Ứng dụng Thông báo Hỗ trợ Đăng ký Đăng nhập
10 thành viên trả lời
huyentrinh2015 tuncon tunyeu hieubiet hanoiyeu seeyou kientri phattu quancoc caydua Trả lời cuối cùng: 22/06/2009
Thành viên tích cực nhất

Hanh Beo

3 lượt cảm ơn

Nguyen Van Bo

3 lượt cảm ơn

Còi Trường

2 lượt cảm ơn

Tống Minh Tùng

2 lượt cảm ơn

  • Hot
  • Giảm giá
  • Mới

      Cho hỏi Air Blade FI và Air Blade thường có gì khác nhau?

      gfhfghgg 20/06/2009 - 09:25

      Honda Việt Nam mới ra mắt Air Blade FI (phun xăng điện tử) dù xe nhập từ Thái Lan đã được bán rất nhiều ở Việt Nam. Cho hỏi Air Blade FI và Air Blade thường có gì khác nhau. Cám ơn.
      Câu hỏi này hữu ích với bạn? Cảm ơn
      26233
      Trả lời (26)

      Vui lòng đăng nhập ID VATGIA để gửi trả lời của bạn

      Cun_Keo

      22/06/2009 - 17:25
      Vấn đề ở chỗ bố trí nắp bình xăng, dường như người đưa ra ý tưởng thiết kế lại không am hiểu về thực tế của người sử dụng. Theo cách bố trí mới thì sẽ không thể lắp baga để đồ ở giữa xe theo thói quen hiện nay của người sử dụng.

      Ví dụ bạn đi làm mang theo chiếp laptop hoặc chiếc cặp da thì bạn sẽ để ở đâu? Nếu để trong cốp thì không vừa, đeo trên vai thì nặng và bất tiện khi lái xe. Trong khi bố trí nắp bình xăng kiểu cũ thì chỉ bất tiện một chút khi đổ xăng mà thôi (chỉ một chút mà thôi, vì chỗ mới và chỗ cũ thì cũng cách nhau chẳng bao nhiêu). Nếu mua AB FI thì nên mua thêm một sợi dây thun để cột các thứ bạn cần mang theo ;-( .

      Chưa kể bạn phải đầu tư một khoản tiền lớn để được một cái lợi không đáng kể (tiết kiệm một chút nhiên liệu) và phải trả một khoản tiền công lớn hơn để bảo trì và sửa chữa (với công nghệ cũ chỉ cần 1 cái tuốcnơvít là đã có thể cân chỉnh được, trong khi hệ thống phun điện tử phải dùng đến máy móc (chưa kể đã hỏng thì không sửa được phải thay nguyên cụm, hiện đại là hại điện mà hehehe) và đối với chi phí đầu tư máy móc chuyên dụng và khấu hao thì hãng sẽ tính vào chi phí sửa chữa cho bạn .

      Nếu nói AB FI chạy bốc hơn là không thể, ví dụ tỷ lệ hoà trộn không khí và xăng của chế hoà khí là 11:1 (cố định), trong khi của hệ thống phun xăng điện tử là 11:1->14:1, như vậy rõ ràng với tỷ lệ 11:1 so với 14:1 thì 11:1 chạy phải bốc hơn chứ.

      Chưa kể muốn đạt được tỷ lệ tối ưu thì phải phụ thuộc vào các cảm biến (nhiệt độ máy, vòng tua máy ....) đây là những thiết bị điện tử vì vậy chắc chắn thỉng thoảng nó sẽ hắt hơi sổ mũi, và lại phải tốn tiền.

      Nói tóm lại là phải cân nhắc giữa lợi ích đạt được và chi phí bỏ ra.

