên liệu không đạt chuẩn. Những loại xăng trôi nổi thường bị pha các thành phần dầu nặng, do đó không cháy hết, lâu ngày gây muộn bám.

Ngoài ra, hệ thống bơm không tốt, bơm yếu không đủ áp suất, bị rò rỉ cũng khiến xe gặp hiện tượng trên. Một lưu ý là khi đề nổ máy, nên đợi đèn báo bơm xăng tắt mới đề nổ. Đó là hệ thống kiểm tra bơm xăng, khi tắt có nghĩa mọi thông số bình thường, xe vào trạng thái "sẵn sàng". Nếu đề nổ ngay khi hệ thống chưa kiểm tra xong, sẽ không phát hiện được lỗi và có thể gây thêm lỗi nặng hơn.

Vệ sinh đầu kim phun bằng dung dịch chế hòa khí hoặc xăng, đầu cảm biến được làm sạch hoặc căn chỉnh lại ví trí van trượt giúp mô-tơ bước hoạt động chính xác. Chi phí sửa chữa từ 200.000 đến 400.000 đồng trong thời gian khoảng 30 phút. Trường hợp hỏng nặng thì phải thay.

Theo khuyến cáo của nhà sản xuất đối với xe có trang bị hệ thống phun xăng điện tử, nên sử dụng xăng chất lượng tốt, ở các cây xăng uy tín hoặc quen thuộc, nên chờ đèn báo FI tắt rồi mới đề nổ, đồng thời thường xuyên bảo dưỡng xe máy theo định kỳ.

thuy_eag89   ·   26/04/2014 - 19:44

thấy nó xấu xấu à

lyhantu   ·   04/03/2014 - 15:41

Vâng có lẽ nhà E chưa nhặt được xiền nên phải tính đến HONDA thôi, không biết bài này có đúng sách không hả các cụ?

Có lẽ E tìm một chú SCR hay LEAD lướt thôi cho nó Hi-Lúa
Các Cụ giúp E so sánh giữa SCR và LEAD hơn kém? ưu nhược điểm ?
rồi cuối cùng đi đến kết luận. Mong tin các CỤ lắm lắm....................

chieuthuvang   ·   04/03/2014 - 15:41

-Về bẩn chất 2 con như nhau chẳng con nào ngon hơn cả
-Về hình thức thì phải nói là quá xấu
-Về tính năng thì ngoài cái tiết kiệm xăng thì con xe này chỉ mang lại cái bực mình. Đi đổ xăng mở bình xăng bực mình ( Chị em mặc váy cúi xuống thì lộ hết hàng ), cốp thì to thật nhưng khóa mở cốp thì cứ loạn cả lên chẳng biết mở thế nào . Yên ngồi thấp, tay lái cao khó d/k, chân dài tí thì chạm cả vào bàn thờ
-Về giá thì chat vãi, con xe lướt mà con ngon thì cũng ngoài 30 củ ( Mới 38-39 củ )

ocnhoi   ·   14/01/2014 - 14:06
giocuondi   ·   14/01/2014 - 14:06

Dây đai hỏng hoặc mòn làm giảm hiệu quả truyền lực, khởi động ì, trượt côn, nhẹ nhất cũng làm xe ăn xăng nhiều hơn.

Do hoạt động ở cường độ cao và tải trọng lớn nên dây đai chuyển động trên xe ga nhanh xuống cấp, ảnh hưởng trực tiếp tới vận hành của xe. Các dấu hiệu có thể được nhận biết qua việc khởi động xe có tiếng lạch cạch, xe ì, tăng ga lên thì bị trượt côn.

honda-lead-1-7277-1389671223.jpg

Khi mở hộp dây đai chuyển động còn có thể nhìn thấy lớp bụi dày bám trong hộp đai do xe hoạt động lâu ngày. Đây cũng là yếu tố khiến đai nhanh mòn, làm giảm kích thước bề mặt tiếp xúc, giảm hiệu quả truyền lực. Khi làm việc, đai sẽ bị chai cứng bề mặt do quá trình phát sinh nhiệt gây lão hóa và có thể đứt, gãy. Tiếng kêu lạ trong hộp đai cũng cho biết đai bị trùng và va đập vào thành hộp.

