Ứng dụng Thông báo Hỗ trợ Đăng ký Đăng nhập

Honda Lead 125cc Fi 2013 ( Màu trắng)

Honda Lead 125cc Fi 2013 ( Màu trắng)

4.6/ 5 đánh giá     Đánh giá       Lịch sử giá      
  • Hãng sản xuất: HONDA
  • Dung tich xy lanh: 124.9 cc
  • Loại Xe: Xe ga
  • Công suất tối đa: 8.45 kw/8500rpm
  • Khung xe: ống thép kết cấu mới
Câu hỏi về sản phẩm (24)
Tiêu đề
Lượt xem
Trả lời
Thời gian
13.115
3
03/07/2014 - 01:39
6.881
1
05/06/2013 - 10:14
3.761
2
22/10/2013 - 13:42
3.429
2
03/07/2014 - 01:31
3.384
2
03/07/2013 - 08:29
2.443
2
03/07/2014 - 01:45
2.124
2
03/07/2014 - 01:37
1.983
1
05/06/2013 - 10:00
1.617
1
29/03/2013 - 16:22
1.062
3
01/04/2013 - 09:53
1.044
1
03/07/2014 - 01:44
823
1
29/03/2013 - 09:27
618
1
04/08/2014 - 15:43
584
1
05/08/2014 - 16:13
562
1
04/03/2014 - 15:41
537
1
08/01/2014 - 11:05
487
0
19/07/2014 - 09:21
478
1
02/04/2013 - 16:13
418
1
14/01/2014 - 14:06
412
1
04/08/2014 - 15:40
408
1
15/10/2013 - 14:28
360
0
26/04/2014 - 19:44
264
1
05/08/2014 - 15:02
191
1
26/06/2014 - 16:35
rfgrfgfdg   ·   29/03/2013 - 14:13

Áp dụng phong cách thiết kế nhất quán từ SH tới Vision và lần này là Lead 125, Honda biến các sản phẩm tay ga ngày càng "trung tính" hơn, ít thiên hẳn về giới nào.

Nếu sự quá thành công của SH và Air Blade đời cũ là điều khó vượt qua với đội ngũ thiết kế của Honda thì Lead 125 ngược lại. Phiên bản Lead 110 chưa bao giờ được coi là đẹp, thậm chí khi mới về Việt Nam dưới cái mác SCR không ít người còn chê thậm tệ cách thiết kế tù túng và vô duyên ở đuôi. Vì thế khi Lead 125 mới ra đời, dù không xuất sắc vẫn có điểm hấp dẫn hơn phiên bản cũ.

Lead 125 với thiết kế góc cạnh hơn bản cũ 110 phân khối.
Lead 125 với thiết kế góc cạnh hơn bản cũ 110 phân khối (xem ảnh lớn).

Bỏ các đường cong uốn lượn, Honda sử dụng nhiều đoạn thẳng hơn. Mặt nạ vuốt thẳng, đèn xi-nhan ăn thành một dải hình chữ V, tạo sự trẻ trung và nam tính hơn với kiểu bè bè bản cũ. Phần yếm và thân đi theo phong cách chung với những góc nhọn dứt khoát. Nhờ đó, Lead 125 tạo sự năng động, ấn tượng và có thể phù hợp cho cả nam giới.

Những chi tiết bất hợp lý trên Lead cũ được chỉnh sửa. Nắp bình xăng không còn nằm sát dưới sàn khiến người lái luôn phải cúi mỗi khi mở. Thay vào đó Honda đưa lên vị trí dưới cốp trước và mở bằng nút bấm tích hợp cùng nút mở yên.

Động cơ mới eSP dung tích 125 phân khối chia sẻ với SH và Air Blade. Công suất 11,3 mã lực ở vòng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 11,6 Nm ở vòng tua 5.000 vòng/phút. Động cơ đi cùng với những công nghệ như bộ đề tích hợp cùng máy phát điện, ngắt động cơ khi đỗ quá 3 giây Idling Stop.

Trong khi đó Lead 110 cũ trang bị động cơ phun xăng điện tử 110 phân khối, công suất 8,6 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 9,2 Nm ở 6.000 vòng/phút. Với động cơ mới, Lead 125 được kỳ vọng sẽ vận hành linh hoạt hơn, không bì ì ở tốc độ tầm 40 km/h như bản cũ.

Chiều cao yên nâng từ 740 mm lên 760 mm nên người lái không còn bị gù lưng. Gầm xe từ 120 mm lên 138 mm để không bị sạt gầm. Tuy nhiên phía sau vẫn dùng giảm sóc đơn lệch một bên, khá yếu khi chở người và chở đồ. Cốp rộng là ưu điểm lớn nhất của Lead hay SCR, làm lu mờ các nhược điểm khác. Vì thế, Honda giữ nguyên thiết kế, thậm chí còn nâng dung tích cốp từ 35 lít lên 37 lít để đáp ứng nhiều hơn nhu cầu để máy tính, túi xách, mũ bảo hiểm của khách hàng.

Với những cải tiến về động cơ và thiết kế, Lead 125 có giá 37,49 triệu đồng và 38,49 triệu cho bản cao cấp. Mức giá này đắt hơn Lead 110 khoảng 2 triệu đồng.

rfgrfgfdg   ·   29/03/2013 - 14:13

So sánh Lead 125 và Lead 110

Lead 125 với đường nét khỏe và nam tính hơn.
Lead 125 với đường nét khỏe và nam tính hơn
(xem ảnh lớn)

Vóc dáng với nhiều chi tiết góc cạnh.

Vóc dáng với nhiều chi tiết góc cạnh
Nút bấm chọn chế độ Idling Stop khi dừng 3 giây hoặc hoạt động bình thường (Idling).
Nút bấm chọn chế độ Idling Stop khi dừng 3 giây hoặc hoạt động bình thường (Idling).
Mở nắp bình xăng dễ hơn.
Mở nắp bình xăng dễ hơn.
Cốp sau rộng 37 lít, đủ cho 2 mũ bảo hiểm cả đầu.
Cốp sau rộng 37 lít, đủ cho 2 mũ bảo hiểm cả đầu.
Bảng đồng hồ hiện đại hơn với đồng hồ chỉ lượng xăng, chỉ thời gian.
Bảng đồng hồ hiện đại hơn với đồng hồ chỉ lượng xăng, chỉ thời gian
nguyen thanh tuyen   ·   03/07/2014 - 01:39

tôi mua xe Lead 125cc ngày 6/6/2014 , tại của hàng HEAD Hòa Bình Minh 1, đường Đồng Khởi, Biên Hòa, Đồng Nai. Mới chạy được 350km

-Sau khoảng 10 ngày sử dụng xe, tôi thấy liên tục xãy ra các trục trặc như sau:

1/ Máy xe bị ghì (xe chạy giống như bị kẹt thắng, như xe bị níu lại kể cả lúc lên ga hay giữ ga đều vẫn bị vậy) phải tăng ga thật mạnh mới hết, nhưng sau khi nhả ga vẫn vậy. Xe ga mà bị ghì máy như vậy chạy rất khó chịu và ức chế cho người cầm lái.

