Những Hư Hỏng Thường Gặp Của Ô Tô

PHẦN 1

A - Những hư hỏng của động cơ

1 - Động cơ không nổ:

- Không có tia lửa điện

- Trong thùng không có xăng

- Trong bầu phao của bộ chế hòa không có xăng

- Bầu lọc xăng bị tắc

- Các ống dẫn xăng bị tắc

- Bơm không lên xăng

- Trong bầu phao của chế hòa khí có nước

- Trong hệ thống xăng có không khí

- Bướm xăng đóng thường xuyên

- Các gielơ bộ chế hòa khí bị tắc

- Cháy má vít của bộ chia điện

- Hỏng tính chất cách diện của hệ thống đánh lửa dùng ắc qui

- Khe hở điện cực của bu gi không đúng tiêu chuẩn

- Bôbin bị hỏng

- Khe hở giữa hai má bạch kim của bộ chia điện không đúng tiêu chuẩn

- Tụ điện không làm việc

- Bình ắc qui phóng điện

- Qui lát xiết không chặt

2 - Động cơ làm việc không ổn định ở số vòng quay thấp:

- Hệ thống không tải của bộ chế hòa khí làm việc không tốt

- Hỏng gioăng đệm giữa mặt bích của bộ chế hòa khí và ống nạp

- Đặt các dây cao thế không đúng thứ tự làm việc của động cơ

- Bu gi đánh lửa bị dính dầu

- Nước lọt vào trong xi lanh

3 - Động cơ khởi động được nhưng hay chết máy:

- Bơm xăng không bơm đủ lượng xăng cần thiết vào bộ chế hòa khí

- Vị trí bướm gió không điều chỉnh được

- Mức xăng trong bầu phao tăng lên

- Bầu lọc khí bị tắc

4 - Động cơ không phát hết công suất:

- Hệ thống tiét kiệm của bộ chế hòa khí không làm việc

- Điều chỉnh sai vị trí của kim gielơ chính

- Gioăng đệm giữa phần trên và phần giữa của bộ chế hòa khí bị hỏng

- Bướm xằng mở không được hoàn toàn

- Điều chỉnh sai cơ cấu điều chỉnh theo số ốc tan của bộ chia điện

- Các khe hở nhiệt của supap để không đúng tiêu chuẩn

- Secmăng bị mòn

- Ống giảm âm (ống tiêu âm) bị mòn

- Supap của động cơ bị cháy

5 - Động cơ quá nóng:

- Hệ thống làm mát thiếu nước

- Thiết bị đánh lửa bị hỏng

- Bánh, răng phối khí lắp không đúng

- Đai truyền của quạt gió bị trượt

- Van hằng nhiệt không làm việc

- Két nước bị tắc

- Cánh chớp của két nước mở không hoàn toàn

- Két nước bị rò

- Đặt sai tay gạt điều chỉnh mức sấy nóng hỗn hợp cháy

- Nước trong két nước đóng băng

6 – Đang làm việc động cơ bị chết máy bất ngờ:

- Không có tia lửa điện

- Nhiên liệu không vào

- Bánh răng của trục cam bị sứt gẫy

- Dây cao thế của bôbin (dây cao thế trung tâm) bị lỏng

- Ống dẫn nhiên liệu bị rò

- Mức nhiên liệu trong buồng phao của bộ chế hòa khí không đúng tiêu chuẩn

- Áp suất trong bộ chế hòa khí mất cân bằng

- Không khí bên ngoài lọt vào

- Đánh lửa muộn

- Đánh lửa quá sớm

- Áp suất trong các xi lanh của động cơ giảm sút

- Nhiên liệu có trị số ốc tan thấp

7 - Động cơ bị gõ:

- Dùng nhiên liệu có trị số ốc tan thấp

- Kết muội ở buồng cháy

- Sử dụng bugi không thích hợp

- Khe hở supap của động cơ quá lớn

- Píttông và xilanh của động cơ bị mòn

- Chốt píttông bị mòn

- Ổ trục chính bị mòn

- Ổ trục thanh truyền bị mòn

- Các răng của bánh răng trục cam bị mòn

- Bạc lót của trục cam bị mòn

- Mặt bích tựa của trục cam bị mòn

B – Hư hỏng của hệ thống bôi trơn

1 – Áp suất dầu thấp hơn qui định:

- Bơm dầu bị hỏng

- Van ổn áp của bơm dầu bị hỏng

- Các chi tiết của nhóm pittông – Thanh truyền bị mòn

- Độ nhớt của dầu nhờn giảm

- Đồng hồ đo áp suất dầu bôi trơn bị hỏng

- Rò dầu

2 - Mức dầu ở đáy cacte động cơ không đúng qui định:

- Mức dầu bị giảm

- Mức dầu tăng

- Tiêu hao nhiều dầu trong máy nén không khí

3 - Chất lượng dầu trong động cơ không đúng tiêu chuẩn:

- Dầu bị loãng

- Dầu bị bẩn

- Dùng dầu không hợp với mùa

- Bầu lọc dầu bẩn

- Thay dầu động cơ không đúng hạn, không đúng cấp chất lượng API

C - Những hư hỏng của hệ thống làm mát

1 - Hệ thống làm mát bị rò:

- Các ống mềm bị hỏng

- Đệm bịt của bơm nước bị hỏng

- Vòng phớt trục bơm nước bị hỏng

2 - Động cơ làm mát không tốt:

- Gẫy cánh bơm nước

- Bộ tản nhiệt dầu bị hỏng

- Cánh quạt gió bị gẫy

- Nước trong hệ thống làm mát quá ít

- Những chỗ nối tiếp của máy sấy nóng khởi động bị rò chẩy

- Không có bình ngưng tụ

3 - Nước trào ra khỏi lỗ đổ nước của két nước:

- Đệm (Gioăng) của nắp với thân máy bị hỏng

- Nắp qui lát vặn không được chặt

- Két nước của hệ thống làm mát bị tắc

- Rạn, nứt trong xilanh của động cơ

D - Những hư hỏng trong hệ thống cung cấp nhiên liệu

1 - Hốn hợp cháy quá loãng:

- Mức nhiên liệu trong buồng phao của bộ chế hòa khí bị giảm

- Bơm tăng tốc không làm việc

- Động cơ lạnh

- Năng lực thông qua của zielơ giảm sút

- Bộ chế hòa khí bị bẩn

- Mức nhiên liệu trong buồng phao của bộ chế hòa khí quá cao

- Bộ tiết kiệm xăng làm việc quá lớn

- Ốc zielơ xiết không chặt

- Bề mặt dẫn hướng của thân van kim bị xây xát

- Nút của bộ lọc nhiên liệu của bộ chế hòa khí vặn không chặt

- Gioăng (Đệm) vải trên nút lọc nhiên liệu của bộ chế hòa khí bị hỏng

- Lò xo giảm chấn bị ép quá nhiều

- Trục giữ phao bị mòn

- Năng lực thông qua cửa zielơ tăng

- Van kim trong buồng phao của bộ chế hòa khí bị mòn

- Mòn lưỡi gà điều chỉnh mức xăng

- Điều chỉnh không đúng chiều dài của thanh điều khiển bộ tiết kiệm

2 - Việc cung cấp nhiên liệu bị ngắt:

- Màng bơm nhiên liệu bị rách

- Cần dẫn động nhiên liệu bị mòn

- Nước đóng băng trong ống dẫn nhiên liệu

- Tắc lỗ thông trên nút của thùng xăng

- Cốc lắng của bơm nhiên liệu bị tắc

- Lò xo của bơm nhiên liệu bị liệt

- Bảo dưỡng bơm nhiên liệu không thường xuyên

- Thùng nhiên liệu bị tắc

- Van lưu thông của bơm tăng tốc bị kẹt

- Zielơ không khí của hệ thống không tải bị lỏng

- Nút của zielơ nhiên liệu chính bị lỏng

- Đệm của ống nối rắcco của bộ chế hòa khí bị hỏng

- Đệm của nút xả nhiên liệu của buồng phao bộ chế hòa khí bị hỏng

- Van kim của bộ chế hòa khí bị kẹt

- Lỗ không tải của bộ chế hòa khí bị tắc

- Đệm của nắp đậy cơ cấu hạn chế tốc độ vòng quay cực đại bị hỏng

- Lưới lọc của bộ chế hòa khí không dán chặt lên ống côn dẫn hướng

E – Hư hỏng trong hệ thống cấp nhiên liệu của động cơ Diezel

1 - Động cơ không khởi động được hoặc khó khởi động

- Không có nhiên liệu trong thùng chứa

- Tắc lỗ dầu vòi phun

- Lò xo của pittông bơm nhiên liệu bị gẫy

- Đòn đẩy của bơm chuyển nhiên liệu bị kẹt

- Có không khí trong hệ thống nhiên liệu của máy Diezel

- Kim phun bị kẹt trong kim phun

- Kim phun không tì được lên đế kim phun

- Thanh răng bơm cao áp bị kẹt

- Tay gạt của bộ điều tốc không đặt ở vị trí khởi động

- Nhiên liệu dùng không hợp với mùa

- Bulông bắt mặt bịch chủ động của nửa khớp nối bơm cao áp bị gẫy

- Khoá trên đường ống hút nhiên liệu đóng kín

- Thanh răng bơm cao áp khó di động

2 - Động cơ không phát hết công suất có nhiều khó đen

- Lõi lọc của bộ lọc tinh bị tắc

- Bơm cao áp bị hỏng

- Cặp lõi bơm bị mòn

- Lõi lọc của bộ lọc thô bị tắc

- Thời điểm bắt đầu cung cấp nhiên liệu của bơm cao áp không đúng

- Van ổn áp của bơm cao áp bị mòn

- Bộ lọc của loại bơm cao áp vòi phun bị tắc

- Bộ lọc không khí bị bẩn

- Đặt góc phun sớm nhiên liệu không đúng

- Ống xả bị tắc

- Bơm chuyển nhiên liệu bị hỏng

- Thân và nắp bơm chuyển nhiên liệu kiểu bánh răng bị mòn

- Đai ốc ống nhiên liệu bắt không chặt

- Ống cao áp bị vỡ

- Bánh răng của bơm chuyển nhiên liệu bị vẹt

- Nhiên liệu bị rò ra lỗ vòi phun

3 - Động cơ chạy không đều

- Lượng nhiên liệu và độ đồng đều về cung cấp nhiên liệu giữa các xilanh không được đảm bảo

- Van cao áp của bơm cao áp bị mòn

- Van hút và van xả của bơm chuyển nhiên liệu không kín

- Ren ở đầu nối đường ống cao áp với vòi phun bị chờn

- Mômen vặn những khớp nối ren chủ yếu chưa đúng qui định

- Các vòng gioăng của bơm nhiên liệu kiểu bánh răng bị mòn

- Lượng nhiên liệu cung cấp cho bộ bơm cao áp – Vòi phun không đủ

- Cần đẩy bơm chuyển nhiên liệu bị hở

- Ống cao áp bị nứt

- Điều chỉnh tốc độ vòng quay không tải nhỏ nhất của trục khưỷu không đúng

- Bạc trục giá đỡ của quả văng trên bộ điều tốc nhiều chế độ bị mòn

- Con trượt cao su trên bộ giảm rung của bộ điều tốc bị hỏng

4 - Động cơ có khói đen:

