• Hỗ trợ
  • Tuyển dụng
  • Nạp tiền
  • Đăng ký
  • Đăng nhập

Honda LEAD Ánh Vàng

Thông số kỹ thuật

  • Hãng sản xuất: HONDA
  • Dung tich xy lanh: 108cc
  • Loại Xe: Xe ga
  • Công suất tối đa: 6.4 kW/7,500 rpm

Mầu khác của Honda LEAD Ánh Vàng

Honda LEAD Trắng
37.450.000 VNĐ
Honda LEAD Đỏ
45.000.016 VNĐ
Honda LEAD Bạc
33.500.000 VNĐ
Honda LEAD Vàng
37.500.000 VNĐ
Honda LEAD Đen
33.500.000 VNĐ
Honda LEAD Hồng
33.500.000 VNĐ

Cùng Series với Honda LEAD Ánh Vàng

Honda LEAD Trắng
37.450.000 VNĐ
Honda LEAD Đỏ
45.000.016 VNĐ
Honda LEAD Bạc
33.500.000 VNĐ
Honda LEAD Vàng
37.500.000 VNĐ
Honda LEAD Đen
33.500.000 VNĐ
Honda LEAD Hồng
33.500.000 VNĐ
3.914 sản phẩm
Từ :
Đến :
Xe số (949)
Xe ga (2182)
Xe côn (713)
HONDA (879)
YAMAHA (715)
PIAGGIO (400)
SYM (366)
SUZUKI (224)
KYMCO (136)
REBEL (99)
Tianma (64)
≥ 50cc (2176)
≥ 100cc (1922)
≥ 110cc (1514)
≥ 120cc (1217)
≥ 130cc (445)
≥ 140cc (370)
India (59)
Thái Lan (112)
Korea (37)
UK (46)

Honda LEAD Ánh Vàng - Hỏi đáp

3 mới từ 40.000.000 đLịch sử giá
3.9/ 78 đánh giá Xếp hạng 15/ 3.914
Câu hỏi về sản phẩm (52)
Sắp xếp:  Mới   |   Xem   |   Trả lời
Tiêu đề
Lượt xem
Trả lời
Thời gian
22.858
5
08/07/2014 - 13:28
2.570
4
08/04/2014 - 15:47
754
2
08/04/2014 - 15:47
690
3
12/03/2014 - 15:26
6.504
25
15/09/2013 - 23:33
567
0
14/12/2012 - 10:38
467
2
06/11/2012 - 15:54
829
1
02/11/2012 - 16:34
469
0
30/10/2012 - 13:30
301
1
20/10/2012 - 08:30
4.935
7
24/07/2012 - 08:58
12.096
5
19/06/2012 - 13:02
24.988
0
30/05/2012 - 16:59
17.857
4
26/05/2012 - 20:08
3.154
7
02/04/2012 - 11:25
609
7
02/04/2012 - 09:09
1.261
15
16/02/2012 - 20:51
20.420
2
15/10/2011 - 11:27
483
6
11/10/2011 - 11:53
6.283
5
30/09/2011 - 10:44
1.978
7
24/09/2011 - 10:16
2.704
5
14/09/2011 - 10:48
1.164
7
01/09/2011 - 11:01
1.835
1
16/08/2011 - 14:58
1.257
2
26/07/2011 - 15:04
1.133
1
21/07/2011 - 16:38
4.575
1
13/07/2011 - 15:37
2.215
1
12/07/2011 - 18:10
712
1
04/07/2011 - 10:38
7.743
14
10/06/2011 - 14:46
2.082
3
06/06/2011 - 15:54
8.377
3
30/05/2011 - 15:07
695
1
09/04/2011 - 09:10
3.381
2
04/04/2011 - 16:49
16.080
12
16/03/2011 - 16:21
7.836
1
26/11/2010 - 15:24
29.102
1
16/10/2010 - 16:57
1.379
3
07/10/2010 - 13:06
527
1
31/08/2010 - 11:01
4.246
3
20/08/2010 - 14:50
3.422
6
19/08/2010 - 15:33
3.609
9
30/07/2010 - 16:13
1.381
2
13/07/2010 - 12:44
1.434
2
02/07/2010 - 18:19
1.077
1
12/05/2010 - 11:25
601
3
05/05/2010 - 16:26
2.465
1
27/04/2010 - 10:52
721
1
19/04/2010 - 14:42
1.348
1
17/03/2010 - 13:54
54.513
9
02/02/2010 - 01:22
1.020
1
15/12/2009 - 18:16
3.588
1
19/08/2009 - 18:13
buiphucthai   ·   08/07/2014 - 13:28
Tình hình là bạn em đang định mua xe trả góp nên nhờ em hỏi hộ. Bác nào biết thì giúp em với nhé
caohuong611   ·   03/07/2012 - 14:56

