Exciter 5 số 135 nên thay NSD và cặp vỏ nào ạ? Tình hình mình định thay NSD và vỏ xe mình mà phân vân không biết nên thay hãng hay là thay đồ ở ngoài, thấy NSD DID khoe quá nên mình định quất, vỏ thì Maxsix, 2 cái này gần 1 củ rưỡi rồi
(Xem thêm)

Quynh Tinh

Theo mình thì cứ đồ của hãng mà chơi cho đảm bảo bạn ạ
down vote favorite e mua lại con ex 135 đời 2011 đi được 1 vạn 7km. dạo đầu đi xe không có hiện tượng gì đến khoảng hơn 2 vạn km là xe có hiện tượng ra khói khi thốc ga tăng tốc. bình thường để xe nổ...
(Xem thêm)
24/4/2011 Tình hình là em mới đi khắp Sài Gòn kiếm mua chiếc Exciter chạy.Mục tiêu là mua 2010 (Vì thấy nó đẹp hơn 2011).Nếu ko có thì mua 2011 cũng đc. Sau một vòng tham khảo giá em đúc kết thành 2 chữ "Choáng voáng" Sẵn đây để ko phí...
(Xem thêm)

Nguyễn Duy

đại lý yamaha chuyên làm giá exciter
Như tiêu đề, mình định thay vỏ phuộc trước cho xe Exciter 135. Mình tham khảo thấy có vỏ của Combiz có lò xo ngoài. Mình nhờ anh em tư vấn giúp là lò xo ngoài đó có tác dụng hỗ trợ phuộc nhún êm hơn không. Và mua full bộ là đã có pad bắt heo và dè...
(Xem thêm)

Mua đồ độ xe và lắp nè, chuẩn bị thêm ít đạn nhé: 1./ Mua nòng và pit tông 60mm Malaysia, xe zin là 54mm, như vậy (60/54x134.4cc= 165cc). Giá khoảng 2,4 triệu. ra hãng Yamaha mua thêm 1 cái doăng dưới của nòng xilanh. 2./ Mua cam độ 1.2 triệu. (có thể không cần mua cam độ cũng được) 3./ Mua nồi ambya loại ép 6 lò xo + ra hãng Yamaha mua thêm 2 lò xo (vì xe zin nồi có 4 lò xo), mua 2 ốc bắt lò xo, mua thêm một lá bố nồi (để thay cho 1 lá bố 1/2 của xe zin). 4./ Mua một bộ côn tay Exciter (hàng Malayxia), giá khoảng 2 triệu. Nên mua thêm 2 tay thắng và côn loại có ốc chỉnh được độ mở, nên ra hãng Yamaha mua thêm 1 cái phớt (làm kín bơm nhớt qua trục bố ba càng tới nòng, để gắn và lốc máy mới, cái phớt này nếu lấy sài lại từ lốc máy cũ, phớt bị rách là cháy nòng đấy). 5./ Mua một cái bugi DENZO IRIDIUM IU 24, mua một cái chụp bugi tăng áp (ví dụ NGK), giá 2 cái khoảng 0,65 triệu. 6./ Công lắp ráp, công mua lặt vặt khác (như thay nhớt, thay nước làm mát ...: khoảng 0.4 triệu. 7./ Xe zin có bộ IC hạn chế tốc độ, dù xe mạnh nhưng tốc độ đánh lửa hạn chế nên tốc độ tối đa cũng chỉ đến 130km/h thôi. nếu muốn Max Speed >150km/h thì mua thay IC Racing (khoảng 1,5 triệu), hoặc mang xe ra Trung tâm bảo hành Yamaha (50 Thành Thái, 549 đường Nguyễn Tri Phương cũ) nói nhỏ với các Anh kỹ thuật đi dây lại con IC, giá khoảng 250 ngàn, đơn giản thôi, nhưng là mánh kỹ thuật trong hãng, không hướng dẫn, mang xe lại mới làm.
Tuy hiểu cả nhược điểm việc thay lốp lớn, mình vẫn muốn thay lốp 80/90 trên vành 17 của future thành 100/80-17 cụ thể là lốp exciter Do không có điều kiện để tham khảo, chỉ biết nhìn bề ngoài biết vành exciter có phần tiết diện lớn hơn nên đắn...
(Xem thêm)
Đèn gầm exciter lắp nơi nào cho không vỡ? Anh chị em nào biết giúp mình với, mình cảm ơn.

