E-Class nhìn có vẻ lớn nhưng nhờ thiết kế bộ khung thông minh làm chiếc xe trông nhỏ hơn nhiều. Công suất nhỏ, động cơ turbo-diesel lớn, mô-men xoắn là một cracker.
Hình dạng của Mercedes-Benz E250 CDI E-Class đã được phát hành vào năm 2009 và ngày hôm nay khi nó trở lại đã có một diện mạo mới. Vào thời điểm đó, Mercedes-Benz tuyên bố E-Class sẽ là một thử thách lớn. Một tuyên bố thực sự khá táo bạo cho việc truy tìm nguyên gốc mô hình (nếu không có tên) của nó từ năm 1947.
Đến năm 2011 vỏ bọc động cơ đặc biệt diesel của E-Class đang đối mặt với sự cạnh tranh từ những cái tên như Jaguar mới nhập cảnh cấp turbo-diesel XF và BMW 5-Series. So sánh với E250 CDI Avantgarde đại diện cho sự kết hợp tốt nhất của sự sang trọng và tiết kiệm nhiên liệu E-Class bây giờ được trang bị hộp số tự động bảy tốc độ mới, được gọi là 7G-TRONIC.
Thiết kế
E-Class được thiết kế như là một sự pha trộn của cái cũ và cái mới. Các đường nét góc cạnh sắc nét bắt chước phong cách thiết kế được giới thiệu trên C-Class hiện tại, nhưng đó cũng là một sự mô phỏng nhìn về quá khứ.Tương tự như vậy, các vật liệu xây dựng là một hỗn hợp của cái mới và cũ. Có thể ví dụ, đó là sự pha trộn của thép, nhôm (nắp ca-pô, cánh gió trước và nắp khởi động) và một hỗn hợp của glassfibre và nhựa (váy phía trước cùng với bánh xe dự phòng).
Công suất và hiệu suất
Động cơ turbo-diesel bốn xi-lanh 2,1-lít có vẻ “nhẹ ký” so với dòng xe E-Class nhưng đó là một cải tiến kỹ thuật lớn. Công suất cực đại đạt 150kW (tại 4200RPM) và mô-men xoắn cực đại 500Nm (từ 1600rpm) kết hợp với một hộp số tự động bảy tốc độ.
Tuyên bố lượng tiêu hao năng lượng của nhà sản xuất là 6.3L / 100km. Trong thử nghiệm lái xe bao gồm hơn 400 km trong thành phố và một vòng đường cao tốc 100 km mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của xe là 8.97L / 100km.
Với mô-men xoắn cực đại được chuyển giao từ 1600rpm E250 CDI đạt tốc độ nhanh chóng và dễ dàng.Với 110km/h trên đường cao tốc nó đạt tới 2000rpm. Hộp số tự động 7 cấp G-TRONIC được thiết kế với một mô hình chuyển dịch chính xác.
E-Class được xây dựng làm việc với hệ thống stop-start và không nghi ngờ gì khi nó đã giúp giữ cho nhiên liệu sử dụng xuống mức thấp.
Vận hành và Xử lý
E250 CDI Avantgarde được thiết kế hệ thống treo tự động, cho phép bạn cài đặt van điều tiết khác nhau được giới hạn sẵn, bạn chỉ cần ngồi lại và thưởng thức những giai điệu treo được thiết lập bởi boffins khung gầm Mercedes-Benz.
Và điều này làm cho cuộn cảm ứng nhiều hơn và giảm tính chất thể thao của xe so với một số đối thủ cạnh tranh giống như BMW 520d và Jaguar XF 2.2.
Và trong quá trình vận hành kết hợp các đặc điểm cá nhân của E250 CDI, nó hoàn toàn tỏa sáng vì khả năng xử lý các hòan cảnh khác nhau mà không làm xáo trộn bề mặt đường đi xe.
Các tay lái trợ lực rack-and-pinion mang lại cảm giác an tòan và trọng lượng khá thông qua các bánh xe. Và với một chiếc xe ở cấp độ này, hệ thống phanh là an tòan tuyệt đối. Các bàn đạp thắng xe mềm mại điều chỉnh dễ dàng.