2/ Mặc dù đã bật công tắc Iding Stop nhưng đến đèn đỏ lúc dừng lúc không (kể cả khi xe mới khởi động hay đã chạy được đoạn đường dài đều bị vậy)

3/ Xăng: Cửa hàng đổ 0.5lít, tôi đổ thêm 4lít x 2lần = 8.5lít xăng, nhưng chỉ chạy được 297km là hết sạch xăng (35km/lít).

4/ Thỉnh thoảng, khi tắt máy xe có tiếng kêu lạ ở động cơ (chạy được 3 tuần nghe 2 lần kêu như vậy)

-Tôi mang xe đến cửa hàng yêu cầu kiểm tra thì thợ bảo trì của cửa hàng lấy xe chạy 1vòng rồi quay lại nói "do xe mới chạy vậy chứ không bị gì, chị cứ về chạy đủ tháng rồi mang lại kiểm tra định kỳ lần 1"

-Tôi về tiếp tục chạy và theo dõi, tình trạng xe vẫn vậy.

-Ngày 2/7/2014 cửa hàng gọi điện kêu tôi mang xe đến bảo hành.

-Khi đến tôi gặp 1 khách hàng cũng đang phàn nàn tình trạng xe trục trặc các lỗi giống như xe của tôi. Thợ bảo trì (mặc đồ màu trắng xanh)giải thích loanh quanh chung chung là :

1/ Xe bị ghì máy là do dòng xe LEAD 125 mỗi khi tăng ga thì máy phải ghì lại rồi mới lên !???

2/Iding Stop: khi xe chạy phải đủ điều kiện ?? thì Iding Stop mới hoạt động !???

Sau đó thợ giao trả cho người khách này mà không có bất cứ chỉnh sửa nào cải thiện cho xe. Người khách này không đồng ý, vì chị ta đã mang xe đến cửa hàng 10 lần nhưng xe không được cải thiện, nên chị yêu cầu được gặp giám đốc của cửa hàng nhưng bị từ chối. Người thợ này còn nói với chị khách là "chị mang xe đến chổ nào sửa được các lỗi này thì em trả tiến lại, còn không được chị tính sao với em"???

-Còn xe tôi, khi mới đến thì có 1 người thợ (mặc bộ đồ màu trắng)ra nhận xe và báo " chị chờ khoảng 1tieng, vì còn 2 xe nữa thì đến xe chị".

-Nhưng sau khi nghe tôi  báo tình trạng xe như vậy thì người thợ (mặc đồ màu trắng xanh, vừa tiếp chị khách hàng trên)ra nói "chị phải chờ lâu, 8 xe nữa mới tới xe chị",tôi hỏi lâu là bao lâu?? thì người thợ này nói không biết.Vì là ngày làm việc nên tôi không thể chờ đợi để bảo trì xe trong khi thời gian chờ đợi là vô hạn như vậy.

-Tôi và chị khách hàng trên vô cùng bức xúc, nếu cửa hàng và hãng HONDA không giải quyết thỏa đáng chúng tôi sẽ phải nhờ đến Hội bảo vệ người tiêu dùng.

Chúng tôi không thể chấp nhận được cách phục vụ và cách giải thích về kỹ thuật xe như vậy. Nếu cứ tình trạng này, tôi nghĩ xe của hãng HonDa sẽ bị mất 1 lượng khách khá lớn, vì chúng tôi không phải chỉ mua 1 chiếc xe rồi không bao giờ mua nữa.

-Tìm hiểu qua người quen đã sử dụng xe LEAD 125, thì khi mới mua tình trạng xe cũng xãy ra các lỗi kỹ thuật như trên, đưa vào cửa hàng HEAD sửa không được, sau đó phải mang xe đến hiệu sửa xe bên ngoài sửa mới được.

-Không hiểu đại lý HEAD và công ty HONDA giải thích sao về cách phục vụ và các lỗi kỹ thuật này??? nếu theo cách giải thích của anh thợ bảo trì trên chắc đọc tin này xong không ai muốn mua xe LEAD 125 nói riêng và xe của hãng HONDA nói chung...

thu   ·   05/06/2013 - 10:14

Lead 125 là động cơ 125cc phun xăng điện tử có công suất cực đại 11,33 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 11,5 Nm ở 5.000 vòng/phút. Theo thử nghiệm của nhà sản xuất, Lead 125 có công suất cao hơn 32% nhưng lại có mức tiêu hao nhiên liệu giảm tới 30% so với bản cũ.

biet rui   ·   22/10/2013 - 13:42
Xem kết quả phiếu:
Nên chọn Attila Elizabeth EFI, Nozza hay Lead 125 đây ta ?
50%2
0%0
50%2
Tổng cộng: 4 phiếu
* Chú ý: Bạn phải đăng nhập mới được phép bỏ phiếu.
rfgrfgfdg   ·   29/03/2013 - 16:10

Chọn Attila Elizabeth EFI, Nozza hay Lead 125


[IMG]

Hôm nay, 29/3 Honda Lead 125 được bán ra thị trường, điều này cũng đồng nghĩa với cuộc “chạy đua” giữa Attila Elizabeth EFI, Nozza và Lead 125 chính thức bắt đầu.

Đối với phụ nữ xe tay ga luôn là sự lựa chọn hàng đầu bởi kiểu dáng thời trang, vận hành dễ dàng và tính tiện dụng mà nó mang lại. Tại thị trường xe máy Việt Nam hiện có rất nhiều mẫu xe tay ga, nhưng dành riêng cho nữ thì SYM Attila Elizabeth EFI, Yamaha Nozza và Honda Lead 125 là những cái tên nổi bật nhất. Và cũng từ lâu giữa 3 dòng xe này hình thành một cuộc chiến “khốc liệt” để giành được "trái tim" của người tiêu dùng.
Mỗi một mẫu xe điều có những điểm mạnh và hạn chế riêng biệt, sự đánh giá cao thấp còn phụ thuộc vào thị hiếu của từng người tiêu dùng.

Kiểu dáng đẹp
[IMG]

Với một số phụ nữ một chiếc xe tốt không phải là sự lựa chọn hàng đầu, thay vào đó là một chiếc xe có kiểu dáng đẹp mắt, thời trang và đương nhiên SYM Attila Elizabeth EFI, Yamaha Nozza hay Honda Lead 125 điều đáp ứng được tiêu chí này. Tuy nhiên, mỗi một mẫu xe lại đi theo một phong cách riêng.
Yamaha Nozza mang tới sự diụ dàng, nữ tính cho người sử dụng. Điều này được thể hiện thông qua kích thước nhỏ gọn, những đường cong uyển chuyển, đặc biệt ở phần hông xe, hệ thống đèn xi-nhan trước và sau đều được thiết kế liền khối với thân xe, cộng với cách tạo hình độc đáo như một hạt trang sức tạo điểm nhấn cho vẻ nữ tính. Cụm đèn pha trang nhã với các chi tiết mạ chrome, kết hợp với bảng đồng hồ được thiết kế với 2 vòng tròn đường kính khác nhau đan xen ấn tượng.

