Phân khúc bán tải đang được các hãng xe tại Việt Nam quan tâm bởi sự phát triển cũng doanh số ngày càng tăng. Trong khoảng 4 năm trở lại đây, mỗi khi bước ra đường, bạn sẽ thấy lượng xe bán tải lưu thông ngày càng đông như Ford Ranger, Toyota Hilux hay Mitsubishi Triton. Chính vì vậy, Nissan Việt Nam cũng quyết định tung ra con bài chiến lược của mình với mức giá khá “dễ chịu” 686 triệu đồng. So với Toyota Hilux 3.0 4WD, Navara rẻ hơn 25 triệu đồng nhưng lạiđắt hơn Triton 2.5 4WD MT 43 triệu đồng.
Vớichiều dài 5.230 mm, chiều rộng 1.850 mm và chiều cao 1.780 mm,Nissan Navara không đồ sộ hơncác đối thủ Hilux hay Triton. Tuy nhiên, các kỹ sư của Nissan đã thiết kế khoác lên mình Navara dáng vẻ khá hầm hố và gân guốc thay vì mượt mà như Toyota Hilux hay hiện đại như Mitsubishi Triton. Phần đầu xe được thiết kế giốngngười anh em Pathfinder với vẻ bệ vệ và lưới tản nhiệt cỡ lớn chia thành ba mảng quen thuộc của Nissan cũng như vè bánh xe đúc nguyên khối. Khi gõ vào thân xe, bạn sẽ nghe thấy tiếng “cộc” chắc nịch từ chất liệu tôn cao cấp và khá dày mà nhà máyNissan Thái Lan đã sử dụng cho Navara. Ngay cả tiếng "phập" khi bạn đóng cửacũng tạocảmgiác không khác gì những chiếc sedan. Vì muốn tạo ra một mẫu xe dũng mãnh nên Nissan không đưa những chi tiết thể hiện sự yếu ớt lên Navara, từ cặp đèn pha halogen đặt đối xứng đến đuôi xe vuông vắn. Đuôi xe được trang trí đơn giản với cụm đèn hậu đặt dọc như những mẫu xe bán tải thường thấy trên thị trường. Ngoài ra, Nissan còn trang bị cho Navara bộ vành đúc 16 inch, 5 chấu, bọc trong lốp cỡ 255/70 R16.
Mở nắp ca-pô, bạn sẽ thấy ngay "trái tim" của Nissan Navara là khối động cơ diesel YD25DDTi, dung tích 2.488cc, phun nhiên liệu trực tiếp sử dụng đường ống dẫn chung, tăng áp biến thiên, từđó sản sinhcông suất 174 mã lực tại 4.000 vòng/phút, tương đươngmáy dầu3.0 của Toyota Hilux, và mô men xoắn cực đại 403 Nm tại 2.000 vòng/phút. Điểm khác biệt duy nhất của Nissan Navara chính là hộp số 6 cấp chứ không phải 5 cấp như trên các mẫu xe thường thấy tại thị trường Việt Nam.
Nissan Navara được trang bị hệ thống kiểm soát hai cầu điện tử,cùng với các chế độ gài cầunhư dẫn động 1 cầu (2WD), 2 cầu cao (4H) và hai cầu thấp (4L). Nissan Navara cho phép người lái chuyển đổi chế độ cầu mà không cần phải dừng lại thông qua một núm xoay nhưng vận tốc phải dưới 100 km/h. Bên cạnh đó, Nissan Navara cũng được trang bị một số tính năng an toàn nhưhệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD) và hai túi khí dành cho hàng ghế trước.
Nội thất của Nissan Navara không hiện đại và sang trọng như Mitsubishi Triton mà chỉ được làm từ chất liệu nhựa tương tựToyota Hilux. Có lẽ nhà sản xuất đánh giá đây là mẫu xe bán tải hạng trung nên bạn sẽ thấy nội thất của Nissan Navara hết sức đơn giản nhưng dễ điều khiển. Vô lăng của xe được thiết kế kiểu 3 chấu thể thao và mang lại sự linh hoạt khi điều khiển nhưng không được tích hợp các phím đa chức năng như Toyota Hilux. Bảng đồng hồ cũng đơn giản với hai đồng hồ đo tốc độ và vòng tua máy với một số đèn báo tình trạng của xe như xăng, nhiệt độ máy… Phần trung tâm của táp-lô được trang bị đầu đọc 1 CD, hỗ trợ FM và AUX. Ngay phía dưới là hệ thống điều hòa nhiệt độ được điều khiển thông qua 3 núm xoay. Dưới cùng là núm gài cầu với ba chế độ
Các dòng xe bán tải cùng phân khúc với Navara hiện nay chỉ được trang bị hộp số sàn 5 cấp. Vì thế, xe thường hay bị rung và giật nhẹ khi sử dụng cấp số lớn như 3-4 khi di chuyển ở tốc độ thấp trung bình 30-40km/h. Do đó, bắt buộc người điều khiển xe phải dùng số cấp thấp 1-2; như vậy kéo theo tiếng động cơ thường “gầm gừ” rất nặng nề, đặc biệt khi vận hành trong thành phố.
Narava với lợi thế số sàn có 6 cấp số, hoạt động trên động cơ có công suất khá mạnh -174 mã lực, giúp cho việc vận hành Navara khá êm ái khi di chuyển trong thành phố cũng như trên xa lộ. Qua thử nghiệm cấp số 5 trên Navara ở tốc độ 40km/h, xe vẫn hoạt động êm mà không bị giật, kể cả khi ở cấp số 6, vận tốc 50km/h xe cũng khá êm. Ngoài việc tạo cho xe vận hành êm ái với 6 cấp số, Navara có mức tiêu hao nhiên liệu cũng giảm. Trong khi đó, với xe 5 cấp thì cấp số 2 quá mạnh hay số 3 thì quá yếu do phân phối lực không đồng đều.
Tuy là dòng xe bán tải, nhưng xe tăng tốc nhanh do động cơ có công suất lớn vì thế người lái dễ dàng “bứt phá” qua mặt các xe khác một cách dễ dàng. Một thành viên trong đoàn test đã chia sẻ cảm giác: “lướt Navara như lái những dòng sedan khác”. Bảng hiển thị đồng hồ của xe có vòng tour máy 6,000 vòng/phút; khi thử vận hành ở tốc độ 100km/h thì tour máy ở mức 2000 vòng/phút, và tăng lên 3,000 vòng/phút khi xe ở vận tốc 140km/h. Với vòng tour máy khá thấp, người lái có cảm giác xe “đằm” khi vận hành ở tốc độ cao.