      Hoang Lam
      Đọc thêm
      1 người đã cảm ơn bình luận này. Bình luận này hữu ích với bạn? Cảm ơn

      Báo vi phạm

      Tôi cũng đồng ý với bạn Tiến Mạnh về vấn đề giá cả của Air Blade. Bản thân tôi, cũng đã đến các HEAD uỷ nhiệm của Honda trong TP HCM để hỏi về thông tin xe cũng như giá cả. Một vài đại lý nói là chưa có xe về (mặc dù có 1-2 xe trưng bày giới thiệu), một số thì úp mở rằng giá sẽ khoảng 38 - 39 triệu tuỳ màu (chưa bao giấy tờ và trước bạ).

      Đương nhiên, giá sau trước bạ và giấy tờ sẽ được hiểu vào khoảng 41 triệu. Honda ra thông báo Air Blade FI sẽ có mặt ở các đại lý HEAD từ ngày 14/6 nhưng sau một tuần mà một số HEAD báo là chưa có hàng về & chưa có thông tin giá cả? (Hay là găm hàng chờ tạo sốt thị trường để bán giá càng cao hơn???).

      Một điều nữa để các bạn cùng đánh giá là: Air Blade đời đầu (2007) chỉ được trang bị công nghệ cũ - chế hoà khí (nhưng cũng may còn có công nghệ làm mát bằng dung dịch thay cho làm mát bằng gió cưỡng bức), trong khi đó Air Blade nhập từ Thái Lan về cùng đời đã có đầy đủ những công nghệ và thiết kế mới mà đến bây giờ Honda Việt Nam mới đưa vào thế hệ Air Blade 2009 (phun xăng điện tử FI, bình xăng ở giữa, hai hộc để đồ hai bên, mà còn được kiểu 2 đèn nữa chứ...).

      Như vậy Honda VN đã quá khôn ngoan, luôn biết tận dụng "Bãi rác thải công nghệ" để giảm chi phí sản xuất và tăng vòng đời sản phẩm. Ban đầu họ chỉ sản xuất Air Blade với công nghệ thường, với cách làm marketing và tâm lý chuộng thương hiệu tại Việt Nam, họ đã quá thành công khi người Việt đổ xô đi mua Air Blade ngay từ đời đầu ra lò mặc cho các đại lý 'mài dao' chém thêm cả chục triệu so với giá bán lẻ niêm yết.

      Trong khi đó Honda Thái Lan đã sản xuất Air Blade FI (hệt như phiên bản FI mới 2009 của Honda Việt Nam, nhưng có 2 đèn) từ năm 2007 khi chúng ta đang 'háo hức và xếp hàng dài' chờ mua Air Blade công nghệ 'chế hoà khí'. Air Blade 2007 tung hoành trên thị trường mãi đến 2 năm sau, khi người Thái thấy Air Blade FI cũ mèm và người Trung Quốc thấy SCR FI cũ mèm rồi, thì Honda Việt Nam mới tung phiên bản FI ra làm mới thêm một tí hòng tạo thêm một cơn sốt cho những người tiêu dùng của "bãi rác công nghệ" - luôn đón chờ "công nghệ mới" của các nhà sản xuất trong nước.

      Và thế là các HEAD và các đại lý bán xe lại có dịp găm hàng, mài dao...chặt chém thêm chục triệu. Khổ cái tâm lý người Việt chúng ta cũng rất vui vẻ (thậm chí hãnh diện) khi tậu được quả xe "công nghệ mới" của Honda dù biết bị chém rất đẹp mà không thấy...đau.

      Còn nếu nói về khoản tiết kiệm xăng thì Honda lại càng được tiếng vì đã có công nghệ FI mà phân khối vẫn còn là chú lùn...110, trong khi thị trường đã có các dòng xe tay ga Suzuki Hayate 125 và Nouvo mới 135 (chưa kể các xe tay ga cao cấp nhập khẩu của Honda như @, Dylan, SH, PS...cũng có phân khối khá lớn).