[IMG]

Ngược lại, SYM Attila Elizabeth EFI lại thể hiện sự trẻ trung, năng động pha chút cổ điển. Được thiết kế theo phong cách châu Âu, Attila Elizabeth EFI có kiểu đèn pha tròn lồi ra ở mặt trước, mặt nạ lớn kéo dài xuống phía dưới và một thân xe tròn trịa, bầu bĩnh. Tính đến năm 2012, tất cả các mẫu Attila đã tiêu thụ được trên 400.000 chiếc, chiếm khoảng 40% thị phần xe tay ga, điều này cho thấy khách hàng Việt rất ưa chuộng dòng xe này.
Trong khi đó, Honda Lead 125 lại khiến chị em phụ nữ yên tâm bởi kiểu dáng rắn chắc, khỏe khắn của những đường nét góc cạnh chỉ có trong phiên bản mới. Hơn nữa, phần đầu xe được thiết kế lại cũng giúp Lead 125 thoát khỏi vẻ thô kệch trước kia. Các dãi đèn LED khiến Lead 125 luôn nổi bật.

Tính tiện dụng
Những tiện ích mang lại là những yếu tố không thể thiếu của các mẫu xe dành cho phụ nữ. Các tính năng tiện dụng như khóa mở nắp bình xăng tiện lợi, nút điện mở cốp, khóa cổ, ngăn đựng đồ nhỏ phía trước, cốp đựng đồ dưới yên dung tích lớn…điều có trên SYM Attila Elizabeth EFI, Yamaha Nozza hay Honda Lead 125.
Tuy nhiên, khi soi vào chi tiết, Honda Lead 125 mới có ưu thế hơn về những trang bị tiện ích. Lead 125 được trang bị rất nhiều cộng nghệ hiện đại, trong đó phải kể tới động cơ eSp thế hệ mới hiện đang được trang bị trên Air Blade, PXC và SH. Tiếp đến là công nghệ Idling Stop tự động ngắt động cơ khi xe dừng quá 3 giây mang tới hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu tốt và giảm lượng khí thải.
So với các đối thủ sử dụng động cơ 110cc, Lead mới được trang bị động cơ mạnh hơn, dung tích 125cc. Theo kết quả nghiên cứu nội bộ của Honda, Lead 125 có công suất mạnh hơn 32% và mức tiêu thụ nhiên liệu giảm 30% so với phiên bản trước.

[IMG]

Hơn nữa, bằng việc khắc phục được điểm yếu trên phiên bản cũ khi đưa nắp bình xăng lên vị trí trung tâm của thân xe phía trước, người sử dụng có thể đỗ xăng mà không cần phải bước xuống xe. Ngăn đựng đồ dưới yên của Lead 125 được tăng dung tích từ 35 lít lên 37 lít cho phép chứa được 2 mũ bảo hiểm cả đầu sai L. Với những điểm cải tiến tiện ích trên, chiếc xe tay ga ăn khách của Honda sẽ ghi được nhiều điểm hơn trong mắt người tiêu dùng đặc biệt là phái đẹp.
Mặc dù vậy, Honda gần đây đang làm mất niềm tin của người tiêu dùng khi các Head liên tục đẩy giá các mẫu xe mới lên rất cao, Lead cũng có thể sẽ không ngoại lệ.

[IMG]

Giá cả
SYM Attila Elizabeth EFI 2012 có giá bán lẽ đề suất 34.5 triệu đồng với 6 màu thời trang với bản phanh đĩa và 3 màu với bản phanh đùm, cộng thêm chính sách bảo hành 2 năm hoặc 30.000km.
Trong khi đó, Yamaha Nozza rẻ hơn đối chút với giá 33.9 triệu đồng và 5 màu sắc cá tính gồm Hồng, Vàng, Trắng, Nâu và Xanh. Nozza được bảo hành 1 năm hoặc 12.000km.
Honda Lead 125 hiện có giá bán đề suất cao nhất với 37.5 triệu dồng cho bản tiêu chuẩn và 38.5 triệu đồng cho bản đặc biệt. Đi kèm là các màu sắc: đen, trắng, xám, đỏ, vàng, xanh vàng và vàng nhạt và chế độ bảo hành 2 năm hoặc 20.000km.

[IMG]

Như vậy, Attila Elizabeth EFI 2012 và Yamaha Nozza đang có ưu thế cạnh tranh về giá bán. Tuy nhiên, với rất nhiều công nghệ mới Honda Lead 125 cũng rất đáng “đồng tiền, bát gạo”.
Sự cạnh tranh giữa SYM Attila Elizabeth EFI, Yamaha Nozza và Honda Lead 125 là điều tất yếu. Đây cũng chính là động lực để các nhà sản xuất không ngừng cải tiến sản phẩm và lợi ích sẽ thuộc về người tiêu dùng.

Hoàng Thúy   ·   18/10/2013 - 09:32

Thích đẹp nên chọn nozza nhưng mà có vẻ tốn xăng

 

lam lam   ·   03/07/2014 - 01:31

Mình mua em Lead 2013 cuối năm ngoái, đi được hơn 1000km thì bị hiện tượng:
- xe giật khi đi chậm và kêu ken két, (mình tìm hiểu thì biết cái này do bố côn và nồi..)
- xe cứ để 1 lúc lâu ko đi, đến lúc đi thì máy ỳ như kiểu bị tụt hơi, đi 1 lúc thì hết. (cái này mình cũng tìm hiều thì do hệ thống bơm dẫn xăng và kim phun bị bẩn)
- xe mình đi giữ rất cẩn thận, ko để lội nước bao giờ và đến nay đi được 5000km, 2 lần thay dầu lap thì lần nào cũng cà phê sữa, ko hiểu là nước nó vào kiểu gì, ống thông hơi thì vẫn chặt kín. nghe tiếng lap thì chưa thấy kêu nhưng cứ lần nào thay dầu cũng phải thay đi cái cà phê sữa đấy thì...

Vấn đề là ở chỗ mình theo sổ bảo hành, thay dầu đầy đủ, đi bảo dưỡng định kỳ mấy lần, nhân viên honda (head) đều được mình nõi rõ về các lỗi trên, nhưng lần nào kiểm tra họ cũng chỉ tháo lau chùi côn nồi, có lần khá hơn thì vệ sinh cái kim phun, chấm hết. thế mà trong sổ bảo hành ghi chi chít cài gì gì..
Sau khi bảo dưỡng định kỳ về thì đâu vẫn hoàn đó, bây giờ đi được 6000k thì càng ngày các lỗi trên càng nặng

Các pro cho mình hỏi, của hàng (hoặc head) nào của honda uy tín mình sửa cho nó dứt điểm, mua xe mới mà mệt hơn đi cái con wave ghẻ ngày xưa.

thu   ·   20/06/2014 - 09:16

Chia buồn cùng bạn, mình vừa chia tay chiếc wave cũ, nói thật là mua xe mới thì nó cũng lắm bệnh chẳng khác gì con xe cũ. Mà xe wave dễ sửa và ít bệnh hơn, chứ mấy dòng xe mới sau này dùng FI khó sửa cực kỳ.

nguyen thanh tuyen   ·   03/07/2014 - 01:31

tôi mua xe Lead 125cc ngày 6/6/2014 , tại của hàng HEAD Hòa Bình Minh 1, đường Đồng Khởi, Biên Hòa, Đồng Nai. Mới chạy được 350km

-Sau khoảng 10 ngày sử dụng xe, tôi thấy liên tục xãy ra các trục trặc như sau:

1/ Máy xe bị ghì (xe chạy giống như bị kẹt thắng, như xe bị níu lại kể cả lúc lên ga hay giữ ga đều vẫn bị vậy) phải tăng ga thật mạnh mới hết, nhưng sau khi nhả ga vẫn vậy. Xe ga mà bị ghì máy như vậy chạy rất khó chịu và ức chế cho người cầm lái.

