Cách xử lí những hư hỏng thường gặp trên xe ôtô

1. Khi xe bạn có những triệu chứng:

- Động cơ hoạt động có tiếng kêu lạ hoặc tạo cảm giác ì máy

- Gầm xe rò rỉ nước

- Âm thanh bất thường từ hệ thống xả

- Xe lệch về một bên dù đang đi trên đường bằng phẳng

- Phanh nhẹ, mất hiệu quả

- Nhiệt độ của nước làm mát động cơ cao hơn bình thường

Điều tốt nhất là lập tức kiểm tra và sữa chửa, tuy nhiên bạn hãy thử làm theo những điều sau:

- Để xe vẫn nổ máy, bạn có thể quan sát màu khí xả. Nếu khí xả có mầu đen hoặc trắng đều không tốt. Khí xả mầu đen là do hỗn hợp khí quá đậm hoặc dầu bôi trơn lọt lên buồng cháy. Khí xả mầu trắng là do xăng có lẫn nước hoặc đệm nắp máy bị cháy.

- Bạn có thể xem màu sắc của chân bugi: Nếu chân bugi có màu đen là không tốt. Thông thường, khi bugi có màu này có nghĩa chế hòa khí gặp sự cố nên cung cấp hỗn hợp giàu (nhiều nhiên liệu) hoặc chạy cầm chừng quá mức. Kết hợp với khói đen thoát ra từ ống pô bạn có thể kết luận xe chạy ở chế độ giàu.

2. Những hư hỏng thông thường và cách khắc phục

Động cơ không khởi động được

Nguyên nhân:

- Bình điện hết

- Các đầu dây nối

- Khoá điện máy khởi động

- Do rôto hoặc stato bị chạm chập

Cách khắc phục:

- Kiểm tra xiết chặt đầu mối bình điện

- Kiểm tra các đầu dây nối

- Sửa chữa khoá điện và máy khởi động

- Đưa về trạm sửa chữa, bảo dưỡng

Khi bật khoá điện khởi động trục khuỷu quay bình thường nhưng máy không nổ

Nguyên nhân:

- Hệ thống đánh lửa (biến áp đánh lửa, dây cao áp, bộ chia điện, nến đánh lửa…)

- Cuộn điện (cuộn kích từ)

- Bộ chế hoà khí, bơm xăng

- Đường ống dẫn nhiên liệu

Cách khắc phục:

- Kiểm tra bộ tăng điện, bộ chia điện, dây cao áp, nến điện, nếu cần thì thay thế

- Thay cuộn kích từ

- Kiểm tra khắc phục hỏng hóc của bộ chế hoà khí, bơm xăng

- Kiểm tra đường nhiên liệu

Động cơ bị sặc xăng


Nguyên nhân:

- Khởi động nhiều lần mà không nổ

- Tỉ lệ hoà khí (xăng, gió không đúng) bầu lọc gió bị tắc do bụi bẩn

Cách khắc phục:

- Tháo bugi ra làm sạch và khô điện cực

- Khởi động động cơ và giữ thời gian trong vòng 15 giây

- Lắp lại bugi

- Khởi động lại đông cơ nhưng không đạp chân ga

- Dùng khí nén thổi sạch bầu lọc gió và chỉnh lại tỉ lệ hoà khí

Động cơ bị nóng, nhiệt độ nước làm mát tăng cao, công suất giảm


Nguyên nhân:

- Hệ thống làm mát hay hệ thống bôi trơn bị trục trặc

- Thời điểm đánh lửa sai.

Cách khắc phục:

- Cần tìm chỗ đỗ xe an toàn và tắt động cơ

- Nếu nước làm mát trong két nước sôi phải đợi nước sôi mới được mở két nước

- Kiểm tra dây đai bơm nước và tìm chỗ rò rỉ nước

- Nếu dây đai đứt phai thay, không có rò rỉ nước phải bổ sung nước vào két làm mát

- Kiểm tra và đặt lại thời điểm đánh lửa

Động cơ dễ chết máy

Nguyên nhân:


- Bugi hỏng

- Dây cao áp bị trục trặc

Cách khắc phục


- Kiểm tra làm sạch dây điện

- Kiểm tra dây cao áp

Động cơ vẫn nổ, sau khi đã tắt khoá điện

Nguyên nhân:

- Bộ chế hoà khí trục trặc

- Thời điểm đánh lửa sai

- Khoá điện hỏng

- Muội than trong buồng đốt nhiều

Cách khắc phục:

- Sửa chửa bộ chế hoà khí

- Điều chỉnh lại thời điểm đánh lửa

- Tháo bugi đánh lại

- Làm sạch buồng đốt

Có tiếng nổ trong đường ống xả

Nguyên nhân

- Thời điểm đánh lửa sai (đánh lửa quá muộn)

- Khe hở nhiệt của supap không đúng

Cách khắc phục:

- Kiểm tra bộ ngắt nhiên liệu

- Kiểm tra bầu lọc gió

- Chỉnh lại khe hở suppap

- Điều chỉnh thời điểm đánh lửa

Có tiếng nổ trong đường ống nạp

Nguyên nhân:

- Bướm gió mở

- Thời điểm đánh lửa sai (đánh lửa quá sớm)

- Khe hở nhiệt suppap không đúng

- Áp lực động cơ không đủ

Cách khắc phục

- Kiểm tra bướm gió

- Điều chỉnh lại thời điểm đánh lửa

- Kiểm tra điều chỉnh lại khe hở nhiệt suppap

- Kiểm tra áp suất động cơ

Động cơ tiêu hao nhiên liệu quá cao


Nguyên nhân:

- Bình xăng, công tắc bình xăng, ống dẫn bình xăng, tỉ lệ hoà khí sai, bộ chế hoà khí có hiện tượng dò xăng

- Lực cản lăn quá lớn

- Đánh lửa quá sớm hoặc quá trễ

- Áp lực xilanh không đủ (tụt hơi)

- Garăngti quá cao

- Chạy tốc độ thấp hay cao trong tình trạng quá tải

Cách khắc phục:

- Kiểm tra và sửa chữa đường ống nhiên liệu

- Chỉnh lại thời điểm đánh lửa

- Làm hơi (hay đại tu lại)

- Chỉnh lại garăngti
Theo oto-hui
 |  Xem: 3.241  |  Trả lời: 1
Ngày gửi: 20/12/2011 - 14:05  |  Câu hỏi liên quan
Trả lời

Danh sách trả lời (1)

"Tốt gỗ hơn tốt nước sơn" đó là câu thành ngữ thường được dùng để đánh giáth thực chất của một vật nào đó thậm chí nói bóng cả về con người. Nghĩa là bản chất tốt đẹp bên trong luôn được đánh giá cao hơn sự hào nhoáng bên ngoài. Bạn đang sở hữu một chiếc ôtô có kiểu dáng bề ngoài rất bắt mắt nhưng khi điều khiển thì rất lẩm cẩm. Đạp ly hợp, vào số mà bạn phải “nghiến răng” mới đạp hết hành trình còn vào số nghe kêu “kèng kẹc” thì chắc chắn bạn phải đối đầu với sự cố của bộ ly hợp (bộ côn) trên xe.

Những triệu chứng sự cố của bộ ly hợp

Trong hệ thống truyền lực, bộ ly hợp là cầu nối trung gian giữa động cơ với hộp số và cầu chủ động. Khi bộ ly hợp gặp sự cố thì việc điều khiển xe sẽ gặp nhiều khó khăn thậm chí xe sẽ không hoạt động được. Bộ ly hợp thường mắc một số triệu chứng hỏng hóc sau đây.


Các chi tiết của bộ ly hợp ma sát khô.

Bàn đạp ly hợp nặng hơn bình thường: Cảm nhận đầu tiên khi điều khiển một chiếc xe thường là côn, số có nhẹ nhàng hay không. Nếu xe bạn dùng bộ trợ lực côn mà khi vào số bạn phải "nghiến răng" để đạp côn thì có thể là do hệ thống điều khiển ly hợp của bạn bị thiếu dầu. Cách xử lý tốt nhất là bạn đưa xe vào gara để bổ xung dầu vào hệ thống.

