Cách thay nước làm mát cho xe tay ga?

Hiện tượng xe bị ỳ, máy có mùi khét, bốc khói ghi ngút, hay chết máy, kim đồng hồ chỉ nhiệt độ nằm ở vạch đỏ... do cạn hoặc hết nước làm mát.

Về nguyên lý hoạt động, nước làm mát hoạt động tuần hoàn, không thất thoát. Nhưng trên thực tế, do sử dụng lâu ngày, các điểm kết nối bị hở, ống cao su bị nứt vỡ, dung dịch làm mát bị rò rỉ hoặc hơi nóng theo đường thông hơi thoát ra ngoài và bị cạn dần.

Hiện tượng kim đồng hồ chỉ nhiệt độ trên bảng điều khiển luôn chỉ ở vạch đỏ, dẫn đến máy ỳ, xe di chuyển được một đoạn lại chết máy và sau mỗi lần chết máy, máy nguội đi thì mới khởi động và đi tiếp được có thể do dung dịch làm mát đã cạn.

Ở những chiếc xe ga đã sử dụng lâu năm, khả năng tản nhiệt của két nước kém do bụi bẩn bám vào hoặc do ống dẫn bị đóng cặn, thậm chí bị tắc. Dù lượng nước vẫn còn đầy nhưng kim đồng hồ chỉ nhiệt độ vẫn ở vạch đỏ.

Một số trường hợp khác do nắp két nước hoặc hệ thống bơm bị hỏng, dẫn đến nước làm mát không được lưu thông.

Trường hợp xấu hơn, phớt trục bơm nước bị rách hoặc toét, làm cho nước bị rò rỉ vào bên trong động cơ khi máy dừng hoạt động đột ngột lúc đang nóng và làm cho lượng nước hết rất nhanh. Hiện tượng này giống như nước tràn vào động cơ, làm axit hóa dầu động cơ dẫn đến giảm độ nhớt của dầu động cơ, khiến động cơ nhanh bị mài mòn.

Dung dịch nước làm mát cần kiểm tra và bổ sung sau mỗi lần bảo dưỡng xe định kỳ. Trường hợp bị cạn, hoặc bị tắc, hoặc nước còn đầy nhưng kim đồng hồ nhiệt độ chỉ ở vạch đỏ, thì cần đưa xe đi kiểm tra hệ thống làm mát và rất có thể cần phải sục rửa két nước. Chi phí cho mỗi lần sục rửa khoảng 50.000 đồng. Lượng nước thay mới tùy thuộc từng dòng xe theo hướng dẫn của nhà sản xuất nhưng chỉ mất một khoản từ 100.000 đến 200.000 đồng.

Nếu mọi thức kiểm tra vẫn thấy ok (bơm nước vẫn chạy, rơle nhiệt + quạt vẫn chạy, nước mới đổ đầy) nhưng xe thường rất hao nước và báo nhiệt độ cao thì khả năng rất lớn là két nước đã bị tắc một phần. Có thể kiểm tra bằng cách ngắt quạt làm mát, nổ máy cho két nước nóng lên rồi lấy nước dội đều vào bề mặt két. Nếu quan sát thấy nước khô không đều hoặc có những chỗ lâu khô thì chắc chắn két nước bị tắc một phần. Trong TH này thì thay két nước là chuẩn nhất (hàng Đài Loan khoảng 700k/cái). Cái bệnh này hầu như do két nước ko tốt gây ra, nhưng rất khó phát hiện vì mọi thứ vẫn hoạt động và mọi người rất ngại phải thay két mới. Đây là bệnh khó chịu mà tôi phải tốn rất nhiều thời gian mới khắc phục dc.