2/ Mặc dù đã bật công tắc Iding Stop nhưng đến đèn đỏ lúc dừng lúc không (kể cả khi xe mới khởi động hay đã chạy được đoạn đường dài đều bị vậy)

3/ Xăng: Cửa hàng đổ 0.5lít, tôi đổ thêm 4lít x 2lần = 8.5lít xăng, nhưng chỉ chạy được 297km là hết sạch xăng (35km/lít).

4/ Thỉnh thoảng, khi tắt máy xe có tiếng kêu lạ ở động cơ (chạy được 3 tuần nghe 2 lần kêu như vậy)

-Tôi mang xe đến cửa hàng yêu cầu kiểm tra thì thợ bảo trì của cửa hàng lấy xe chạy 1vòng rồi quay lại nói "do xe mới chạy vậy chứ không bị gì, chị cứ về chạy đủ tháng rồi mang lại kiểm tra định kỳ lần 1"

-Tôi về tiếp tục chạy và theo dõi, tình trạng xe vẫn vậy.

-Ngày 2/7/2014 cửa hàng gọi điện kêu tôi mang xe đến bảo hành.

-Khi đến tôi gặp 1 khách hàng cũng đang phàn nàn tình trạng xe trục trặc các lỗi giống như xe của tôi. Thợ bảo trì (mặc đồ màu trắng xanh)giải thích loanh quanh chung chung là :

1/ Xe bị ghì máy là do dòng xe LEAD 125 mỗi khi tăng ga thì máy phải ghì lại rồi mới lên !???

2/Iding Stop: khi xe chạy phải đủ điều kiện ?? thì Iding Stop mới hoạt động !???

Sau đó thợ giao trả cho người khách này mà không có bất cứ chỉnh sửa nào cải thiện cho xe. Người khách này không đồng ý, vì chị ta đã mang xe đến cửa hàng 10 lần nhưng xe không được cải thiện, nên chị yêu cầu được gặp giám đốc của cửa hàng nhưng bị từ chối. Người thợ này còn nói với chị khách là "chị mang xe đến chổ nào sửa được các lỗi này thì em trả tiến lại, còn không được chị tính sao với em"???

-Còn xe tôi, khi mới đến thì có 1 người thợ (mặc bộ đồ màu trắng)ra nhận xe và báo " chị chờ khoảng 1tieng, vì còn 2 xe nữa thì đến xe chị".

-Nhưng sau khi nghe tôi  báo tình trạng xe như vậy thì người thợ (mặc đồ màu trắng xanh, vừa tiếp chị khách hàng trên)ra nói "chị phải chờ lâu, 8 xe nữa mới tới xe chị",tôi hỏi lâu là bao lâu?? thì người thợ này nói không biết.Vì là ngày làm việc nên tôi không thể chờ đợi để bảo trì xe trong khi thời gian chờ đợi là vô hạn như vậy.

-Tôi và chị khách hàng trên vô cùng bức xúc, nếu cửa hàng và hãng HONDA không giải quyết thỏa đáng chúng tôi sẽ phải nhờ đến Hội bảo vệ người tiêu dùng.

Chúng tôi không thể chấp nhận được cách phục vụ và cách giải thích về kỹ thuật xe như vậy. Nếu cứ tình trạng này, tôi nghĩ xe của hãng HonDa sẽ bị mất 1 lượng khách khá lớn, vì chúng tôi không phải chỉ mua 1 chiếc xe rồi không bao giờ mua nữa.

-Tìm hiểu qua người quen đã sử dụng xe LEAD 125, thì khi mới mua tình trạng xe cũng xãy ra các lỗi kỹ thuật như trên, đưa vào cửa hàng HEAD sửa không được, sau đó phải mang xe đến hiệu sửa xe bên ngoài sửa mới được.

-Không hiểu đại lý HEAD và công ty HONDA giải thích sao về cách phục vụ và các lỗi kỹ thuật này??? nếu theo cách giải thích của anh thợ bảo trì trên chắc đọc tin này xong không ai muốn mua xe LEAD 125 nói riêng và xe của hãng HONDA nói chung...

Cun_Keo   ·   03/07/2013 - 08:29
Xem kết quả phiếu:
Tham khảo ý kiến mua Hayate 125 ss fi hay Air Blade 125 hay Lead 125?
33,33%1
0%0
66,67%2
Tổng cộng: 3 phiếu
* Chú ý: Bạn phải đăng nhập mới được phép bỏ phiếu.

Hiện tại em đang sở hữu 1 chiếc Smash .... 110 và EN150. Em đang chuẩn bị mua 1 chiếc tay ga mới nhưng phân vân không biết chọn em nào.
1. Air Blade 125: chiếc 110 đời trước thì em không thích tí nào vì đi đường nghe máy gào quá với lại dáng không đẹp. Nhưng chiếc 125 mới ra em thấy có vẻ cải tiến ngon hơn nhiều như máy êm, dáng cũng đẹp hơn, có thêm công nghệ tắt động cơ 3 giây nữa. Nhưng không biết có êm được lâu không hay 1 thời gian lại gào.
2. Lead 125 chiếc này mẫu mới nhìn ngầu, đẹp, máy móc chắc y chang Air Blade 125, thích cái cốp to đùng. Nếu đi xa để nhiều độ thì rất tiện, nếu sau này có bạn gái chở đi chơi chắc sẽ tiện lắm.
3. Suzuki 125 SS Fi: chiếc này em nhìn thấy dáng vẻ mạnh mẽ, gọn gàng, chắc chắn nhất so với 2 chiếc trên nhưng có cái cốp không to. Với thời gian sử dụng xe Suzuki cũng đã lâu thì em quá rõ Suzuki chạy rất đầm, máy thì bền rồi nếu sử dụng đúng cách.
Em đang do dự là không biết mình nên tiếp tục theo niềm đam mê xe Suzuki hay thử trải nghiệm 1 trong 2 chiếc trên của Honda. Đi Xe Honda có vẻ nhàn quá nhỉ, em thử chạy chiếc Vision thấy nhàn quá, với lại chân tê tê hay em chưa quen tay ga, em lên chiếc Smash .... thì lại thích hơn nhiều.
Nói chung em do dự, các bác vài củng cố tinh thần cho em xem nên quyết hạ em nào đây. Thanks.

rfgrfgfdg   ·   29/03/2013 - 16:17

Chủ thớt là con trai thì loại lead ra đc rồi. Con AB cốp cũng to khủng bố rồi, bác bỏ gì vào cốp mà cần cốp siêu bự như con lead. Giữa AB vs Hayate thì mình thấy Hayate đẹp hơn, cân đối hơn, trường xe hơn và nam tính hơn, mỗi tội hao xăng hơn thôi (nghe đồn zậy) nhưng bù lại giá rẻ hơn quá trời. rẻ hơn chắc chục triệu quá X_X

nguyen minh duc   ·   03/07/2013 - 08:29

Nên chọn hayate ss fi rẻ hơn mà đầm xe

rfgrfgfdg   ·   02/04/2013 - 15:32

Honda Lead 125cc vừa được Honda chính thức giới thiệu ra thị trường Việt Nam. Điều này khiến đối thủ cùng phân khúc Piaggio Fly - chiếc xe được cho là có nhiều cải tiến của Piaggio - phải dè chừng.

