Gian hàng bán Rao vặt Hỏi đáp Đánh giá sản phẩm Thêm
Ứng dụng Thông báo Hỗ trợ Đăng ký Đăng nhập
10 thành viên trả lời
taekkyon ToanPhatComputer pikachu217 hanhvu151015 gavl khoavictory ricardo_nguyen81 socratvn you2youto maymuaha Trả lời cuối cùng: 08/09/2008
Thành viên tích cực nhất

Mình rất thất vọng về xe Nouvo LX 135 vậy các bạn đang đi xe này thì sao???

My_ga

18/08/2008 - 11:01
1 người đã cảm ơn câu hỏi này.Câu hỏi này hữu ích với bạn? Cảm ơn

Vui lòng đăng nhập ID VATGIA để gửi trả lời của bạn

hanhvu151015

08/09/2008 - 08:40
chac xe ban bi sao do hay ban chay xe ep no wa chu air sao bang lx dc ban.air chang wa chi dc cai phong trao thoi 1 thoi gian rui se bit!
4 người đã cảm ơn bình luận này. Bình luận này hữu ích với bạn? Cảm ơn

Báo vi phạm

socratvn

29/03/2009 - 11:56
Một số bạn không rành về máy móc nên xin gửi giúp các bạn chút kiến thức về cơ khí của xe Nouvo LX135 .Những kiến thức này khi tìm hiểu sâu về máy mới thấy ,chứ nhà sản xuất ít nói vì sợ đại đa số không rành máy ,nói cũng không hiểu các thuật ngữ khoa học.
Nouvo LX xét về mặt kỹ thuật hiện đại hơn Nouvo cũ 115 và AB do những đặc tính sau:

Phần 1 : BỘ TRUYỀN ĐỘNG CVT

* ĐẶC ĐIỂM CÔNG NGHỆ :

- Truyền động CVT hay còn gọi là truyền động tự động bằng dây đai nên xe có ưu điểm là dễ dàng điều khiển,tăng tốc êm ái.
- Cty Yamaha đã nghiên cứu và phát triển bộ Puly sơ cấp và thứ cấp mới nhằm truyền lực đến bánh sau với hiệu suất cao nhất,bền bỉ và có độ bám tốt,dây đai có bề rộng 22mm,con lăn ly tâm đường kính 20mm.Nhờ đó người điều khiển có thể dễ dàng khởi động và vận hành xe một cách thoải mái với bộ truyền động CVT ít bị hao mòn và giảm thiểu tiếng ồn.
- Bộ truyền động sau có tác dụng giảm tốc độ và tăng mô men kéo cho bánh sau,với hai cặp bánh răng nghiêng có khả năng giảm tiếng ồn và hoạt động ổn định ngay cả khi thường xuyên vận hành ở tốc độ cao.Đặc biệt trục sơ cấp hộp truyền động ( trục láp ) được gối trên 3 vòng bi nên rất ổn định và bền bỉ.

* HIỆU QUẢ ( LỢI ÍCH CHO KHÁCH HÀNG ) :

- Mang lại sự thoải mái và hứng thú cho khách hàng nhờ sự hoạt động êm dịu và khả năng tăng tốc mạnh mẽ ngay cả ở tốc độ thấp và tốc độ turng bình.
- Sử dụng bộ truyền động CVT hiệu suất cao và bền bỉ,khả năng chống trượt tốt nên tiết kiêm nhiên liệu và giảm được chi phí sửa chữa,thay thế.

Phần 2 : PISTON

* ĐẶC ĐIỂM CÔNG NGHỆ :