Bề mặt dây đai nhỏ đi, không còn như kích thước tiêu chuẩn, hoặc xuất hiện những vết nứt và vết rạn chân chim là những yếu tố cho biết bộ phận này đã bị hỏng, không còn đảm bảo an toàn và cần được thay mới.

Khi chọn mua dây đai chuyển động cũng cần để ý để tránh hàng giả, hàng nhái. Các sản phẩm không chính hãng thường có chữ trên mặt dây sau in mờ, nhòe và thậm chí có thể tẩy dễ dàng. Theo kỹ sư của Gia Minh Motor, nên kiểm tra và vệ sinh dây đai sau mỗi 8.000 đến 10.000 km và nên thay mới sau khoảng 20.000 km.

giocuondi   ·   08/01/2014 - 11:05

Xe tay ga đang được sử dụng phổ biến, mà không phải ai cũng lưu ý đến dung dịch làm mát động cơ. Nên kiểm tra và bổ sung nước làm mát vào mỗi lần bảo trì.

Xe bị ì, máy có mùi lạ, bốc hơi hay xe dễ chết máy, kim đồng hồ chỉ nhiệt độ về vạch đỏ có thể là hiện tượng báo hiệu nước làm mát bị cạn. Theo dõi lượng nước làm mát lại là việc bị nhiều người bỏ quên, dù rất quan trọng với động cơ. Và dù theo nguyên lý, nước làm mát hoạt động tuần hoàn không thất thoát, nhưng trên xe sử dụng lâu ngày sẽ xuất hiện các mối hở, điểm nứt vỡ gây rò rỉ khiến nước cạn dần.


Trên nhiều mẫu xe, do thiết kế mà két nước và bình chứa phụ nằm ở vị trí khuất, khó quan sát. Như trên Honda Lead, phải mở cốp và tháo nắp đậy mới có thể tiếp cận.

Trên bình chứa phụ có hai mức vạch là Lower và Upper. Nếu mức nước nằm giữa hai vạch có nghĩa không cần phải xử lý thêm. Nhưng nếu nước dưới vạch Lower, đó là lúc cần bổ sung thêm nước.

Theo khuyến cáo của nhà sản xuất, dung dịch nước làm mát cần bổ sung sau mỗi lần bảo dưỡng xe định kỳ, và chỉ nên đổ đến mức Upper. Nước thường có màu xanh do chứa chất dẫn nhiệt. Trong một vài trường hợp, xe có thể phải thực hiện bước sục rửa két nước nếu cần thiết với chi phí khoảng 50.000 đồng. Lượng nước thay mới tùy thuộc vào từng loại xe và chỉ mất khoảng 100.000 đến 200.000 đồng.

hanlamlam   ·   03/07/2014 - 01:31

Mình mua em Lead 2013 cuối năm ngoái, đi được hơn 1000km thì bị hiện tượng:
- xe giật khi đi chậm và kêu ken két, (mình tìm hiểu thì biết cái này do bố côn và nồi..)
- xe cứ để 1 lúc lâu ko đi, đến lúc đi thì máy ỳ như kiểu bị tụt hơi, đi 1 lúc thì hết. (cái này mình cũng tìm hiều thì do hệ thống bơm dẫn xăng và kim phun bị bẩn)
- xe mình đi giữ rất cẩn thận, ko để lội nước bao giờ và đến nay đi được 5000km, 2 lần thay dầu lap thì lần nào cũng cà phê sữa, ko hiểu là nước nó vào kiểu gì, ống thông hơi thì vẫn chặt kín. nghe tiếng lap thì chưa thấy kêu nhưng cứ lần nào thay dầu cũng phải thay đi cái cà phê sữa đấy thì...

Vấn đề là ở chỗ mình theo sổ bảo hành, thay dầu đầy đủ, đi bảo dưỡng định kỳ mấy lần, nhân viên honda (head) đều được mình nõi rõ về các lỗi trên, nhưng lần nào kiểm tra họ cũng chỉ tháo lau chùi côn nồi, có lần khá hơn thì vệ sinh cái kim phun, chấm hết. thế mà trong sổ bảo hành ghi chi chít cài gì gì..
Sau khi bảo dưỡng định kỳ về thì đâu vẫn hoàn đó, bây giờ đi được 6000k thì càng ngày các lỗi trên càng nặng

Các pro cho mình hỏi, của hàng (hoặc head) nào của honda uy tín mình sửa cho nó dứt điểm, mua xe mới mà mệt hơn đi cái con wave ghẻ ngày xưa.