  • 1

    Thiết kế kiểu dáng: Fly 125 chiếm ưu thế

    Fly 2012.

    Fly 2012 đã được thừa hưởng nhiều nét thiết kế thời thượng của chiếc Piaggio Liberty, một cái tên thu hút sự chú ý của khá nhiều khách hàng. Quả thật, trong vóc dáng mới thì Fly 2012 đã “lột xác” về mọi mặt với những thiết kế tiện dụng nhưng cũng rất nữ tính.

    Với Lead, xe không có thay đổi nhiều. Vẫn là cái nét cục mịch, hiền hiền và không mang nhiều nét phá cách. Nếu xét riêng về kiểu dáng, việc nhiều người cho rằng, Fly có thiết kế đẹp hơn Lead là điều không cần phải bàn cãi.

  • 2

    Tiện ích: "bất phân thắng bại"

    Ở Fly, Piaggio đã chú trọng cho việc phát triển nhiều tiện ích hữu dụng cho Fly 2012. Tính năng nổi bật nhất phải nhắc đến đầu tiên là chân chống điện, tiếp đó là việc bố trí bình xăng phía trước, điều đó giúp người sử dụng dễ dàng hơn trong việc tiếp nhiên liệu. Tuy nhiên, đây là những tiện ích mà Honda đã trang bị trên Lead 125.

    Cốp đựng đồ của Piaggio Fly rộng rãi.

    Người tiêu dùng chắc chắn đã biết đến hộp đựng đồ U – box của Honda. Chính chiếc cốp rất rộng của Lead đã khiến chiếc xe này trở thành một lựa chọn ưa thích của người tiêu dùng nữ. Hộc đựng đồ dưới yên của Lead 125cc tăng từ 35 lít lên 37 lít, cho phép chứa 2 mũ bảo hiểm cả đầu size L cùng nhiều vật dụng cá nhân khác. Fly cũng sở hữu một cốp xe thuộc loại rộng rãi, song, cũng chỉ đựng được 2 mũ bảo hiểm nửa đầu và có kích cỡ nhỏ hơn so với Lead.

  • 3

    Động cơ: ngang ngửa

    Piaggio Fly 125 được trang bị động cơ L.E.A.D.E.R, dung tích xi lanh 124 cc, công suất cực đại 8,0 kW tại 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 9,6 Nm tại 6.500 vòng/phút. Trong vài năm trở lại đây, các sản phẩm của Piaggio đang dần được áp dụng những công nghệ hợp tân tiến chứ không còn bảo thủ như trước đây. Chính vì vậy nên hệ thống cấp nhiên liệu của Fly được áp dụng là hệ thống phun xăng điện tử. Đó là điểm mấu chốt đem lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn so với người tiền nhiệm là Fly cũ và đạt tiêu chuẩn khí thải là EUIII. Do vậy, độ “bốc” khi tăng tốc của Fly 2012 không bằng với Fly cũ, nhưng động cơ vận hành êm hơn.

    Lead 125cc sử dụng eSP – động cơ 125cc, 4 kỳ, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, công suất cực đại 8,4kW tại 8.500 vòng/phút, mômen xoắn cực đại 11,5 Nm ở 5.000 vòng/phút. Đây là động cơ thông minh được phát triển như một hệ thống động cơ toàn cầu dùng cho các xe tay ga 125cc thế hệ mới tích hợp những công nghệ tiên tiến nhất bao gồm công nghệ giảm thiểu ma sát và đốt cháy tối ưu, động cơ tích hợp bộ đề ACG và hệ thống phun xăng điện tử (PGM-FI).

    Thông số động cơ nói trên cho thấy 2 chiếc xe có sức mạnh tương đương nhau, và với những công nghệ của riêng từng hãng, hai chiếc xe đều được xét vào loại tiết kiệm nhiên liệu.

  • 4

    Khả năng tiết kiệm nhiên liệu: Lead nhỉnh hơn

    Trong bối cảnh giá xăng cao như hiện nay, khi lựa chọn một chiếc xe, hẳn điều đầu tiên chúng ta quan tâm tới là khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Cả Lead và Fly đều sử dụng động cơ 125cc, cùng sử dụng hệ thống phun xăng điện tử FI.

    Tuy nhiên, trong việc trang bị những công nghệ hướng tới việc tiết kiệm nhiên liệu, Honda dường như vẫn làm tốt hơn Piaggio. Nếu hệ thống phun xăng điện tử trên Fly giúp chiếc xe vận hành êm ái hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn thì ở Lead , Honda còn làm được nhiều hơn thế.

    Điểm mấu chốt chính là hệ thống ngắt động cơ tạm thời Idling Stop được trang bị trên Honda Lead 125cc. Hệ thống này có khả năng tự động ngắt động cơ khi xe dừng lại quá 3 giây và được khởi động lại êm ái mà không cần ấn nút khởi động. Nhờ đó, Honda Lead 125cc có công suất động cơ mạnh hơn 32%, nhưng tiết kiệm nhiên liệu hơn 30% so với phiên bản trước đó (theo số liệu nghiên cứu nội bộ của Honda).

  • 5

    Giá bán: Lead thấp hơn

    Khách hàng đam mê thương hiệu Italy sẽ phải móc hầu bao 39,9 triệu đồng để sở hữu Fly 125 2012. Trong khi để sở hữu Honda Lead , bạn phải chi 37,5 triệu đồng. Hai chiếc xe được cho là cùng phân khúc nên không chênh nhau quá nhiều về giá bán. Đó cũng là điều khiến người tiêu dùng cân nhắc.

  • 6

    Đánh giá

    Những so sánh nói trên cho thấy, chiếc xe của Honda có phần “nhỉnh” hơn đối thủ cùng phân khúc ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giá bán. Song, nếu xét ở kiểu dáng, Piaggio Fly trông bắt mắt và phong cách hơn. Vấn đề lựa chọn cuối cùng vẫn thuộc về người tiêu dùng. Những ai cần một chiếc xe thực dụng, tiện dùng, hãy chọn Lead. Những ai cần một chiếc xe thời trang và đầy tiện ích, hãy chọn Fly.

nguyen thanh tuyen   ·   03/07/2014 - 01:45

tôi mua xe Lead 125cc ngày 6/6/2014 , tại của hàng HEAD Hòa Bình Minh 1, đường Đồng Khởi, Biên Hòa, Đồng Nai. Mới chạy được 350km

-Sau khoảng 10 ngày sử dụng xe, tôi thấy liên tục xãy ra các trục trặc như sau:

1/ Máy xe bị ghì (xe chạy giống như bị kẹt thắng, như xe bị níu lại kể cả lúc lên ga hay giữ ga đều vẫn bị vậy) phải tăng ga thật mạnh mới hết, nhưng sau khi nhả ga vẫn vậy. Xe ga mà bị ghì máy như vậy chạy rất khó chịu và ức chế cho người cầm lái.

