Tư vấn mua xe ga giá từ 30-35 triệu ?

Cả nhà ơi cho em hỏi em muốn mua xe tay ga tầm 30 triệu đến 35 triệu thì nên mua loại nào là tốt,loại tiết kiệm xăng và bền xe. Làm ơn giúp em với nhé.
 |  Xem: 6.921  |  Trả lời: 5
Ngày gửi: 16/06/2011 - 14:26  |  Câu hỏi liên quan
Trả lời

Danh sách trả lời (5)

Theo dõi diễn đàn từ đầu đến giờ, nhìn chung em thấy:

- Đa số mọi người chọn lọc xe theo số đông những người khác đã dùng
- Sau đó xem xét tài chánh, kiểu dáng phù hợp với mình

Em co ý kiến về 2 loai xe (chỉ đề cập đến xe giá khoảng 30triệu):

1. Hãng SYM:

- Attila đời đầu là sản phẩm tiến bộ đột phá của SYM thôi (không phải của thị trường), giá cả bình dân so với các loại xe tay ga thời đó, thêm yếu tố sau nữa là chất lượng ban đầu cũng có thể chấp nhận được. Vì thế mọi người mới thực hiện được rầm rộ sở hữu chiếc tay ga.

Tuy nhiên, chạy 1 thời gian ngắn, Attila đời trước rất mau xuống máy, hay chết máy khi trời mưa, uống xăng cực kỳ. Vậy cuối cùng SYM vẫn khg tránh khỏi nhiều sơ suất với loạt sản phẩm đầu tay, và nhấn mạnh 1 lần nữa trình độ công nghệ cách xa so với các hãng xe Nhật Bản. Nhưng tại sao người ta vẫn chọn, vì có thể chấp nhận được theo xu thế thời thượng !!?? ==> Vậy người ta mua xe có phải theo mốt Attila, theo số đông không??? Em nghĩ Attila được nhắc nhiều là như vậy thôi !!!

- Attila Victoria (khoảng 29 triệu bao giấy tờ): cải thiện 1 cách toan diện hơn, nhưng vấn đề hao xăng vẫn thật sự kg cải thiện mấy (bạn em xài xe bảo là vẫn hao xăng, it hơn chỉ 1 chút thôi). Quan trọng hơn cả, độ bền hơn...nhưng thật ra vẫn trong khuôn khổ của SYM. Vậy mọi người tại sao lại chọn.... cũng vì xu hướng món đồ bình dân vẫn được lựa chọn hơn vì phụ hợp với túi tiền của đại đa số người mình !! Một món thời trang, nhỏ gọn, dễ mua !

2. Suzuki:
- Amity 125 (28.5 triêu bao giấy tờ) được thiết kế theo kiểu dáng phong cách tay ga Suzuki, dựa trên kiểu dáng Epicuro dành cho nam. Amity có đuôi hao hao Epicuro nhưng tròn trịa hơn và đầu xe nữ tính hơn. Đây cũng là 1 phong cách thời trang riêng của Suzuki. Độ cao Xe nhỉnh hơn Attila Victoria một chút thôi.
- Về chất lượng: chắc chắn bền hơn vì đây không phải là dòng sản phẩm tay ga mới, và Suzuki cũng là 1 hãng có uy tín. Mặc dù sản phẩm còn mới chưa nhiều kinh nghiệm về loai xe này, em chỉ có quen 1 chị đã bán chiếc Attila Victoria và mua Amity được hơn 3 tuần, chị bảo rằng thích lắm, đúng là không hao xăng như lời quảng cáo, xe cứng cáp mà độ bền tin tưởng.

==> Vậy nếu em chọn em sẽ chọn Amity vì rõ ràng: kiểu dáng đẹp, ít hao xăng (1 lít = 40 km), độ bền cao, và không nhất thiết phải theo ý thích của số đông

Ngày gửi: 16/06/2011 - 14:28

Tầm đó mua SGR là ổn nhất đấy bác ah, chứ em thấy mọi người mua mấy cái xe khác kêu ca dữ lắm, em cũng đi thử mấy cái xe khác rồi, bị kêu lắm.

