Yamaha Exciter RC 2011 có tốt ko, giá bao nhiêu?

 |  Xem: 328.816  |  Trả lời: 20
Ngày gửi: 16/04/2011 - 08:53  |  Câu hỏi liên quan
Trả lời

Danh sách trả lời (20)

Trang:  [1]  2   

Yamaha Exciter RC 2011: Chưa thật sự mạnh mẽ

Tính cho đến thời điểm này, Exciter đã có mặt trên thị trường Việt Nam được gần 6 năm đồng thời tạo dựng một phong cách trẻ trung và cá tính. Đặc biệt khi Yamaha quyết định tiếp tục tung ra phiên bản Exciter RC 2011 để chứng tỏ phong trào sử dụng xe tay côn ngày càng phổ biến tại Việt Nam.

Ngoại hình không có nhiều thay đổi

Về cơ bản, ngoại hình của Exciter không có quá nhiều thay đổi so với phiên bản trước cùng với những đường nét thiết kế góc cạnh, thể thao.

So với phiên bản trước, Exciter 2011 được cải tiến mạnh nhất ở phần đầu xe với cặp đèn xi nhan mang thiết kế hình “đôi mắt” sắc gọn. Cụm yếm trước được thiết kế gọn hơn và tạo ra hốc hút gió cỡ lớn cho két làm mát. Phần đuôi xe hơi vuốt lên cùng với cụm đèn hậu khá lớn và dễ quan sát. Đáng tiếc là ngăn chứa đồ của Exciter có lẽ chỉ đủ cho một chiếc khăn lau do phần điện trung tâm, ắc quy và bình xăng gần như chiếm hết khoảng không gian.

Exciter RC 2011 được trang bị lốp sau có kích thước lớn ở mức 100/70 trong khi ở phiên bản trước, bộ lốp chỉ có kích thước 80/90. Lốp trước vẫn giữ nguyên kích thước 70/90 và cặp vành 17 inch, 5 chấu tôn thêm vẻ thể thao cho chiếc xe khi kết hợp với cụm đĩa phanh trước và sau. Hơn nữa, ở phiên bản 2011, giảm xóc trước được cải tiến với hành trình tăng thêm 5 mm. Giảm xóc sau của Exciter 2011 vẫn được trang bị kiểu monoshock giúp chiếc xe có tính thể thao “chuyên nghiệp” hơn.

Cụm đồng hồ trung tâm được thay đổi hoàn toàn với thiết kế đơn giản và thể thao hơn. Bàn để chân trước có tính năng tự gập vào khi gặp va chạm. Ngoài ra, lốc bưởng máy cũng được gia cố thêm để tăng độ vững chắc và giảm hiện tượng rung lắc của động cơ. Đó là toàn bộ những thay đổi cơ bản tạo ra sự khác biệt về thiết kế so với phiên bản cũ.

Động cơ cải tiến

Ngoài một số thay đổi cơ bản về ngoại hình, động cơ của Exciter tuy vẫn giữ nguyên dung tích nhưng có khá nhiều phần cải tiến phải được nói đến. Yamaha Exciter 2011 sử dụng động cơ 4 thì, SOHC, 4 van với xylanh có kích thước 54 x 58,7 mm, dung tích 133,4 phân khối và làm mát bằng chất lỏng. Trong đó, thành phần xylanh và piston được ứng dụng công nghệ đúc cách nhiệt DiASil nhằm tăng tuổi thọ động cơ. Đặc biệt nhất, lần này Exciter RC 2011 lại được trang bị hộp số 5 cấp thay cho hộp số 4 cấp.

Tiếp theo đó, Yamaha Exciter RC 2011 không sử dụng loại chế hòa khí (bình xăng con) VM-21 X1 như phiên bản trước mà thay vào đó là loại chế hòa khí chân không có tên BS với đường kính 25 mm kết hợp bộ cảm biến tay ga TPS. Hệ thống TPS được biết tới nhờ tính năng đánh lửa dựa trên quá trình kiểm soát vòng tua máy và góc mở của tay ga để đạt thời điểm đánh lửa phù hợp.

Khả năng vận hành không ấn tượng

Exciter RC 2011 sở hữu chiều cao yên xe thấp, kết hợp với khung xe ngắn nên người điều khiển hoàn toàn thoải mái và thể thao. Vẫn như ở phiên bản trước, tại phiên bản 2011, động cơ của Exciter vẫn giữ tiếng nổ rất êm. Exciter RC 2011 có hành trình tay côn khá dài và dây côn không thể chỉnh được khiến người điều khiển bị động. Tuy nhiên, việc chuyển số lại khá nhẹ nhàng và linh hoạt.

Việc di chuyển chiếc xe ở tốc độ khoảng 40 km/h dễ dàng và nhẹ nhàng. Khi tăng tốc đột ngột, độ vọt của chiếc xe làm người điều khiển hơi thất vọng, điều này cũng là dễ hiểu khi động cơ của Exciter 2011 được thiết kế phù hợp với tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Chiếc xe mất một khoảng thời gian tương đối dài để đạt được tốc độ 80 km/h. Tuy nhiên, Exciter RC 2011 vẫn phải mất khoảng 3–3,5l cho 100 km. Hệ thống giảm xóc của chiếc xe làm việc khá tốt khi đi qua những đoạn đường có ổ gà hay những “con lươn” nhờ có hành trình dài hơn.