- Piston sử dụng phổ biến trong động cơ các loại xe o tô và xe máy hiện nay là piston đúc,được chế tạo bằng cách nấu chảy nhôm ở nhiệt độ cao sau đó đổ vào khuôn đúc.Một loại piston khác được chế tạo bằng công nghệ dập,với phương pháp này nhôm được gia nhiệt tới nhiệt độ nóng chảy,sau đó được ép vào khuôn dập.Với công nghệ dập,vì nhôm chưa nóng chảy nên nó giữ được cấu trúc mạng tinh thể và thỏi kim loại chắc chắn hơn.Vì lý do đó,piston dập có thể chế tạo mỏng hơn và nhẹ hơn.
- Mặt khác,vì rất khó khăn trong việc duy trì và kiểm soát nhiệt độ chính xác và các yếu tố khác trong quy trình chế tạo nên piston dập có chi phí sản xuất cao hơn.Vào năm 1997,Yamaha đã thành công trong việc phát triển :" Công nghệ dập được kiểm soát" tạo thuận lợi cho việc áp dụng vào sản xuất hàng loạt piston dập.Những piston này hiện được áp dụng trên dòng xe thể thao lớn YAMAHA R. Chiếc xe Exciter và Nouvo LX 135 trở thành dòng xe đầu tiên cho thị trưởng Asean được áp dụng piston dập.

* HIỆU QUẢ ( LỢI ÍCH KHÁCH HÀNG ) :

- Ít rung động - Piston dập nhẹ hơn có nghĩa là khối lượng chuyển động tịnh tiến nhỏ hơn khi piston dịch chuyển,do vậy rung động sinh ra cũng ít hơn.
- Ít rung động nên người vận hành sẽ cảm thấy thoải mái hơn.Độ tin cậy,độ bền và ổn địng cao của piston dập do hợp kim nhôm có độ cứng vững hơn
Phần 3 : CHẾ HÒA KHÍ ( BÌNH XĂNG CON )

* ĐẶC ĐIỂM CÔNG NGHỆ :

Chế hòa khí SU thường được sử dụng trên các xe Automatic với ưu điểm là ổn định và tiết kiệm nhiên liệu vì quả ga lên xuống do sự chênh lệch áp suất chân không của động cơ và áp suất của môi trường.
Chế hòa khí trên xe Nouvo LX mới được trang bị le tự động được điều khiển trực tiếp bởi bộ điều khiển trung tâm CDI,cung cấp tỉ lệ hòa trộn chính xác nên việc khởi động máy rất dể dàng ở bất kỳ điều kiện nào
Một cảm biến vị trí bướm ga (TPS) gắn cạnh bướm ga gửi tín hiệu điện tương ứng với góc mở bướm ga về CDI.Từ tín hiệu này CDI sẽ chọn thời điểm đánh lửa tối ưu nhất.


* HIỆU QUẢ ( LỢI ÍCH KHÁCH HÀNG ) :

- Le tự động được điều khiển chính xác bởi CDI, tiện nghi hơn cho khách hàng
- Cảm biến bướm ga giúp CDI chọn được thời điểm đánh lửa tối ưu,làm cho công suất động cơ tăng lên,tiết kiệm nhiên liệu hơn
_Phần 4 : CÒ MỔ CÓ CON LĂN

* ĐẶC ĐIỂM CÔNG NGHỆ :

- Trong cơ cấu phân phối khí thông thường thì cò mổ tiếp xúc với trục cam theo kiểu ma sát trượt,với xe Nouvo LX mới thì một vòng bi đũa được gắn vào đầu cò mổ,lúc này các vấu cam trên trục cam sẽ tiếp xúc với vòng bi đũa này nên dạng tiếp xúc giữa hai chi tiết này không phải là ma sát trượt mà là ma sát lăn.


* HIỆU QUẢ ( LỢI ÍCH KHÁCH HÀNG ) :

- Cò mổ có con lăn giúp làm giảm ma sát giữa cò mổ và trục cam,kéo dài tuổi thọ đồng thời giúp giảm tiếng ồn khi động cơ hoạt động.
- Khi ma sát giữa cò mổ và trục cam giảm thì có thể tăng độ mở của xupap để tăng cường hiệu suất nạp và xả,cuối cùng là tăng được công suất động cơ.Cơ cấu phân phối khí này được Yamaha Motor Việt Nam áp dụng trên xe Exciter và Nouvo LX
__________________
Phần 5 : XI LANH DiASil

* ĐẶC ĐIỂM CÔNG NGHỆ :