SCR có nhiều công nghệ tiên tiến hơn như bơm xăng điện tử, làm mát bằng két nước (giống Dylan, Sh...) nhưng tớ thấy nó khá bất tiện ở việc đổ xăng (cho chị em khi mặc váy) và luôn phải để ý đến mức xăng còn lại nên quyết định Mua Joying, mẫu mã đẹp hơn, máy móc ko khác gì Spacy đời nắp pô to.

Đi xe SCR chất lượng tốt, tiết kiệm xăng khoảng trên 2,3-2,5l/100km, đi êm, nhẹ nhưng kiểu dáng hơi xấu một chút. Mình đã tham khảo nhiều nơi và quyết định mua SCR vì nó có nhiều ưu điểm. Cốp rộng thoải mái nhé, có thể đựng được vợt cầu lông, 2 mũ bảo hiểm. Đèn rất sáng....

Ngày gửi: 20/06/2011 - 16:13

Tùy độ tuổi người chạy và nhu cầu sử dụng hàng ngày, cụ thể theo mình như thế này:

1. từ 18-24 tuổi: Click hoặc Luvias, vote cho Luvias vì thiết kế mới, động cơ mới và kiểu dáng mới, giá cũng rẻ hơn click.

2. từ 25-30 tuổi: attila là lựa chọn đúng đắn với chế độ hậu mãi tốt, động cơ khá bền bỉ, kiểu dáng khá sàng điệu và dễ sử dụng. Tuy nhiên có 2 điều khá bực mình, 1 là mau mất giá, 2 là kiểu dáng dạo này có vẻ hơi kì kì, không hài lòng lắm

3. từ 30 tuổi đến 45 tuổi: chọn Lead/ SCR, dễ sử dụng, cốp rộng và tiết kiệm xăng (nói vậy thôi chứ không bao nhiêu đâu), giữ giá lâu so với các mẫu khác. Tuy nhiên có vài điểm không ưa nổi: tình trạng làm giá cố hữu của các HEAD, động cơ khó sử chữa khi hư hỏng, hậu mãi kém nhất so với các hãng khác, kiểu dáng của thế kỷ trước, nghèo nàn, cục mịch.

Ngày gửi: 20/06/2011 - 16:14

Những năm gần đây, các dòng xe máy tay ga đã trở nên phổ biến hơn tại thị trường Việt Nam. Nếu như trước đây, dòng xe ga được nhắm tới tới các đối tượng có thu nhập cao, thì thời gian gần đây, dòng xe tay ga có mức giá trung bình đã được các hãng chú trọng sản xuất.

Khảo sát của Diễn đàn Doanh nghiệp Online ngày 16/2/2011 tại khu vực nội thành Hà Nội cho thấy, cứ 50 xe máy tham gia giao thông thì có đến hơn một nửa số đó là xe máy tay ga, trong đó 5 xe ga có mức giá trên 100 triệu đồng như LX, SH, Spacy, Liberty ngoại; 5 xe ga có mức giá trên 50 triệu đồng như Liberty nội, PCX; còn lại phổ biến nhất vẫn là các dòng xe tay ga có giá từ 23 đến 42 triệu đồng như SCR, LEAD, Air Blade của Honda; ZIP của Piaggio; Attila Elizabeth của SYM; Novo LX, Mio của Yamaha…

Những xe tay ga được ưa chuộng nhất

LEAD và SCR của Honda được phái nữ lựa chọn nhiều nhất do thiết kế thời trang và đặc biệt 2 dòng xe này nổi tiếng với chiếc cốp rất rộng, rất tiện dụng với chị em khi sử dụng.

Nếu nhìn tổng thể, Honda Lead và Honda SCR gần như hoàn toàn không khác nhau về hình dáng. Chỉ có vài chi tiết nhỏ để có thể “nhận dạng” SCR và Lead từ xa, một trong số đó là ở phần mặt nạ. Với Honda SCR, mặt nạ trước có hai con ốc vít vào nhựa còn ở Honda Lead thì không. Điểm khác biệt này là do SCR được nhập khẩu từ thị trường Trung Quốc. Tất cả các xe máy lưu hành tại Trung Quốc đều phải đeo cả biển ở phía trước lẫn phía sau. Ngoài ra, SCR còn được trang bị hai đèn phản quang ngang hông tại dè chắn bùn sau.
 