Chào bạn, Mình có bán xe trả góp nè, bên mình lãi suất là 1.49% bạn ạ. Đây là lãi suất thấp nhất thị trường hiện nay đấy bạn. Bên mình có thể hỗ trợ cho bạn từ 30 đến 70% giá trị sản phẩm và trong thời hạn từ 6 đến 24 tháng bạn ạ. Nếu bạn quan tâm có thể gọi cho mình vào sđt 0986565106 hoặc yahoo caohuong611.

ilovegoogle   ·   27/06/2014 - 09:57

Nếu bạn ở TP.HCM bạn có thể tham khảo link này mình thấy thủ tục đơn giản, lãi suất thấp, cái này của Ngân hàng VPbank nên lãi suất cũng thấp:      Mua xe Honda Lead trả góp

ilovegoogle   ·   08/07/2014 - 13:28

Ảnh số 3Ảnh số 1: mua xe trả gópẢnh số 2

 

 

Chương trình hỗ trợ mua xe trả góp với mức ưu đãi lãi suất thấp nhất thị trường chỉ từ 1,6%/tháng.
Mua xe trả góp090.2468.006.


Đáp ứng nhu cầu vay của mọi đối tượng

Hệ thống cửa hàng trả góp Toàn Quốc( Hà Nội, Đà Nẵng, TP.HCM, Daklak, Cần Thơ …..)

Hỗ trợ trả góp trên Toàn Quốc (63/63 tỉnh)

Áp dụng cho tất cả hãng xe: HONDA - YAMAHA - SUZUKI - SYM .....

Vui lòng liên hệ để biết cửa hàng trả góp gần nhất: 090.2468.006 hoặc 0976.241.510

Hồ sơ đơn giản - thủ tục nhanh gọn


Hình Thức Trả Góp


Mua xe trả góp090.2468.006.


Trả trước 30% - 90% giá trị xe

Lãi suất ưu đãi chỉ từ 1,6%/tháng

Thời gian trả góp từ 6 – 36 tháng


Điều Kiện Tham Gia Trả Góp

Mua xe trả góp090.2468.006.

Độ tuổi từ 20 – 60 tuổi

Hộ khẩu toàn quốc ( đang sinh sống tại tất cả các tỉnh)

Liên hệ với nhân viên để biết cửa hàng trả góp gần nhât


Ưu Điểm của chúng tôi

Mua xe trả góp090.2468.006.

Hồ sơ đơn giản – thủ tục nhanh gọn

Được nhận cavet gốc

Không giữ hộ khẩu và chứng minh


Lấy xe trong vòng 30 phút

Không cần tài sản thế chấp, không bảo lãnh của công ty


Quý khách có thể thanh toán hợp đồng bất cứ lúc nào mà không chịu lãi suất về sau


Thủ tục hồ sơ

Mua xe trả góp090.2468.006.

CMND + Hộ khẩu 

Thường xuyên có chương trình khuyến mãi tặng quà

Lãi suất trả góp cực kỳ ưu đãi từ 1,66%/tháng đối với mua xe trả góp chứng minh thu nhập ( Áp dụng TP.HCM)

Áp dụng cho tất cả các hãng xe: HONDA - YAMAHA – SUZUKI - SYM

Vui lòng liên hệ: Mr Duy: Bộ phận bán hàng online

Ngân hàng Việt Nam thịnh vượng ( VPbank)

Số 384, Hoàng Diệu, Quận 4, TP.HCM

 Mobile: 090.2468.006 hoặc 0976.241.510

thanhchungsdc   ·   08/04/2014 - 15:47

xe lead khi di cham co hien tuong xe bi giat nhu kieu het xang la do nguyen nhan gi?

seeyou   ·   23/10/2012 - 17:23

Nhà mình có 1 chiếc SCR nhưng đi đc 20k rồi ko bị như bạn nói
nhưng mình có chiếc ati thì bị giựt như vậy
tình trạng là :
1. khi lên ga nhỏ nó rung rung tạo cảm giác rần rần ở xe đi kt xem nếu dây curoa ko bị nứt, bi nồi chưa mòn lắm thì>> là do bố nồi mòn rồi, đi dán bố là hết nhưng khi mòn bố lại bị lại đó (cái này chắc do cái nồi bị lỗi,có xe bị xe ko) .
2. chiếc airblade mà bạn nói nó giựt tưng tưng theo mình nghĩ là nó rung đầu luôn đúng ko >>nếu đúng trì cái này cũng là do như trên ,ko dán bố để lâu ngày nó sẽ rung đầu
Xe ga thông thường sẽ bị như vậy nhưng ko phải xe nào cũng bị , có thể do nồi bị lỗi tuỳ chiếc
vì xe ati mình bị khắc phục hoài vẫn còn bị , ban đầu rần rần nhẹ về sau rung cả đầu lên nhưng chiếc 2 chiếc ati khác của anh họ mình thì ko bị dù 2 chiếc đó mùa cũng hơn 2 năm rồi và lại ít đi bảo dưỡng .
Bệnh này là tình trạng chúng của xe ga đó bro ,có nhiều ng cũng bị thay cả bộ nồi mới trong hãng nhưng cũng đi đc 1 thời gian thì bị , bệnh này thường gặp ở atila, những dòng xe khác thì ít hơn và đặc biệt là khi lội nước ngập đến bộ nồi sẽ bị như vậy và nó khó khắc phục triệt để, nếu có thì đi 1 thời gian sau nó lại bị
Đó là hiện tượng xe mình đó ,nghe bạn tả giống nên mình chia sẽ kn thôi
chúc sớm sữa đc xe

