Gian hàng bán Rao vặt Hỏi đáp Thêm
Thông báo Hỗ trợ Đăng ký Đăng nhập
8 thành viên trả lời
suachuacafe ltv1212 dongaltd 3210 huongnhai Kevil1 stellavn 01659650778 Trả lời cuối cùng: 19/11/2014
Thành viên tích cực nhất

J3urning

1 lượt cảm ơn

anhcuong83vn

1 lượt cảm ơn

Xe tay ga nào ít tốn xăng nhất?

trungbachkhoa20

24/05/2008 - 17:01
[):D(]

Vui lòng đăng nhập ID VATGIA để gửi trả lời của bạn

01659650778

19/11/2014 - 15:12

Nên mua honda vission bạn ạ, vừa đẹp, vừa gọn lại tiết kiệm xăng

Bạn có thể xem thêm chi tiết tại đây:

http://vespalx.com/danh-gia-tu-van/honda-vision-2014-co-gi-moi-.aspx

stellavn

17/11/2014 - 08:54

Thường thì dòng xe của Honda dù là xe số hay xe ga đều tiết kiệm xăng.. Các loại xe ga cùng phân phối thì lượng xăng tiêu thụ cũng gần như nhau rồi bạn nhé.

01659650778

16/11/2014 - 22:51

Dù không thừa nhận thời điểm này là mùa bán hàng cho tết nhưng các hãng xe gắn máy tại Việt Nam vẫn tung ra nhiều dòng xe mới. Điểm chung của các dòng xe này là tính tiết kiệm đã được đưa lên cũng như những tiện ích phù hợp cho người dùng Việt.

Hôm 15.11 tại Đà Nẵng, Yamaha Việt Nam công bố năm dòng xe mới. Các dòng xe này gồm Nouvo SX, Nouvo GP, Exciter GP, Jupiter Fi và Nozza. Cách đó khoảng một tuần tại TP.HCM, Piaggio Việt Nam giới thiệu những dòng Vespa hạng sang Vespa Primavera và GTS super 3v.ie. Trước đó không lâu, dòng xe hạng sang 946 của họ cũng được giới thiệu. Với Honda Việt Nam, từ tháng 11 này họ đã có thêm màu sắc mới cho dòng xe Lead. Trong thời gian qua, ngoài Lead, mẫu Air Blade và Super Dream cũng đã được giới thiệu.

Nhiên liệu là ưu tiên

Một điểm chung của các dòng xe mới tại Việt Nam được giới thiệu ra thị trường trong năm 2013 này là khả năng tiết kiệm nhiên liệu, cho dù đó là xe tay ga. Con số tiêu hao xăng 50km/lít giờ đây dường như là mức sàn và các hãng cố gắng làm sao càng xa mức đó càng tốt.

Theo công bố, dòng Primavera 125cc có mức tiêu hao nhiên liệu là 64km/lít và nếu điều đó là thực tế thì có thể xem đây là một đột phá của hãng xe Ý khi trước đây họ chưa từng có dòng xe nào tại Việt Nam đạt mức tiêu hao nhiên liệu như vậy. Còn Yamaha Việt Nam, trong lần thử nghiệm thực tế trên nhiều cung đường của các phóng viên báo đài mới đây, với 1 lít xăng, dòng xe Nouvo và Nozza của hãng này đạt được trên 53km và 57km. Với dòng xe số Jupiter thì chỉ số tiêu hao xăng là 71km/lít.

Trong thời gian qua, Honda Việt Nam được người tiêu dùng thừa nhận các dòng xe của họ ít hao xăng. Theo kết quả thử nghiệm nội bộ, Honda cho biết những dòng xe mới của họ với công nghệ PGM Fi hay eSP nên mức tiêu hao nhiên liệu là khá ít. Đơn cử, hãng này công bố mức tiết kiệm của dòng xe SH Mode là 56% so với dòng xe cùng loại nhờ chức năng dừng cầm chừng (idling stop) và động cơ eSP hay dòng Lead có mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn các dòng xe cùng loại 26%. Tất nhiên, đây là những con số được hãng này chú thích là “thử nghiệm mang tính nội bộ”. Ở phân khúc xe số, không biết thực tế thế nào nhưng Suzuki Việt Nam từng công bố mức cao hơn 80km/lít cho dòng Viva mới của họ.

