Sử dụng xe đạp điện có đúng là tiết kiệm không?

[b]Trước hết, cần xem xét tới bộ phận chủ yếu của XĐĐ là bình ắc-quy. XĐĐ hiện nay thường được trang bị 2, 3 hoặc 4 bình ắc-quy nhằm đáp ứng công suất của mô tơ theo xe. Có 3 loại XĐĐ:[/b] - Loại dùng động cơ 250w – 24v , chạy 2 bình ắc quy 12v -12A. ( 800.000,0 đ) - Loại dùng động cơ 250w – 36v , chạy 3 bình ắc quy 36v -12A. (1.200.000,0 đ) - Loại dùng động cơ 250w – 48v, chạy 4 bình ắc quy 48v -12A. ( 1.600.000,0 đ) Với giá một bình ắc quy 12v-12A hiện nay là 400.000đ thì các loại XĐĐ chạy 2, 3 hoặc 4 bình ắc-quy, người tiêu dùng phải tốn 800.000đ; 1,2 triệu đồng; 1,6 triệu đồng để thay mới bình khi bình bị hư. Qua tính toán và khảo sát thực tế, với các loại xe đạp điện loại tốt, bộ ắc quy theo xe chạy được số km là: - Loại hai bình chạy được 2000km là phải thay ắc quy. (Chi phí cho 1 km=400 đ) Tức là chạy 100km phải chi 400x100km=40.000,0 đ - Loại hai bình chạy được 3200km là phải thay ắc quy. (Chi phí cho 1 km=375 đ) Tức là chạy 100km phải chi 375x100km=37.500,0 đ - Loại hai bình chạy được 4600km là phải thay ắc quy. (Chi phí cho 1 km=350 đ) Tức là chạy 100km phải chi 350x100km=35.000,0 đ Từ tính toán trên, thử so sánh với xe máy, ta sẽ biết được XĐĐ có lợi hơn xe máy không? Đối với xe HONDA 50 phân khối, chạy tối đa 100Km chỉ hết 1,4 lít xăng, thành tiền là: 1,4 lít x 19.000 đ/l = 26.600đ KS Nguyễn Trí: "Dùng xe đạp điện tưởng là tiết kiệm nhưng thật ra, sẽ còn tốn tiền hơn so với dùng xe gắn máy" (Ảnh: M. Linh) Làm một phép toán nhỏ so sánh xe đạp điện và xe HONDA 50 phân khối cùng chạy 100km thì chạy xe HONDA sẽ tiết kiệm hơn chạy xe đạp điện như sau : 1- Loại hai bình 40000-26.000 = 14.000đ 2- Loại hai bình 37500-26.000 = 11.500đ 3- Loại hai bình 35000-26.000 = 9.000đ [b]Từ những phép tính trên, cho thấy rõ một điều là chúng ta có nên dùng XĐĐ không khi chất lượng của tất cả các XĐĐ hiện nay có hiệu suất quá thấp?[/b] Cần lưu ý rằng, trong thực tế, bình ắc-quy còn dễ bị giảm tuổi thọ hoặc “không đủ mạnh” do những lý do như sau: Chở nặng; sạc ắc-quy chưa đủ dung lượng; xe để lâu ngày không sử dụng; điều khiển xe ở tốc độ cao; không đạp phụ cho lúc khởi động. Bên cạnh đó, trong nhiều trường hợp thiết bị tự động ngắt điện khi bình đã đủ điện hoạt động không chính xác (nhất là khi bình ắc-quy bị cũ) dễ làm giảm tuổi thọ ắc-quy. Ngoài ra, loại xe dùng 2 hoặc 3 bình với động cơ 250w điện áp thấp còn có thêm nhược điểm là khi sạc, dòng phải lớn làm cho ắc-quy bị nóng và sunfat nhanh cũng dẫn tới giảm tuổi thọ ắc-quy. Những việc nêu trên khiến người dùng XĐĐ buộc phải thay bình (ắc-quy) thường xuyên trong thời gian ngắn. Từ đó, lợi ích tính kinh tế của XĐĐ bị giảm sút hay nói cách khác, dùng XĐĐ tưởng lợi mà hoá ra… không lợi chút nào so với việc dùng xe gắn máy chạy xăng thông thường.

uh, cũng còn tùy từng hãng, mình thấy XDD bên ENSO VN có nhiều tính năng rất hay, áp dụng công nghệ sạc thông minh nên bảo vệ được tuổi thọ cũng như độ bền của AQ. Mình đang dùng 1 cái chạy ngon lắm, ko có nhiều nhược điểm như các hãng trên... mà kiểu dáng lại nice nữa.. ^^

Bạn dựa vào đâu để tính toán được số km của bình?Nên nhớ acquy bền hay ko là do người sử dụng,sử dụng đúng cách,sạc đúng tiêu chuẩn thì 1 bộ bình của XDD có thể dùng tối thiểu được 1 năm 6 tháng,còn nếu phá thì cũng được tầm 1 năm có cái lên tới 2>3 năm

Vậy tính km cho bình như bạn thì lấy công thức ở đâu ra?

và so sánh ở đây giữa xe máy và XDD thì nên tính số năm,xe máy tính bình quân ra 1 tháng hết gần 300k tiền săng 300kx12 tháng =3,600,000

XDD thì 1 năm hết tầm 1,000,000>1.600.000

Vậy cái nào có lợi hôn