- Xi lanh DiASil là 1 xi lanh hoàn toàn bằng hợp kim nhôm được chế tạo bằng bí quyết công nghệ chỉ có ở YAMAHA.Nó sử dụng hợp kim nhôm với 20% silicon tạo cho thành xi lanh có độ cứng và độ bền cực cao mà ko cần phải có nòng xi lanh ( semi ) bằng thép như các loại xi lanh truyền thống.Và bởi vì xi lanh hoàn toàn bằng hợp kim nhôm nên nó có khả năng tản nhiệt tuyệt vời và đồng thời làm giảm khối lượng động cơ.( Khả năng tản nhiệt của nhôm hơn thép gấp 3,1 lần ).
Xe Exciter và Nouvo LX 135 là sản phẩm đầu tiên tại khu vực Asean và là sản phẩm thứ hai của YAMAHA ứng dụng công nghệ này sau chiếc xe Grand Majesty 250 giới thiệu tại thị trường Nhật Bản

* HIỆU QUẢ ( LỢI ÍCH KHÁCH HÀNG ) :

- Độ bền cao : Bởi có độ cứng tuyệt vời của thành xi lanh DiASil nên sự mài mòn giảm đáng kể so với xi lanh có nòng bằng thép.( Theo kết quả do YAMAHA thử nghiệm thì sự mài mòn giảm từ 2 đến 3 lần ).Do vậy độ bền của xi lanh rất cao,nên giảm được nhiều chi phí sữa chửa,thay thế so với xi lanh truyền thống.
- Giảm sự hao dầu ( ăn dầu ) : không giống như các xi lanh truyền thống với nòng bằng thép,phải tạo các rãnh nhỏ để phụ giúp cho việc bôi trơn tốt hơn,xi lanh DiASil có bề mặt được xử lý đặc biệt để giúp duy trì một màng dầu mỏng lý tưởng trên thành xi lanh và do vậy giảm được sự hao dầu nhớt động cơ.
- Tiết kiêm nhiên liệu : Bởi vì xi lanh,piston và các chi tiết xung quanh đều được làm từ nhôm,làm mát nhanh và hiệu quả,kết quả là lảm giảm được những tác động xấu do nhiệt gây ra đối với tính năng,hoạt động của động cơ.do vậy duy trì và đảm bảo được hiệu suất cháy nổ tối ưu,giảm lượng khí thải độc hại,thân thiện với môi trường
__Đây chỉ là những đặc tính cơ bản,ngoài ra còn phải nói tới những yếu tố hiện đại của N LX mà AB không có như:
1. Đồng hồ công tơ mét theo kỹ thuật của xe hơi cao cấp phát quang bằng ánh sáng xanh từ kim đồng hồ đến những chữ số nên dễ nhìn ban đêm,không chói mắt.(không dùng kỹ thuật chiếu sáng gián tiếp)
2.Toàn bộ chỉ thị trên mặt đồng hồ không dùng cơ học mà dùng chỉ thị điện tủ: công tơ mét điện tử ,chỉ số km chạy bằng đồng hồ điện tử ,đồng hồ xăng,đồng hồ nhiệt độ bình nước cao thấp ,(AB chi báo khi quá nhiệt).Ngoài ra còn bộ cảm biến cho biết tình trạng máy hoạt động tốt hay không trước khi vận hành sau khi bật công tắc máy (giống các xe hơi đời mới).
3.Bình nước giải nhiệt của LX bao trùm toàn bộ xy lanh đến đầu bò,trong khi AB chỉ bao bọc đầu bò,do đó sự giải nhiệt ngoài tính chất xy lanh nhôm chắc chắn N LX phải giải nhiệ nhanh hơn AB nên có khả năng đi ở tốc độ cao trong thời gian dài