Ở dải tốc độ dưới 90 km/h, chiếc xe vẫn tỏ ra khá vững chãi và ổn định. Xe không hề có hiện tượng rung lắc và khó kiểm soát mà ngược lại tỏ ra khá chắc chắn nhờ hệ thống khung càng được thiết kế theo phong cách thể thao. Ngoài ra, khi vào cua ở tốc độ thấp, có hiện tượng hơi sượng nhưng ở khoảng tốc độ cao thì khá nhẹ nhàng và hệ thống monoshock làm việc khá hiệu quả. Exciter RC 2011 thể hiện những cú phanh gấp khá tốt và nhanh chóng mà không hề có hiện tượng văng xe nhờ trang bị hệ thống phanh đĩa cả trước và sau.

Kiểu dáng tinh tế hơn, động cơ thay đổi với những trang thiết bị hiện đại hơn thì tất nhiên Exciter RC 2011 cũng sẽ điều chỉnh mức giá. Theo một số thông tin, Exciter RC 2011 sẽ được tung ra thị trường với mức khá khoảng 38.000.000 VNĐ, cao hơn nhiều so với phiên bản trước. Điều này có thể khiến nhiều người phải đắn đo suy nghĩ trước khi quyết định chi tiền để mua Exciter RC 2011.


















Ngày gửi: 16/04/2011 - 09:01

Sau khi giới thiệu Exciter 2011 tại buổi họp các đại lý, Yamaha Việt Nam đã tiến hành cho các đại lý vận hành thử đồng thời tiết lộ những con số đầu tiên về giá bán tham khảo. Tuy nhiên, con số này chưa có cơ sở để trở thành giá bán chính thức khi mẫu xe Exciter 2011 được ra mắt.

Theo những thông tin được tiết lộ trong cuộc họp kín của các đại lý, ba phiên bản mới của Exciter 2011 sẽ không có sự đột biến lớn nếu xét trên giá bán tham khảo nội bộ.

ExciterR vốn vẫn sử dụng hệ côn tự động với 4 cấp số sẽ có mức giá tham khảo ở ngưỡng 36.700.000 VNĐ.

Exciter RC sử dụng hệ côn tay, 5 cấp với ba màu sắc sẽ có mức giá tham khảo 37.500.000 VNĐ.

Sử dụng công nghệ tương tự phiên bản RC nhưng Exciter GP chỉ đi kèm màu xanh – trắng ánh kim và sở hữu giá bán dự kiến nhỉnh hơn khoảng 200.000 VNĐ.

Giá bán cho ba mẫu xe Exciter 2011 sẽ được công bố chính xác vào đúng thời điểm ra mắt chính thức. Hiện tại, công việc của Yamaha Việt Nam vẫn là tìm hiểu thị trường trước khi đưa ra giá bán cụ thể.

Không phải là sản phẩm chủ lực của Yamaha mà thiên về ý nghĩa nhãn hiệu nhiều hơn, đồng nghĩa với số lượng sản xuất vừa phải nhưng Exciter phiên bản hiện tại vẫn được thị trường chấp nhận và tìm mua dù bị xếp vào những mẫu xe “có giá bán thực tế cao hơn mức đề xuất”.

Nếu không có sự điều chỉnh về số lượng xe sản xuất và chiến lược kinh doanh, chắc chắn Exciter 2011 sẽ tạo ra một cơn sốt không chỉ về chất lượng xe mà còn ở mức giá cuối khi người tiêu dùng muốn sở hữu mẫu xe này.

Ngày gửi: 16/04/2011 - 09:06

Đã mua và đj thử Ex 2011 R,côn tự động 4 số
14/4/2011 Đại lí YMH Tiến Thu - Đà Nẵng ( 42tr200 bao giấy tờ)
Bên Ngoài
+ Mặt nạ buổi sáng nhìn ko đc sắc cạnh lắm hao hao giống wave RSX ,Nhưng đj buổi tối thì hầm hố VKL ra
+ Đồng hồ có đèn LED đỏ chạy theo chỉ số km/h
+ Hông xe phình hơn ex 2010, tự hông xe NuLX
+ Thôi ko nói nhìu về bề ngoài nữa, đẹp xấu tùy mỗi người.
-Vận hành
+ Đầu tiên là máy ko bốc như mong đợi khj kéo ga đột ngột (Có thể do đang trong t/gian Rodai )
+ Xe kực kỳ ổn định khi ở vận tốc cao,Đã thử kéo lên 100km/h,đang rodai ko dám kéo hơn
+ phụt trc,phụt sau êm kực kỳ.(Đã tét đg đất đỏ - ổ voi - ổ gà - ổ mìn )
+ Xe mất đj tiếng máy và tiếng xích đặc trưng của ex nhưng bù lại máy chạy êm vô đối,chạy 40km/h lướt sau lưng đứa bạn mà nó ko hề biết ( ko hề âm kôn nhen )
+Mặc dù đã có chắn bùn con nhưng vẫn văng bùn như ex 2010,đj mưa thì chắc có mà rưẩ xe mòn sơn lun quá
+ Yên xe có vẻ hơi mỏng,ngồi lên có kảm giác hơi bị ngửa ra sau,mất cảm giác của xe thể thao là phải hơi chờm người tới trước -> ngó kái màu này chắc em phải đj đôn yên sớm
+ Xăng xiết thì e đang test.Mong là sẽ đc như quảng káo 2l/100km (đg trường) và 2l5/100km (đg tpho)
Đếy !!! 1 vài nhận xét của em về e nó.Nói chung nhược điểm thì kô bao nhiêu,mà ưu điểm thì quá nhiều (ko nêu ra hết đc) -> sau 2 ngày Test -> ko chút hối hận khj rước e nó về

