Hướng dẫn độ Exciter 135 Độ lên Exciter 165cc và Côn Tay đây

Xế yêu Exciter 135cc của tôi đã độ lên 165 cc và lắp côn tay chạy cực mạnh, đề pa như bay, nhẹ phát lên 100km/h, siết ga lên 150 có thể nhưng mới dám kéo đến 145km/h.

Kinh nghiệm và cảm xúc của Tôi xin thể hiện cho anh em Biker:

Đâù tiên nói về cảm xúc: - Chiếc Eciter 135cc độ nòng xilanh tới 165cc, cộng với những cái có sẵn trong xe zin như: tỷ số nén 11 + đầu bò 4 cây xupáp + Bình xăng con (bộ chế hoà khí) tăng tốc. như vậy nó mạnh tương đương xe 175cc (máy thường). Ở thị trường Việt Nam bây giờ chỉ cần có chưa tới 40 triệu có một chiếc xe mạnh như vậy lại là hàng mới 100%, phụ tùng thay thế sẵn có 100%. Vậy còn gì tuyệt vời hơn.

Mua đồ độ xe và lắp nè, chuẩn bị thêm ít đạn nhé:

1./ Mua nòng và pit tông 60mm Malayxia, xe zin là 54mm, như vậy (60/54x134.4cc= 165cc). Giá khoảng 2,4 triệu. ra hãng Yamaha mua thêm 1 cái doăng dưới của nòng xilanh.

2./ Mua cam độ 1.2 triệu. (có thể không cần mua cam độ cũng được)

3./ Mua nồi ambya loại ép 6 lò xo + ra hãng Yamaha mua thêm 2 lò xo (vì xe zin nồi có 4 lò xo), mua 2 ốc bắt lò xo, mua thêm một lá bố nồi (để thay cho 1 lá bố 1/2 của xe zin).

4./ Mua một bộ côn tay Exciter (hàng Malayxia), giá khoảng 2 triệu. Nên mua thêm 2 tay thắng và côn loại có ốc chỉnh được độ mở, nên ra hãng Yamaha mua thêm 1 cái phớt (làm kín bơm nhớt qua trục bố ba càng tới nòng, để gắn và lốc máy mới, cái phớt này nếu lấy sài lại từ lốc máy cũ, phớt bị rách là cháy nòng đấy).

5./ Mua một cái bugi DENZO IRIDIUM IU 24, mua một cái chụp bugi tăng áp (ví dụ NGK), giá 2 cái khoảng 0,65 triệu.

6./ Công lắp ráp, công mua lặt vặt khác (như thay nhớt, thay nước làm mát ...: khoảng 0.4 triệu.

7./ Xe zin có bộ IC hạn chế tốc độ, dù xe mạnh nhưng tốc độ đánh lửa hạn chế nên tốc độ tối đa cũng chỉ đến 130km/h thôi. nếu muốn Max Speed >150km/h thì mua thay IC Rancing (khoảng 1,5 triệu), hoặc mang xe ra Trung tâm bảo hành Yamaha (50 Thành Thái, 549 đường Nguyễn Tri Phương cũ) nói nhỏ với các Anh kỹ thuật đi dây lại con IC, giá khoảng 250 ngàn, đơn giản thôi, nhưng là mánh kỹ thuật trong hãng, không hướng dẫn, mang xe lại mới làm.

Một số vần đề kỹ thuật nữa nè:

- Độ nồi Ambya 6 lò xo: nếu cốc bia hơi không có quai cầm thì khi cầm mà bóp nhẹ thì ly bia sẽ tuột ra, cầm mạnh bóp mạnh tay một tý, tăng masát mà mới nâng ly bia lên được, nói đến bia khát và thèm quá, chút phải ra làm một cốc mời được.