Ông Hoàng Hà, giám đốc marketing và bán hàng Yamaha Việt Nam nói rằng làm sao để xe vừa ít hao xăng nhưng vẫn giữ được tính năng mạnh mẽ khi vận hành được xem là một thách thức của nhà sản xuất. Khi chú trọng vào việc ít hao xăng, nhà sản xuất đành lòng hy sinh tính năng “bốc” của xe khi tăng tốc. Tuy nhiên, công nghệ ngày càng phát triển và chuyện xe mạnh nhưng “uống ít” không phải là chuyện quá khó hiện nay.

Cốp phải rộng, khoá phải tiện

Việc cải tiến các tiện ích cho xe máy thật ra đã được các hãng xe chú trọng trong vài năm trở lại đây và đến nay điều đó còn tiếp diễn. Nếu cách đây hơn chục năm về trước, SYM có dòng xe Attila với nắp bình xăng nằm phía ngoài bị nhiều người cho rằng không an toàn thì hiện giờ, nhiều hãng đã đưa tiêu chí nắp bình xăng ra ngoài như một sự tiện lợi. Thêm vào đó, rất nhiều dòng xe máy hiện tại trên thị trường, trong đó đa phần là xe tay ga đều có ổ khoá đa chức năng. Với ổ khoá này, các hãng tích hợp vào đó chức năng khoá từ, khoá điện tử chống trộm, mở cốp, mở nắp xăng…

Hay câu chuyện về cốp xe và yên xe, khó tính trong việc thay đổi như Piaggio thì giờ đây cũng phải làm cốp rộng hơn đáp ứng nhu cầu chứa đồ, nhất là nón bảo hiểm của người tiêu dùng. Ngoài Honda với chiếc cốp rộng không có đối thủ như dòng xe Lead thì Piaggio hay Yamaha cũng đã thiết kế cốp xe to hơn, để làm sao có thể chứa được hai chiếc nón bảo hiểm dạng nửa đầu. Trong lúc đó, những chiếc yên xe cũng được nhà sản xuất kéo dài hơn phiên bản cũ và làm sao cho thon hơn để phù hợp với thể trạng của nhiều người. Bên cạnh đó, chế độ dừng xe tự động, khoá chống trộm, chân chống can thiệp khởi động… được xem là những điều cần thiết cho một chiếc xe máy, nhất là xe tay ga hiện nay.

Bạn có thể xem thêm một số thông tin tại link này nhé:http://vespalx.com/tin-tuc/xe-may-cuoi-nam-cuoc-dua-it-hao-xang-tang-tien-ich.aspx

01659650778

10/11/2014 - 21:37

Mình nghĩ là honda vision 2014, bạn tham khảo đánh giá nhé, thực sự tốt đấy:

http://vespalx.com/tin-tuc/danh-gia-nhanh-honda-vision-2014-nhe-hon-tiet-kiem-hon-nhieu-cong-nghe-hon.aspx

Kevil1

29/08/2011 - 20:05

Theo tôi dòng Honda đặc biệt là SCR + LEAD. Chế điện tử được thiết kế là để tiết kiệm xăng mà.

Mời bạn ghé thăm : Xe máy cũ (second hand)

huongnhai

29/08/2011 - 15:55

Đa số ai cũng thích xài xe Hon Da,nên Hon Da làm cái chuyện "thừa nước đục thả câu": giá của nó cao hơn nhiều so với giá thực là vì vậy,và ai muốn xài thì phải trả thêm cái giá cho cái sự thích của mình.

Xài xe tay gaz,phải chấp nhận 1 thực tế là nó khá hao xăng hơn các loại xe số rồi,đó là chưa kể tới các thứ khác như : gởi xe,rửa xe,bảo trì,sửa chữa...hết thảy thi tiền công đều cao gần như gấp đôi so với xe số...thậm chí Nhớt thay cho nó,cũng phải xài loại đắt hơn nhớt cho xe số mới đạt yêu cầu nữa...

Xe tay gaz của HonDa,có lẻ là dòng xe ít hao xăng nhất,vì đa phần nó đều có 108cm3,nên bạn muốn chọn xe nào cũng được,vấn đề ở đây là sở thích của mình mà thôi.

Lead có hộc đựng đồ rộng rãi,nhưng Click thì nhỏ gọn,dễ xoay trở hơn,Click thì rẻ hơn Lead

suachuacafe

27/04/2010 - 08:27

Nếu muốn tiết kiệm thì bạn nên mua dòng phun xăng PGM-FI. Nữ đi AB đẹp đấy. Nếu nhiều tiền thì bạn lấy Piaggo cũng được. ít hỏng vặt.
Nam thì mua AB thì nên mua AB Thái ( vì các chi tiết tốt hơn của Việt). Nhưng nhớ mua nơi uy tín, không thôi mác AB Thái nhưng đã bị đổi đồ Việt.