Đỗ Xuân Trường

bạn thử mua một dải led về rồi dán vào gầm xe xem sao, dải led này chạy pin nhé bạn, chỉ cần nối dây công tắc lên tay lái là xong thôi
tình hình là em muốn thay cặp vỏ cho exciter 2011, ko biết loại vỏ nào tốt ạ ? thấy michelin gai đẹp nhưng mao mòn quá, mọi người có biết loại vỏ nào gai đẹp mà tốt tốt tý chỉ giúp em, nơi bán uy tín luôn nha. Thanks mọi người.
(Xem thêm)
may bac cho minh hoi vi sao xe exciter cua yamaha lai khuyen cao dung dau SAE20w-50 vay.ko biet nhot nao thich hop cho em no day.tu van dum minh voi

Vu van Thang

Mình nghĩ là nên dùng nhớt do Yamaha khuyến cáo. Yamaha có 1 thương hiệu nhớt riêng là Yamalube ấy, cứ lên cửa hàng Yamaha, thay dầu ấy...
Số gảy là số như thế nào vậy?bác nào dạy e chi tiết cách đi exciter côn tay với.thanks!

hao

nói thật nhờ đọc bài này mà khi mh rướt chiếc exciter về mh đi ko hề tắt máy dù là đi lần đầu. Côn tay hay còn gọi là embrayage tay Chạy xe côn tay điều đầu tiên phải nắm 2 nguyên tắc cơ bản : -Thao tác bóp côn : “bóp nhanh nhả từ từ “(cái này trong sách hướng dẩn xe honda 67 có nói) tức là khi bóp côn phải nhanh và dứt khoát. Ngược lại khi nhả côn thì nhả từ từ để tránh tình trạng bị giật (bốc đầu). -Thao tác về số :” vận tốc nào thì số đó “ tức là vận tốc nhỏ thì đi số nhỏ để tránh tình trạng tắt máy và còn để tiết kiệm xăng.thông thường thì từ 0 km/h – 5km/h đi số 1 , từ 5km/h – 20 km/h đi số 2, từ 20km/h – 40km/h đi số 3 , trên 40km/h đi số 4 …. Bài tập thực hành: Nổ máy ( bằng đề hoặc cần đạp ) chờ cho máy về ga lanti Bóp côn ====> (đạp cần số tới trước) vào số 1. Nhích 1 chút ga và nhả từ từ tay côn , nhớ là nhả từ từ nhé, nhả nhanh là chết máy. Khi nhả côn từ từ thì xe sẽ dần dần dịch chuyển, lúc này nhích tiếp ga sao cho ga lên 1 chút thì tay côn nhả ra 1 chút. Làm đúng theo câu : vào ga ra côn bóp và vặn kết hợp. -có 1 cách đềpa dể hơn dành cho các bạn mới tập chạy xe exciter côn tay : lúc chưa nổ máy bạn vào số 1 sau đó bóp côn lại và đề cho máy nổ ,lúc máy đã nổ rồi thì nhả côn từ từ ra kết hợp với lên một chút ga. Đi đc 1 đoạn thì vào tiếp số 2 (móc cần số lên hay đạp cần số phía sau) , ko khác gì xe thường chỉ phải bóp côn ( nếu đi quen xe và thành thục thì có thể ko dùng đến tay côn mà vẫn vào số ngọt ngào ) Cứ thế tương tự cho các số 3, 4 … . Hãy nhớ là : Tốc độ nào thì đi với số ấy, chậm thì số nhỏ, trung bình thì 2-3 , nhanh thì 4-5. Cái này còn áp dụng cho cả ôtô sử dụng số sàn ====> nếu ai biết đi xe côn tay thì sẽ học lái ôtô rất nhanh và ngược lại. Theo quy định chung với các xe côn tay thì thứ tự số là : 1 dập (về trước), 2-3-4-5 … móc (về sau) .ưu điểm của bộ số này là trả số nhanh (mổi khi ôm cua ,thắng gấp ,dừng đèn đỏ) để ra xe lẹ ,tránh tình trạng tắt máy khi xe ở vận tốc nhỏ mà số lớn. Bộ số này được dùng ở các xe môtô thể thao - sport chuyên dùng để đua. Bộ số exciter côn tay là: 10234.( nhớ phải bóp côn trước khi vô và trả số, ai pro thì khỏi bóp) Cách vô số cho exciter côn tay: từ số 0 đạp mạnh về trước là số 1( đạp về trước bao nhiêu lần cũng là số 1) từ số 0 móc mạnh về sau là số 2 từ số 1 móc nhẹ về sau là số 0 từ số 1 móc mạnh về sau là số 2 từ số 2 móc mạnh về sau là số 3 từ số 3 móc mạnh về sau là số 4 từ số 4 móc mạnh về sau vẫn là số 4 (cho dù móc bao nhiêu lần cũng là số 4) Cách trả số cho exciter côn tay: từ số 4 đạp mạnh về trước là số 3 từ số 3 đạp mạnh về trước là số 2 từ số 2 đạp nhẹ về trước là số 0 từ số 2 đạp mạnh về trước là số 1 từ số 1 đạp mạnh về trước vẫn là số 1 (thật ra số của exciter côn tay rất nhẹ, nói đạp và móc mạnh ở đây tức là: đạp và móc hết khoảng di chuyển cho phép của cần số. VD: khoảng dịch chuyển lên xuống của cần số là 4 cm, đạp và móc mạnh là đạp và móc hết 4 cm, còn đạp và móc nhẹ là đạp và móc 2 cm) lý thuyết thì chỉ giúp các bạn biết, còn thực hành mới thực sự giúp các bạn hiểu được. Do vậy không gì bằng chính mình tự trải nghiệm sẻ rút ra nhiều kinh nghiệm hay. Tôi hy vọng với lý thuyết và bài thực hành này có thể giúp các bạn chế ngự được CHIẾN MÃ- MÔTÔ của mình. thêm chút là bạn nào mới đi thì nên để galanti lớn một chút, như vậy khi các bạn nhả côn ở số 1 mà chưa kết hợp tăng ga hợp lí xe cũng khó chết máy hơn, sau này khi kết hợp ga và côn nhuyễn rồi thì chỉnh galanti nhỏ lại
no khac voi FI cua honda ra sao? cho em cau tra loi som nhat. em rat cam on.
minh rat thich xe exciter nhung vi it tien qua ko du mua xe moi nen muon mua mot chiec cu ban nao bit chiec xe nao ban ma con tot chi ho minh voi tnk cac ban nhieu minh o nghe an neu co cac tinh lan can cung duoc