Động cơ bị rung, giật mạnh khi nhả bàn đạp ly hợp: Sau khi cài số và buông chân ly hợp, động cơ bị giật và rung động rất mạnh, sự nối kết của bộ ly hợp không êm. Khi điều này xảy bạn nên nhanh chóng đưa xe vào ga ra kiểm tra vì rất có thể chỉnh chân côn không chuẩn hoặc có thể do có một chi tiết nào đó của bộ ly hợp bị vỡ, ví dụ gãy các lò xo giảm chấn, bàn ép bị nứt…

Khó vào số: Khi đạp hết khoảng chạy của bàn đạp ly hợp nhưng vào số vẫn khó, bộ ly hợp không cắt dứt khoát. Sự cố này thường xảy ra khi điều chỉnh sai hành trình tự do của bàn đạp.

Bị rung bàn đạp ly hợp: Hiện tượng này được cảm nhận khi ta ấn nhẹ chân lên bàn đạp ly hợp lúc động cơ đang nổ. Nếu nhấn mạnh chân hơn thì bàn đạp ly hợp hết chấn rung. Điều đó báo hiệu hỏng hóc có thể là do sai sót khi lắp ráp đĩa ly hợp khônsg chuẩn nên bị dịch chuyển ở mỗi vòng quay. Hiện tượng này khiến ly hợp bị mài mòn nhanh chóng.

Đĩa ly hợp nhanh mòn: Do tình trạng trượt giữa đĩa ly hợp với mặt bánh đà và bàn ép. Do người lái có thới quen gác chân lên bàn đạp ly hợp lúc xe đang chạy sẽ làm cho đĩa chóng mòn hoặc hay có thói quen đi số cao rà côn để đạt tốc độ chậm mà không chịu về số thấp

Có tiếng kêu nhẹ khi đạp bàn đạp ly hợp: Vòng bi “T” (vòng bi dùng để ngắt ly hợp) bị mòn, hỏng hoặc thiếu mỡ bôi trơn nên phát ra tiếng kêu khi ta ấn vào bàn đạp ly hợp.

Thông thường khi gặp những sự cố trên bạn nên đưa xe vào các ga ra để điều chỉnh, sữa chữa nhưng vẫn nên chú ý kiểm tra bộ ly hợp hoạt động có tốt không, hành trình tự do của bàn đạp ly hợp được điều chỉnh đúng chưa. Có thể kiểm tra một cách rất đơn giản như sau: Khởi động động cơ, cài số, nhả 1/2 hành trình bàn đạp ly hợp thấy xe chuyển động êm, không “giật cục” và khi tăng ga xe “vút nhanh” chứng tỏ bộ ly hợp được điều chỉnh và sửa chữa tốt.

Kiểm tra chất lượng bộ ly hợp trên xe như thế nào?

Thông thường để kiểm tra xem tình trạng làm việc của ly hợp còn người ta thường làm theo cách sau:

- Khởi động động cơ, kéo phanh tay, nhấn bàn đạp ly hợp và cài số 4, buông từ từ chân ly hợp đồng thời tăng nhẹ ga. Nếu bộ ly hợp làm việc động cơ sẽ bị chết máy khi ta buông hết chân nối khớp ly hợp, ngược lại động cơ vẫn nổ bình thường chứng tỏ đĩa côn bị trượt quay do mòn.

- Khởi động động cơ, nhấn bàn đạp ly hợp, cài số 1, nhả ly hợp đồng thời tăng ga, nếu nghe tiếng máy òa lên và xe dịch chuyển kém hoặc xe dịch chuyển nhưng gia tốc ban đầu không tốt, hiện tượng này thường là do lá côn mòn.

- Một cách nữa là thử xe trên đường và xe chở đầy tải khi lên dốc mặc dù đã về số thấp nhưng gia tốc xe kém đồng thời máy gào lên, điều này chứng tỏ đĩa ly hợp cũng bị mòn.

Trên đây là một số cách kiểm tra thường được dùng, tuy nhiên muốn kiểm tra chính xác tình trạng bộ ly hợp thì hãy đưa xe vào các ga ra. Tại đây sẽ có những thiết bị chuyên dùng đảm bảo đánh giá chính xác tình trạng bộ ly hợp trên xe của bạn.

Ngày gửi: 20/12/2011 - 14:06
Trả lời

Sản phẩm tham khảo tại cửa hàng.

Đánh chìa khóa xe Ford Escape KFO163-E
Liên hệ gian hàng...
Đánh chìa khóa xe Ford Focus KFO163-F
Liên hệ gian hàng...