Phân biệt giữa hộp số AT và CTV?

Chào bạn, số tự động AT (automatic transmission) có nhiều cấp số (thuờng từ 4 đến 8 cấp số_) tương tự số sàn nhưng sự chuyển số thường là tự động tùy theo vận tốc, ta khó nhận biết, một số ít xe có thể hiện trên tableau. Còn số CVT (continuously variable transmission) tỉ số truyền thay đổi giữa hai bu ly có thể thay đổi đường kính giống như xe tay ga nhờ vào dây curoa có mặt cắt hình thang. Tỉ số truyền này biến thiên liên tục không cố định. Do đó xe AT vẫn có cấp số truyền theo những tỉ lệ nhất định còn CVT thì không , mà biến thiên liên tục theo vận tốc. Về lý thuyết thì xe CVT khả năng tăng tốc nhanh hơn xe AT nhờ không chuyển số nhưng bù lại mô ment quay yếu hơn vì cu roa có thể tuột.

Hộp số AT truyền thống: sử dụng hệ thống bánh răng hành tinh để thay đổi tỷ số truyền của hộp số( thường là 2 bộ bánh răng hành tinh trở lên) qua việc nối cứng các thành phần của bánh răng hành tinh ( bánh răng mặt trời, cần dẫn của bánh răng hành tinh, bánh răng bao) với vỏ hoặc nối các thành phần của 2 bộ bánh răng với nhau. việc nối cứng sẽ dựa vào áp suất dầu được điều khiển bởi các van chuyển số do máy tính điều khiển.

Hộp số CTV: nguyên lý hầu như giống như hoạt động của xe tay ga, loại này sẽ có buli sơ cấp và thứ cấp, và dây curoa ( nói là dây curoa chứ dây này toàn thấy kim loại bọc ngoài). việc thay đổi tỷ số truyền do máy tính điều khiển bán kính của buli sơ cấp và buli thứ cấp. Nên ở hộp số này tỷ số truyền thay đổi ở mọi thời điểm, giúp xe tăng tốc mượt mà ko bị khựng như hộp số AT, 1 ưu điểm nữa đó là lượng dầu trong hộp số CTV ít hơn nhiều so với hộp số AT.

AT là hộp số tự động có cấp tuỳ theo hãng xe hiện nay thì 4 cấp là thấp nhất và cao nhất là 9 cấp. Cấp số càng nhiều thì sang số càng mượt. CVT là hộp số vô cấp ưu điểm là không bị khựng xe như hộp số at lúc sang số. Nhược điểm là depart không mạnh bằng hộp số AT.

Hộp số AT sử dụng các cặp bánh răng khác nhau để thay đổi tỷ số truyền. Mỗi cặp là một cấp giông như hộp số sàn MT có điều nó được chuyển số tự động thông qua lệnh của ECU. Hộp số CVT truyền động bằng dây curoa qua 2 puly có thể thay đổi đường kính từ đó thay đổi tỷ số truyền tùy vào điều kiện vận hành của xe. Hộp CVT rất phổ biến trong xe máy tay ga. Bạn có thể search google tìm hiểu thêm.

Khác nhau trong cơ cấu truyền lực, at thông thường sử dụng bánh răng, cvt sử dụng các hộp kim hình cầu, nên khi chuyển cấp sẽ êm hơn (với điều kiện so sánh cùng độ lệch tỷ so truyền giữa at và cvt). Mấy bác bảo cvt êm hơn at thường 6 - 7 cấp là phi lý.

AT thì có 5,7, hoặc 9 cấp( hiểu nôm na là 9 số tiến( chuyền động bằng HT bánh răng như hộp số thông thường) chuyển tự động theo tốc dộ ), còn CVT (hay còn gọi là vô cấp) tức là chỉ có một cấp duy nhất, và được chuyền động bằng dây đai( giống như xe tay ga ấy)