phạm ngọc dũng

bạn có thể tham khỏa tại trang wed http://choxemaycu.com/ chúc bạn may mắn
xe em ko phai ex RC. xe em ban đầu chỉ đi được 85cc thui nhưng vài lần ép máy nó lên dc 100cc. em ép nhiu wa co ảnh hưởng j đến máy sao này ko ạ cac anh giup em voi!
minh muon mua mot chiec xe exciter doi 2009 hoac 2010 so tu dong ma ko biet gia no khoang bao nhieu ai co biet co con xe nao ban gia hop ly va chinh chu giay to dung quy dinh aby cho minh voi minh thich giong xe doi nay hon con doi 2011 xe con...
(Xem thêm)

gfhfghgg

Bạn gọi gian hàng này xem nhé: CÔNG TY TNHH THỦY TIÊN - XE MÁY HẢI NGỌC Uy Tín- Chất Lượng là hàng đầu Liên hệ địa chỉ: 56A Bà triệu - Quận Hoàn Kiếm - Hà Nội Điện Thoại : (04)-39348829
tinh hinh la em dinh chia tay con AB 2011 moi di dc 6.000km đe cuoi ve em exciter GP nhung k bit co nen khong? nho cac bac tu van giup em,voi lai em cung thick AB nhung ban be choi exciter nhieu qua nen muon doi hu hu huuuu

tran hao nam

ho ho ho em mua exciter rui,chay dc 600km rui ke ke khi nay kéo lên 110 phê(lên hết nổi rùi,do bị giới hạn vòng tua khỉ khô gì đó) nghe các bác tu van mấy hôm là em quất liền.gi chứ em chi thich máy bốc la ok. nhung ma máy nóng quá,2 cái thắng đĩa cung nống luôn hix
Tinh hinh la em vua moi lam quen voi con tay nen khong bit vao so,ve so ntn la máy êm nhat? co nguoi noi khi vao so thi can nẹt ga (lớn) 1phat roi sang so! co nguoi bao cu chay dieu ga+bop con roi sang so! ai ranh dzu nay tu van...
(Xem thêm)