Một trong những điều mà Honda hướng tới là tiện ích cho người sử dụng. Cả hai sản phẩm này của Honda đều hướng đến điều đó. Hộp đựng đồ dung tích cực đại lên đến 35L có thể thoải mái chứa được 2 mũ bảo hiểm hoặc 3 mũ thường nếu xếp một cách khéo léo.

Cả Lead và SCR đều sử dụng loại động cơ phun xăng điện tử PGM-FI, kiểu động cơ được Honda đưa vào xe máy từ những năm 1992, bắt đầu với xe Pathenon ở thị trường châu Âu. Hai dòng xe này được trang bị động cơ 108cc làm mát bằng dung dịch với bộ tản nhiệt tích hợp cùng công nghệ 4 thì truyền động tự động.
 
Giá bán đề xuất năm 2011 của công ty là 31.990 triệu cho LEAD màu đỏ, nâu, bạc, trắng, vàng và 32.490 triệu với xe LEAD màu ánh vàng. Còn SCR nhập khẩu hiện có giá thị trường khoảng 41,5 triệu đồng.
 
 
Chị Nguyễn Thanh Thùy - giao dịch viên Ngân hàng Techcombank cho biết: “Với chiếc cốp to và rộng của xe LEAD, tôi cảm thấy yên tâm hơn vì có thể đựng được túi xách, mũ bảo hiểm… Chiếc cốp còn đặc biệt an toàn khi tôi phải chuyển một số tiền lớn đến ngân hàng hay thuận thiện hơn khi đi siêu thị, đi chợ”. Còn chị Nguyễn Thu Hà - Phó Giám đốc Công ty TNHH Hà Trang cho biết: “Chiếc SCR rất tiện lợi cho phái nữ khi mặc váy ngắn tham gia giao thông”.
 
Air Blade và Nouvo LX cũng là hai dòng xe được giới trẻ tại Việt Nam lựa chọn nhiều. Air Blade tạo nên cơn số trên thị trường Việt Nam ngay từ khi ra đời (tháng 4/2007). Thừa hưởng “gen bền” nổi tiếng của nhãn hiệu Honda, cộng với thiết kế cứng cáp, hiện đại và tiết kiệm xăng, không quá khó để Air Blade kiếm được chỗ đứng vững chắc. Giá bán lẻ đề xuất trên website của hãng chưa đến 29 triệu đồng, tuy nhiên muốn sở hữu chiếc xe này, người tiêu dùng phải chấp nhận giá chênh lệch từ 8 triệu đồng trở lên tùy màu, có lúc cao điểm lên đến hơn 50% so với giá chính thức, tức 42 triệu đồng/xe. 
 
 
Cải tiến khá nhiều về kiểu dáng so với Nouvo truyền thống, Nouvo LX thu hút giới trẻ bởi tính thời trang. Bên cạnh đó, ngăn chứa đồ dưới yên xe khá rộng, điều khiển điện, có nắp bảo vệ chống trộm, có thể chứa một chiếc mũ bảo hiểm cỡ lớn và một số đồ dùng cá nhân như túi xách, giấy tờ… Động cơ khá mạnh, 135cc, dánh thể thao cao ráo, Nouvo LX tỏ ra kén chọn với người có chiều cao “mi nhon”. Giá bán lẻ hiện nay khoảng 30 triệu đồng. 
 

Anh Đỗ Văn Nam – Chủ cửa hàng sửa chữa xe máy Đỗ Nam, phường Thanh Nhàn, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội cho biết: “Cảm giác lái Nouvo LX hơn hẳn AirBlade. Nouvo LX máy rất khỏe, tăng tốc tuyệt vời, đi với vận tốc 80 km/h vẫn êm ru, âm thanh dễ chịu. Còn Air Blade có tốc độ bình thường, gần bằng Nouvo 115, đi lướt và rất êm, đến 80 km/h vẫn rất êm nhưng máy nổ to hơn so với Nouvo. Về nhiên liệu, các dòng xe của YAMAHA chắc chắn tốn xăng hơn của Honda. Về kiểu dáng, Nouvo LX thể thao, sành điệu mà vẫn sang trọng trong khi Air Blade thanh lịch, khá trẻ trung”.