chieuthuvang   ·   20/06/2014 - 09:16

Chia buồn cùng bạn, mình vừa chia tay chiếc wave cũ, nói thật là mua xe mới thì nó cũng lắm bệnh chẳng khác gì con xe cũ. Mà xe wave dễ sửa và ít bệnh hơn, chứ mấy dòng xe mới sau này dùng FI khó sửa cực kỳ.

tuyen71   ·   03/07/2014 - 01:31

tôi mua xe Lead 125cc ngày 6/6/2014 , tại của hàng HEAD Hòa Bình Minh 1, đường Đồng Khởi, Biên Hòa, Đồng Nai. Mới chạy được 350km

-Sau khoảng 10 ngày sử dụng xe, tôi thấy liên tục xãy ra các trục trặc như sau:

1/ Máy xe bị ghì (xe chạy giống như bị kẹt thắng, như xe bị níu lại kể cả lúc lên ga hay giữ ga đều vẫn bị vậy) phải tăng ga thật mạnh mới hết, nhưng sau khi nhả ga vẫn vậy. Xe ga mà bị ghì máy như vậy chạy rất khó chịu và ức chế cho người cầm lái.

2/ Mặc dù đã bật công tắc Iding Stop nhưng đến đèn đỏ lúc dừng lúc không (kể cả khi xe mới khởi động hay đã chạy được đoạn đường dài đều bị vậy)

3/ Xăng: Cửa hàng đổ 0.5lít, tôi đổ thêm 4lít x 2lần = 8.5lít xăng, nhưng chỉ chạy được 297km là hết sạch xăng (35km/lít).

4/ Thỉnh thoảng, khi tắt máy xe có tiếng kêu lạ ở động cơ (chạy được 3 tuần nghe 2 lần kêu như vậy)

-Tôi mang xe đến cửa hàng yêu cầu kiểm tra thì thợ bảo trì của cửa hàng lấy xe chạy 1vòng rồi quay lại nói "do xe mới chạy vậy chứ không bị gì, chị cứ về chạy đủ tháng rồi mang lại kiểm tra định kỳ lần 1"

-Tôi về tiếp tục chạy và theo dõi, tình trạng xe vẫn vậy.

-Ngày 2/7/2014 cửa hàng gọi điện kêu tôi mang xe đến bảo hành.

-Khi đến tôi gặp 1 khách hàng cũng đang phàn nàn tình trạng xe trục trặc các lỗi giống như xe của tôi. Thợ bảo trì (mặc đồ màu trắng xanh)giải thích loanh quanh chung chung là :

1/ Xe bị ghì máy là do dòng xe LEAD 125 mỗi khi tăng ga thì máy phải ghì lại rồi mới lên !???

2/Iding Stop: khi xe chạy phải đủ điều kiện ?? thì Iding Stop mới hoạt động !???

Sau đó thợ giao trả cho người khách này mà không có bất cứ chỉnh sửa nào cải thiện cho xe. Người khách này không đồng ý, vì chị ta đã mang xe đến cửa hàng 10 lần nhưng xe không được cải thiện, nên chị yêu cầu được gặp giám đốc của cửa hàng nhưng bị từ chối. Người thợ này còn nói với chị khách là "chị mang xe đến chổ nào sửa được các lỗi này thì em trả tiến lại, còn không được chị tính sao với em"???

-Còn xe tôi, khi mới đến thì có 1 người thợ (mặc bộ đồ màu trắng)ra nhận xe và báo " chị chờ khoảng 1tieng, vì còn 2 xe nữa thì đến xe chị".

-Nhưng sau khi nghe tôi  báo tình trạng xe như vậy thì người thợ (mặc đồ màu trắng xanh, vừa tiếp chị khách hàng trên)ra nói "chị phải chờ lâu, 8 xe nữa mới tới xe chị",tôi hỏi lâu là bao lâu?? thì người thợ này nói không biết.Vì là ngày làm việc nên tôi không thể chờ đợi để bảo trì xe trong khi thời gian chờ đợi là vô hạn như vậy.

-Tôi và chị khách hàng trên vô cùng bức xúc, nếu cửa hàng và hãng HONDA không giải quyết thỏa đáng chúng tôi sẽ phải nhờ đến Hội bảo vệ người tiêu dùng.