giocuondi   ·   23/10/2012 - 17:24

Rung giật hoặc kêu ken ket khi đề pa là bạnh chung , hay còn gọi là kinh liên của các dòng xe ga lớn nhỏ (ly hợp khô ) , tuy nhiên nguyên nhân dẫn tới tình trạng trên thì có rất nhiều :
VD - xe chỉ bị giật vào mỗi buổi sáng

- bị khi máy nguội

- bi khi kẹt xe dừng đèn đỏ ..vvv

* theo kinh nhiệm e nó sẽ bị vào 1 trong những trường họp sau

- xăng gió chưa chuẩn hoặc thiếu xăng

- bác đạn bánh hoặc cổ ( cái này rất ít )

- Nguyên nhân nhiều bi nhất vẫn là bị ở bộ chuyển động (bộ nồi ) , nó kg phân biệt xe new hay xe cũ ( xe cũ hay bị hơn )

- xe ga cho dù là xe mới , trong quá trình SD bộ nồi trước và sau đều thiết kế có quạt gió nhằm giảm nhiệt trong quá trình hoạt động , tuy nhiên cũng vì cái quạt gió đó đôi khi nó hút rùi thổi bụi bám vào mặt bố và chuông gây trượt làm xe giật , nếu nhẹ thì rấn rần , năng thì rung giật vv

- xe cũ thì có thể bị vài nguyên nhân sau :

- bố 3 càng và chuông bị mòn kg còn độ bám tốt khi xe tăng tốc

- đế mâm càng bố bị rỉ séc 3 cây cốt chốt càng bố khiến 3 càng kg bung ra dc hoặc bung ra kg đều

- 6 bi nồi trước bị mòn kg đều ..vv


- bố dán kg đúng quy cách ( độ hở giữa bố và chuông quá sát )

- chất liệu của mặt bố ( mềm hoặc có cước , nếu bố wa cứng hoặc có cước đề pa sẽ kêu két két )

* túm lại e nó sẽ bị vào 1 trong những nguyên nhân trên , thực ra bạnh này cũng rất đơn giản ( bên e đặc trị ) nếu như người thợ có KN và phán đoán đúng bạnh , chi phí cho vụ này cũng kg cao tùy vào từng loại xe ..

* cách khắc phục :

- nếu xe bác nào còn new hoặc bố zin còn ngon chỉ cần căn chỉnh VS nồi là ok rùi ( rung ít thì Vs , dung nhiều thì phải dùng nhiều biện pháp kết hợp như căn lại bi + lò xo 3 càng cho phù hợp ..vvv)

- nếu xe đã cũ nên KT bi nồi trước + cốt 3 càng nồi sau

- nếu xe đang đi bố dán các bác nên KT chất liệu của mặt bố vv

* có vài gợi ý các bác thao khảo coi có áp dụng cho xế yêu của mình dc kg ??


- Đặc biệt e có khắc phục bệnh kinh niên của dòng xe Ga

* Đề ba kêu két két , hoặc có tiếng kêu lạ ..

* Giật phằng phặc mỗi khi tăng tốc ( nhất là buổi sáng , hoặc máy nguội ..)

- Xe ga co yếu điểm , cho la xe mới chạy một thời gian xe hay có tình trạng đề ba kêu két két hoặc giập phằng phặc mỗi khi tăng tốc , nguyên nhân chính là trong bố có cước (thường bố dán hay bị ) hoặc trong wa trình SD mặt chuông và bố nồi bị rơ nên dẫn tới tình trạng trên )

- chính vì điều đó , qua kinh nhiệm và đã test mình nhận định SD chuông zin của loại xe đó thêm mấy thao tác nhỏ(khoan lỗ chuông ) tình trạng trên sẽ dc cải thiện rất đáng kể .

hoangha84   ·   08/04/2014 - 15:47

Những triệu chứng trên chứng tỏ xe bạn rất có thể bị bẩn kim phun, một phần do sử dụng lâu ngày, một phần do chất lượng xăng chưa đảm bảo nên kim phun bị bẩn nhanh hơn, nếu không xử lí sớm có thể dẫn đến tình trạng tắc hoàn toàn, xe bạn sẽ không thể hoạt động và quá trình sửa chữa cũng trở nên khó khăn hơn.Bạn có thể mang ra một tiệm sửa xe uy tín, yêu cầu vệ sinh kim phun, nếu sau khi vệ sinh kim phun vẫn bị tắc thì phải thay ngay, chi phí vệ sinh thì tuỳ thuộc vào cửa hàng, dưới 200.000đ còn chi phí thay kim phun khoảng 5-700.000đ. 