- Các nồi bố ba càng: nếu muốn mua nồi khác thay cũng được, khi đó nó chỉ là cục bánh trớn gắn liền với tốc độ tay dên, tốc độ cầm chừng của máy chậm và đều hơn, nhưng khi tăng tốc đột ngột không có bố ba càng nồi Ambya sẽ dộng và kêu đấy, có khi còn dộng kêu nòng nữa nếu chạy ép cả ga cả số, chắc chắn hại máy hơn, phải là tay lái, tay côn, móc số lụa là chuyên nghiệp thì chạy mới ngọt.
Không cần thay bố ba càng các Bác ạ: vì bố ba càng truyền lực qua bố nồi Ambya qua tỷ lệ bánh răng từ nhỏ qua lớn, một lực xoay nhỏ bên bố ba càng có thể tạo lực xoay lớn bên bố nồi Ambya, bố ba càng của của EX bắt rất tốt, rất bền, rất nặng, rất cân bằng nên chống rung tốt. Khi ở tốc độ chậm, lực ly tâm nhỏ bố ba càng chưa bắt, vì vậy khi máy đang cài số chưa tăng ga, thả tay côn không chết máy, rất hay, khi tăng ga đột ngột sẽ tạo sự không đồng bộ giữa tốc độ máy, tốc độ quay bố ba càng, tốc độ nồi Ambya, sự không đồng bộ này rất là có lợi cho tất cả các bột phận liên quan, tăng tuổi thọ động cơ.
Chỉ cần tăng ga nhẹ là bố ba càng đã bắt mạnh rồi, nếu tăng ga lớn lực ly tâm rất lớn, vì vậy gần nhưv không bị mất công xuất hay giảm hiệu xuất động cơ ở nồi ba càng, hihi, mình là kỹ sư mà, nên cũng biết chút

- Còn cái tay côn bóp bị nặng: xe zin mà nên côn tay nồi Ambya có 4 lò xo thôi nên côn tay bóp nhẹ, nếu muốn nhẹ hơn nữa thì bỏ cái lò so gắn ngoài lốc máy đi là nhẹ hẳn. Xe độ mà, nồi độ giờ có 6 cái lò xo bóp phải nặng rồi, Tay bác nào yếu quá thì bóp nhiều sẽ quen thôi, nhưng mà tay côn nặng nên đầm tay bóp sướng lắm, hihi.

Nếu bao giờ có cái nồi Ambya xe Exciter sài tới 6 lá bố thì mấy cái lòxo sẽ nhẹ hơn, côn tay bóp nhẹ hơn, hoặc mua được máy cái là côn mỏng, vòng thép đệm mỏng, tăng được 6 lá thì sài lại được cái nồi 4 lòxo. Giờ chạy xe EX165cc rồi thì máy móc phải đồng bộ theo kiểu độ mới đảm bảo công xuất mới chứ:

Mang xe EX165 đi đua xe nè:
- Đề pa EX165 bằng Sport 125 (chưa độ), nên tốc độ cao 110km là qua mặt Sport125, tốc độ tối đa càng vuợt xa, (lưu ý khi chạy cùng một tốc độ, EX165 đồng hồ chỉ 120km/h nhưng Sport 125 đồng hồ đã là 130km/h). Sport 125khi đang chạy 100km/h mà tới đường vào cua là phải giảm tốc độ không thì toi đo đường luôn, EX thì vào cua rất tốt.
- Các chú SH 150, Dylan 150, Sym EXell 150, HucKy 150, Vecpa 150, EX 135, đều là đàn em của EX 165 về sức mạnh, đề pa và tốc độ tối đa, chỉ cần nhìn anh EX165 đề pa tăng tốc là các em bái phục sư phụ.

Bác Biker nào có gì hay hơn xin chỉ giáo giùm.

Theo Quyet - bikervn
 |  Xem: 162.027  |  Trả lời: 12
Ngày gửi: 14/11/2008 - 12:36  |  Câu hỏi liên quan
Trả lời

Danh sách trả lời (12)

Trang:  [1]  2   
Trc' hết em xin nói là ko có chiếc sport nào gọi là sport 125 nha anh.....còn chuyện đề pa thì chắc thằng cầm sport nó ko bjk chạy depa roài.....nên mới bị ex 165cc bỏ...