2/ Mặc dù đã bật công tắc Iding Stop nhưng đến đèn đỏ lúc dừng lúc không (kể cả khi xe mới khởi động hay đã chạy được đoạn đường dài đều bị vậy)

3/ Xăng: Cửa hàng đổ 0.5lít, tôi đổ thêm 4lít x 2lần = 8.5lít xăng, nhưng chỉ chạy được 297km là hết sạch xăng (35km/lít).

4/ Thỉnh thoảng, khi tắt máy xe có tiếng kêu lạ ở động cơ (chạy được 3 tuần nghe 2 lần kêu như vậy)

-Tôi mang xe đến cửa hàng yêu cầu kiểm tra thì thợ bảo trì của cửa hàng lấy xe chạy 1vòng rồi quay lại nói "do xe mới chạy vậy chứ không bị gì, chị cứ về chạy đủ tháng rồi mang lại kiểm tra định kỳ lần 1"

-Tôi về tiếp tục chạy và theo dõi, tình trạng xe vẫn vậy.

-Ngày 2/7/2014 cửa hàng gọi điện kêu tôi mang xe đến bảo hành.

-Khi đến tôi gặp 1 khách hàng cũng đang phàn nàn tình trạng xe trục trặc các lỗi giống như xe của tôi. Thợ bảo trì (mặc đồ màu trắng xanh)giải thích loanh quanh chung chung là :

1/ Xe bị ghì máy là do dòng xe LEAD 125 mỗi khi tăng ga thì máy phải ghì lại rồi mới lên !???

2/Iding Stop: khi xe chạy phải đủ điều kiện ?? thì Iding Stop mới hoạt động !???

Sau đó thợ giao trả cho người khách này mà không có bất cứ chỉnh sửa nào cải thiện cho xe. Người khách này không đồng ý, vì chị ta đã mang xe đến cửa hàng 10 lần nhưng xe không được cải thiện, nên chị yêu cầu được gặp giám đốc của cửa hàng nhưng bị từ chối. Người thợ này còn nói với chị khách là "chị mang xe đến chổ nào sửa được các lỗi này thì em trả tiến lại, còn không được chị tính sao với em"???

-Còn xe tôi, khi mới đến thì có 1 người thợ (mặc bộ đồ màu trắng)ra nhận xe và báo " chị chờ khoảng 1tieng, vì còn 2 xe nữa thì đến xe chị".

-Nhưng sau khi nghe tôi  báo tình trạng xe như vậy thì người thợ (mặc đồ màu trắng xanh, vừa tiếp chị khách hàng trên)ra nói "chị phải chờ lâu, 8 xe nữa mới tới xe chị",tôi hỏi lâu là bao lâu?? thì người thợ này nói không biết.Vì là ngày làm việc nên tôi không thể chờ đợi để bảo trì xe trong khi thời gian chờ đợi là vô hạn như vậy.

-Tôi và chị khách hàng trên vô cùng bức xúc, nếu cửa hàng và hãng HONDA không giải quyết thỏa đáng chúng tôi sẽ phải nhờ đến Hội bảo vệ người tiêu dùng.

Chúng tôi không thể chấp nhận được cách phục vụ và cách giải thích về kỹ thuật xe như vậy. Nếu cứ tình trạng này, tôi nghĩ xe của hãng HonDa sẽ bị mất 1 lượng khách khá lớn, vì chúng tôi không phải chỉ mua 1 chiếc xe rồi không bao giờ mua nữa.

-Tìm hiểu qua người quen đã sử dụng xe LEAD 125, thì khi mới mua tình trạng xe cũng xãy ra các lỗi kỹ thuật như trên, đưa vào cửa hàng HEAD sửa không được, sau đó phải mang xe đến hiệu sửa xe bên ngoài sửa mới được.

-Không hiểu đại lý HEAD và công ty HONDA giải thích sao về cách phục vụ và các lỗi kỹ thuật này??? nếu theo cách giải thích của anh thợ bảo trì trên chắc đọc tin này xong không ai muốn mua xe LEAD 125 nói riêng và xe của hãng HONDA nói chung...

fh   ·   03/07/2014 - 01:37

Ai đã được trên mông em LEAD 125 chứ, cho chút trải nghiệm đi nào, đang nghiên cứu cho gấu

Nguyễn Hà   ·   30/03/2013 - 09:12

Chào bạn

 

Mình thấy xe này chạy rất êm, nhưng xe này đang bị làm giá đấy bạn.

 

nguyen thanh tuyen   ·   03/07/2014 - 01:37

tôi mua xe Lead 125cc ngày 6/6/2014 , tại của hàng HEAD Hòa Bình Minh 1, đường Đồng Khởi, Biên Hòa, Đồng Nai. Mới chạy được 350km

-Sau khoảng 10 ngày sử dụng xe, tôi thấy liên tục xãy ra các trục trặc như sau:

1/ Máy xe bị ghì (xe chạy giống như bị kẹt thắng, như xe bị níu lại kể cả lúc lên ga hay giữ ga đều vẫn bị vậy) phải tăng ga thật mạnh mới hết, nhưng sau khi nhả ga vẫn vậy. Xe ga mà bị ghì máy như vậy chạy rất khó chịu và ức chế cho người cầm lái.

2/ Mặc dù đã bật công tắc Iding Stop nhưng đến đèn đỏ lúc dừng lúc không (kể cả khi xe mới khởi động hay đã chạy được đoạn đường dài đều bị vậy)

3/ Xăng: Cửa hàng đổ 0.5lít, tôi đổ thêm 4lít x 2lần = 8.5lít xăng, nhưng chỉ chạy được 297km là hết sạch xăng (35km/lít).

4/ Thỉnh thoảng, khi tắt máy xe có tiếng kêu lạ ở động cơ (chạy được 3 tuần nghe 2 lần kêu như vậy)

-Tôi mang xe đến cửa hàng yêu cầu kiểm tra thì thợ bảo trì của cửa hàng lấy xe chạy 1vòng rồi quay lại nói "do xe mới chạy vậy chứ không bị gì, chị cứ về chạy đủ tháng rồi mang lại kiểm tra định kỳ lần 1"

-Tôi về tiếp tục chạy và theo dõi, tình trạng xe vẫn vậy.

-Ngày 2/7/2014 cửa hàng gọi điện kêu tôi mang xe đến bảo hành.

-Khi đến tôi gặp 1 khách hàng cũng đang phàn nàn tình trạng xe trục trặc các lỗi giống như xe của tôi. Thợ bảo trì (mặc đồ màu trắng xanh)giải thích loanh quanh chung chung là :

1/ Xe bị ghì máy là do dòng xe LEAD 125 mỗi khi tăng ga thì máy phải ghì lại rồi mới lên !???