Hoang Trung Thuc

Một số anh em nhà mình có nhiều kinh nghiệm về xe máy, đã có những ý kiến tuyệt vời. Tuy nhiên vẫn còn một số anh em vẫn còn “lơ mơ” về cách chạy xe. Bằng kinh nghiệm bản thân và sau khi trao đổi với một số anh em khác có thâm niên trên đường tốc độ mình có một vài ý kiến đóng góp để anh em rút kinh nghiệm, chủ yếu là kinh nghiệm sử dụng, vận hành xe thôi. KHỞI ĐỘNG: Theo kinh nghiệm của một số người chạy xe lâu năm, xe để nguội chừng vài ba giờ thì lượng nhớt trogn máy đểu chảy xuống phía bình chứa nên khi khởi động máy cần để máy ở chế độ ga nhỏ vài ba phút cho nhớt kịp “bơm” lên các chi tiết rồi mới chạy ga lớn mục đích để đảm bảo bôi trơn các chi tiết máy cho máy chạy êm hơn. Một kinh nghiệm nữa về ga-răng-ti là nếu khi máy nguội không có ga-răng-ti có nghĩa là máy đang thiếu xăng (bỏ qua các nguyên nhân khác như dơ su-páp, không kín hơi…) nên đóng vít gió thêm 1 chút theo nguyên tắc gió nhiều (mở ốc gió) thì xăng ít, gió ít (đóng ốc gió) thì xăng vào nhiều hơn. Ngoài việc xem màu bugie thì có thể kiểm tra độ xăng lúc vừa khởi động máy bằng cách mở ốc gió từ từ đến vừa thì dừng cũng là cách khá ổn. Trước khi vào số nên nẹt pô vài lần cho xăng vào đủ ở bộ chế hoà khí dễ nạp vào buồng đốt làm xe khởi động tốt hơn. Nguyên tắc chạy xe là khi vừa nổ máy không nên chạy nhanh đột ngột khi máy nguội SỬ DỤNG CÔN, SỐ: Việc nầy nhiều người mới chạy xe côn tay thường không làm chủ được bộ số. Nên kiểm tra độ nhạy của tay côn cho vừa tầm tay thông thường là ở khoảng 1/3 hoặc ½ tay côn nhả ra là bắt côn là ổn, không nên để côn quá “lơi” hoặc quá “nhạy”. Nếu côn nhạy quá thì dễ bị tuột, côn bắt không tốt, còn quá lỏng thì vào số khó và có tiếng kêu chuyển nhông. Nguyên tắc của côn số là “cắt nhanh, nhả từ từ” (cái nầy trong hướng dẫn sử dụng của xe honda 67, từ mấy chục năm trước đã có nói rồi) có nghĩa là khi cắt côn, tay bóp nhanh, khi nhả côn thì cần từ từ . Hạn chế “ép côn” vì dễ làm mòn nhanh các lá côn. Khi chạy xe thì tuỳ theo tốc độ và lực kéo của xe mà để số phù hợp. Thông thường, theo kinh nghiệm của tôi dùng cho em GN 125 thì khởi động từ số 1, chuyển số 2 ở tốc độ dưới 20km/h, số 3 ở tốc độ dưới 25km/h, dưới 30km/h chạy bằng số 4 và số 5 chạy với xe đủ trớn trên 30km/h. Một đặc điểm dễ nhận thấy ở xe côn tay là nếu máy bị nặng sẽ có âm thanh kêu ở bộ nhông số và xe giật cục như một bác nào đó thắc mắc là xe chạy như vào gờ báo đường. Vậy nên chú ý nếu xe cso hiện tượng giật cục là số không phù hợp tốc độ, lúc đó cần trả về số nhỏ hơn. Việc trả về số không cũng là vấn để nan giải cho những người đi xe lạ. Đối với xe cũ sự quen với chứng tật của xe là chủ yếu, nhưng trên nguyên tắc chung là ở số 2 thì đạp ½ cần số về phía trước ở số 1 thì móc ½ cần số về phía sau, bạn nên tạo cảm giác nhận biết tua máy và tua bánh băng nhau thì xe rất dễ về số 0. Nếu xe dừng máy còn nổ thì nên vừa “vê” ga nhè nhẹ vừa nhấp nhẹ tay côn vừa đạp cần số cho về hết ở số 1 (nếu quen xe có thể về luôn số 0) và vừa buông tay côn cho xe giật 1 chút, bóp nhanh tay côn, đúng lúc đó móc nhẹ chân sô về phía sau (nhớ là nhẹ thôi) để về số 0. Một cách hay nhất là khi chuẩn bị dừng có dự tính trước bạn nên trả số từ lớn đến nhỏ lúc xe còn chạy thì rất dễ. Với xe quen có thể dừng lựi ở ngã tư đèn đỏ bằng số 0 dễ dàng… Còn vài nội dung nữa nhưng hẹn các bác lúc khác, sắp hết giờ rồi và mình có hẹn độ nhậu với ông anh nên tạm dừng. Hẹn sẽ viết tiếp. Có gì chưa đúng các bác góp ý và bổ sung nhé. Chào thân mến.
Thay bảo exciter dang bi loi gi mà sao gia ca k ro rang voi ca k thay dc bay ban nhieu?