Lên nòng lớn thì đương nhiên mạnh hơn lòng cũ. Bạn để BXC zin đi đc àh, theo mình chơi luôn cái bình xăng con lớn luôn thì phù hợp, vd của xe 150cc.

Còn cái vụ đi dây IC lại thì chưa nghe nói qua, có thể do kiến thức mình nông cạn chăng.

Chấp nhận lên nòng lớn thì các xe zin đi ko lại, nhưng sport 120 mà depart ko lại thì hơi khó tin, thậm chí 1 con tay ga bé tý 2 stroke 50cc ngon lành nó depart thì chưa chắc mấy anh 4stroke 125, 135 zin dề lại nó àh.

Chưa tính tớc việc lên nòng lớn, sẽ mau làm hư dên hơn.

Ex bt đã cool lắm rùi, có thể nói vô đối trong dòng xe sx tại vn, quá lắm thì chơi CDI racing là tốt rùi.

Thêm nữa, với cái bô zin Ex135 thì làm thế nào màcho tốc độ ưng ý đc.

Quan điểm của em thì xe là người bạn đường hãy để cho người bạn đó ở trạng thái tốt nhất có thể của nó, ko nên đụng vào cục máy làm gì trừ trường hợp bất đắc dĩ. "Phong độ là nhất thời mà."
Ngày gửi: 14/11/2008 - 12:50
135cc là 135cc mà 165cc là 165cc Mỗi loại xe có 1 công xuất nhất định của nó Phân khối lớn hơn đòi hỏi nhiều cái cũng phải hơn Ví dụ cổ pô và cổ hút gió phải rộng hơn để nạp và thải tốt hơn Phần khung xe phải thiết kế để chạy tốc độ cao ko bị lạng Hệ thống giải nhiệt phải phù hợp với công suất Xe zin có IC hãm vòng tua máy là vì độ bền của xe Đông cơ 4 thì có thể đạt đc tua máy khoảng 10000vong/phút nhưng người ta chỉ để nó chạy đến khoảng 6000 vong là hết cỡ thôi Nếu ko hãm tốc độ tua máy lại khi đạt đến cực đại sẽ vỡ máy ngay Hoặc ko thì máy bị mòn nhanh chóng Xe đua F1 chạy với tua máy cực đai 11000 vòng /phút nhưng độ bền chỉ có 1000km Nghĩa là sau 1 cuộc đua là chiếc xe thành đồ phế thải ngay Tui ko nói đến trình độ của người độ xe Độ đc xe như thế là quá giỏi Cái tui muốn nói là mọi thứ cần có sự cân bằng nhau Một chiếc xe khỏe thôi chưa đủ mà còn phải bền và phù hợp nữa Để chiếc xe có thể gắn bó lâu dài với mình như 1 người bạn Có thể Sh150cc hay exciter zin ko nhanh bằng xe bạn nhưng bù lại nó lại rất hoàn hảo chứ ko phải là 1 chiếc xe đã bị mổ xẻ lởm khởm
Ngày gửi: 15/11/2008 - 19:44
xin các anh chị cho em hoi! muon do Full Ex 135 lên 165 thì tốn hết bao nhiêu chi phí ạ! Ma độ em nó ở đâu vậy?mua phụ tùng ơ đâu? em muốn lên đời cho em nó nhưng con thiếu nhiều kinh nghiệm, xin mấy bác chỉ giúp một tay giúp em nhé
Cảm ơn các anh chĩ cô bác chỉ bao
Ngày gửi: 13/03/2009 - 11:55
bác nói cây EX 165cc của bác chạy hét cỡ được bao nhiêu nào chứ con nova của tui cũng tay côn nhưng chạy hơi bi xiền đó.tui làm hết bài của máy no chạy đươc tới 180km/h đó.có dip d0ua chơi ha.
Ngày gửi: 13/03/2009 - 12:20
ui zoi! tưởng mất hàng chục triệu độ xe như vậy lên được bao nhiêu vậy mà chỉ dừng lại ở con số 150km/h thôi ah ... tui thì chả cần mất triệu nào mà Ex zin của tui cũng lên được 142km/h!!
Ngày gửi: 16/03/2009 - 13:58
hơi phí tiền rồi pác ak` độ như thế chạy oan toàn hok..Thiết kế 135 độ lên 165 thì hok an toàn mấy đâu...
Ngày gửi: 20/03/2009 - 01:31
Vậy cũng tranh cãi chí chóe , không thấy người ta cóp cả bài bên diễn đàn BikerVN qua đây sao, hẳn các bác không nhận ra rùi.
"Độ" xe là việc độ sao cho xe mình có 1 công suất lớn hơn công suất thiết kế, còn việc bền hay kg là do con người nữa mấy cha, nếu độ xong ra đua ì xèo thì vài vòng là phải cho về gặp Bác sỹ rùi còn nếu chỉ để phô diển sức mạnh mà các chú kia đi xe "dzin" thì nói làm gì. Vấn đề đơn giản thôi sao phải ý kiến ý cò làm gì cho mệt cái thân, tui nói đúng kg
Ở VN chuyện độ xe người ta nghĩ ngay tới máy móc mau hỏng vì sao? Bởi ta toàn độ từ những phụ tùng hết sức tào lao, còn ở nước ngoài họ độ với phụ tùng "Zin" gọi là "Thirt paty" của 1 hãng thứ 3, kg dính dáng gì tới hàng chính hãng nhưng chất lượng kg hề thua kém nên dĩ nhiên nó bền tương đương xe zin ...
Dù sao bài viết độ con EX 135 = 165 cũng hay đó, ta có thể học hỏi mà chế cho nó, khi cần tăng tốc cho biết mặt thì kg cần phải vác NOVA hay Xì Po ré té tè, đở làm phiền hàng xóm và nhất là mấy chú "cớm giao thông"
Ngày gửi: 20/03/2009 - 15:17