Mấy lí do nữa là co giữa các ống và đầu nối bị hở (do siết dây thắt không chặt hoặc đầu nối kim loại bị mục), dẫn đến nước rò rỉ, có thể rỉ rất ít rất khó thấy nhưng nhiều ngày thành hao nước.
Hoặc chưa biết cách châm nước đúng (lý do này rất nhiều người bị, kể cả thợ). Thường mọi người chỉ đổ từ miệng ống, thấy đầy rồi thôi hoặc mở máy cho quạt bơm rồi châm thêm 1 chút. Thực ra là vẫn chưa đầy hẳn mà vẫn còn không khí sót lại trong máy, két, ống. Nhận ra bằng cách mở máy cho quạt bơm rồi quan sát nước ở miệng ống, nếu nước trồi lên sụt xuống nhiều, bong bóng ra nhiều và lớn chứng tỏ còn bọng khí. Khắc phục bằng cách trước khi châm nước, nới ốc xả nước ra 1 chút sao cho có nước rỉ nhỏ giọt xuống rồi mới bắt đầu châm nước. Châm từ từ và đều tay cho đến khi đầy, mở máy, rồi lại châm tiếp cho đầy. Lúc này thấy nước đầy, mặt nước chỉ gợn sóng mà không còn trồi sụt, bóng bóng nổi lục bục như trước giờ thường hay châm nữa. Siết ốc xả nước lại, lúc này nước mới thực sự đầy, không còn bọng khí trong máy, két nước nữa. Nếu đã loại trừ hết các nguyên nhân khác thì sau khi làm cách này, nước có chạy mấy tháng vẫn không hao, mở nắp ra xem thấy chỉ sụt đi chút ít.

Chiếc AB của mình hôm rồi, khi chạy xe thì đèn không báo, khi chờ đèn đỏ thì đèn bảng điều khiển báo đỏ, thay nước làm mát , vệ sinh kiểm tra đường ống vẫn bình thường, tìm mãi mới phát hiện là do ống cổ pô bị xì vào lóc máy , khi chạy gió thổi làm mát máy nên không báo đèn, lúc dừng chờ thì hơi nóng thổi vào lốc máy , thay cổ pô thì hết.

Thường xuyên kiểm tra và bổ sung nước làm mát là cần thiết. Cách kinh tế nhất là bạn mua 1 bình nước làm mát xe tay gas của Honda giá khoảng 50.000 đ và tự thay, đổ bổ sung. Một bình như vậy sẽ dùng được vài năm, đổ bổ sung khoảng được 20 lần, sẽ rẻ hơn bạn đến cửa hàng đổ bổ sung mỗi lần khoảng 50.000 - 100.000 đồng.

với xe máy 125cc thì đâu cần làm mát bằng nước? đặc biệt là với honda lead, với độc cơ đốt trong dung tích nhỏ như vậy thì chỉ cần làm mát bằng không khí qua đầu bò là quá ổn rồi, cần chi hệ thống làm mát bằng nước, chỉ có xe hơi mới cần thôi do dung tích lớn, cả hệ thống làm mát bằng nước còn có quạt gió, bơm nước tuần hoàn, mà nước làm mát tôi chạy xe hơi của nhà thay quá rẻ, mua có 12 ngàn 1 long nước 500ml pha ra them vô, làm gì mà cái xe máy không mà thay nước làm mát hết 50 ngàn? chỉ cần 5 ngàn nước làm mát là quá dư cho cái xe may 125 cc rồi. xin mọi người hãy cảnh giác và nên tự làm những việc bảo dưỡng căn bản như thay lọc gió xe tự mua về làm, thay nhớt tự mua về làm, thay nước làm mát tự mua về làm thì giá thành sẽ quá rẻ mà lại được loại tốt chính hãng còn thay ở các điểm sửa chữa xe máy thì chưa chắc nhớt thay hay đồ thay đã được zin!

Việc thay nước làm mát khá đơn giản, và bạn hoàn toàn có thể tự thay nước làm mát tại nhà mà không cần đến các thợ sửa chữa xe máy. Dưới đây, vatgia.com sẽ hướng dẫn chi tiết để bạn có thể dễ dàng thay nước làm mát tại nhà.