thanhchungsdc   ·   08/04/2014 - 15:47

khi di xe lead o toc do cham co hien tuong xe bi giat

giocuondi   ·   23/10/2012 - 17:25

Rung giật hoặc kêu ken ket khi đề pa là bạnh chung , hay còn gọi là kinh liên của các dòng xe ga lớn nhỏ (ly hợp khô ) , tuy nhiên nguyên nhân dẫn tới tình trạng trên thì có rất nhiều :
VD - xe chỉ bị giật vào mỗi buổi sáng

- bị khi máy nguội

- bi khi kẹt xe dừng đèn đỏ ..vvv

* theo kinh nhiệm e nó sẽ bị vào 1 trong những trường họp sau

- xăng gió chưa chuẩn hoặc thiếu xăng

- bác đạn bánh hoặc cổ ( cái này rất ít )

- Nguyên nhân nhiều bi nhất vẫn là bị ở bộ chuyển động (bộ nồi ) , nó kg phân biệt xe new hay xe cũ ( xe cũ hay bị hơn )

- xe ga cho dù là xe mới , trong quá trình SD bộ nồi trước và sau đều thiết kế có quạt gió nhằm giảm nhiệt trong quá trình hoạt động , tuy nhiên cũng vì cái quạt gió đó đôi khi nó hút rùi thổi bụi bám vào mặt bố và chuông gây trượt làm xe giật , nếu nhẹ thì rấn rần , năng thì rung giật vv

- xe cũ thì có thể bị vài nguyên nhân sau :

- bố 3 càng và chuông bị mòn kg còn độ bám tốt khi xe tăng tốc

- đế mâm càng bố bị rỉ séc 3 cây cốt chốt càng bố khiến 3 càng kg bung ra dc hoặc bung ra kg đều

- 6 bi nồi trước bị mòn kg đều ..vv


- bố dán kg đúng quy cách ( độ hở giữa bố và chuông quá sát )

- chất liệu của mặt bố ( mềm hoặc có cước , nếu bố wa cứng hoặc có cước đề pa sẽ kêu két két )

* túm lại e nó sẽ bị vào 1 trong những nguyên nhân trên , thực ra bạnh này cũng rất đơn giản ( bên e đặc trị ) nếu như người thợ có KN và phán đoán đúng bạnh , chi phí cho vụ này cũng kg cao tùy vào từng loại xe ..

* cách khắc phục :

- nếu xe bác nào còn new hoặc bố zin còn ngon chỉ cần căn chỉnh VS nồi là ok rùi ( rung ít thì Vs , dung nhiều thì phải dùng nhiều biện pháp kết hợp như căn lại bi + lò xo 3 càng cho phù hợp ..vvv)

- nếu xe đã cũ nên KT bi nồi trước + cốt 3 càng nồi sau

- nếu xe đang đi bố dán các bác nên KT chất liệu của mặt bố vv

* có vài gợi ý các bác thao khảo coi có áp dụng cho xế yêu của mình dc kg ??


- Đặc biệt e có khắc phục bệnh kinh niên của dòng xe Ga

* Đề ba kêu két két , hoặc có tiếng kêu lạ ..

* Giật phằng phặc mỗi khi tăng tốc ( nhất là buổi sáng , hoặc máy nguội ..)

- Xe ga co yếu điểm , cho la xe mới chạy một thời gian xe hay có tình trạng đề ba kêu két két hoặc giập phằng phặc mỗi khi tăng tốc , nguyên nhân chính là trong bố có cước (thường bố dán hay bị ) hoặc trong wa trình SD mặt chuông và bố nồi bị rơ nên dẫn tới tình trạng trên )

- chính vì điều đó , qua kinh nhiệm và đã test mình nhận định SD chuông zin của loại xe đó thêm mấy thao tác nhỏ(khoan lỗ chuông ) tình trạng trên sẽ dc cải thiện rất đáng kể .

hoangha84   ·   08/04/2014 - 15:47

Những triệu chứng trên chứng tỏ xe bạn rất có thể bị bẩn kim phun, một phần do sử dụng lâu ngày, một phần do chất lượng xăng chưa đảm bảo nên kim phun bị bẩn nhanh hơn, nếu không xử lí sớm có thể dẫn đến tình trạng tắc hoàn toàn, xe bạn sẽ không thể hoạt động và quá trình sửa chữa cũng trở nên khó khăn hơn.Bạn có thể mang ra một tiệm sửa xe uy tín, yêu cầu vệ sinh kim phun, nếu sau khi vệ sinh kim phun vẫn bị tắc thì phải thay ngay, chi phí vệ sinh thì tuỳ thuộc vào cửa hàng, dưới 200.000đ còn chi phí thay kim phun khoảng 5-700.000đ. 