- Áp suất phun thấp

- Dầu nhờn lọt vào buồng cháy do các chi tiết của nhóm pittông và xilanh bị mòn

- Nhiệt độ nước trong hệ thống làm mát thấp

- Lò xo kim phun bị gẫy

- Van cao áp của bơm cao áp không hoạt động

- Nhóm pittông và xilanh động cơ bị mòn

- Nút của đầu vòi phun của bộ bơm cao áp – Vòi phun bị gẫy

5 - Động cơ chết máy nhanh chóng sau khi khởi động

- Lò xo của bộ điều chỉnh số vòng quay trục khuỷu bị gẫy

- Chỗ nối ghép giữa lò xo điều chỉnh số vòng quay của động cơ và đòn điều khiển bị mòn

6 - Động cơ có tiếng gõ khi làm việc:

- Trong hộp bộ điều tốc không có dầu nhờn

- Thân của khớp nối tự động không có dầu bôi trơn

- Phun nhiên liệu sớm quá

- Điều chỉnh supap không đúng qui định

- Động cơ quá nóng

- Bánh răng dẫn động bộ điều tốc bị mòn

- Dầu bôi trơn bị loãng do dầu mazut lọt vào cacte

F - Những hư hỏng của hệ thống đánh lửa

1 – Không có tia lửa điện ở bugi

- Tiếp điểm của bộ chia điện bị mòn

- Không có khe hở ở tiếp điểm của bộ chia điện

- Đế bằng nhựa của tiếp điểm bị mòn

- Tiếp điểm của bộ chia điện bị dính dầu

- Lò xo của cần tiếp điểm bị gẫy

- Bộ ắc qui đã phóng hết điện

- Dây dẫn nối cần má vít động với êcu cách điện ở vỏ của bộ chia điện bị đứt

- Chập mạch giữa các vòng dây của cuộn sơ và thứ cấp của biến áp đánh lửa

- Tiếp điểm của bộ chia điện không đúng

- Các khóa điện (Khóa đánh lửa) bị oxy hóa

- Điện trở phụ bị cháy

2 – Tia lửa điện phát sinh không liên tục

- Điện trở phụ bị chập mạch

- Áp lực ở tiếp điểm của bộ chia điện quá thấp

- Cần má vít động lúc lắc theo chiều ngang

- Ở mặt trong của nắp chia điện có nước ngưng tụ

- Ổ bi ở mâm tiếp điểm của bộ chia điện bị kẹt

- Cam ngắt điện bị rơ

- Các lò xo của bộ điều chỉnh ly tâm đánh lửa sớm bị yếu

- Bề mặt của cam ngắt điện bị mòn

- Khe hở ở tiếp điểm của bộ chia điện bị giảm

- Khe hở giữa các má vít của bộ chia điện tăng

- Dây dẫn nối mâm tiếp điểm trên và mâm cố định dưới của bộ chia điện bị đứt

- Chất cách điện của dây dẫn cao thế bị hỏng

- Các vòng dây ở cuộn sơ cấp của biến áp đánh lửa bị chập mạch

- Chất cách điện cuộn thứ cấp của biến áp đánh lửa bị thủng

- Bề mặt nắp nhựa của biến áp đánh lửa bị bẩn

- Nắp bộ chia điện bị nứt

- Ốc kẹp dây cao thế ở nắp bộ chia điện bị bẩn

- Thân rôto bị rạn nứt

- Khe hở giữa rôto và các điện cực bên của nắp bộ chia điện lớn

- Điện trở chống nhiễu ở dây cao thế bị cháy

- Điện dung của tụ điện quá nhỏ

- Hòn than tiếp điện ở nắp bộ chia điện bị mòn

3 – Tia lửa điện yếu:

- Ắc qui phóng hết điện

- Điện trở phụ không bị ngắt khi khởi động động cơ

- Bắt tụ điện lỏng

- Các lỗ thông hơi ở nắp bộ chia điện bị bẩn

- Lỗ thoát dầu ở vỏ bộ chia điện bị bẩn

- Chế độ bảo dưỡng bộ chia điện không đúng