KẾT LUẬN : NẾU NÓI VẾ THÀNH QUẢ CÔNG NGHỆ THÌ LX 135 SỬ DỤNG NHỮNG KỸ THUẬT CAO CẤP HƠN AB .
TRÊN THỰC TẾ NẾU XÉT VỀ PHÂN KHỐI THÌ AB NHỎ HƠN ÍT HAO XĂNG NHƯNG CHÍNH VÌ PHÂN KHỐI AB NHỎ HƠN LX NÊN KHI SỬ DỤNG TRÊN CÙNG QUÃNG ĐƯỜNG ,HOẶC CHẠY CÙNG VẬN TỐC THÌ XE NHỎ PHẢI HAO MÒN HƠN VÌ PHẢI QUAY NHIỀU VÒNG HƠN DO ĐÓ CHẮC CHẮN TUỔI THỌ SẼ NGẮN HƠN.SAU MỘT THỜI GIAN SỬ DỤNG XE SẼ BIẾT XE NÀO BỀN HƠN (một vài năm nữa)
4 người đã cảm ơn bình luận này. Bình luận này hữu ích với bạn? Cảm ơn

Báo vi phạm

taekkyon

04/03/2010 - 13:59
Trích dẫn:
Từ bài viết của zkenji
Thằng YAMAHA chất lượng lượng đưa ra ko bằng thằng Honda, vì vậy nó mới đánh vào mặt tậm lý của người tiêu dùng hiện nay là thời trang và phong cách! Nhưng nói ra thì nói chứ đưa chiếc Dylan vs LX thì LX vẫn thua xa Dylan về nhãn hiệu và thời trang lẫn phong độ khi cầm trên tay chiêc Dylan, Cho đua LX cũng thua chứ nói gì....
sondm mày biết cặc gì!


Thật không ngờ đến cuối năm 2009 mà vẫn còn những người kém thông tin và hiểu biết đến như vậy. Đem Nouvo LX ra so sánh với Dylan. Cái giá tiền bỏ ra bao nhiêu để thu về giá trị thực của 1 chiếc xe? 2 chiếc xe ngang giá nhau hay sao mà so sánh? Nouvo LX ra đời đã hơn 2 năm nay, giá trị và chất lượng đã được khẳng định hoàn toàn hơn hẳn Air Blade- Đây là 1 sự thật không thể chối cãi. Dân văn phòng thì toàn là thư sinh trói gà không chặt nên đi Air Blade cho nó an toàn. Còn Nouvo Lx phân khối và độ bốc cao hơn nên những người thích sự mạnh mẽ, thời trang và tốc độ thì chọn LX. Nói về độ bền thì xin lỗi:cùng sản xuất tại VN, một ở Phú Thọ, một ở Sóc Sơn; xe Air Blade íu hơn Nouvo LX. Cho dù là Air Blade Thái cũng không nhỉn hơn bao nhiêu.Nói về mặt kinh tế
Air Thái VS với LX: 60 triệu VS với 37 triệu. Chệnh lệch 23 triệu.

1 lít xăng = 17000 VND
=>23 triệu = 1353 lít xăng.
Tính theo đường trường:
1 lít xăng: Air Thái chạy được 47~ 50 km. Cứ tính là 50 km
20 000km ~ 400 lít xăng
Nouvo LX chạy 43~ 45 km. Cứ tính là 45 km
20 000km ~444 lít xăng
Bất kỳ xe chạy 20 ngàn Km là xuống máy.

Nếu chay Air Thái FI tiết kiệm so với Nouvo LX là 5 km/ lít. thì sau 20 ngàn km tiết kiệm được ( 80 km) : 444 lít- 400 lít= 44 lít xăng= 17000*44= 748 000 VND.
Tiệt kiệm được sau 20000 km chỉ có 748000 VND. Cho là 1 năm mấy anh công sở chạy được 20000 km đi ^^.Thì 4 năm ( xe Air Thái) là xuống máy te tua.
Trong khi chênh lệch giá tiền là 23 triệu đồng đó đem dùng đổ xăng bảo trì và chăm sóc, trang trí cho Nouvo LX trong 4 năm cũng thoải mái mà không phải tính thêm chi phí nào nữa.Air Thái còn phải tốn bao nhiêu cho phí bảo trì nữa?