hanlamlam   ·   12/03/2014 - 15:26

Công việc di chuyển nhiều nên mình cần mẫu xe tiêu thụ ít xăng. Mình phân vân giữa Lead và Nozza. Mong diễn đàn tư vấn mình nên chọn dòng xe nào? (

kimtachau   ·   23/03/2013 - 13:56

nếu bạn cao trên 1m6 thi ko nên chon 2 dòng xe này( cao chạy mấy xe này nhìn xấu lắm), dưới 1m60 thi dc Lead moi ra phiên bản mới đi ra đường 10 anh 9 anh quay lai nhìn đấy

haohao22   ·   12/03/2014 - 15:25

2 mẫu xe hướng tới 2 đối tượng khách hàng khác nhau. Lead hướng tới các bà nội trợ, phụ nữ tầm >25 tuổi tới trung tuổi, những người ko quan trọng hình thức và cần sự thực dụng. Xe có cốp rộng, baga sau lớn, khoảng trống giữa lớn -> Có thể mang nhiều đồ. Xe có chất lượng tốt. Tuy nhiên xe đời mới khá xấu và xe lớn cũng bất tiện cho các bạn nữ thấp bé, bề ngang rộng cũng làm xe dễ trầy xước, dễ va chạm. Nozza hướng tới các khách hàng trẻ tuổi hơn, có xe có thiết kế trẻ trung và điệu đà. Xe nhỏ gọn dễ dùng. Tuy nhiên xe ko thể chở đồ nhiều được như Lead. Về tiêu thụ xăng thì Nozza hơn Lead 1 chút nhưng ko đáng kể. Có thể coi là tương đương nhau

chieuthuvang   ·   12/03/2014 - 15:26

Nếu muốn đầm xe và thời trang cộng với sự mạnh mẽ của yamaha thì bạn chọn Noza, còn honda bây giờ không còn êm như ngày xưa nữa, máy không mạnh mẽ như yamaha và độ bền thì chưa chắc đã hơn đuợc, cộng với phong cách thời trang thì noza ăn đứt, nguợc lại noza có vẻ xăng tiêu thụ nhiều hơn 1 tí xíu so với lead. bạn tự tìm ra cách lựa chọn phù hợp với các tiêu chí của mình

luutuyet   ·   15/09/2013 - 23:33
Xem kết quả phiếu:
Nên mua Honda Lead hay Attila Elizabeth phun xăng điện tử mới ?
(Bạn có thể chọn nhiều lựa chọn)
51,61%16
48,39%15
Tổng cộng: 31 phiếu
* Chú ý: Bạn phải đăng nhập mới được phép bỏ phiếu.

Em là nữ, 24 tuổi, cao 1m58 hơi nhỏ con, nhờ cả nhà tư vấn nên mua Lead (35,3 triệu) hay Attila Elizabeth phun xăng điện tử mới (38,5 triệu). Em xin cảm ơn

quyenttt   ·   15/11/2011 - 10:18

Theo mình, bạn nên mua Honda Lead cho bền, vì một phần Hãng Honda được cái chuyên nghiệp về độ bền của máy, thứ hai là Honda Lead có chế độ phun xăng điện tử. Nếu chạy xe trong nội thành (kẹt xe, đèn đỏ,..) thì rất tiết kiệm xăng với lại kiểu dáng Honda Lead thì cũng đẹp hơn so với Attla Elizabeth so với kiểu dáng với độ bền của máy.

Chúc bạn mua đc chiếc xe ưng ý cho mình.

hcm_tuyetvta_vatgia_danghiviec   ·   15/11/2011 - 10:21

Mua xe lead đi bạn ah! Honda nó bền và k hao xăng. Xe Elizabeth đẹp, phù hợp với con gái hơn nhưng thời buổi nay ăn chắc mặc bền đi bạn.

Chúc bạn chọ lựa tốt

TA_iClick   ·   13/12/2011 - 11:29

Mình thấy Attila hợp hơn, với lại có cảm giác Honda ko tôn trọng khách hàng. Chưa kể thời gian gần đây chất lượng xe Honda hình như là có vấn đề

giocuondi   ·   06/11/2012 - 15:54
quancoc   ·   06/11/2012 - 15:53

So với ô tô, động cơ xe máy có sự khác khác biệt căn bản như có vòng tua và nhiệt độ cao hơn, có ly hợp ướt, nên cần loại dầu nhớt có những tiêu chuẩn riêng biệt.

 

Nhớt xe máy khác với nhớt động cơ xăng ôtô và càng khác biệt so với nhớt động cơ diesel. Sự khác biệt này trước hết là do cấu tạo của động cơ xe máy. Không giống với ôtô có động cơ và hộp số lắp riêng biệt và bôi trơn bằng hai loại nhớt khác nhau, xe máy có động cơ và hộp số nằm chung và bôi chung một loại nhớt.

Vì vậy nhớt xe máy phải là loại đa năng để bảo vệ tốt cả động cơ và bánh răng. Một đặc điểm nữa của xe máy là có côn (ly-hợp) nhúng ngập trong nhớt gọi là côn ướt khác với côn khô của ôtô. Cho nên nhớt xe máy cần phải có tính năng ma-sát phù hợp để côn ướt hoạt động tốt, không bị trượt gây tổn thất công suất và làm gia tăng nhiệt.


