Bí quyết bán hàng Online   Thông báo   Đăng ký   Đăng nhập

Ngỡ ngàng với Vespa Sprint 300 “độc nhất vô nhị” trên Thế giới

Mai Thị Hương Ly 09/01/2019 - 20:24

Sprint xuất hiện vào năm 2014 và được coi là phiên bản nam tính hơn của chiếc Primavera được ra mắt vào một năm trước đó. Vespa Sprint nổi bật bởi thiết kế góc cạnh với phần đầu xe lấy cảm hứng từ năm 1965. Dưới bàn tay của thợ độ Thái Lan, chiếc xe này còn nhận được “trái tim” từ đàn anh Vespa GTS 300 và hàng loạt các “đồ chơi” đẳng cấp. Hãy cùng khám phá chi tiết hơn về chiếc xe Vespa Sprint 300 này trong bài viết dưới đây nhé.

Thiết kế ngoại thất

Chiếc xe này sẽ gây ấn tượng đầu tiên bởi két làm mát lớn đặt ngay phía trước. Nằm hai bên két nước này, bản độ Sprint của Mothai đã được thay cặp đèn LED HD Course với chóa màu độc đáo.

Ngỡ ngàng với Vespa Sprint 300 “độc nhất vô nhị” trên Thế giới ảnh 1

Được thiết kế theo phong cách thể thao và nhằm giảm trọng lượng, phần đầu cùng "cà vạt" trước của chiếc xe đã được xưởng độ chế tạo lại bằng vật liệu sợi carbon. Các cùm phanh nguyên bản  do hãng Hongteng tới từ Trung Quốc cung cấp đã được thay bằng cùm Brembo RCS18 "hàng hiệu".

Ngỡ ngàng với Vespa Sprint 300 “độc nhất vô nhị” trên Thế giới ảnh 2

Toàn bộ xi-nhan và đèn hậu cũng là loại LED với chóa đen tới từ HD Corse, trong khi hệ thống xả của chiếc xe sử dụng lon pô của Polini và cổ titan do Mothai tự gia công.

Vận hành

Dầu phanh được chứa trong các bình Antlion sẽ được dẫn qua hệ thống dây dầu bố thép của Earl's để tạo áp lực tới các heo phanh Brembo Billet 2 piston đối xứng ở cả phía trước và sau của xe. Trong đó, heo phanh trước kẹp lấy đĩa hoa độ của Malossi và phanh đĩa sau được giữ lại từ chiếc Vespa Sprint nguyên bản. Giống như những chiếc Vespa đua, phần chắn bùn trước của xe bị loại bỏ, chỉ còn lại các tấm ốp bằng sợi carbon.

Ngỡ ngàng với Vespa Sprint 300 “độc nhất vô nhị” trên Thế giới ảnh 4

Sprint 300 cũng được Mothai trang bị cho hệ thống phuộc trước từ hãng Bitubo của Ý và phuộc sau Ohlins đã quá nổi tiếng. Hệ thống treo của xe có khả năng điều chỉnh linh hoạt độ nhún/nảy/tải trong đem tới cảm giác điều khiển nhạy bén, chính xác và có thể dễ dàng thay đổi các cài đặt theo từng người lái. Với lốp đua Mitas MC34, bọc xung quanh bộ mâm hoa 5 cánh siêu nhẹ O-Type CNC nguyên khối của hãng Marus, cảm giác lái và độ thẩm mỹ của bản độ càng được nâng cao.

Ngỡ ngàng với Vespa Sprint 300 “độc nhất vô nhị” trên Thế giới ảnh 5

Động cơ

Các fan của Vespa sẽ nhận ra dễ dàng sự bất thường của chiếc sprint do Mothai độ lại khi nhìn thấy két nước được nhắc tới ở phần đầu bài viết, cũng như tem dán "Sprint 300ie" và bộ bơm nước đặc trưng của động cơ QUASAR trên các dòng GTS ở bên hông. Động cơ chính là điểm nổi bật nhất của chiếc xe vì Mothai đã được phẫu thuật “trái tim” của Vespa GTS 300 vào thân xác Sprint.

Ngỡ ngàng với Vespa Sprint 300 “độc nhất vô nhị” trên Thế giới ảnh 7

Vespa Sprint 300 vốn được trang bị dung tích lớn cùng hệ làm mát bằng chất lỏng ưu việt, với công suất tới 212,2 mã lực và mô-men xoắn dạng nguyên bản. Tuy nhiên, Sprint “300ie” của Mothai còn có thể mạnh hơn một chút, khi được trang bị  thêm hệ thống xả full system cùng hàng loạt  các phụ tùng nâng cấp: mô-bin sườn cùng dây tăng áp  MSD, ống nước giải nhiệt Samco, tăng cam CNC, nồi trước sau Malossi...

Ngỡ ngàng với Vespa Sprint 300 “độc nhất vô nhị” trên Thế giới ảnh 8

Với một bộ khung khá nhỏ nhắn, động cơ mạnh mẽ cùng dàn chân" độ lại hoàn toàn đã đem tới cho bản độ của Mothai cảm giác điều khiển đầy kích thích, không thể tìm thấy trên chiếc Vespa nguyên bản nào. Nhược điểm duy nhất mà chúng ta tìm thấy trên chiếc Vespa Sprint “300ie” này là hơi mất dáng một chút bởi vì  két nước không được giấu gọn, cùng với độ tiện dụng bị giảm xuống bởi hộc chứa đồ được thay bằng bình nước mát và không còn hộc chứa đồ dưới yên.

 

Vui lòng đăng nhập ID VATGIA để gửi trả lời của bạn