Piaggio Vespa Primavera 125 3V i.e LEm 2014 Việt Nam (Màu Xanh)

Piaggio Vespa Primavera 125 3V i.e LEm 2014 Việt Nam (Màu Xanh)

Bạn có phải một tín đồ yêu thời trang và cá tính? Bạn có thích những chiếc xe có vẻ đẹp còn mãi với thời gian? Nếu có, chắc hẳn rằng bạn cũng như chúng tôi đang để mắt tới một chiếc tay ga hạng sang với tên gọi Piaggio Vespa Primavera 125 3V i.e LEm 2014 Việt Nam. Đúng như những gì người ta gọi nó, đây là một trong những mẫu xe điển hình mà Piaggio tung ra thị trường từ năm 2014 với toàn bộ quá trình lắp ráp tại Việt Nam. Chẳng thế mà nó vừa đảm bảo về mặt thiết kế, kiểu dáng lại vừa hợp với môi trường và con người Việt Nam. Vậy thì còn chần chừ gì nữa mà ta không tìm hiểu chiếc xe này ngay bây giờ?

Piaggio Vespa Primavera 125 3V i.e LEm 2014 Việt Nam

Dù rằng đây không phải là chiếc xe dành cho số đông khi mà chính nhà sản xuất cũng xếp nó vào phân khúc mini-scooter với đối tượng khách hàng chiến lược là nữ giới. Thế nhưng chẳng ai trong chúng ta có thể phủ nhận rằng chiếc xe này có thiết kế đẹp dưới mọi góc cạnh, mọi tiêu chí đánh giá.

Nếu như nói rằng chiếc Primavera có thiết kế classic xen lẫn hiện đại, lấy cảm hứng từ chiếc Vespa 946 đình đám thì bạn có thể nhìn nhận ran gay lập tức điểm khác biệt giữa nó và chiếc LX. Đó là ở phần mặt nạ trước xe, nếu như ở Vespa LX 3v ie, Piaggio thiết kế mặt nạ xe nhìn hơi giống hình chiếc cà vạt thì ở Primavera chiếc cà vạt đó được mở rộng đáy, nhìn khá sắc cạnh và khỏe mạnh. Tôi cho rằng, sự thay đổi phần mặt nạ này của Primavera hoàn thiện hơn hẳn so với LX vốn quá nữ tính và mềm mại dù rằng có một lượng không nhỏ khách hàng nữ lại yêu thích LX vì chính sự nữ tính nhẹ nhàng này. Điểm trừ duy nhất của phần mặt nạ của Primavera là cụm đèn xi nhan hơi lạc tông so với mặt nạ và đèn chính.

Piaggio Vespa Primavera 125 2014 mang phong cách chiếc 946

Bên cạnh đó, ở phiên bản lần này vẫn có những chi tiết khác so với bản cũ và bản LX trước đó. Nó có chiều dài 1.852 mm dài hơn LX một chút, nhưng có phần đầu thuôn và đuôi vuốt xuôi hơn Vespa LX điểm cộng ở đây là cụm đèn xi nhan đã ăn ý với phần đuôi hơn vẻ lạc lõng của phần xi nhan trước.

Đồng thời, chiều cao yên được hạ thấp hơn so với bản cũ một chút, từ 785mm xuống còn 780 mm khiến cho mẫu người Việt chúng ta di chuyển và vận hành xe thuận tiện hơn. Đặc biệt, có một chi tiết mà tôi đánh gia khá cao sự đổi mới lần này của Piaggio Vespa Primavera 125 3V i.e LEm 2014 Việt Nam đó là nó đã chuyển bình ắc qui xuống dưới sàn xe nên dung tích khoang chứa đồ của Primavera cũng được nâng lên 16,6 lít (của LX là 14,3 lít).

Piaggio Vespa Primavera 125 3V i.e LEm 2014 có thiết kế dành mặt đồng hồ hiện đại

Vậy thì điểm khác biệt tạo nên tính hiện đại và nổi bật của Vespa Primavera 125 là gì? Tôi cho rằng điều đó nằm ở việc trang bị các công tắc hiện đại và mặt đồng hồ bảng mạch điện tử "tông xuộc tông" với phần đầu xe. Đây là màn hình LCD tích hợp đồng hồ, báo xăng, 2 hành trình (Trip A, B), phía trên là công tơ mét với màn hình màu xanh thanh lịch. Thêm vào đó, phần gương chiếu hậu cũng được làm lại, nhỏ hơn nhưng liền mạch và cho cảm giác unibody so với thân xe.

Cụm động cơ của Piaggio Vespa Primavera 125 3V i.e LEm 2014 Việt Nam

Về phần động cơ, tôi đánh giá khá cao việc sử dụng cụm động cơ 125 3v ie trên chiếc Primavera này bởi họ đã có những cải tiến lớn trong cơ cấu truyền động, hệ thống treo và các thành phần động cơ nhờ thế đã giảm tới 40% độ rung so với thế hệ trước. Theo đó mà mỗi lần vận hành tôi cảm thấy dê chịu và thoải mái hơn rất nhiều. Đặc biệt, khi sử dụng cụm động cơ này tiếng đề động cơ ầm ĩ của dòng động cơ thế hệ trước đã biến mất, thay vào đó âm thanh đã trở nên nhẹ nhàng hơn, không gây sốc cho người đứng bên cạnh nữa. Nếu như bạn đã từng sở hữu thế hệ Vespa cũ có nhà ở trong ngõ phố sẽ thấy sự ghê gớm của tiếng động cơ thế hệ trước của Piaggio đến mức nào cho nên dù không êm bằng đề của Honda hay Yamaha tôi vẫn cảm thấy thực sự rất ưng ý.

Piaggio Vespa Primavera 125 3V i.e LEm 2014 Việt Nam vận hành êm ái hơn

Ngoài ra, Piaggio Việt Nam cũng công bố Primavera có mức tiêu thu nhiên liệu ở điều kiện lí tưởng (tốc độ 50 km/h) vào mức 1,8 l/100km.

Tóm lại, tôi nghĩ rằng với những người đề cao vẻ đẹp của một chiếc xe thời trang hơn công nghệ, tiện ích thì Primavera sẽ vẫn là lựa chọn cho việc di chuyển hằng ngày, bạn còn chần chừ gì mà không đưa ngay chiếc Primavera này về nhà với mức giá chỉ 61 triệu đồng.