Nhớt xe máy còn cần tăng cường thêm một số tính năng là do điều kiện hoạt động khác biệt. Động cơ xe máy thường có vận tốc (vòng quay trên phút) và nhiệt độ làm việc cao hơn so với ôtô nên nhớt xe máy cần có tính năng chịu nhiệt và chịu ứng lực trượt tốt hơn để nhớt không bị xuống cấp và có thể kéo dài định kỳ sử dụng.

Như vậy xe máy cần phải có loại nhớt riêng biệt khác với nhớt động cơ ôtô. Đó là loại nhớt đa chức năng để bảo vệ cả động cơ và bánh răng và giúp côn ướt vận hành hoàn hảo. Nếu dùng không đúng loại sẽ gây nhiều tác hại như bánh răng bị mòn rỗ nhanh, xe mất công suất, tăng tốc kém và nóng máy do ly hợp bị trượt, tuổi thọ sử dụng nhớt ngắn...

Bên cạch tiêu chuẩn hiệu năng API dành cho nhớt động cơ xăng chung, nhớt xe máy còn cần phải đạt tiêu chuẩn JASO của Nhật Bản. Chẳng hạn nhớt xe máy cho xe số có côn ướt cần đạt cấp hiệu năng JASO MA ; MA1 hoặc MA2. Trong đó tiêu chuẩn MA2 yêu cầu hệ số ma-sát của nhớt ở mức cao hơn nhẳm đáp ứng yêu cầu của các loại xe máy đời mới nhất. Nhớt đạt tiêu chuẩn JASO MB là dành cho động cơ tay ga (scooter). Do hộp số của xe tay ga lắp riêng biệt nên cần dùng một loại dầu khác nữa đó là dầu bánh răng hay còn gọi là dầu láp.

Các tiêu chuẩn chất lượng trên dầu nhớt xe máy. JASO MA2 dành cho xe số. JASO MB dành cho xe ga.

Định kỳ thay nhớt xe máy được nhà chế tạo xe quy định trong tài liệu Hướng dẫn sử dụng. Định kỳ này có thể khác nhau tùy theo nhà chế tạo, đời xe, điều kiện vận hành và tất nhiên là còn phụ thuộc vào chất lượng nhớt sử dụng.

Một số nhà chế tạo đưa ra định kỳ sử dụng chẳng hạn là 4.000 km cho điều kiện lý tưởng, khi sử dụng các loại nhớt đạt cấp chất lượng API SG trở lên. Nhưng họ cũng lưu ý là cần rút ngắn khi xe vận hành quá tải, trên đường xấu, bụi bặm và ẩm ướt... Trong thực tế thì định kỳ thay nhớt thường áp dụng là 1.000 đến 2.000 km.

Có thể thấy là định kỳ sử dụng nhớt xe máy là thấp hơn so với nhớt ôtô. Đó là do xe máy có vận tốc và nhiệt độ làm việc cao hơn nên nhớt bị ảnh hưởng và xuống cấp nhanh hơn. Vì vậy nhớt cần phải thay thường xuyên hơn để duy trì các khả năng bảo vệ và hiệu năng của xe.

Nên thay nhớt khi máy còn nóng, nếu máy nguội phải nổ máy khoảng 1-2 phút để nhớt thu giữ hết cặn trong máy trước khi xả ra ngoài. Cần xả hết nhớt cũ bằng cách thổi khí nén vào lỗ rót nhớt hoặc đạp cần khởi động nhiều lần hay xúc sạch bằng một ít nhớt mới.

Cần kiểm tra và duy trì mức nhớt luôn ở trong khoảng được đánh dấu trên que thăm giữa mức L (thấp) và mức H (cao). Bổ xung thêm nhớt nếu vết nhớt trên que thăm nằm dưới mức L.

Nếu lượng nhớt trong máy ít (dưới mức L) sẽ không đủ để bôi trơn, máy bị mòn, nóng và có thể bị kẹt và hư hỏng nghiêm trọng. Ngược lại lượng nhiều nhiều (trên mức H) sẽ làm giảm công suất động cơ và gây rò rỉ dầu ở phớt cần đạp và mâm điện.

Dựa vào một số đặc tính rất dễ nhận biết của nhớt đang sử dụng như màu sắc, mùi và độ đặc có thể biết được tình trạng kỹ thuật và cả một vài sự cố quan trọng của động cơ xe máy như chế độ vận hành quá tải, hở buồng đốt do xéc-măng và xi-lanh bị mòn nhiều, lọt nhiên liệu.

