Hành trình hồi sinh từ đống sắt vụn của BMW R90/6 ở Áo

Vừa qua, hình cảnh của mẫu boxer ở thế kỷ trước đã được phục chế lại từ những linh kiện đơn lẻ. Xe mang đậm chất điển năm 70 đan xen cùng những chi tiết hiện đại của thế kỷ 21.

Các mẫu độ BMW gần đây đang dần trở nên nhàm chán khi sử dụng cùng 1 công thức để kết hợp khung xe và động cơ boxer. Tuy nhiên, mới gần đây, cơ sở Titan Motorcycles tại Áo đã chứng minh phong cách hoàn toàn khác của mình qua một bản độ BMW R90/6.

Hành trình từ đống sắt vụn thành chiếc xe đẹp như mơ

Mẫu xe đời 1970 sở hữu động cơ boxer 898 cc được làm mát bằng gió. Ông chủ của Titan, Michael Siebenhofer đã vô tình thấy nó khi đang lang thang trên các website.

Thật đúng lúc, trong khi Michael đang tìm kiếm 1 động cơ làm mát bằng gió 2 xupáp, vốn thuộc loại rất hiếm ở châu Âu. Anh đã tìm gặp người chủ xe tại một xưởng mộc nhỏ nằm ở vùng hẻo lánh. Sau cuộc thương lượng, anh đã sở hữu một khối động cơ cực kì cũ kĩ cùng khung xe, bộ phuộc đi kèm vài chi tiết đơn lẻ khác.

Quay về thành phố Graz, nơi cơ sở Titan tọa lạc, Michael đã phân vân giữa việc bán bớt một vài món trên eBay hoặc tiếp tục góp nhặt các linh kiện nhằm giúp chiếc R90/6 sống lại.

Và anh ấy đã chọn phương án phục chế lại. Bằng cách liệt kê hết những món còn thiếu, Michael đã tháo rời động cơ và bộ chế hòa khí dưới tầng hầm nhà anh ấy.

Diện mạo mới

Hộp số của xe được thay mới bằng loại R75/5. Gắp sau thuộc phiên bản R45 tạo cảm giác mẫu độ trông cổ điển hơn. Trong lúc đó, Michael không muốn gặp rắc rối với phần truyền động nên đã đặt mua bộ trục cardan R80/7 hoàn toàn mới.

Sau nhiều tháng trôi qua, chiếc BMW đã dần thành hình. Các linh kiện không tìm thấy ở trên mạng thì Michael lục lọi trên các kệ để đồ ở Titan và thật may là “các phụ tùng BMW rất đầy đủ, tính cả những chiếc đời 70”, Michael cho biết.

Ý tưởng ban đầu là bình xăng kiểu thập niên 20 hay phong cách xe đua thời tiền chiến. Nhưng do phần khung yên quá cao mà những ý tưởng trên trở nên bất khả thi. Michael đã chọn con đường hoàn thiện bình xăng đời 1930 bị bỏ dở nhằm gắn lên chiếc R90/6.

Theo đó, bộ khung đỡ yên xe được anh hàn trực tiếp với bình xăng. Anh chọn cách làm này bởi nó gọn gàng và không gây ảnh hưởng nhiều cho bộ khung nguyên bản thuộc loại quý hiếm. Điểm nhấn khác trên chiếc xe là bộ khung nguyên bản được chế tạo sẵn để thuận tiện cho việc gắn thêm chỗ ngồi phụ như trên dòng sidecar.

Với phong cách Áo đích thực, theo Michael cho là thế, yên xe được tái hiện theo kiểu ghế ngồi ở những quán café tại Vienna. Trái ngược sự cổ điển phải kể đến là hệ thống điện của thế kỉ 21 đi kèm bộ điều khiển Motogadget và hệ thống đồng hồ Motoscope Mini. Ghi đông với đường kính 22 mm loại Drag Bar của LSL.

Với những người đam mê độ xe, cùng phong cách retro thì đây chắc chắn là một bản độ tuyệt vời, không thể bỏ qua.