Phạm Minh Luận

Đi hỏi thăm cho nhiều vào cửa hàng nào cũng vô cho biết nơi nào giá tốt nhất thì mua
Tình hình là như vầy em dang gom góp tiền muốn mua 1 em ex mà hok bit gia cả xe cũ thôi vi tiền bạc khó khăn kiếm hok đủ anh em nào bít xin chỉ giáo với Xin most đừng xoa bài em vì em hok bít dăng ntn voi gia cả muốn mua xe thanks! ace
(Xem thêm)

thắng

But mak tìm mới khó.mình có 30tr đang tìm mua ex 2k9 trở lên. côn tay ỏ tự động, ai có mỗi giới thịu nhar
minh muon mua 1 chiec xe may de di choi+di hoc.minh dang phan van giua novo lx 135cc voi exciter vang den 2010.cac ban tu van dum minh nen chon xe nao

Nguyễn Việt Tiến

Cái này rất khó trả lời vì 1 cái xe ga còn 1 cái xe số, xe nào nhìn cũng phong cách cả. Theo mình thấy thì nouLX là xe ga nên đi trời mưa thì lái xe đỡ bị bẩn chân(ngồi sau thì vẫn bị bắn), tuy nhiên máy xe nóng, hơi hao xăng và đèn xe hơi tối. Còn ex thì ít hao xăng hơn, đèn cũng sáng hơn, nhưng mà đi trời mưa thì bắn quá. Bạn thấy ưng cái nào hơn thì mua, nhưng theo mình thì bạn nên cố 1 tí mua con ex2011 côn tay, có nhiều điểm mới hơn ex2010. Chúc bạn mau chọn được chiếc xe ưng ý.
Các bạn cho mình hỏi xe eciter rc 135 2009 va xe nouvo lx limidted 135 2009 thi nen chon xe nao va xe exciter an xang bao nhieu lit/100km xe nouvo thi an xang bao nhieu lit/100km! ai da tung su dung rui thi cho minh biet voi! thank cac ban nhieu!
(Xem thêm)

nguyen giang nam

tùy bạn thích nhẹ nhàng ghét sang số lúc tắc đường thì xe nouvo Lx,còn thích tốc độ thì Exciter,về xăng thì Nouvo LX khoảng 2,5 lít/100km.vì nó đi đc 38km/lít.còn exciter thì khoảng 48km/lít.
Các bác cho em hỏi tháo phần vỏ nhựa đầu xe, chỗ xung quanh đèn chính tháo thế nào ạ ? Em muốn tháo ra để dán trắng phần đấy, liệu dán cả phần đầu thì hết khỏang nhiu $$ ạ ?

Hoang Dinh Thang

Tháo dễ lắm mà, cứ vặn hết ốc vít quanh đầu ra, rồi lấy tay (xoè bàn tay) gõ xuôi xuống là tung cái chốt ngay, cái chốt thì nó ngắn & cứng nên đừng lo, cứ mạnh tay 1 tí là được hết
Tai sao e thấy trên web hầu hết là gjao bán lạj ex côn tay chính chủ,có phải có một nỗi thất vọng từ loại côn tay này?e đang định mua ex gp xanh đen,các bác thấy màu ấy thế nào?theo các bác thì là màu nào?
(Xem thêm)