Theo anh Nguyễn Quốc Đạt, chuyên gia Caltex Việt Nam, nhớt sau sử dụng quá đặc, có màu đen và mùi khét chứng tỏ xe thường xuyên làm việc quá tải, bị nóng, hoặc có thể có khí xả lọt từ buồng đốt vào các-te nhớt. Ngược lại, nhớt sau sử dụng lỏng hơn mức bình thường và có mùi xăng cho thấy có nhiên liệu lọt vào các-te từ buồng đốt. Vì vậy, để động cơ làm việc hiệu quả, cần tuân thủ hướng dẫn thay dầu của nhà sản xuất, thay đúng chủng loại và đúng cách.

tuncon   ·   06/11/2012 - 15:54

Thay nhớt đúng định kỳ, máy xe cực bền.

Thay nhớt cho xe sau 1000 -2000 km là đúng rồi. Chủ xe, (hoặc lái xe) uống nhiều chứ xe máy uống bao nhiêu. Kinh nghiệm từ xe của tôi cho thấy: Xe VIVA SUZUKI 110, tôi mua năm 1997, sử dụng thường xuyên, cứ 1000- 1500 km tôi lại thay nhớt. Công tơmet hỏng là thay ngay để theo dõi. Vậy cho nên máy lúc nào cũng êm ru, mát rượi. Đến nay đã gần 15 năm, Lốp thay mấy đời, nhông sên thay 3 lần rồi, nhưng côn mới chỉ thay 01 lần, pit tong 01 lần(chính hãng). Vừa rồi bảo dưỡng xong, kéo thử tốc độ đạt 100km/h ngon ơ. Đừng tiếc tiền mua nhớt làm gì, hãy giữ sự an toàn cho phương tiện và cho chính mình.

Duc_tro   ·   02/11/2012 - 16:34

Tôi thấy đi xe máy phanh tay an toàn hơn xe máy phanh chân. Xe máy phanh chân thường là xe số, côn tay hoặc công suất lớn. Xe phanh hoàn toàn bằng hai tay thường là xe ga, xe công suất nhỏ (Nguyễn Quang Lập).

Thông thường khi gặp sự cố, va chạm hay mất thăng bằng thì hai chân theo phản xạ sẽ bung ra để chống hoặc giữ thăng bằng nên không đạp phanh chân. Trong khi đó 2 tay luôn ghì chặt tay lái đến cùng, do đó phanh tay cũng được giữ đến cùng do đó an toàn hơn.

Ngoài ra xe tay ga là số vô cấp nên không có hiện tượng giật cục hay chồm lên khi thao tác, vận hành đơn giản do đó cũng an toàn hơn.

Vì vậy tôi cho rằng nếu có điều kiện thì nên chạy xe máy phanh tay ( xe ga) để an toàn mặc dù xe ga đắt và tốn xăng. Tất nhiên các bác xe thồ hay điều kiện ít hơn thì vẫn phải chấp nhận dùng xe có phanh chân ( xe số) rồi. Mong các bạn cùng chia sẻ về vấn đề an toàn này.

giocuondi   ·   02/11/2012 - 16:34

Không đồng quan điểm

Em không đồng quan điểm với anh vì 1 số lý do sau:
_ Tay ga chỉ dễ chạy hơn so với xe số (hầu như ai cũng chạy đc nhất là các chị em phụ nữ) nhưng mức độ thắng thì phải xem lại, vì cấu tạo xe tay ga các kích thước bánh thường to hơn so với xe số như 2 chiếc của em là Exciter và Jupiter. Ex có kích thước bánh trước - sau là 70 -100/17inch. Ju là 70-90/17 inch. Còn các mẫu xe tay ga trừ Novou, AB đời trước thì hầu như các mẫu gần đây khích thước bánh trước - sau đều lớn hơn 90 nên khi bóp phanh cảm giác ít bị trượt chứ ko phải an toàn hơn.
_ Khi anh chạy xe số quen, chạy đường trường cảm giác đi xe số luôn an toàn hơn xe tay ga, em đang là sinh viên năm cuối em chạy 4 loại xe Ex, Ju, AB, Nov từ thành phố HCM về Bến Tre trên quốc lộ 1A khi cầm 2 loại tay ga là AB với Nov em rất mất tự tin, vì chỗ đễ chân xe đã chiếm mất 1 phần diện tích và cảm giác của xe cũng không tốt bằng đi xe số và xe côn tay khi chạy đường trường. Còn trong nội thành thì đúng là xe tay ga tiện hơn vì thường ở nội thành chạy ko nhanh và có nhiều đèn xanh đỏ.
_ Cách bóp thắng xe tay ga và xe số đều là đạp chân thắng (với xe số) hoặc bóp thắng trái (với xe tay ga) và sau đó bóp thắng phải. Với thao tác đó như anh nói cảm giác lúc thắng gấp thường bóp chặp 2 tay thắng cùng lúc làm bị chúi về phía trước mất thăng bằng. Còn khi anh chạy xe số quen anh luôn đạp chân thắng trước rồi mới bóp tay thắng phải làm ít bị chúi cũng ít gây trợt bánh (nhất là khi em chạy Ex 2 thắng đĩa trước sau, cảm giác cực kì an toàn)

Đó là 1 số chia sẻ của em, về xe đang chạy ^^

TA_iClick   ·   30/10/2012 - 13:30

Cho hỏi nếu giấy tờ đầy đủ, ra biển số đẹp thì chiếc này khoảng bao nhiêu?

giocuondi   ·   20/10/2012 - 08:30

Chọn xe vừa với khả năng tài chính, vóc dáng, độ tuổi, môi trường làm việc… giúp chị em có được những chiếc xe tay ga vừa ưng ý, hợp thời trang lại vừa rất tiện dụng.