Nữ thì lấy click, Lead hoặc SCR

Việc dễ sửa chữa thì đối với tay ga hơi bị khó,

Xe thì xe nào cũng tốt cái quan trọng là bán thích kiểu dáng của xe nào thôi

BỀn : 2 xe ngang nhau,phụ tùng dễ thay thế, tủy thuộc vào việc bạn có bảo trì trường xuyên hay ko
Xăng: tùy người chạy và chế dộ bảo trì , nếu xe mới thì 2 xe như nhau

giá tiền 2 xe thì củng ko chênh lệch nhau ba nhiêu hết (với giá bán lẻ của hảng)

Nói về độ uống xăng của xe tay ga và xe số, thì phải công nhận rằng dù hiện nay nhiều hãng sản xuất xe máy không ngừng nghiên cứu để đưa ra giải pháp giúp xe tay ga tiết kiệm nhiên liệu gần hơn với xe số, tuy nhiên các thử nghiệm này vẫn chưa mang lại kết quả khả quan, dù rằng các dòng scooter của Honda, Suzuki,… được trang bị hệ thống phun xăng điện tử…

Tuy nhiên nói về độ bền thì chưa chắc xe số bền hơn xe tay ga! Có chăng là vì chủ nhân của những chiếc xe này kiến thức cơ bản về xe cộ là chưa đủ hoặc là họ là những tay phá xe thứ thiệt, mà cái gì đã rơi vào tay những chủ nhân phá xe thì chẳng có gì là còn nguyên vẹn cả?!?

Bàn về xe tay ga, tại sao lại xuất hiện bộ truyền động bằng dây đai? Mục đích của bộ truyền động này là gi? Và tại sao hầu hết xe hơi, xe ôtô ngày nay đều sử dụng dây đai làm bộ truyền động chính trong hầu hết động cơ máy nổ của ôtô?

Thử nghĩ một điều đơn giản, giả sử lực sinh công lớn, nếu bạn sử dụng dây xích để truyền công sinh ra đến các chi tiết bánh răng để sinh ra chuyển động của xe, thì sau một thời gian, độ ăn mòn của các bánh răng này xảy ra, khi đó một phần lực bị mất đi -> công sinh ra bị tiêu hao là khá lớn và hiệu suất lại giảm. Chưa kể là khi truyền công, một phần ma sát và lực kéo do sử dụng dây xích sẽ thắng lại công sinh ra, sau thời gian sử dụng, bộ máy sẽ dần bị tác động ít nhiều gây nên hiện tượng lì máy và hao mòn các chi tiết động cơ máy. :-q

Với hệ thống truyền động bằng dây đai thì ngược lại, do dây đai có tính đàn hồi cao, nên ngoài việc công sinh ra thắng lực kéo của dây đai, hầu như lực ma sát giữa các chi tiết răng cưa này là rất ít, chỉ có lượng nhiệt sinh ra trên dây đai và puli là lớn, sau thời gian sử dụng, phần đây đai do chịu nhiệt cao nên giảm tuổi thọ nhiều, chỉ việc thay dây đai mới là hết. Do đó, bộ máy truyền động ít bị tác động hơn, nên có lý do máy sẽ luôn bền hơn. :number_one:

Tóm lại, nếu như người sử dụng không có kiến thức căn bản về việc bảo dưỡng, và kiến thức lái xe an toàn và hợp lý, thì việc xe ăn xăng nhiều hơn và việc phải bỏ chi phí sửa chửa xe sẽ luôn là vấn đề trăn trở.

Chúc bạn mua được xe ưng ý

ltv1212

24/07/2008 - 22:32
minh co cach nay.lôi xang ne ban.ban mua xe ve rui do binh xang lai.duoc 50km/1lit.hay la ban do chang bang ga luon di.khoi ton xang

3210

24/07/2008 - 20:34
Xe SCR đấy, nhưng cẩn thận với bình xăng của nó đấy bác ạ! Tốt nhất là nên tra khảo người bán hay người nào chạy xe đó rồi.

dongaltd

16/07/2008 - 00:00
Bà xã tui chạy con MiO - Yamaha có lẽ không tốn xăng cho lắm (Vì chẳng mấy khi xin tiền tui để mua xăng cả)