BMW X5 xDrive50i 4.4 AT 2014

Điểm cộng: The 2014 BMW X5 xDrive35i  khiến việc lái xe trở nên tuyệt vời và thoải mái. Hộp số tự động tám tốc độ chuyển rất êm và cung cấp một chương trình chạy xe thể thao. Các tính năng kết nối cho phép tìm kiếm điểm đến trên Google và tích hợp các ứng dụng âm nhạc.

Điểm trừ: Độ tiêu hao nhiên liệu trung bình dưới 20 mpg trong thử nghiệm. Giao diện iDrive đòi hỏi quá nhiều bước khi tìm kiếm địa điểm hoặc âm nhạc, và các tính năng kết nối cần tổ chức tốt hơn.

Trải nghiệm của tôi khi lái xe 2014 BMW X5 xDrive35i: Tôi lái như bay xuống đường cao tốc và có cảm giác rất thoải mái, ghế da có 20 mức điều chỉnh trong khi giảm chấn thích ứng của hệ thống treo và hỗ trợ giảm va chạm để giữ cho các chuyến đi suôn sẻ. Tôi thực sự không thể nghe thấy tiếng động cơ, vòng quay được giữ ở mức thấp của hộp số tự động tám tốc độ, khiến cho việc thưởng thức âm nhạc thông qua hệ thống âm thanh chín loa được dễ dàng.

Trong bài viết này, tôi lái xe X5 xDrive35i, tăng áp 3 lít động cơ sáu xi-lanh, sử dụng tiêm trực tiếp và công nghệ điều khiển van duy nhất để sản xuất 300 mã lực và 300 lb-ft mô-men xoắn. Tại Mỹ, BMW cũng cung cấp X5 sDrive35i, ở phía sau bánh xe có một động cơ diesel và xDrive50i X5, kết hợp tất cả các bánh với sức mạnh của một twin turbo 4.4-lít V-8.

Tại Mỹ, các 2014 X5 xDrive35i đến tay người mua với mức giá cơ bản là 55.100 $, trong khi sDrive35i, không có bánh có giá từ $ 52.800. Bạn không thể có được X5 3 lít tiêu hao nhiên liệu ở Anh, nhưng BMW cung cấp một loạt các động cơ diesel, từ sDrive25d lên đến M50d. Người mua Úc có thể mua được X5 xDrive35i, nhưng sẽ phải trả khoảng AU $ 116,000.

Tất nhiên, ngày này những chiếc xe mang nhãn hiệu BMW đã thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào lựa chọn của bạn. X5 xDrive35i đi kèm với M Sport và các gói nâng cấp, bao gồm hệ thống treo khí trên trục sau. Việc xử lý động giúp làm cho nó thoải mái như một chiếc Mercedes-Benz ML-class trên đường cao tốc. M Sport cho biết thêm những gì BMW gọi là hộp số tự động, trong đó có mái chèo gắn trên bánh xe để chỉnh hướng lựa chọn thiết bị.

Các biện pháp tiết kiệm nhiên liệu

Eco Pro cung cấp chất lượng xe tương tự, mặc dù Eco Pro lệch cộng hưởng ga xa hơn một chút và giảm thiểu sử dụng năng lượng. Trong các chế độ này và với tính năng dừng khi nhàn rỗi của X5, các công cụ hỗ trợ hạ xuống khi tôi kéo dừng lại, sau đó quay lên khi tôi lấy chân của tôi ra khỏi phanh. Chế độ dừng nhàn rỗi chạy tốt trong X5, động cơ khởi động lại được trơn tru và yên tĩnh, nhưng nó hơi chậm.

Như tôi đã chỉ ra ở trên, hệ thống treo động cho một chuyến đi suôn sẻ. Chương trình chỉ đạo Eco Pro đã làm cho nó để tôi có thể dễ dàng chuyển các bánh xe bằng một tay, khi đang di chuyển hoặc khi chiếc xe dừng lại. Tôi thực sự bị mất camera chiếu hậu và vòm xem các tùy chọn máy ảnh (cả hai đều có sẵn cho X5 nhưng không có trong ví dụ này), như các cảm biến khoảng cách công viên sonar hầu như không đủ cho đỗ xe trong đô thị.

BMW X5 sử dụng công nghệ tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng. Như đã nói ở trên chế độ ngừng nhàn rỗi ngăn chặn lãng phí nhiên liệu khi dừng đèn và tám bánh răng hộp số tự động cho phép của động cơ chạy ở tốc độ thấp nhất. Các hệ thống truyền lực tách riêng động cơ từ bánh xe khi xuống dốc để tối đa hóa việc sử dụng đà, và hệ thống định vị thậm chí cung cấp một tùy chọn định tuyến. X5 sử dụng hệ thống phanh tái tạo nên động cơ không phải làm việc để giữ cho sạc pin lên.

