Mô tả sản phẩm: Toyota Land Cruiser GXR 4.0 AT 2013
Toyota LandCruiser GX 2013 Review
Toyota gần đây đã nâng cấp 200 Series Landcruiser với ít nhất 2 bổ sung nổi bật: Động cơ V8 xăng 4,6 lít cải tiến để thay thế các đơn vị 4,7-lít cũ, và tái giới thiệu phiên bản Workhorse nhằm vào các gia đình đông người và khách hàng kinh doanh.
Như một sự thay thế cho 100 Series 10 tuổi vào năm 2007, 200 Series của Cruiser giới thiệu một loạt những thay đổi đó là động cơ mới và hộp truyền động cũng như những hỗ trợ lái xe công nghệ cao như điều khiển thu thập dữ liệu và hệ thống treo KDSS.
Nhưng với GX mới nó làm sống lại tinh thần của dòng 100 Series bằng cách cho người mua tất cả các thuộc tính tốt từ diesel GXL của Cruiser nhưng với ít thay đổi về kiểu cách.
Nó được trang bị động cơ 4.5 lít turbodiesel V8 và sáu số tự động, GX $ 77,990 giảm hơn so với GXL từ $ 5000 và $ 10,000. Bạn có được một trang thiết thực hơn, với sàn vinyl thay vì thảm của GXL, 5 thay vì 7 chỗ ngồi, chia cửa phía sau theo chiều dọc thay vì cửa sau chia theo chiều ngang, và thép 17-inch thay vì bánh xe hợp kim.
Trong khi đó, GXL chọn lên thiết thị điều hướng và một hệ thống âm thanh màn hình cảm ứng với đầu vào USB, các GX với một bộ thu sóng-CD với điện thoại Bluetooth và audio streaming, đánh lửa thông thường thay vì phím gần gũi / nút bắt đầu, và chỉ cần một ổ cắm 12V thay vì của ba trong GXL. Các GX thiếu một ống thở không khí cho cửa sau.
Giống như LandCruisers khác, các tính năng GX gồm hộp xăng 138 lít, tấm bảo vệ gầm xe, toàn thời gian hoạt động 4WD với thể khóa trung tâm khác, Crawl Control và Offroad Turn Assist, mặc dù nó lại bỏ sót KDSS.
An toàn là mục tiêu hàng đầu với GXL, nó được trang bị ABS đa địa hình và tám túi khí hành khách.
Giống như biến thể 200 Series khác, các GX đã có một vài điều chỉnh phong cách. Có một lưới tản nhiệt bằng nhựa màu đen để đi với tay nắm cửa màu đen, nắp bánh xe của GX 17-inch, và đèn đuôi LED kép.
Mặc dù không gian cabin hạn chế, các GX vẫn giữ được mức độ thoải mái cao, tinh tế.
Các xương đòn kép, hệ thống treo trước độc lập với trục sau giữ cho chiếc xe được chắc chắn trong kiểm tra trên nhiều loại địa hình.
Với mô-men xoắn tối đa 650nm giao từ thấp 1600rpm, V8 turbodiesel kết hợp với tự động sáu tốc độ đẩy Toyota lớn đến 100km / h và xa hơn nữa. Landcruiser vẫn là chiếc xe của sự lựa chọn cho nhiều người khi nói đến các chuyến đi xa hay với công suất 3500kg kéo của nó, tương đương với khả năng kéo một chiếc thuyền lớn hay caravan.
Ngoài ra GX còn được trang bị bánh răng lái, khá tròn xoay, phanh tự tin và thoải mái, nội thất sang trọng, thật dễ dàng để biết lý do tại sao Toyota lớn vẫn còn phổ biến, bất chấp tất cả những phàn nàn liên quan đến bãi đậu xe.
Trong khi GX có nội thất rộng rãi, hấp dẫn nhất cho khách hàng kinh doanh thì nó vẫn còn giá trị với một chiếc xe gia đình hoặc vận chuyển du lịch.
Vì có thể mở rộng hơn 180 độ, các cánh cửa ra vào dễ dàng. Đặc biệt các khu vực chứa hàng hóa lớn, nếu bạn cần để có được một chiếc tủ di động hoặc các trang bị cho một buổi cắm trại.
Các cửa ra vào theo chiều dọc, bản lề cũng là một lựa chọn tốt nếu bạn muốn thêm một bánh xe dự phòng; giải phóng không gian trong khung gầm nơi thường là vị trí của các phụ tùng lốp cho các thùng nhiên liệu phụ trợ lớn hơn. Tuy nhiên các cửa có thể gây rắc rối khi đậu xe ở các đường phố đông đúc hoặc trong bãi đậu xe.
Nếu có thể chỉ trích GX thì đó là việc Toyota đã bị tước bỏ phần bên trong thậm chí cả thiết bị cơ bản như ổ cắm 12V. Lỗ thông hơi phía sau ghế cũng đã được gỡ bỏ, cùng với gương vanity, đèn bản đồ và một giao diện điều khiển trên cao lên phía trước.
Với $ 10,000 bằng cách chọn cho các GX entry-level sau đó có thể được sử dụng cho những thứ quan trọng hơn như kệ mái, thanh bull, hệ thống pin phụ trợ... và một roof-top tent.