Hoang Trung Thuc

Bạn yên tâm. Exciter côn tay chạy rất ngon. Nếu quen xe thì ko vấn đề gì đâu. Xe chạy sẽ ngọt hơn côn tự động. Chỉ có cái phiền là ít người dùng được. Bạn chọn con Ex GP màu xanh đen cũng ok đấy, màu đó bền, nếu đã thích màu xanh đen thì quất luôn đi, xe của mình thì mình thích màu nào lấy màu đó chớ.
Đi xe Exciter giờ vỏ mòn rồi giờ thay vỏ gì là hợp lý nhất vậy mấy anh? kiếm hoài mà không ra bài viết về vỏ xe cho exciter. nhân tiện hỏi thêm về làm cổ xe exciter ở đâu tốt ah? đem vô hãng rồi, thay chén ,bi cổ rồi mà 2 tuần sau típ tục rơ...
(Xem thêm)

BB

Vỏ zin của Ex đi ngon mà,vào địa lý Yamaha mua thì chỉ 390k 1 cặp thui,đâu cứ nhất thiết phải vỏ xịn mới tốt đâu
Em mới tháo tung bộ vỏ con ex thân yêu của mình ra để trần chuồng như vậy chạy vài hôm. bộ vỏ e đem đi đổi mầu.trần chuồng như vậy e mới để ý thấy cái quạt gió đằng sau két nước nó ko chạy.mặc dù e đã di nhiều cho...
(Xem thêm)

trai_ha_noi

Trong wá trình chạy thì gió thổi vô két nước làm mát rùi, nên việc gì nó phải quay. Nhớ có kỳ coi tài liệu ở đâu nó bảo là két nước lên cỡ 102* quạt nó mới bật
ban nao biet noi giup minh voi nha .xe exciterRC vanh duc do .minh dang dinh lay chiec do ma ko biet gia .

vietnam

Bạn vào link này tha khảo giá nhé [url=http://www.vatgia.com/536/14457/yamaha-exciter-rc-v%C3%A0nh-%C4%91%C3%BAc.html]http://www.vatgia.com/536/14457/yamaha-exciter-rc-v%C3%A0nh-%C4%91%C3%BAc.html[/url]
Mấy hôm nay con Ex của mình vào số rất gắt (thỉnh thỏang bị hụt), mấy huynh cho mình biết Ex bị gì vậy mấy huynh [Ex chạy hơn 15000km]

thienthan_so

chắc bạn đi chưa quen thôi chứ số của ex vào rất ngọt và chắc đấy, mỗi tội là khi vào kêu "xoạch" nghe to hơn với những xe số thường! còn thỉnh thoảng bị hụt là do sự ăn khớp bánh răng chưa hài hòa nên có hiện tượng đấy, bạn nhả hết ga và đản bảo cần số cũng nhả hoàn toàn thì vào số phát nào ngọt phát đấy.số của ex khi vào số phải nhả mũi chân ra và nghe có tiếng "tách" nhẹ lúc đó vào số tiếp thì đảm bảo không bao giờ bị hụt
Ai biết giá của 1 bộ vỏ mầu xanh dương gp mới nhất vừa ra là bao nhiều không, mầu đỏ xấu quá nhìn con xanh dương kết ngay. Với lại có ai thay vỏ chưa, có sợ công an ko vậy?

Con Nan

Để thay đổi từ đỏ sang xanh dương mất 1triệu, muốn hợp pháp thì ra công an đăng kí thay đổi mầu xe mất 50 ngàn. Nhưng nhìn lại thấy mầu đỏ cũng đẹp như xanh dương rồi bạn àh. Thân!
Mình muốn biết xe exciter khi đi đồng hồ tốc độc chỉ bao nhiêu cây thì nên vô số nào. cụ thể là khi đề pa vô số 1 rồi chạy bao nhiêu km/h thì vô số 2, số 3... Đi trong thành phố nên đi số 4 hay số 3. Các bro vô thảo luận vấn đề này giúp mình với.
(Xem thêm)

Con Nan

Khi xe dừng hẳn nên về số 1 để khoẻ xe, đỡ tốn xăng và có gia tốc nhanh vì khi đó xe cần lực kéo lớn để thắng lực ma sát. Sau đó có đà rồi thì cứ thế mà vào số tuần tự thôi, chạy bình thường thì khi nào cảm thấy tua máy hơi cao chút thì vào số,còn lúc cần thì cứ thế ma vít tẹt ga.
Sản phẩm nổi bật

Thành viên tích cực

1

Dang Anhs

1 lượt cảm ơn
2

Nguyen Van Cuong

1 lượt cảm ơn
3

Nguyê n Thi Nga

1 lượt cảm ơn
4

Hương Trịnh

1 lượt cảm ơn
5

Pham Thi Hai Trang

1 lượt cảm ơn