Air Blade 108cc xuống máy chạy rất đừ.
Nouvo LX 133cc xuống máy cũng còn mạnh và bốc hơn Air Blade mới 100%.
Chế độ phục vụ và hậu mãi thì khỏi nói ai cũng biết là bên hãng nào đàng hoàng, tử tế và tận tình hơn rồi. Chỉ người đi xe đạp thì không bik thôi.
3 người đã cảm ơn bình luận này. Bình luận này hữu ích với bạn? Cảm ơn

Báo vi phạm

khoavictory

16/10/2008 - 10:56
ko hiểu nổi các bác này!!! có tiền bỏ ra mua xe tay ga mà sợ tốn xăng cái quần gì...
em đang chạy con LX...về kiểu dáng thì ăn đứt thằng AB...trông thằng AB đék có cân đối....dàn đèn đuôi AB nhỏ như cái lỗ mũi...xấu thậm tệ...trông khi đó thằng LX có thiết kế đèn đuôi ấn tượng...kể cả dàn đầu cũng ăn đứt thằng AB...
về tốc độ thì miễn bàn...thằng AB chạy như con vịt...có ai dám xách con vịt AB đi đua với LX của em không...
AB...chỉ được mỗi các phong trào.....
thông báo với các bác giá LX hiện tại bây giờ là 31 chai ruoi....mem hơn thằng AB...
các bạn nào thích thời trang thì dĩ nhiên LX là sự lựa chọn hoàn hảo.....
3 người đã cảm ơn bình luận này. Bình luận này hữu ích với bạn? Cảm ơn

Báo vi phạm

you2youto

20/06/2009 - 17:38
Mình đã nghiên cứu kỹ rồi. Theo mình LX thì mạnh mẽ, sành điệu, còn Air thì sang trọng, tiết kiệm và không có gì là hoàn hảo
Các bạn đã thử Air Blade FI chưa, Đã lắm
2 người đã cảm ơn bình luận này. Bình luận này hữu ích với bạn? Cảm ơn

Báo vi phạm

maymuaha

12/08/2009 - 22:10
Bạn ơi mua xe này làm gì. chỉ đẹp mã thôi. bạn mình chạy xe này rùi thấy phàn nàn ngốn xăng lắm, máy lại không bền. nhà mình toàn chuộng honda thui,mã không đẹp nhưng được cái bền. muốn đẹp mà bền nên chạy xe piagio. mình kết con fly lém
1 người đã cảm ơn bình luận này. Bình luận này hữu ích với bạn? Cảm ơn

Báo vi phạm

pikachu217

08/09/2008 - 10:04
công nhận là Nouvo LX có khuyết điểm nhiều, nhất là chắn bùn thì ko thể chấp nhận được, nhưng nếu ngồi trên AB của Honda hay NV của ya thì em vẫn chọn Nouvo, sang hơn, đi trong thành phố thì hai con cũng chẳng chênh về độ ăn xăng là mấy.Em đã test thử xe của em và con bạn em rồi, nói chung là Nouvo cũng ko tệ lắm, mà giá cả lại ok hơn AB
1 người đã cảm ơn bình luận này. Bình luận này hữu ích với bạn? Cảm ơn

Báo vi phạm

ToanPhatComputer

23/09/2008 - 10:21
Mình kok dùng NUOVO nên hok có ý kiến j
1 người đã cảm ơn bình luận này. Bình luận này hữu ích với bạn? Cảm ơn

Báo vi phạm

gavl

27/09/2008 - 13:05
co thay sao dau, moi mua ne, xe di em, co bo phan giam soc ma, 45km/lit doi voi tay ga vay la tot roi, kieu dang lai muot hon AB nua~ , AB ko bang LX dau
1 người đã cảm ơn bình luận này. Bình luận này hữu ích với bạn? Cảm ơn

Báo vi phạm

ricardo_nguyen81

04/12/2008 - 11:20
Yamaha bây giờ tốt cực kỳ chứ không phải như xưa đâu. Bạn cứ yên tâm mà mua LX. Máy êm mà cực kỳ bốc lại ít hao xăng, kiểu dáng màu sắc đẹp khỏi phải bàn cãi. Dịch vụ hậu mãi là vô địch. Với lại thanh niên dù trai hay gái chạy Yamaha thì sành điệu, cá tính và trẻ trung hơn Honda. Honda để người già chạy thì được
1 người đã cảm ơn bình luận này. Bình luận này hữu ích với bạn? Cảm ơn

Báo vi phạm