      Vài ý kiến chia sẻ với các bạn cho có thêm thông tin thôi. Thân!
      Đọc thêm
      1 người đã cảm ơn bình luận này. Bình luận này hữu ích với bạn? Cảm ơn

      Báo vi phạm

      roi biet

      20/06/2009 - 09:33
      Tôi từng chạy AB thường và AB FI thì có nhận xét như sau:
      FI chạy đỡ hao xăng hơn 1chút, còn tiết kiệm hơn nhiều có lẽ do cảm giác thôi, khi chạy FI máy ko bốc bằng AB thường, khó chỉnh garanty muốn chỉnh phải có thiết bị chuyên dụng.
      AB thường hư chế hòa khí thì dễ sửa còn FI hư rất khó sửa. Bộ phận truyền động(nồi xe) giống nhau.Hình dáng FI có vẻ cứng hơn màu xe tốt hơn. AB FI để đồ lọc gió trên bộ truyền động, dễ thay mới (đồ lọc gió cỡ 6000-7000km phải thay mới),cốp xe sâu hơn. Rõ ràng FI có nhiều ưu điểm hơn AB thường nhưng cái giá hợp lý nhất là hơn AB thường cỡ 2 đến 3 triệu đồng thì chấp nhân được.
      Một kinh nghiệm: đừng vội mua ngay, những chiếc đầu tiên rất hay mắc lỗi.
      Đọc thêm
      . Bình luận này hữu ích với bạn? Cảm ơn

      Báo vi phạm

      lu mo

      20/06/2009 - 09:33
      AB thuờng và AB FI thực ra chỉ khác nhau ở chế độ phun xăng thôi, AB FI phun xăng điện tử nên sẽ tiết kiệm xăng hơn so với AB thưòng dùng bình xăng con.

      Tuy nhiên khả năng đề pa của AB thưòng lại tốt hơn so với AB FI, giống như Future Neo và Future Neo FI. Neo thường chạy bốc hơn so với Neo FI nhưng Neo FI lại tiết kiệm xăng hơn. Lưu ý là bộ phun xăng điện tử nếu hư rất khó sửa, và nếu thay nguyên cụm sẽ tốn rất nhiều tiền.
      Đọc thêm
      . Bình luận này hữu ích với bạn? Cảm ơn

      Báo vi phạm

      biet roi

      20/06/2009 - 09:29
      So với phiên bản Air Blade cũ, chiếc Air Blade FI có thêm những đặc điểm mới như: tem xe Air Blade FI mới được thiết kế bộ tem hình phượng hoàng tạo ra hình ảnh xe Air Blade góc cạnh và thể thao; nắp bình xăng được đặt ở vị trí chính giữa phía trên phần thân trước của xe thay vì nằm lệch một bên như phiên bản cũ, một miếng thép được đặt bên trong để chống va đập; hộc đựng đồ phía trước.

      Điểm mới trong thiết kế của dòng xe Air Blade FI tiếp theo là hai hộc đựng đồ nhỏ gọn phía trước. Honda Air Blade FI được giới thiệu ra thị trường với giá bán lẻ đề xuất (đã bao gồm VAT) là 31.990.000 đồng cho sản phẩm Air Blade FI và 32.990.000 đồng cho phiên bản Air Blade Repsol FI.
      Đọc thêm
      . Bình luận này hữu ích với bạn? Cảm ơn

      Báo vi phạm

      tun oi

      20/06/2009 - 09:28
      So sánh về AB thường và AB FI:

      Khác nhau:
      + AB thường:
      - Sử dụng hệ thống chế hoà khí thông thường.
      - Kiểu dáng so với AB Thái thì khác xa ( chất lượng thì không bao giờ bằng)
      ưu điểm: kiểu dáng thể thao, động cơ phù hợp với VN (tiết kiệm nhiên liệu trong thời kỳ khủng hoảng)
      + AB Fi: sử dụng hệ thống phun xăng điện tử ( giống như ôtô)
      - Kiểu dáng so với AB Thái thì hầu như giống tuyệt đối( trừ đèn xe và dàn tem)
      ưu điểm: khỏi phải nói.