Tính thực tiễn
Mặt trước xe cực kỳ bắt mắt với cặp đèn Bi-xenon hình cầu tinh thể, đèn LED cách điệu và lưới tản nhiệt với các thanh trang trí mạnh mẽ. Thân xe dài, kết hợp với bộ mâm đúc hợp kim kích thước lớn (17inch) cho cảm giác năng động mà chắc chắn. Phần sau của E250 CGI cũng được cải tiến hoàn toàn so với thế hệ trước đó, những đường cong mềm mại được thay bằng thiết kế dứt khoát và mạnh mẽ.
Ghế ngồi hoàn toàn bọc da cao cấp cùng tông màu, ghế trước có hỗ trợ bộ nhớ vị trí và tư thế người lái thường xuyên thoải mái với tấm lót mềm sâu. Có rất nhiều điều chỉnh lên phía trước, ngả về sau cho người ngồi.
Một số thiết bị chuyển mạch sẽ phải mất một ít thời gian chuyển sang số được đặt ở phía bên phải của tay lái. Vấn đề nhỏ này có thể tệ hơn bởi cần số được đặt trong không gian hẹp mặc dù bạn vẫn có thể sử dụng được nó.
Không gian xe rộng có khả năng lưu trữ hành lý của một gia đình cho một ngày nghỉ cuối tuần. Lòng xe sâu quá có thể chứa thêm những đồ dùng lớn hơn, túi và các vật dụng đơn giản khác.
An toàn và an ninh
Mercedes-Benz luôn có sự cam kết tính an toàn cho người sử dụng và do đó E-Class được trang bị với nhiều túi khí và kiểm soát độ ổn định. Một máy dò và một nắp đậy để bảo vệ người sử dụng trong khi va chạm đạt chuẩn. Bộ chống va chạm với cảm biến va chạm ở phía trước và phía sau cũng đạt tiêu chuẩn, như là những khóa trung tâm với công tắc bên trong và cảm biến va chạm (điều này có nghĩa là cánh cửa sẽ tự động mở khóa trong trường hợp xáy ra tai nạn), một cột lái đóng mở tối ưu.
Các hệ thống điện tử hỗ trợ được lắp trên E250 CGI luôn đảm bảo an tòan cho người dùng : Chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ lực phanh BAS, ASR, cân bằng điện tử ESP, rồi hệ thống PRE-Safe, bảo vệ tựa đầu Neck-Pro, hệ thống cảnh báo buồn ngủ ATTENTION ASSIST, hệ thống hướng dẫn đậu xe PARKTRONIC với chức năng PARKING GUIDANCE hướng dẫn lái xe vào chỗ... Cũng không thể bỏ qua các hỗ trợ của hệ thống giảm xóc Agility Control, hệ thống cảnh báo thay đổi áp suất lốp, khóa cửa tự động… Tất cả đã góp phần làm cho chiếc xe E class này luôn nằm trong hàng đỉnh của thị trường sedan cao cấp.
Giá trị của đồng tiền
Với những tính năng như trên E-Class 250 CDI được định giá khoảng 98.400 $ trước khi bạn có thêm bất kỳ lựa chọn nào. Sự lựa chọn thêm được cung cấp như là trang bị camera lùi tiêu chuẩn.
Các dòng xe của Mercedes-Benz tốn hơn một chút so với đối thủ cạnh tranh như Jaguar XF 2.2 (hoặc trong Luxury - $ 78,900 hoặc Luxury Premium - $ 86,100 spec), và BMW 520d - $ 80,700, nhưng nó rẻ hơn so với 535d BMW - $ 120,900.
Đèn pha Bi-xenon tiêu chuẩn với Avantgarde và đèn LED chính là sự hỗ trợ chạy ban ngày. Trực tiếp kiểm soát hệ thống treo thể thao theo định hướng cũng là tiêu chuẩn đảm bảo đi xe chất lượng trên tất cả các điều kiện.
Mercedes-Benz cung cấp nội thất, đặc điểm kỹ thuật cao đảm bảo rằng ngay cả những mô hình xe thấp hơn cũng có các tùy chọn đắt tiền.
Kết luận
E250 CDI là một mô hình sedan sang trọng lịch lãm mang chút hầm hố. E-Class của Mercedes-Benz là một chiếc xe tốt vượt qua hàng ngàn và hàng ngàn cây số.