2/Iding Stop: khi xe chạy phải đủ điều kiện ?? thì Iding Stop mới hoạt động !???

Sau đó thợ giao trả cho người khách này mà không có bất cứ chỉnh sửa nào cải thiện cho xe. Người khách này không đồng ý, vì chị ta đã mang xe đến cửa hàng 10 lần nhưng xe không được cải thiện, nên chị yêu cầu được gặp giám đốc của cửa hàng nhưng bị từ chối. Người thợ này còn nói với chị khách là "chị mang xe đến chổ nào sửa được các lỗi này thì em trả tiến lại, còn không được chị tính sao với em"???

-Còn xe tôi, khi mới đến thì có 1 người thợ (mặc bộ đồ màu trắng)ra nhận xe và báo " chị chờ khoảng 1tieng, vì còn 2 xe nữa thì đến xe chị".

-Nhưng sau khi nghe tôi  báo tình trạng xe như vậy thì người thợ (mặc đồ màu trắng xanh, vừa tiếp chị khách hàng trên)ra nói "chị phải chờ lâu, 8 xe nữa mới tới xe chị",tôi hỏi lâu là bao lâu?? thì người thợ này nói không biết.Vì là ngày làm việc nên tôi không thể chờ đợi để bảo trì xe trong khi thời gian chờ đợi là vô hạn như vậy.

-Tôi và chị khách hàng trên vô cùng bức xúc, nếu cửa hàng và hãng HONDA không giải quyết thỏa đáng chúng tôi sẽ phải nhờ đến Hội bảo vệ người tiêu dùng.

Chúng tôi không thể chấp nhận được cách phục vụ và cách giải thích về kỹ thuật xe như vậy. Nếu cứ tình trạng này, tôi nghĩ xe của hãng HonDa sẽ bị mất 1 lượng khách khá lớn, vì chúng tôi không phải chỉ mua 1 chiếc xe rồi không bao giờ mua nữa.

-Tìm hiểu qua người quen đã sử dụng xe LEAD 125, thì khi mới mua tình trạng xe cũng xãy ra các lỗi kỹ thuật như trên, đưa vào cửa hàng HEAD sửa không được, sau đó phải mang xe đến hiệu sửa xe bên ngoài sửa mới được.

-Không hiểu đại lý HEAD và công ty HONDA giải thích sao về cách phục vụ và các lỗi kỹ thuật này??? nếu theo cách giải thích của anh thợ bảo trì trên chắc đọc tin này xong không ai muốn mua xe LEAD 125 nói riêng và xe của hãng HONDA nói chung...

pq   ·   05/06/2013 - 10:00
thu   ·   05/06/2013 - 10:00

Honda Lead 125 (trái) hiện có giá đề xuất từ 37,5 triệu đồng, trong khi Lead 110 (phải) chỉ còn 33 triệu đồng.

Lead 125 thấp hơn một chút so với Lead 110 (chiều cao 1.120 mm so với 1.125 mm), tuy nhiên, độ cao yên xe so với mặt đất ở Lead 125 là 760 mm so với 740 mm của Lead 110.

Cả hai phiên bản đều sử dụng vành đúc, lốp không săm, phanh đĩa trước và phanh cơ sau.

Đèn pha Lead 125 sang trọng hơn so với Lead 110.

Cụm đèn định vị phía trước của Lead 125 vuốt theo hình chữ V, trong khi ở Lead 110, đèn báo rẽ phía trước nằm sâu phía dưới mặt trước.

 

 Bảng đồng hồ của Lead 125 hiện đại hơn với màn hình tinh thể lỏng hiển thị các thông số như đồng hồ đo hành trình, đo nhiên liệu kiểu vạch hay đo tốc độ.

 

 Bên tay nắm phải của Lead 125 có thêm nút chức năng Idling Stop, cho phép xe tự động tắt máy khi dừng đèn đỏ quá 3 giây bên cạnh các nút bật đèn chiếu sáng và khởi động.

 

 Các nút chức năng bên tay trái của Lead 125 được thiết kế nhỏ gọn hơn. Nút bấm còi được chuyển lên phía trên nút bấm xi-nhan.

 

 Ổ khóa của Lead 125 trang bị nút bấm mở yên xe và nắp bình xăng.

 

 Cốp để đồ phía trước của Lead 125 được thay bằng nắp bình xăng, móc treo đồ.

 

 Cụm đèn hậu của Lead 125 thiết kế nhỏ gọn hơn với đèn LED sắc nét.

 

 Logo 3D của Lead 125 so với logo của Lead 110.

 

 Lead 125 được trang bị động cơ 125cc, công suất tối đa 8,45 kW tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,6 Nm tại 5.000 vòng/phút trong khi động cơ 110cc của Lead 110 cho công suất tối đa 6,4 kW tại vòng tua 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,2 Nm tại 6.000 vòng/phút

mai minh đức   ·   29/03/2013 - 16:22
Sáng 29/3, LEAD 125 FI đã chính thức được bán tại các đại lý Honda với mức giá chênh 1 triệu đồng so với giá công bố.


Như vậy, câu chuyện “làm giá” lại tiếp tục nổ ra.

Tuy nhiên, khác với giá “trên trời” của AirBlade 125 FI thời điểm mới ra mắt, mức chênh 1 triệu đồng của LEAD 125 FI được xem là nhẹ nhàng và chấp nhận được. Có lẽ các đại lý cũng đã khảo sát và nắm được tâm lý của khách hàng trước khi đưa ra chốt giá bán cuối cùng.
[IMG]
Câu chuyện “đội” giá nổ ra mỗi lần Honda giới thiệu xe mới

Mức giá dành cho bản tiêu chuẩn và cao cấp lần lượt là 38,5 triệu đồng và 39,5 triệu đồng (chưa bao giấy tờ), trong khi giá bán mà Honda Việt Nam đưa ra là 37,5 triệu đồng và 38,5 triệu đồng tùy từng phiên bản.

Đại diện cửa hàng ủy nhiệm (HEAD) nằm trên đường Phạm Văn Đồng (Hà Nội) cho biết, ngay trong buổi chiều qua (28/03), khi LEAD 125 FI được trưng bày, nhiều khách hàng đã đến tìm hiểu và có ý định sở hữu mẫu xe này.

Khi được hỏi về lý do tăng giá xe LEAD 125 FI, vị đại diện này nói rằng hiện cửa hàng cũng chỉ có 3 chiếc mà nhu cầu của khách hàng nhiều nên đẩy giá lên.

Số lượng xe ở các đại lý ít bởi đây là lô hàng đầu tiên chuyển từ Honda Việt Nam. Ngoài yếu tố xe mới, có nhiều cải tiến cả về thiết kế và công nghệ, LEAD 125 còn “sốt” bởi tâm lý khách hàng muốn mua ngay từ lô đầu, vốn được cho là có chất lượng cao hơn.