Theo ý kiến anh Nguyễn Hải Phong, nhà ở phường Yên Hòa, quận Cầu Giấy, Hà Nội: “Nếu thích sự vượt trội, muốn tạo style sành điệu, hãy chọn Nouvo LX. Bạn sẽ hài lòng mỗi khi dừng đèn đỏ và vọt lên dẫn đầu đầy kiêu hãnh. Còn thích phong cách lịch sự, trang nhã, Air Blade sẽ là hoàn hảo với cảm giác lái khá tốt. Theo tôi, kiểu dáng Air Blade khá thể thao, rất nam tính nhưng vẫn không trẻ trung bằng Nouvo LX”.

Attila Victoria/ Elizabeth SYM cũng là lựa chọn không tồi của người tiêu dùng trong phân khúc xe ga giá trung bình. Sau gần 10 năm xuất hiện trên thị trường, những chiếc SYM Attila xứng đáng cho thương hiệu hàng đầu tại Đài Loan, nơi được coi là “Italia của Châu Á”. Sở dĩ có điều này vì Đài Loan hiện là nơi sản sinh và sở hữu nhiều thương hiệu xe gắn máy nhiều nhất Châu Á. Sự cạnh tranh khốc liệt tạo ra cho Attila một phong cách hoàn toàn riêng biệt. Đó chính là thế mạnh trong việc quan tâm tới phái đẹp, mang lại sự tiện nghi và thân thiện.
 

Chị Lý Thị San – Giáo viên trường Tiểu học Khương Thượng cho biết: “Tôi chọn Atila Elizabeth vì xe có thiết kế nhỏ nhắn hơn, thời trang hơn. Xe LEAD nặng, to, gầm lại thấp, không trẻ trung và thời trang bằng Atila Elizabeth”.

 
Hiện, Atila Elizabeth đang là dòng xe được nhiều bạn trẻ lựa chọn. Xe có thiết kế khá giống Piaggio LX, chỉ khác so với gương trên mẫu xe Piaggio LX về kích thước và một chút thiết kế. Xe sử dụng hệ giảm xóc đôi với cụm vành đúc 5 nan có kích thước 10 inch nhỏ bé và cụm phanh đĩa cho bánh trước. Attila Elizabeth có hệ thống hiển thị trung tâm được cách điệu theo logo của hãng SYM với các đường cong đan vào nhau một cách mềm mại. Xe được trang bị động cơ xi lanh đơn 124.6cc 4 kỳ, làm mát bằng gió cưỡng bức, công suất 6,5Kw tại tốc độ vòng tua máy 7500 vòng/ phút. Nếu ở mức giá tầm trung, từ 22 đến 31 triệu đồng, Attila hay Elizabeth vẫn là một lựa chọn tốt.

Giá cao, xe của Honda vẫn ‘sốt’ hàng

Xét về giá cả, hầu như các mẫu xe của Honda được bán tại các đại lý luôn cao hơn từ 5-8 triệu so với giá đề xuất của hãng, tuy nhiên, hai dòng xe LEAD và Air Blade của Honda vẫn luôn rơi vào tình trạng sốt hàng.

Khảo sát của Diễn đàn Doanh nghiệp Online tại đại lý Honda tại 265 đường Cầu Giấy, Hà Nội và 171 Xuân Thủy, Cầu Giấy, Hà Nội cho thấy, thời gian này, rất nhiều khách hàng tới tham khảo và hỏi mua xe LEAD, riêng dòng xe Air Blade tại cả 2 HEAD này đều không thấy bày bán. Chủ đại lý các cửa hàng này cho biết, hiện Air Blade đã hết hàng, chúng tôi đang đợi hàng từ Hãng chuyển về.
 

Chị Nguyễn Thị Liên - nhân viên bán hàng tại đại lý Honda ở quận Hà Bà Trưng, Hà Nội cho biết: "Đã có lúc cửa hàng chúng tôi hết Air Blade, vì vậy, khách hàng phải đặt trước một thời gian mới có xe. Tuy nhiên, hiện, chúng tôi đã khắc phục được tình trạng trên. Mặc dù giá bán xe sau tết không giảm, nhưng lượng khách hàng đến mua xe vẫn đông. Tại thời điểm này, trung bình mỗi ngày chúng tôi bán được 4 chiếc LEAD và Air Blade".