      Khuyết điểm: vì sử dụng hệ thống phun xăng điện tử nên bị hỏng hóc gì thì chỉ biết nước khóc (vì ở TP rất ít các nơi sửa về hệ thống này). Giá thì rất rất .... Việt Nam 43.5tr bao giấy (trong khi đó ở head thì hết hàng).

      Ưu điểm: tiết kiệm nhiên liệu ( khoảng >45km/1lít xăng)
      Đọc thêm
      . Bình luận này hữu ích với bạn? Cảm ơn

      Báo vi phạm

      tun cua di

      20/06/2009 - 09:27
      Theo minh thi AB FI tuy được cải tiến hơn nhưng sao mình thấy cái nắp bình xăng nằm ở vị trí không hợp lý tí nào. Nắp bình xăng ở vị trí đó làm không thể gắn thêm tấm thảm lót hay baga để móc đồ nên rất dễ bị chầy xước khi để vật gì đó hay để đứa bé ngồi ở phía trước.
      . Bình luận này hữu ích với bạn? Cảm ơn

      Báo vi phạm

      pqy

      20/06/2009 - 09:42
      Khác ở cái tên đó ^_^, FI thì có thêm phun xăng điện tử. Ngoài ra còn thêm một số thay đổi như tem, vị trí bình xăng (nằm giữa 2 chân @-@) và có thêm 2 cái hộc để đồ.
      . Bình luận này hữu ích với bạn? Cảm ơn

      Báo vi phạm

      biet rui

      20/06/2009 - 09:35
      Mình xin đưa ra 1 số điểm khác biệt của xe Airblade FI so với Airblade cũ:

      -Thứ nhất là sự thay đổi cơ bản về hệ thống phun xăng: AB FI sử dụng hệ thống phun xăng điện tử tiên tiến, giúp tiết kiệm nhiện liệu và giảm lượng khí thải. Trong khi đó AB cũ sử dụng bộ chế hoà khí (bình xăng con) truyền thống.

      -Thứ hai là sự thay đổi về ngoại thất như: bình xăng được chuyển lên phía trên; có thêm 2 hộc để đồ nhỏ ở yếm trong khá tiện dụng; có thêm chắn bùn và hộc đựng đồ rộng có vách ngăn thông minh.

      Xe AB FI nói chung không khác nhiều so với xe cũ, ngoại trừ hệ thống phun xăng điện tử ra thì thiết kế không có gì khác biệt. Tôi phải nói là rất thất vọng vì Honda VN không có gì cải tiến gì cho AB phiên bản 2 này. Và điều càng thất vọng hơn nữa là giá xe đã bị đẩy lên quá cao so với giá trị thực của nó. Trong khi giá niêm yết là 31.990.000 đồng thì các Head Honda thi nhau hét giá trên trời: 38,7 triệu đồng. Thêm đăng ký vào là hơn 40 triệu, gần bằng AB Thái mà chất lượng thì không bao giờ bằng. Thân!!!
      Đọc thêm
      . Bình luận này hữu ích với bạn? Cảm ơn

      Báo vi phạm

      tun oi

      20/06/2009 - 09:35
      Xe Air Blade FI là xe điều khiển phun xăng bằng điện tử.
      Còn xe Air Blade thường là xe dùng bình xăng con.

      + Do phun xăng điện tử nên Air Blade FI sẽ cung cấp lượng xăng phù hợp theo yêu cầu hoạt động của động cơ, không bị thừa hoặc thiếu, nên sẽ tiết kiệm xăng hơn và động cơ hoạt động tốt hơn.
      + Cốp xe rộng rãi hơn xe AB thường.
      + Tuy nhiên, nhược điểm của FI là hỏng thì khó sữa chữa.

      Hiện nay, trên thị trường đã có xe Air Blade FI Việt Nam nhưng vẫn với mánh làm giá nên các Head đều bán với giá khoảng trên 40 triệu. Trong khi đó giá Honda đề xuất là: 31.999.999 đồng cho phiên bản thông thường.
      Đọc thêm
      . Bình luận này hữu ích với bạn? Cảm ơn

      Báo vi phạm