Mặc dù có những biện pháp ấn tượng, X5 xDrive35i chỉ được chỉ số hao nhiên liệu 18 mpg thành phố và 27 mpg đường cao tốc trong bài kiểm tra US EPA. Từ những con số, bạn có thể mong đợi để có được giữa mức 20 nhiên liệu trung bình. Tuy nhiên, trong quá trình thử nghiệm của tôi, có liên quan đến một loạt các tình huống lái xe và sử dụng tất cả các chương trình lái xe, tôi trung bình chỉ đạt 17,5 mpg.

Tính năng thể thao

Xét về khía cạnh thể thao, X5 xDrive35i thực sự rất vui, nhưng thiếu sức mạnh. Nếu bạn muốn có một chiếc X5 hay chỉ đơn thuần là có được một cảm giác kinh hãi khi tăng tốc, hãy xem xét 445 mã lực X5 xDrive50i. BMW X5 M xây dựng một trong mô hình từ vài năm trước, nhưng bây giờ bạn chỉ có thể nhận được các mô hình M X6, với 555 mã lực.

Khi dùng nút trượt để kích hoạt chế độ thể thao, hệ thống treo của X5 thắt chặt lại, và các ga đã phản ứng nhanh hơn.

Với thiết lập này, X5 cảm thấy nhanh nhẹn hơn, mặc dù có thể không hoàn toàn do cảm giác của kích thước. The Sport transmission khiến tôi ấn tượng nhất. Khi tôi sử dụng chế độ thể thao, xe duy trì tốc độ động cơ khoảng 5.000 rpm. Tôi rất hài lòng với chuyển đổi tự động của nó, tôi gần như quên để kiểm tra các chế độ hướng dẫn. Tuy nhiên, khi tôi dùng các mái chèo trên tay lái, việc truyền tải đáp ứng với những thay đổi thiết bị nhanh chóng, về nhanh như hầu hết mọi người có thể thay đổi một truyền dẫn sử dụng, nhưng không nhanh như Bộ Ly hợp kép truyền của BMW.

Tôi không thể điều chỉnh chiều hoặc chọn bất kỳ loại thiết lập địa hình. Hệ thống các bánh chủ yếu được định hướng theo hướng trên đường lái xe trong điều kiện trơn trượt. BMW có một màn hình trạng thái xDrive trên màn hình LCD cho thấy cuộn và sân góc của X5, và một chương trình kiểm soát gốc.

Trực tuyến

Kiểm soát nội dung trên màn hình điều khiển iDrive mới nhất của BMW. X5 vẫn có iDrive quen thuộc liên lạc trên giao diện điều khiển với các nút có nhãn Menu, Truyền thông, Đài phát thanh, điện thoại, và Nav. Bây giờ, quay số bao gồm một bề mặt cảm ứng trên đầu trang, hữu ích để kiểm soát cử chỉ và đầu vào chữ-số. Giao diện cảm ứng kết hợp với một hệ thống lệnh bằng giọng nói rất tốt để thực hiện điều khiển của cabin công nghệ dễ dàng hơn.

Tuy nhiên, các tính năng kết nối thực sự khiến cho X5 vào kỷ nguyên mới. Xe có tích hợp kết nối dữ liệu 3G cung cấp năng lượng tìm kiếm Google đích, một nguồn tin, dự báo thời tiết, và các ứng dụng như Yelp và giá xăng. Những tính năng đến dưới cái tên BMW trực tuyến.

Để sử dụng ConnectedDrive, tôi nạp các ứng dụng ConnectedDrive trên iPhone của tôi và cắm nó vào cổng USB của chiếc xe. Qua kết nối dữ liệu điện thoại của tôi, tôi có thể nhận được các đài phát thanh trên Internet, Facebook và Twitter nguồn cấp dữ liệu, Wiki địa phương, một nguồn tin, và các ứng dụng như Amazon Âm nhạc và Pandora. BMW thậm chí bao gồm tích hợp ứng dụng mới mà sẽ cho phép tôi kiểm soát một máy ảnh hành động GoPro thông qua iDrive.

Tất cả những tính năng kết nối là rất hữu ích, nhưng tôi muốn BMW sẽ đưa ra một giao diện gắn kết hơn và logic tốt hơn về những người thân mà sử dụng kết nối dữ liệu riêng của chiếc xe, và đó dựa trên một điện thoại thông minh.

Chứng minh tính hữu ích của công cụ tìm kiếm dữ liệu trực tuyến, tôi đã tiến hành một vài thử nghiệm. Đầu tiên tôi tìm kiếm Ikea tại các điểm quan tâm của cơ sở dữ liệu hệ thống định vị và đã không có kết quả, mặc dù có một cửa hàng trong vòng 25 dặm. Sau đó, tôi đã đến tìm kiếm trực tuyến, trong đó đã đưa ra cửa hàng Ikea gần như ngay lập tức. Từ danh sách kết quả tôi đã có thể nhập các điểm đến để điều hướng. Tôi thực hiện các thử nghiệm cùng với Trader Joe, và một lần nữa không có gì từ cơ sở dữ liệu được lưu trữ và một kết quả chính xác nhanh chóng sử dụng tìm kiếm trực tuyến của X5. Tất nhiên, tìm kiếm trực tuyến chỉ hoạt động trong một khu vực có vùng phủ sóng dữ liệu.