Anh Trần Nguyên Hoàng, nhà ở khu tập thể thuốc lá Thăng Long, Thanh Xuân, Hà Nội cho biết: “Tôi vừa mua Air Blade với giá 42 triệu. Vẫn biết xe của Honda bị làm giá khá cao nhưng về lâu dài xe Honda vẫn hơn hẳn những dòng xe khác bởi xe đi tiết kiệm nhiên liệu, thiết kế phù hợp với người Việt Nam, tính tiện ích cao, thay thế phụ tùng cũng dễ”.

Chị Lê Thị Hải Yến nhà ở Dịch Vọng, Cầu Giấy cho biết:“Mình muốn xe tay ga với giá từ 30 đến 40 triệu, nhưng phải tiết kiệm xăng. Đắn đo mãi cuối cùng mình chọn được xe LEAD. Theo mình, LEAD có thiết kế thời trang, tiện lợi, và đặc biệt là rất tiết kiệm xăng, rất phù hợp túi tiền lại có nhiều màu để lựa chọn”.

Tuy nhiên, không phải ai cũng hài lòng với mức giá các đại lý của Honda đưa ra. Chị Nguyễn Hà Chi - kinh doanh mỹ phẩm trên đường Quán Thánh, quận Ba Đình, Hà Nội khẳng định: “Tôi không bao giờ bỏ thêm mấy triệu đồng để mua xe của Honda Việt Nam, trong khi so sánh về chất lượng xe cũng không quá vượt trội so với các hãng xe khác. Hiện, có rất nhiều hãng xe cung cấp sản phẩm tốt với giá chính hãng công khai và minh bạch”.

Cũng trong tâm lý này, hiện nay nhiều khách hàng đã chuyển sang những dòng xe khác phù hợp với túi tiền và đặc biệt là minh bạch về giá. Anh Trần Hảo - quản lý đại lý xe SYM trên đường Bà Triệu, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội cho biết: “Xe của Honda được người tiêu dùng tín nhiệm nên khách hàng khá đông, trong đợt cuối năm khi các HEAD Honda tăng giá cao, rất nhiều khách hàng đã quan tâm tới dòng xe của SYM. Tuy nhiên, với mức giá trung bình, chất lượng tốt, thời gian này, xe Attila Elizabeth và Attila Victoria đã được người tiêu dùng lựa chọn nhiều hơn so với dịp trong năm”.

Ngày gửi: 20/06/2011 - 16:14

Những xe tay ga được ưa chuộng nhất

LEAD và SCR của Honda được phái nữ lựa chọn nhiều nhất do thiết kế thời trang và đặc biệt 2 dòng xe này nổi tiếng với chiếc cốp rất rộng, rất tiện dụng với chị em khi sử dụng.

Nếu nhìn tổng thể, Honda Lead và Honda SCR gần như hoàn toàn không khác nhau về hình dáng. Chỉ có vài chi tiết nhỏ để có thể “nhận dạng” SCR và Lead từ xa, một trong số đó là ở phần mặt nạ. Với Honda SCR, mặt nạ trước có hai con ốc vít vào nhựa còn ở Honda Lead thì không. Điểm khác biệt này là do SCR được nhập khẩu từ thị trường Trung Quốc. Tất cả các xe máy lưu hành tại Trung Quốc đều phải đeo cả biển ở phía trước lẫn phía sau. Ngoài ra, SCR còn được trang bị hai đèn phản quang ngang hông tại dè chắn bùn sau.
 

Một trong những điều mà Honda hướng tới là tiện ích cho người sử dụng. Cả hai sản phẩm này của Honda đều hướng đến điều đó. Hộp đựng đồ dung tích cực đại lên đến 35L có thể thoải mái chứa được 2 mũ bảo hiểm hoặc 3 mũ thường nếu xếp một cách khéo léo.

Cả Lead và SCR đều sử dụng loại động cơ phun xăng điện tử PGM-FI, kiểu động cơ được Honda đưa vào xe máy từ những năm 1992, bắt đầu với xe Pathenon ở thị trường châu Âu. Hai dòng xe này được trang bị động cơ 108cc làm mát bằng dung dịch với bộ tản nhiệt tích hợp cùng công nghệ 4 thì truyền động tự động.
 