Chúng tôi không thể chấp nhận được cách phục vụ và cách giải thích về kỹ thuật xe như vậy. Nếu cứ tình trạng này, tôi nghĩ xe của hãng HonDa sẽ bị mất 1 lượng khách khá lớn, vì chúng tôi không phải chỉ mua 1 chiếc xe rồi không bao giờ mua nữa.

-Tìm hiểu qua người quen đã sử dụng xe LEAD 125, thì khi mới mua tình trạng xe cũng xãy ra các lỗi kỹ thuật như trên, đưa vào cửa hàng HEAD sửa không được, sau đó phải mang xe đến hiệu sửa xe bên ngoài sửa mới được.

-Không hiểu đại lý HEAD và công ty HONDA giải thích sao về cách phục vụ và các lỗi kỹ thuật này??? nếu theo cách giải thích của anh thợ bảo trì trên chắc đọc tin này xong không ai muốn mua xe LEAD 125 nói riêng và xe của hãng HONDA nói chung...

seeyou   ·   26/06/2014 - 16:35
giocuondi   ·   26/06/2014 - 16:35
Luyện tập cách phanh, thay đổi tốc độ, thậm chí chọn chiếc xe thế nào cho phù hợp với cơ thể là những kỹ năng mà người lái xe máy cần có.

Kỹ năng lái xe có thể phát triển theo thâm niên nhưng không đồng nghĩa với vệc cứ lái xe hai bánh nhiều là có kỹ năng tốt hơn. Để làm chủ chiếc xe ở nhiều tốc độ, nhiều loại địa hình, thời gian chạy xe khác nhau cần luyện tập và nắm bắt những bí quyết. Dưới đây là những cách rèn luyện để nâng cao kỹ năng lái xe máy.

1. Giữ khoảng cách an toàn

Trừ những trường hợp đường giao thông quá đông như khi vào giờ tan tầm trong đô thị, người chạy xe máy luôn phải ở trong tâm thế giữ khoảng cách an toàn đến xe phía trước. Những lý thuyết về tối thiểu bao nhiêu mét đến xe phía trước có thể khó áp dụng trong thực tế, nhưng theo kinh nghiệm của những lái cứng, nên chọn một khoảng cách sao cho có thể xử lý phanh dừng hoặc tránh khi xe trước dừng đột ngột, khoảng cách này theo đổi theo tốc độ.

2. Phanh nhẹ hơn, phanh dài hơn

Dùng lực phanh quá mạnh hoặc đột ngột khi muốn dừng có thể khiến xe mất quán tính, người lái bất ngờ hoặc trượt bánh. Luôn tập cách phanh với lực vừa phải, nhẹ và mượt. Để phanh trong những tình huống bất ngờ hoặc khi điều kiện thời tiết, mặt đường không ưu đãi đọc hướng dẫn ở đây.

3. Điều chỉnh tốc độ trước khi vào cua

Có thể là thói quen chạy xe hoặc do không hiểu hết các kỹ năng, nhiều người có thói quen chạy sát đến góc cua rồi mới phanh dúi dụi để vào cua, liên tục rà phanh khi xe đang trong cua. Thực tế kỹ thuật rà phanh để áp dụng được cần luyện tập rất kỹ khi muốn qua khúc cua ở tốc độ cao.


Với hầu hết mọi người, để chạy xe an toàn nên xác định góc cua trước khi vào cua. Chủ động kết hợp phanh và về số thấp để giảm tốc độ, không cứng nhắc giữ thẳng người khi xe đang nghiêng và chủ động đổ người nghiêng vào trong cua để người và xe thành khối thống nhất, xe không bị mất trọng tâm. Không nên giữ phanh khi đang vào cua. Một điểm lưu ý nữa là không được chém cua ở góc cua khuất, lấn làn xe đối diện chỉ khiến xe của mình mất an toàn.

4. Giữ tay phanh khi qua ngã tư

Luôn luôn giữ tay phanh khi qua ngã tư là một kỹ năng nữa mà người lái xe máy cần luyện tập. Ghi nhớ nếu có ngã tư phải sẵn sàng tay phanh. Có thể chưa phanh nhưng việc lưu ý chân và tay phanh sẽ giúp người lái phản ứng với tình huống bất ngờ khi các xe vượt đèn đỏ, chạy ẩu khi qua ngã tư.