Hệ thống định vị cung cấp bản đồ rất phong phú, khiến các tòa nhà trên khắp San Francisco. Ở vùng núi, các bản đồ cho thấy đường nét địa hình.

Chỉ dẫn “Turn-by-turn” là một tính năng tuyệt vời, sử dụng dữ liệu lưu lượng truy cập để tìm con đường nhanh nhất. Tôi cũng đã rất ấn tượng cách hệ thống giữ báo thông tin cho tôi. Trên một ổ đĩa, tôi đã kết thúc trong di chuyển trên đường cao tốc dừng. Kiểm tra hệ thống định vị, nó nói với tôi việc đi theo tuyến đường này sẽ mất 10 phút di chuyển, nhưng nó đã không đề nghị một đường vòng. Vào những lúc khác, nó liền mạch đã cho tôi trên các tuyến đường thay thế khi nó đã tìm những con đường hợp lý nhanh hơn.

Một trong những vấn đề tôi thấy với turn-by-turn của X5 là tiếng nói nhắc nhở đôi khi đến muộn một chút cho tôi để có được trong làn đường thích hợp.

Tôi rất thích đài phát thanh trên Internet từ khắp nơi trên thế giới của BMW ConnectedDrive. Nguồn âm thanh khác bao gồm HD radio, Bluetooth trực tuyến, và cổng USB của X5.

Tôi rất ấn tượng rằng iDrive cho tôi duyệt âm nhạc trên điện thoại của tôi khi nó được chơi qua Bluetooth. Đó là một giao diện điều khiển tiên tiến tôi đã chỉ mới bắt đầu nhìn thấy trong xe ô tô trong năm nay. Tuy nhiên, màn hình lựa chọn sâu hơn của BMW, cho dù đó là âm nhạc, đài phát thanh, hoặc các điểm đến, cần tinh giản. Tôi đã phải mất quá nhiều bước trong iDrive để tìm âm nhạc và bắt đầu chơi, hoặc chọn một điểm đến và bắt đầu chuyển hướng.

X5 này đi kèm với âm thanh stereo stock, hệ thống loa chín bỏ nhãn với hai tàu ngầm, một kênh trung tâm, và 205 watt amp. Chất lượng âm thanh từ hệ thống này đã mạnh hơn hệ thống stock trung bình của bạn, với phát lại sắc nét, nhưng BMW cung cấp hai bản nâng cấp tiềm năng. Đầu tiên là một hệ thống với 16 loa và 600-watt amp Harman Kardon, mà nên làm cho một nâng cấp tuyệt vời. Tuy nhiên, nếu bạn thực sự yêu âm nhạc, có hệ thống Bang & Olufsen, cách sử dụng 16 loa và 1.200 watt của khuếch đại.

BMW cung cấp một vài tính năng điều khiển-hỗ trợ trên X5 mà không được đưa vào mô hình tôi thử nghiệm. Tôi đã tìm thấy các máy ảnh vòm xem hữu ích khi đậu xe và điều khiển hành trình sẽ giúp trong quá trình du lịch trên biển cao tốc dài. Đầu-up hiển thị của BMW là đặc biệt tốt, hiển thị đầy đủ màu sắc turn-by-turn hướng. BMW cũng làm cho đèn pha LED có sẵn cho X5, trong đó cung cấp sáng hơn, xác định tốt hơn chiếu sáng và kéo dài lâu hơn so với HIDS tiêu chuẩn.

Nổi bật khi lái xe

Trong hằng năm SUV hành khách, năm 2014 BMW X5 xDrive35i cho thấy tính linh hoạt của nó trên đường và ấn tượng với cabin công nghệ cao. Chiếc xe có cảm giác lái vững chắc và, khi được trang bị các thiết bị hiệu suất thích hợp, cho thấy khả năng xử lý tuyệt vời. Chế độ thể thao tám số tự động hoạt động cực tốt. Động cơ 3 lít cung cấp hơn quyền lực đầy đủ.

BMW trực tuyến và hỗ trợ ứng dụng BMW ConnectedDrive. Những tính năng này, đặc biệt là tìm kiếm điểm đến trực tuyến, giúp giữ cho X5 đi đầu trong cabin công nghệ cao. Vô số các ứng dụng có sẵn trong ConnectedDrive làm cho nó có khả năng bạn sẽ tìm thấy ứng dụng âm nhạc yêu thích của bạn. BMW cũng cung cấp một loạt tính năng ấn tượng hỗ trợ trình điều khiển đó.

iDrive có thể sử dụng một số tinh giản trong màn hình tìm kiếm sâu của nó, nhưng tôi đã được đã chỉ ra rằng trong nhiều năm nay và có vẻ không hứng thú BMW để cải thiện vấn đề này. Đối với phong cách cơ thể của nó, nó sẽ rất khó khăn để phân biệt thế hệ thứ ba này X5 từ gen trước, nhưng nó vẫn là một thiết kế hấp dẫn và linh hoạt.