Mua Honda PCX hay Piaggio Vespa LX 125?

Em chọn PCX Kết em nó ở cái khoản không hao xăng, tiếng nổ máy rất là êm. Bữa đứng cạnh một chiếc của chị kia đi, mà chị ấy lên xe nổ máy mình tròn mắt nhìn theo luôn.

Chiếc chiếc tiếp theo em sẽ mua là em này

Xin phép trích nguồn review của các bác bên pcxclubvietnam.com

Một bài full review của bác PCX bên pcxclubvietnam

Cảm nhận ban đầu khi lần đầu tiên nhìn thấy PCX:
Hình dáng nhìn lạ mắt và trông buồn cười "đầu voi, đuôi chuột" cảm nhận đầu tiên của em là thế!
Liên tưởng và nhớ cái ngày đầu Honda SH mới ra Bắc (trước đó trong SG chạy từ rất lâu) ra HN ai cũng chê nó là hầm hố, cơ bắp, đuôi xe xấu...... nhưng bây giờ chẳng thấy ai chê 1 câu nào cứ lao vào mua ầm ầm, thậm chí có người còn cố lùng mua đời đầu cho oai.Chốt lại: dân ta chết vì thị hiếu; "trước lạ, sau quen" sau này đầy đường nhìn đẹp hết.
Tư thế ngồi rất thoải mái với tay lái sừng hươu giống kiểu xe côn tay, yên võng, có miếng gờ tì mông ở đằng sau tạo cảm giác chắc chắn khi duỗi hết hai chân ra phía trước, người ngồi sau không bị trượt ra phía trước bởi lực quán tính khi phanh xe do có miếng gờ này, góc quan sát côngtơmét rất rõ và dễ nhìn, phía góc trái có ngăn để kính mắt.
Chạy vọt, êm và cái tính năng khởi động nam châm từ thật tuyệt vời: chỉ cần dừng xe trong 3s là xe tự tắt máy, kéo nhẹ ga là tự nổ, không khẹc khẹc như các xe khác (đây là một trong những nguyên nhân tiết kiệm xăng của dòng xe này).Ở chế độ Standby vít ga không vọt như mọi người thường nghĩ mất an toàn khi để ở chế độ IDLING STOP. Cái này giúp tiết kiệm xăng, khi khởi động sẽ có cổ góp điện từ kéo nó khởi động ngắt tải trước khi máy nổ nên rất nhẹ nhàng.Thông số tiêu thụ nhiên liệu của PCX là 2L/100km,ở điều kiện đường xá HN cứ xông xênh chạy thì tối đa cũng chỉ khoảng 2,8L/100km thôi (tiết kiệm hơn Spacy khá nhiều). Côngtơmét điện tử dùng cảm biến lắp trục bánh sau, đồng hồ LCD hiển thị dạng vạch báo mức xăng và nhấp nháy khi xăng sắp hết, đồng hồ đo hành trình TRIP với hàng đơn vị 100m, ODOMETER đo tổng số km đã đi được.Các chi tiết nhựa dàn mủ lắp ráp với nhau rất khít và chính xác,có dán đệm bằng chắt dẻo chống rung, rè ở 2 mối tiếp xúc mặt trong,tất cả các con ốc được đánh dấu test công đoạn lắp ráp bằng sơn màu và không thiếu 1 con ốc vít nào(mặc dù ốc, vít được thiết kế dấu chìm mặt bên trong, khó lắp).

Bây giờ up ảnh thật cho các bác chiêm ngưỡng, ảnh chụp qua điện thoại trong điều kiện thiếu sáng mong hết sức thông cảm.

Đầu xe nhìn cận cảnh:

Đuôi xe nhìn cận cảnh:

Toàn cảnh phía sau:


Phía trước:

Nhìn ngang:

Trên giấy HQ ghi : nhãn hiệu HONDA PCX Prestige, sản xuất tại Thái Lan, logo nổi 2 bên sườn trái và phải:

Logo PCX là chữ nổi 2 bên sườn phải và trái :

Tem FI (Fuel Injection):

Tem ghi thông số lốp và áp suất lốp bằng tiếng Thái dán ngay vị trí dễ nhìn phía dưới ổ khóa, nhắc nhở người dùng luôn kiểm tra lốp và áp suất lốp trước khi khởi hành:

Lốp trước IRC 90-90-14M/C 48P SS560F, lốp sau IRC 100-90-14M/C 57P SS560R:

Động cơ hoàn toàn mới – ACG khác biệt hoàn toàn AB, SCR:

Hệ thống phanh kết hợp CBS sử dụng 3 cylinder hoạt động độc lập hoặc đồng thời thông qua 2 ống dẫn dầu riêng biệt, khi phanh trước cả 2 cylinder được sử dụng, khi bóp phanh sau, bộ phân phối lực tác động lên van dầu cho 1 cylinder sử dụng. Đặc biệt PCX có 1 hộp dầu phụ dành riêng cho hộp phân phối lực phanh CBS nằm cạnh ổ khóa :

Đèn pha PCX sử dụng 2 bóng thường (nạp khí trơ) công suất 25/25W (không phải bóng Halogen) nên khi sáng không bằng 1 bóng Halogen công suất 55/60W .Nếu cố tình thay bằng bóng Halogen, sẽ không vừa chân và bầu pha sẽ chảy vì sức nóng:

Khi bật chìa khóa điện, xe chưa nổ máy, 2 đèn position (báo vị trí) sáng, đèn hậu, đèn soi biển số và đèn táp lô sáng:

Vespa hồi xưa nhà mua đi hơn 1 năm thì..... máy è to như trâu, xăng uống như quỷ....... nghe nói bên ý mấy con vespa là hàng cùi, về VN nó thêm thuế lên vào nhìn có vẻ là đẳng cấp... nhưng thực ra....
Vote cho em PCX thái lan!