5. Chạy chậm không đồng nghĩa với an toàn

Đôi khi không phải cứ chạy xe ở tốc độ chậm là đảm bảo an toàn, bởi có thể bị xe đằng sau húc vào, cũng có thể bị mắc kẹt vào khu vực giao thông phức tạp. Khi đi trên đường quốc lộ, rất cần quyết đoán tăng tốc để vượt qua những xe tải cỡ lớn, xe container để chiếm khu vực đường an toàn.

6. Không bị cuốn theo tốc độ

Xe hai bánh là thứ dễ khiến người ta bị cuốn theo tốc độ không dừng lại được nếu quá "mát ga". Khi di chuyển theo đoàn, nếu có kỹ năng chạy xe chậm hơn, bị bạn đồng hành bỏ xa cũng không nên cố gắng chạy theo bằng mọi giá, bởi khi điều khiển xe vượt qua giới hạn kiểu soát, sẽ không thể lường trước điều gì xảy ra.

7. Quan sát chướng ngại vật

Có nhiều lái xe chỉ nhận ra đã đâm vào cục đá, chạy qua ổ ga khi mọi chuyện đã rồi. Nếu là những chướng ngại vật lớn hơn thì thật nguy hiểm. Do đó, cần chủ động quan sát với tầm nhìn rộng, hướng mắt về phía trước song song với mặt đường. Trang bị cho xe bóng đèn có khả năng chiếu sáng tốt nhất, phù hợp với quy định và hệ thống điện của xe. Không chờ đến khi thấy chướng ngại vật mới tránh mà chủ động tránh từ trước đó để không phải đánh lái đột ngột.

8. Chọn chiếc xe phù hợp với hình dáng

Từ kỹ thuật gọi là thiết kế hình học (ergonomics). Tùy vào vóc dáng, chiều cao, cân nặng của lái xe mà chọn cho mình chiếc xe phù hợp. Xe quá to, quá nhỏ so với cơ thể đều khiến người lái không thể làm chủ chiếc xe, những động tác điều khiển xe khi gặp sự cố trên đường cũng có khó khăn hơn.

9. Mặc đồ bảo hộ phù hợp 


Rất nhiều người Việt coi thường đồ bảo hộ khi đi xe máy, đặc biệt là di chuyển đường xa. Khi mặc đầy đủ giầy, quần áo có khả năng tránh sát thương và mũ bảo hiểm sẽ giúp người lái ngăn chặn tác động của thời tiết như nắng, mưa gió đồng thời bảo vệ không bị sát thương khi chẳng may xảy ra tai nạn.

Đồ bảo hộ không những đáp ứng được chức năng bảo vệ mà còn phải thông thoáng, dễ nhận biết cho người đi đường.

10. Thực hành nhiều

Có nhiều hướng dẫn về lái xe an toàn trong sách, báo chí, hay trên internet. Chỉ có cách người lái tự đọc nhiều để hiểu, đồng thời thực hành, lưu ý ngay khi di chuyển trên đường thì mới có thể hoàn thiện kỹ năng lái xe theo từng ngày.

quancoc   ·   19/07/2014 - 09:21

Honda thiết kế Lead 125 có đường thông gió vào-ra cho hệ thống côn nhằm làm mát bộ truyền lực từ động cơ tới bánh sau. Chính bởi đường thông hơi tự do cuốn bụi và đọng lại, lâu ngày bám vào côn cùng cơ cấu bên trong. Khi lượng bụi nhiều rơi vào côn và puly gây trượt khi xe bắt đầu chuyển bánh, tạo cảm giác giật. Nguy hiểm hơn nữa, khi đang ga mạnh mà côn không bám rồi bất ngờ bám trở lại sẽ khó kiểm soát xe.

Biểu hiện nhìn thấy ngay khi xe bạn lâu ngày không rửa, tại điểm thông gió (cửa gió màu đen trên vỏ hộp côn, giống như vị trí hộp xích của xe thường) sẽ bám nhiều bụi. Muốn hết tình trạng này, sau một khoảng thời gian phải tháo côn ra xịt bụi sẽ hết hiện tượng giật xe khi mới lăn bánh. Tùy vào tình trạng giao thông, điều kiện khí hậu từng nơi mà có chu kỳ xịt bụi phù hợp. Nếu ở nội thành Hà Nội nên sau khoảng mỗi 2.000 km.