Theo Bikervn


Tham gia chương trình "Đối tác tri thức" tại Hỏi đáp của Vatgia.com để được sử dụng chữ ký dưới mỗi câu trả lời của bạn 

Ngày gửi: 16/04/2011 - 14:44

Xe này bị làm giá mắc lắm ! không khác gì airblade !

Ngày gửi: 16/04/2011 - 16:41

Nghe nói giá của nó đã được đẩy lên 45-55tr/chiếc. Theo ý mình thì ko nên mua, chẳng hơn gì phiên bản cũ. Bạn coiluoi mới mua về được mấy bữa nên cảm thấy thích thú, mai mốt rồi thấy chán ngay. Nhìn dàn đầu thấy xấu quắc, ko biết bọn yamaha mắt mũi để ở đâu! Chất lượng ko cao mà giá cả trên trời, tụi đại lí tha hồ mà làm giá, ai ngu mua ráng chịu. Riêng tui chạy chiếc Jupiter RC 2010 là quá đủ, mặc xác bọn yamaha muốn làm gì thì làm. Người Việt mình ngu nên thấy giá cao tưởng ngon lại càng khoái mua ví dụ như airblade nhưng chất lượng nó đâu có tới đó.

Ngày gửi: 02/05/2011 - 22:28

Ở chỗ mình giá 42tr cho ex 2011 côn tự động và 50tr cho ex 2011 côn tay. Định mua nhưng mắc quá, thấy không xứng đáng với số tiền mình bỏ ra.

Ngày gửi: 02/05/2011 - 22:50

Đó là quyết định sáng suốt, chờ cho nó ế thì mua, giá rẻ hơn nhiều biết đâu lại được khuyến mãi nón bảo hiểm?

Ngày gửi: 11/05/2011 - 01:54

đúng là cuối cùng vẫn là nhân dân(người tiêu dùng lãnh đủ) thằng chung phòng vừa mua con  ex con tay 2011 giá là 58 chai,trong khi hóa đơn đỏ ghi 28 chai,không biét cơ quan thuế chết ở đâu khi nó khai khống trốn thuế như thế kia?

Ngày gửi: 09/06/2011 - 00:32

Quá thể bọn Yamaha này.Xe minh mới mua chưa đầy 1 tháng nhưng minh chay rodai den 1500km rui va test xe chay den 100km là đứng kim đồng hồ.Đành phải test lai.Van nhu vay.2 nguoi hay 1 nguoi cung 100km la đứng kim va kịch ga.Mang ra hảng Yamaha lớn tren duong Nguyen Van Troi.1 anh nhân vien cua hảng noi la gắn 1 cục IC nua thi chay ngon(Thế mới điên).Neu vay bo ra gan 60tr ma chay thua chiec Wave Rs ah.Trong khi do Exciter 2010 mua thang 3 chay 1 nguoi la 125 con 2 nguoi la 110 rui.Buc qua ra hoi tổ trưởng tổ xe Yamaha.Thi ho lai bao chay den 2300km di rui ra bao hanh.The moi tuc.

Ngày gửi: 13/07/2011 - 10:21

Minh o hai phong

xe nay ra  cung thoi voi AB2011

Nhung minh thay rat it nguoi mua

trong khi do AB van ban tot

Ngày gửi: 21/07/2011 - 13:28
Trang:  [1]  2   
Trả lời

Sản phẩm tham khảo tại cửa hàng.

YAMAHA EXCITER Côn tay 2009 Đen
Liên hệ gian hàng...
YAMAHA EXCITER RC 2009 Đỏ
Liên hệ gian hàng...
Yamaha Exciter RC 2010 Đỏ
Liên hệ gian hàng...
Yamaha Exciter Côn tay 2009 Xanh
Liên hệ gian hàng...

Đang được quan tâm nhất

Những thành viên tích cực trong tháng
(9 lượt cảm ơn)
(1 lượt cảm ơn)
(1 lượt cảm ơn)
(1 lượt cảm ơn)
(1 lượt cảm ơn)
(1 lượt cảm ơn)