So với thế hệ trước, LEAD 125 có nhiều sự thay đổi về thiết kế, động cơ cũng như tiện ích. LEAD 125 sử dụng động cơ 125cc, 4 kỳ, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, công suất cực đại 8,4kW tại 8.500 vòng/phút, mômen xoắn cực đại 11,5 Nm ở 5.000 vòng/phút.
[IMG]
Tâm lý khách hàng muốn mua ngay từ lô đầu là một trong những nguyên nhân đẩy giá xe

Động cơ này đi kèm với công nghệ Idling Stop giúp tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả và thân thiện với môi trường nhờ khả năng tự ngắt động cơ, và chuyển sang chế độ chờ nếu xe dừng quá 3 giây. Động cơ được khởi động lại khi người lái tăng ga mà không cần ấn nút khởi động. Nhờ đó, Honda LEAD 125cc có công suất động cơ mạnh hơn 32%, nhưng tiết kiệm nhiên liệu hơn 30% so với phiên bản trước đó (theo số liệu nghiên cứu nội bộ của Honda).

Thiết kế ngoại thất và tiện ích của LEAD 125 FI cũng có nhiều thay đổi, phần đầu xe sắc sảo hơn với bộ đèn LED định vị. Bên cạnh đó, nắp bình xăng chuyển lên vị trí vừa với tầm tay người sử dụng. Việc mở yên và mở nắp bình xăng cũng trở nên tiện lợi với việc tích hợp 2 công tắc này vào cùng một nút bấm.

Là mẫu xe dành cho phái đẹp thành công nhất của Honda Việt Nam bởi có ưu điểm tuyệt đối về khả năng chứa đồ, hơn nữa với nhiều cải tiến, có lẽ khách hàng sẽ không quá bận tâm tới mức giá chênh 1 triệu đồng của LEAD 125.
 
rfgrfgfdg   ·   29/03/2013 - 16:22

Phải công nhận Lead chạy êm, sướng hơn AB nhiều :)

lu mo   ·   01/04/2013 - 09:53
rfgrfgfdg   ·   01/04/2013 - 09:21

Áp dụng phong cách thiết kế nhất quán từ SH tới Vision và lần này là Lead 125, Honda biến các sản phẩm tay ga ngày càng "trung tính" hơn, ít thiên hẳn về giới nào.

Nếu sự quá thành công của SH và Air Blade đời cũ là điều khó vượt qua với đội ngũ thiết kế của Honda thì Lead 125 ngược lại. Phiên bản Lead 110 chưa bao giờ được coi là đẹp, thậm chí khi mới về Việt Nam dưới cái mác SCR không ít người còn chê thậm tệ cách thiết kế tù túng và vô duyên ở đuôi. Vì thế khi Lead 125 mới ra đời, dù không xuất sắc vẫn có điểm hấp dẫn hơn phiên bản cũ.

Lead 125 với thiết kế góc cạnh hơn bản cũ 110 phân khối.
Lead 125 với thiết kế góc cạnh hơn bản cũ 110 phân khối (xem ảnh lớn).

Bỏ các đường cong uốn lượn, Honda sử dụng nhiều đoạn thẳng hơn. Mặt nạ vuốt thẳng, đèn xi-nhan ăn thành một dải hình chữ V, tạo sự trẻ trung và nam tính hơn với kiểu bè bè bản cũ. Phần yếm và thân đi theo phong cách chung với những góc nhọn dứt khoát. Nhờ đó, Lead 125 tạo sự năng động, ấn tượng và có thể phù hợp cho cả nam giới.

Những chi tiết bất hợp lý trên Lead cũ được chỉnh sửa. Nắp bình xăng không còn nằm sát dưới sàn khiến người lái luôn phải cúi mỗi khi mở. Thay vào đó Honda đưa lên vị trí dưới cốp trước và mở bằng nút bấm tích hợp cùng nút mở yên.

Động cơ mới eSP dung tích 125 phân khối chia sẻ với SH và Air Blade. Công suất 11,3 mã lực ở vòng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 11,6 Nm ở vòng tua 5.000 vòng/phút. Động cơ đi cùng với những công nghệ như bộ đề tích hợp cùng máy phát điện, ngắt động cơ khi đỗ quá 3 giây Idling Stop.

Trong khi đó Lead 110 cũ trang bị động cơ phun xăng điện tử 110 phân khối, công suất 8,6 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 9,2 Nm ở 6.000 vòng/phút. Với động cơ mới, Lead 125 được kỳ vọng sẽ vận hành linh hoạt hơn, không bì ì ở tốc độ tầm 40 km/h như bản cũ.

Chiều cao yên nâng từ 740 mm lên 760 mm nên người lái không còn bị gù lưng. Gầm xe từ 120 mm lên 138 mm để không bị sạt gầm. Tuy nhiên phía sau vẫn dùng giảm sóc đơn lệch một bên, khá yếu khi chở người và chở đồ. Cốp rộng là ưu điểm lớn nhất của Lead hay SCR, làm lu mờ các nhược điểm khác. Vì thế, Honda giữ nguyên thiết kế, thậm chí còn nâng dung tích cốp từ 35 lít lên 37 lít để đáp ứng nhiều hơn nhu cầu để máy tính, túi xách, mũ bảo hiểm của khách hàng.

Với những cải tiến về động cơ và thiết kế, Lead 125 có giá 37,49 triệu đồng và 38,49 triệu cho bản cao cấp. Mức giá này đắt hơn Lead 110 khoảng 2 triệu đồng.

rfgrfgfdg   ·   01/04/2013 - 09:22

So sánh Lead 125 và Lead 110

Lead 125 với đường nét khỏe và nam tính hơn.
Lead 125 với đường nét khỏe và nam tính hơn (Xem ảnh lớn).
(xem ảnh lớn)
(Xem ảnh lớn)

Vóc dáng với nhiều chi tiết góc cạnh.

Vóc dáng với nhiều chi tiết góc cạnh (Xem ảnh lớn).
Nút bấm chọn chế độ Idling Stop khi dừng 3 giây hoặc hoạt động bình thường (Idling).
Nút bấm chọn chế độ Idling Stop khi dừng 3 giây hoặc hoạt động bình thường (Idling).
Mở nắp bình xăng dễ hơn.
Mở nắp bình xăng dễ hơn.
Cốp sau rộng 37 lít, đủ cho 2 mũ bảo hiểm cả đầu.
Cốp sau rộng 37 lít, đủ cho 2 mũ bảo hiểm cả đầu.

Bảng đồng hồ hiện đại hơn với đồng hồ chỉ lượng xăng, chỉ thời gian.

Mã thắng   ·   01/04/2013 - 09:53

cha nội này rảnh thiệt hỏi 1 đường trả lời 1 nẻo, hic chắc là NV kinh doanh của HDVN đây mà.Nếu bạn cao to thì đi con này ko đẹp lắm nên chọn con nào men 1 tí. SH chằng hạn . còn mà mặt mày giang hồ wa cũng ko dc ,phải thư sinh nhỏ con 1 ti thì ok. (xe này thì wa ok rùi)

<<<123>>

Có 6.692 sản phẩm cùng danh mục với “Honda Lead 125cc Fi 2013 ( Màu trắng)”

Loại Xe
Hãng sản xuất
Dung tich xy lanh
Công suất tối đa
Xuất xứ
Số km đã đi
Thêm lựa chọn