Hiện tượng này không có xe trên Lead đời cũ vì đường thông hơi gắn bằng ống cao su mềm, bắt liền vào khung xe lấy khí tại vị trí thích hợp hơn. Vì vậy, trên xe đời cũ không có bụi, chỉ cần xịt bụi ở lá côn tạo ra khi chạy được 40.000 km


 

Trang:    1  2 
Nhận xét về Honda Lead 125cc Fi 2013 ( Màu trắng) (11)
  • Triệu Thị Luyến Trung tâm văn hóa - Thể thao huyện Văn Quan, tỉnh Lạng Sơn? ĐT: 0964 852000 hoặc 0918325233   ·   07/06/2014 - 13:41
    Cửa hàng nếu có sđt thì cho mình xin sđt luôn để tiện liên hệ được không ạ? vì ở trên Lạng sơn hiện hết màu trắng này rồi ạ? mình chỉ thích màu trắng thôi?
    Trả lời   ·  
  • Triệu Thị Luyến Trung tâm văn hóa - Thể thao huyện Văn Quan, tỉnh Lạng Sơn? ĐT: 0964 852000 hoặc 0918325233   ·   07/06/2014 - 13:39
    Nếu được liên theo sdt nay nhé mình đang cần mua gấp ạ, đúng nguyên bản lead 125 cc Fi màu trắng nhé!
    Trả lời   ·  
  • Triệu Thị Luyến Trung tâm văn hóa - Thể thao huyện Văn Quan, tỉnh Lạng Sơn? ĐT: 0964 852000 hoặc 0918325233   ·   07/06/2014 - 13:36
    Em muon mua xe lead 125 cc Fi mau trang yen den nhu the nay. o lang son khong con mau nay nua neu em muon mua thi em se dang ky o dau ak va se dang tai dau xin tu van giup voi duoc ko ak
    Trả lời   ·  
  • /   ·   11/04/2014 - 23:22
    mua xe nay dc ko
    Trả lời   ·  
  • 0903007625   ·   30/03/2014 - 10:26
    Gia thuc cua no bao nhieu vay? Liên he dum minh nhanh nhe, dang rat can mua
    Trả lời   ·  
  • vanky.0902618032   ·   07/04/2014 - 10:35
    39.900 hoặc 39.690 tùi head, hôm qua e hỏi ở 3 head tân bình và tân phú
    Trả lời   ·  
  • 0903007625   ·   30/03/2014 - 10:25
    0903007625: Mình muốn hỏi mua xe này, giá thực bán bao nhiêu. Nếu được liên hệ gấp nhé!
    Trả lời   ·  
  • 0908159951   ·   09/02/2014 - 00:48
    Honda tiep tay dai ly de nang gia ban theo mau tuy thoi diem sot hang day ban.
    Trả lời   ·  
  • Bạc Thị Bình (01259488320)   ·   15/10/2013 - 08:47
    tôi muốn mua lead màu trắng nhưng xin hỏi giá chuẩn của nó là bao nhiêu ạ. đều là lead 125cc nhưng sự khác nhau giữa phiên bản chuẩn và phiên bản cao cấp là gì ạ?
    Trả lời   ·  
  • nguyễn thị ngọc sang (0987621069)   ·   04/05/2013 - 08:05
    tôi muốn mua lead 125 màu trắng theo tham khảo giá trên mạng thì màu trắng không thuộc màu chuẩn , nhưng ở các đại lý salon ở Cam Ranh- Khánh Hòa lại tính giá theo màu chuẩn . vậy honda Việt Nam có thỏa thuận và niêm yết giá bán cho các đại lý không ?tôi rất nản và muốn chuyển hướng mua xe với các hiệu khác.
    Trả lời   ·  
  • hungchungnghia   ·   31/08/2013 - 14:06
    honda nó tính theo độ sốt của màu bạn à
    Trả lời   ·  
Hàng công nghệ > Ô tô, xe máy, xe đạp > Xe máy, phụ tùng xe máy > Xe máy (Xe máy, Xe tay ga, xe ga, xe so)
Trang thông tin, giá cả, cửa hàng bán, bình chọn, hỏi đáp về Honda Lead 125cc Fi 2013 ( Màu trắng) trong mục Xe máy