Miếng Vá King Patch S11

5 lưu ý khi sử dụng lốp không săm xe máy

1. Cẩn thận khi vá

Khi bị dính đinh hay vật nhọn gây thủng lốp, xì hơi thì việc vá lốp không săm cần vá đúng kỹ thuật, làm cho vết thủng được vá kín hơi.

Thông thường khi bị thủng lốp, các hiệu sửa xe tiến hành vá rút, cách này nhanh và chỉ là tạm thời, sau một thời gian ngắn chỗ vá sẽ bị hỏng.

Hoặc có thể nhiều cửa hàng sẽ tiến hàng vá dùi, đây là cách vá khá đơn giản, sẽ cần dùng đến dùi nong lỗ thủng, dùi xâu dây cao su keo và dây cao su non. 

Sau khi tìm và rút các vật nhọn ra khỏi lốp, dùng dùi nong chấm vào keo cho trơn rồi đâm vào làm gọn vết thủng hoặc làm rộng thêm nếu lỗ thủng quá nhỏ so với tiết diện dây cao su, sau đó nhúng keo và lồng dây cao su vào dùi xâu, gập đôi qua đầu dùi rồi đút qua lỗ thủng, rút dùi ra và cắt 2 đầu thừa phía ngoài.

Ưu điểm của cách vá này là nhanh chóng, dễ làm tuy nhiên đây chỉ là cách tạm thời vì sau một thời gian chỗ vá dễ bị hỏng và rò hơi.

2. Nên dùng phương pháp vá trong
Vá trong là cách tốt nhất đối với lốp không săm, người thợ sẽ tháo vỏ lốp bằng máy chuyên dụng, sau đó làm sạch bề mặt bên trong lòng lốp và dán miếng vá lên chỗ thủng, đây là cách làm tốt nhất được các nhà máy sản xuất lốp khuyến nghị.

3. Không nên dùng keo tự vá

Nhiều người cho rằng, nếu đổ keo tự vá vào lốp xe thì khi xe cán phải đinh, dung dịch keo sẽ tự bít lỗ thủng, tránh tình trạng lốp xe bị xì hơi đột ngột gây tai nạn. Tuy nhiên, do không biết hoặc hãng sản xuất không khuyến cáo cụ thể, nếu để dung dịch keo tự vá tồn tại lâu trong bánh xe sẽ dẫn đến tình trạng dung dịch keo tự vá ăn mòn vành và lốp xe như bị mục, rỗ và ôxy hóa.

4. Lưu ý vành xe

Khi sử dụng lốp không săm, bạn phải đặc biệt quan tâm đến vành xe. Đi mưa hoặc ngâm nước nhiều dễ dẫn đến bề mặt vành bị rỗ, bị ăn mòn hoặc sủi lên tại vị trí tiếp xúc với lốp, khi đó tác dụng làm kín hơi không còn nữa.

Nếu bạn thấy cứ bơm hơi căng vài ngày sau lại thấy lốp non dù không bị châm kim hay vật nhọn đâm vào thì đó là do vành xe bị ăn mòn.

Phương pháp tạm thời là đánh bóng vành hay mạ lại, nhưng cách tốt nhất là thay thế vành để đảm bảo áp suất hơi trong lốp luôn đủ.

5. Bơm lốp đúng áp suất

Việc bơm lốp đúng áp suất sẽ làm giảm nguy cơ bị thủng, giảm tiêu tốn xăng và an toàn khi lái xe trên đường.

Khi talon lốp (các hoa văn trên lốp) độ dày còn từ 1 đến 3 mm, bạn nên thay lốp mới. Việc sử dụng lốp không săm quá mòn làm xe vận hành tốn xăng hơn, không bám đường gây nguy hiểm khi đi đường mưa, trơn, và nguy cơ nổ lốp rất cao nếu bạn đi đường dài.

Miếng vá săm hình tròn :

Nhãn hiệu : King Patch

Mã sản phẩm : S11

Đường kính : 45 mm

Số lượng : 40 miếng/hộp

Xuất Xứ : Ấn Độ

Miếng vá chất lượng cao thích hợp với mọi loại săm, khả năng bám dính nhanh và bền. Có thể dùng với mọi loại keo vá săm hoặc keo vá lốp.Đơn giản khi sử dụng, bảo quản dễ dàng.Đa dạng về kích cỡ. Có thể dùng nhiều miếng cho 1 lần vá để phù hợp với các loại lỗ thủng.

Quy Trình vá săm :

- Xác định vị trí lỗ thủng. lấy lỗ thủng làm tâm. đánh dấu lỗ thủng.

- Xịt dung dịch làm mềm cao su lên lỗ thủng.

- Dùng 1 mảnh vải thun lau sạch các chất bẩn và dầu mỡ bám quanh lỗ thủng.

- Dùng máy mài tốc độ thấp mài xung quanh lỗ thủng.

- Dùng mảnh vải có tẩm dung dịch làm mềm cao su.lau sạch bụi cao su và để khô tự nhiên trong 3-5 phút.

- Dán tâm miếng vá vào đúng tâm lỗ thủng.

- Dùng con lăn, lăn đều từ tâm miếng vá sang 2 bên để không khí dưới bề mặt miếng vá thoát ra ngoài.

- Bóc lớp nilong trên bề mặt miếng vá. xoa 1 lớp thạch cao lên miếng vá để cho săm và lốp không dính vào nhau.