Ô tô Ấn Độ giá 100 triệu đang ồ ạt về Việt Nam, có nên mua một chiếc không?

Giá nhập khẩu bình quân mỗi chiếc xe ôtô Ấn Độ về Việt Nam chỉ 5.300 USD, rẻ bằng 1/3 so với giá nhập khẩu chung từ các thị trường.

Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, trong tháng 5, lượng xe nhập khẩu khoảng 12.000 chiếc với giá trị gần 200 triệu USD, bình quân chỉ 16 ngàn USD/ xe, so với mức hơn 23 ngàn USD/ xe hồi đầu năm.

Nguyên nhân chính là 3.555 chiếc xe từ Ấn Độ được nhập khẩu với mức giá bình quân chỉ 5.300 USD/ xe trong tháng trước. Trong 2 năm gần đây, Ấn Độ là nơi cung cấp chủ yếu dòng xe Hyundai i10 cho thị trường Việt Nam, với mức giá trung bình khoảng 7.000 USD/ xe.

Với số lượng xe giá rẻ này, Ấn Độ dẫn đầu về lượng xe ôtô nhập khẩu về Việt Nam trong tháng 5. Ba quốc gia khác là Thái Lan, Trung Quốc và Hàn Quốc cùng với Ấn Độ là 4 nhà cung cấp xe ôtô nhập khẩu chủ yếu cho Việt Nam tron mấy năm gần đây.

Trong đó, Thái Lan đang dẫn đầu về số lượng xe mà Việt Nam nhập khẩu, tính từ đầu năm khoảng 12.500 chiếc. Các xe nhập từ Thái Lan có lợi thế lớn về chính sách thuế nhập khẩu trong khu vực ASEAN, có hiệu lực từ đầu năm 2016. Mức giá bình quân của xe Thái khoảng 18.000 USD/ xe, với các dòng xe chủ lực là bán tải và xe tải nhẹ.

Về thị trường tiêu thụ xe trong nước, theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong 5 tháng đầu năm, người Việt đã mua khoảng 111 nghìn chiếc xe ôtô các loại, tăng 31% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó lượng xe nhập khẩu chiếm khoảng 26 ngàn chiếc, còn xe lắp ráp trong nước là hơn 85 ngàn chiếc.

Không bao giờ có chuyện xe ô tô ở Việt Nam có giá rẻ được. Vì thuế nhập khẩu giảm thì các thuế khác sẽ tăng để đảm bảo ngân sách Quốc gia. Nếu muốn rẻ thì phải có thay đổi gì đấy..... là được.

Chỉ có duy nhất một từ KHÔNG ! Rất nhiều loại xe cũ có giá tầm 200 triệu, bạn tha hồ mà chọn lựa, Jolie, Zace là lựa chọn hợp lý với số tiền này.

Nếu ít tiền thì không nên mua ôtô nhất là những nhà ở chung cư hoặc không có chỗ để xe phải gửi ngoài bãi. Với 100 triệu bạn gửi Ngân hàng 1 năm sẽ lãi được 6 triệu (lãi suất 6%) số tiền đó đủ để thuê xe 10 ngày (thuê 600k/ngày, xe tốt đó, chứ thường thường chỉ 500k/ngày). Còn nếu mua xe tổng cho hết 100 triệu đi, bạn phải tốn tiền gửi xe nếu ở chung cư khoảng 600k/tháng, 1 năm mất hết 7,2 tr. Rồi các khoản khác chi hàng năm như kiểm định, bảo hiểm, bảo trì đường bộ, phí sữa chữa (xe cũ tốn hơi nhiều tiền sữa đấy). Tổn cộng hết các khoảng đó thấp lắm thì mỗi năm cũng mất 15 triệu. Rồi xe mất giá nữa một năm cũng phải 5% (tương đương 10 triệu). Như thế có thể thấy nếu gửi Ngân hàng bạn sẽ còn nguyên tiền (tất nhiên sẽ có mất giá), và có thêm tiền để vẫn được đi ôtô mà chẳng mất thêm gì.

Xe giá rẻ bao giờ cũng đi kèm option 'hẻo', vấn đề trở nên nghiêm trọng khi đó là những trang bị an toàn cần thiết cho một chiếc ôtô.

Bên cạnh túi khí và ABS, các nhà sản xuất xe hơi cũng xóa các tính năng như hệ thống âm thanh để cắt giảm chi phí. Khách hàng có sự lựa chọn nhưng rất nghèo nàn. Hơn nữa, xe rất dễ dẫn tới các rủi ro như cháy bởi hệ thống dây điện chất lượng thấp. Nếu chiếc xe bắt lửa, hãng thường đổ lỗi cho khách hàng vì những can thiệp sau khi mua xe.

Ánh sáng là điều kiện rất cần thiết khi vận hành xe ban đêm hoặc khi trời mưa, sương mù gây tầm nhìn hạn chế, nhưng dường như các hãng sản xuất xe nhỏ không quan tâm tới vấn đề này. Ngoài cường độ ánh sáng yếu, đèn pha xe nhỏ còn nghèo nàn về thiết kế.

Hầu hết các xe nhỏ đều sử dụng lốp nhỏ và chất lượng bình thường. Lốp xe ảnh hưởng trực tiếp đến độ bám đường, ổn định, hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu. Một lốp xe chất lượng tốt phải đảm bảo độ bám đường ở mọi địa hình khác nhau. Các khách hàng mua xe nhỏ cũng không nghĩ đến việc nâng cấp chất lượng lốp.

Với những điều trên thì không nên mua xe Ấn nha bạn, hệ thống đường xá ở Việt Nam còn rất tệ, đi xe không đảm bảo dễ gặp tai nạn lắm.