Chọn PCX không phải vì Honda mà vì công nghệ được tích hợp trên chiếc xe này.
LX đẹp + đẳng cấp + sang trọng nhưng công nghệ ko có gì thay đổi, chán và càng ko thích hợp đi trên những đường ngập nước như VN mình.
Nói thiệt, nếu phải bỏ tiền thì mua PCX.
Còn ai đó tặng mình 1 chiếc thì lấy LX, kekekek

Ít nhất 3 năm nữa mới có nhu cầu mua xe, khi đó có thể sẽ mua ôtô rồi (nếu may mắn ) nhưng mình vẫn Vote cho PCX vì xe giờ chỉ là phương tiện di chuyển. Với mình thì phương tiện di chuyển có 3 tiêu chí:
1. Chi phí ban đầu thấp.
2. Chi phí vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa thấp.
3. Vận hành êm ái, an toàn.
Honda PCX có cả 3 tiêu chí trên nếu so với Vespa LX. Hơn nữa mình chưa bao giờ có ấn tượng tốt với Vespa vì đã thấy nhiều nhược điểm như anh em nói ở trên.

Tiền dư dả thì mình sẽ chọn Vespa Lx. Máy ồn là đặc trưng của Vespa rồi, nhưng như vậy nó mới có cái thú riêng. Như mình từng đọc 1 bài bên bikervienam thì trong động cơ vespa có sử dụng công nghệ gì đó của xe hơi và đặc biệt một điều đặc trưng của vespa là máy phải ồn và chắc thì mới là máy tốt, chứ máy mà êm như xe khác thì là đã xuống máy rồi. Pcx dàn lông bằng mũ, tông xe 1 cái thì bể mũ là chuyện khó tránh mà dàn mũ cùa Honda thì vào head hỏi luôn "không còn hàng" và giá cả thì... trong khi vespa thì dàn lông kim loại nên chạy đầm hơn và chỉ cần vỗ ra sơn lại nếu gặp chuyện không may. Honda VN thì đội giá không tưởng, mình thì thà mua 1 chiếc Ya chứ không chấp nhận bỏ đi một số tiền oan uổng. Thích vespa lx ở kiểu dáng đơn giản, hài hòa và công dụng hữu ích của cái đèn lun chớp trên đồng hồ

Đôi dòng góp chút thông tin mình biết

PCX HonDa
- Giá cả hợp lý
- Thiết kế nam tính và khá đẹp
- Hệ thống trên pcx khá mới
- Tiết kiệm nhiên liệu hơn( chủ quan)
- Nhà có truyền thống dùng HonDa =))

Có vẻ nhiều bạn thích cái chữ FI nhỉ
riêng mình thấy chưa chắc là chi phí của phun xăng điện tử là ít hơn so với bình xăng con đâu, bác nào bị hư cục FI sẽ rõ, càng hiện đại là càng hại tiền. chưa kể tốc độ bị giới hạn, ko bít con này thế nào chứ em future FI mình chạy dc có 90 là đứng kim, trog khi xe thường phải được trên 120
PS: voice LX vì kiểu dáng PCX quá xấu (nếu so LX với SH thì chọn SH )

Em PCX này okie về công nghê , nhưng về thiết kế đúng là "đầu voi , đuôi chuột" , nhìn phía trước khi ngồi khá đẹp , nhưng nhìn ngang và từ sau lên , thì đúng là rất xấu , xe ngồi bị phòm phòm , ko sang trọng và quý phải . Nếu thật sự dư dã về tiền , thì em chọn LX , rất quý phái và đẹp , đi đường thể hiện đẳng cấp . Còn xét về mặt tiền bạc , và tiện dụng thì chọn PCX

Thực tế đây là 2 dòng xe dành cho 2 nhóm đối tượng khác nhau, pcx thiên về nam tính, còn lx lại thiên về nữ tính hơn. Nếu đem ra bình chọn trong đây theo em chắc chắn pcx sẽ thắng vì trong diễn đàn này em thấy gần như toàn là boy chứ girl có mấy mạng đâu.
riêng em (boy) chọn pcx (việt nam ráp) vì nó khá phù hợp với nhu cầu của em: rất tiết kiệm xăng, lúc đầu nhìn chưa quen nhưng giờ nhìn thấy khá đẹp, ngồi rất thoải mái ít mệt mỏi hơn mấy dòng xe kia. đây là cảm nhận thực tế của em chứ ko phải nghe người khác nói, mua xe đã đc nửa tháng nhưng rất hài lòng với quyết định bán AB mua pcx (Vợ ở nhà cứ đòi mua lx, thế là em đành ừ cho xong rồi vác tiền đi mang về 1 em pcx, bị vợ làm cho 3 bài từ chiều hôm trước đến trưa ngày hôm sau. nhưng rồi cũng xong và em có con pcx chạy ngon lành, nói chung cứ lỳ 1 chút là đc heheheheh