Em co 1 con ex doi 2010 chay dc toc do la 130km/h

em muon hoi may pac muon lam co xe chay dc toc do cao hon nua ma khong dung cham gi toi may moc co dc khong?

theo em thi hang zin la tot nhat vi vay em khong dung cham gi may moc het

 

Ngày gửi: 07/11/2011 - 11:42

ex cua em con zin chay len 145 thay chong mat rui`  chay len 165 chac dua em vao nha sat mat

Ngày gửi: 18/05/2012 - 19:39

may ng tui met wua .............

ong anh o tren ong chi cho cach do xe ai muon bit thi tham khao ko thi thoi

chu 1 chiec xe da goi la Do thi ko chiec nao ben het.vi ngta san xuat 1 chiec xe ngta da tinh toan tat ca cac thong so ky thuat lien quan vd nhu: do ben cho phep cac chi tiet hoat dong voi cong suat toi da va do gian no cua vat lieu vi nhiet.

do xe de lam ji?may og ko bit ji het ak.do la 1 cai thu choi cua ngta thoi dau phai ai do xe cung dem ra dua het dau

nhung nguoi do xe o viet nam minh dau phai ngta ko bit do xe la nhanh hu va ko dung tieu chuan dau.neu o vn nhu ben My thi nguoi ta che han ra 1 chiec xe do dang hoang chu can ji phai lay ex ra do

chang wua o vn dieu kien va ky thuat ko cho phep thoi cac bac ak.nen ngta do theo cach do

Ngày gửi: 06/12/2012 - 23:31
Trang:  [1]  2   
Trả lời

Sản phẩm tham khảo tại cửa hàng.

YAMAHA EXCITER RC (VÀNH ĐÚC)
Liên hệ gian hàng...
YAMAHA EXCITER GP
Liên hệ gian hàng...

Đang được quan tâm nhất

Những thành viên tích cực trong tháng
(1 lượt cảm ơn)
(1 lượt cảm ơn)
(1 lượt cảm ơn)
(2 lượt cảm ơn)
(1 lượt cảm ơn)
(1 lượt cảm ơn)
Quảng cáo
Cucre_hn