Chọn xe hợp với túi tiền

Nếu bạn chưa có điều kiện tài chính dư dả hãy tham khảo giá thật kĩ để mua được chiếc xe tay ga phù hợp. Ví dụ, từ số tiền hiện có để khoanh vùng các loại xe có mức giá có khả năng chi trả. Bạn cố mua một chiếc xe tay ga đắt tiền, chưa chắc đã yên tâm để sử dụng vì còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nữa. Hãy tính đến cả chi phí sử dụng sau này (chi phí nhiên liệu, chi phí sửa chữa, thay thế phụ tùng…).

Chọn thương hiệu xe có chính sách hậu mãi tốt

Một thương hiệu uy tín sẽ cho bạn cảm giác yên tâm hơn khi lần đầu chọn xe tay ga. Thương hiệu chiếc xe đó cho bạn biết các chính sách hậu mãi, chăm sóc khách hàng sau này; sự thuận tiện khi bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế phụ tùng; hoặc mức độ lời lỗ khi chuyển nhượng… Nếu bạn đã từng đi xe tay ga và có ấn tượng tốt, hãy tiếp tục mua sản phẩm cùng hiệu. Mặc dù khác dòng, nhưng cùng một thương hiệu sẽ có những điểm chung nhất định khiến bạn không quá lạ lẫm.

Hơn nữa, việc hiểu rõ đặc tính của từng hãng xe cũng giúp bạn lựa được chiếc xe hợp với thói quen sử dụng của mình hơn.

Chọn xe theo độ tuổi và phong cách ăn mặc

Có những dòng xe tay ga rất cá tính, trẻ trung, thể thao như Hayate (Suzuki), Air Blade (Honda), Nouvo (Yamaha)… nhưng cũng có những chiếc mềm mại, nữ tính, thời trang như Attila Elizabeth (SYM), LX, Liberty (Piaggio),… Những người trung niên hợp với xe Spacy (Honda), Victoria (SYM), Fly (Piaggio)… hơn là một chiếc Mio, Nouvo (Yamaha). Chọn chiếc xe hợp gu sẽ giúp bạn đẹp hơn mỗi khi ra đường.

Chọn xe hợp vóc dáng

Đây là một tiêu chí quan trọng để chọn lựa một chiếc xe phù hợp. Một chiếc xe vừa vặn, không quá cao hoặc quá thấp sẽ giúp bạn đảm bảo an toàn và thuận tiện trong di chuyển, nhất là khi bạn phải sử dụng chúng thường xuyên.  

Nhiều chị em có vóc dáng nhỏ nhắn nhưng vì thời trang mà chọn những chiếc xe có yên xe cao, trọng lượng nặng khiến việc đi lại hàng ngày trở nên khó khăn. Một số người không chống nổi chân, lên/xuống xe vất vả mà xét ở góc độ thời trang cũng không đẹp vì không hợp với dáng người.

Chọn xe đúng mục đích sử dụng

Với thành phố đông đúc và thường xuyên ùn tắc giao thông, bạn nên chọn mua loại xe có kích thước vừa phải, động cơ nhẹ nhàng vừa đủ (dưới 110cm3). Nếu bạn thường phải đi làm xa, hoặc đường vào nhà có nhiều bậc lên xuống cao thấp, nên chọn những chiếc xe gầm cao hơn.

Trang:  1  2  3  4  ..    
Nhận xét về Honda LEAD Ánh Vàng (2)
  • Nguyễn Thị Khánh Số điện thoại : 0966551882   ·   18/03/2014 - 10:53
    xe LEAD mua vào năm 2012 thường hay hỏng vòng bi nhông
    Trả lời   ·  
  • Cẩm phả   ·   18/03/2014 - 10:50
    xe may Lead mua năm 2012 tại Thành phố Cẩm Phả gặp lỗi thường hay hỏng vòng bi nhông muốn sửa nhanh phai có " Đầu tiên" chắc chắn nhiều người không muốn phản ánh vì chấp nhận mất tiền để được sửa nhanh chóngi
    Trả lời   ·  
Hàng công nghệ > Ô tô, xe máy, xe đạp > Xe máy, phụ tùng xe máy > Xe máy > Xe máy Honda > Honda Lead
(Xe máy, Xe tay ga, xe ga, xe so)
Trang thông tin, giá cả, cửa hàng bán, bình chọn, hỏi đáp về Honda LEAD Ánh Vàng trong mục Xe máy