Giá bán đề xuất năm 2011 của công ty là 31.990 triệu cho LEAD màu đỏ, nâu, bạc, trắng, vàng và 32.490 triệu với xe LEAD màu ánh vàng. Còn SCR nhập khẩu hiện có giá thị trường khoảng 41,5 triệu đồng.
 
 
Air Blade và Nouvo LX cũng là hai dòng xe được giới trẻ tại Việt Nam lựa chọn nhiều. Air Blade tạo nên cơn số trên thị trường Việt Nam ngay từ khi ra đời (tháng 4/2007). Thừa hưởng “gen bền” nổi tiếng của nhãn hiệu Honda, cộng với thiết kế cứng cáp, hiện đại và tiết kiệm xăng, không quá khó để Air Blade kiếm được chỗ đứng vững chắc. Giá bán lẻ đề xuất trên website của hãng chưa đến 29 triệu đồng, tuy nhiên muốn sở hữu chiếc xe này, người tiêu dùng phải chấp nhận giá chênh lệch từ 8 triệu đồng trở lên tùy màu, có lúc cao điểm lên đến hơn 50% so với giá chính thức, tức 42 triệu đồng/xe. 
 
 
Cải tiến khá nhiều về kiểu dáng so với Nouvo truyền thống, Nouvo LX thu hút giới trẻ bởi tính thời trang. Bên cạnh đó, ngăn chứa đồ dưới yên xe khá rộng, điều khiển điện, có nắp bảo vệ chống trộm, có thể chứa một chiếc mũ bảo hiểm cỡ lớn và một số đồ dùng cá nhân như túi xách, giấy tờ… Động cơ khá mạnh, 135cc, dánh thể thao cao ráo, Nouvo LX tỏ ra kén chọn với người có chiều cao “mi nhon”. Giá bán lẻ hiện nay khoảng 30 triệu đồng. 
 
Attila Victoria/ Elizabeth SYM cũng là lựa chọn không tồi của người tiêu dùng trong phân khúc xe ga giá trung bình. Sau gần 10 năm xuất hiện trên thị trường, những chiếc SYM Attila xứng đáng cho thương hiệu hàng đầu tại Đài Loan, nơi được coi là “Italia của Châu Á”. Sở dĩ có điều này vì Đài Loan hiện là nơi sản sinh và sở hữu nhiều thương hiệu xe gắn máy nhiều nhất Châu Á. Sự cạnh tranh khốc liệt tạo ra cho Attila một phong cách hoàn toàn riêng biệt. Đó chính là thế mạnh trong việc quan tâm tới phái đẹp, mang lại sự tiện nghi và thân thiện.
 
 
Hiện, Atila Elizabeth đang là dòng xe được nhiều bạn trẻ lựa chọn. Xe có thiết kế khá giống Piaggio LX, chỉ khác so với gương trên mẫu xe Piaggio LX về kích thước và một chút thiết kế. Xe sử dụng hệ giảm xóc đôi với cụm vành đúc 5 nan có kích thước 10 inch nhỏ bé và cụm phanh đĩa cho bánh trước. Attila Elizabeth có hệ thống hiển thị trung tâm được cách điệu theo logo của hãng SYM với các đường cong đan vào nhau một cách mềm mại. Xe được trang bị động cơ xi lanh đơn 124.6cc 4 kỳ, làm mát bằng gió cưỡng bức, công suất 6,5Kw tại tốc độ vòng tua máy 7500 vòng/ phút. Nếu ở mức giá tầm trung, từ 22 đến 31 triệu đồng, Attila hay Elizabeth vẫn là một lựa chọn tốt.
Ngày gửi: 28/11/2011 - 18:06
Trả lời

Sản phẩm tham khảo tại cửa hàng.

Giá để đồ trên xe D-Max CB-535
Liên hệ gian hàng...

Đang được quan tâm nhất

Những thành viên tích cực trong tháng
(1 lượt cảm ơn)
(1 lượt cảm ơn)
(2 lượt cảm ơn)
(2 lượt cảm ơn)
(1 lượt cảm ơn)
(1 lượt cảm ơn)
Quảng cáo