Exciter Côn tay 2009 ưu và nhược điểm? Mức độ tiêu hao nhiên liệu?

 |  Xem: 44.794  |  Trả lời: 3
Ngày gửi: 23/03/2009 - 09:42  |  Câu hỏi liên quan
Trả lời

Danh sách trả lời (3)

Đây trả nhời câu của bạn đây

Ưu Điểm :
1. Xe chạy êm
2.Tốc độ wa đỉnh
3. Kiểu dáng sport
4. Con6 tay hỗ trợ rất nhìu cho xe hí hí . NHìu bn đi ko wen hay bị chết máy
5.Chạy chiếc này rồi ko mún chạy chiếc nào khac nữa
.....
Khuyết điểm:
1. Đi đường khi trời mưa >>> Tắm bùn . Cái nài nhìu bn khuyên chế thêm dè sau. Riêng mình nghĩ đây là khuyết điểm duy nhất khiến mình fai mua 1 chiếc nữa
2. Cổ xe íu . Hình như xe yah xe nào cung íu cổ
3. Sên xe dỏm wos >> Thay liền
4. Đồng hồ xe ...... em ko bik nói thế nào cho fai hét to wa.>> mua xe về em thay cái đồng hồ đầu tiên.
5. Cốp xe wa nhỏ >"<
......

5 5 cho nó cân ^^

Theo em thấy những ai đam mê Ex thì những khuyết điểm trên ko wa lớn . Nhưng thật sự đam mê ex đến mùa mưa là fai đi xe mượn hoặc giống em sắm thêm 1 chiếc khác hiz hiz.

Bảng tiêu thụ xăng Exciter 135cc !

Tính từ ngày mua 9/9/07 ( em mua tất cả trọn gói là 30.5 chai ) đến ngày 13/5/08 :

Tổng số ngày đã sử dụng Ex : 248 ngày
Tổng số km đã đi : 6460 km
Tổng số xăng đã đổ : 125.82 lít .
Tổng số tiền đã trả :
. Từ 9/9/07 – 21/11/07 : giá xăng A95 là 10.800Đ/lít đi hết 43.69 lít = 471.863 VNĐ
. Từ 22/11/07 – 25/1/08 : giá xăng A95 là 13.300Đ/lít đi hết 31.25 lít = 415.625 VNĐ
. Từ 25/1/08 – 13/5/08 : giá xăng A95 là 14.800Đ/lít đi hết 50.88 lít = 753.024 VNĐ
Tổng = 1.640.512 VNĐ
Tổng số xăng đã đi : 117,11 lít ( trừ 8.71 lít là rôđa ) hết 1.546.444 VNĐ
Trung bình 1 ngày em chạy 26km hết 6235.6 VNĐ
Trung bình 1 lít em chạy được 55 km ( ko bít xe mấy bác thì sao )
( Các con số thống kê tương đối chính xác )

Vấn đề xe ăn xăng "nhiều" hay "ít" ko phải là những con số của nhà sản xuất đưa ra ( mục đích xem để tham khảo ) mà quan trọng nhất là phụ thuộc vào "cách sử dụng" và "tâm trạng" lúc đi nữa mấy bác ạ ! Theo quan điểm cá nhân em là thế !

Notes :

- Xin lưu ý với mấy bác rằng chỉ những lần đầu tiên đổ xăng là em rôđa ( chưa tính số km/l ). Sau đó ta đổ tiếp vào khi kim mới chỉ đến vạch đỏ hoặc qua vạch đỏ 1 tí Tức là vẫn còn 1 lượng xăng dư khi còn rôđa sẽ tầm 0.4lít – 0.5lít nữa. Lần tiếp theo ta đổ cũng là lúc nhìn vào đồng hồ báo nên lượng tiêu hao sẽ tương ứng với số xăng ta đã đổ lần trước đó, còn lượng xăng dư trong bình lúc trước vẫn coi như là lượng xăng rôđa từ đầu và với lượng xăng này có thể chạy thêm 20- 30km nữa thì xe mới thật sự hết xăng !
- Giả sử ta đổ 3 lít trong lần này, nhưng ở lần sau đổ thì ko thể biết được lần trước đó ta đã chạy hết đúng chính xác 3 lít hay chưa. Có thể sẽ 2.9 lít hay 2.9x lít, điều này ta chỉ canh bằng mắt thường theo đồng hồ báo xăng nên có thể ko tuyệt đối chính xác lắm nhưng sai số trong phạm vi cho phép. Nói 55 là số em tính ra nhưng nếu chính xác nhất thì tầm khoảng 53km - 54km. Nên như đã nói ở trên, mấy bác cứ yên tâm những con số em đưa ra là khá chính xác và đáng tin cậy

Max Speed :

- Nếu đi 1 mình max em lên đc đúng120km nhưng nếu ép ga thì lên 130km.
- Nếu đi 2 mình max đúng 120km, dù có làm cách gì đi nữa kim vẫn 120km
- Nếu đi 3 hay 4 mình thì em chưa test ! ( bác nào có điều kiện test dùm em )

Nhận xét :

- Em thấy max speed tốc độ Ex em là khá chính xác so với những thông số kĩ thuật có căn cứ của 1 bác nào đó ( quên tên roài ) đã post lên 1 topic trong box Yamaha này về max speed của Ex là 127km. Còn những bác nào có thể lên đc 135km - 140km thì em cũng chẳng bít giải thix ra sao . Tuy nhiên, vấn đề Speed của em Ex vẫn còn đang đc bàn tán rất sôi nổi và vẫn chưa có hồi kết !

Kết luận :

- Trên đây là "Bảng Test thông tin chi tiết con Ex" ( đen - tím ) của em trong thời gian qua và chạy với xăng A95 trong điều kiện là đường thành phố chạy trong nội thành . Chạy đường xa thì em chưa có điều kiện để test nhưng chắc chắn phải ít hao xăng hơn.
- Hiện nay em đang ở Đà Nẵng, là sinh viên nên cũng ko có điều kiện để độ xe nhiều, chỉ trang trí xe là chính, xe em zin, máy móc chưa làm gì cả và em thấy nó quá bình thường mà cũng chẳng có gì nên ko dám mạo muội post ảnh lên đây. Mong các bác thông cảm !
- Ngoài những ưu và khuyết điểm của em nó, điều mà hầu như ai đi Ex cũng đã nhận thấy và cũng đã đươc đem ra mổ xẻ nhiều trong các topic, em cũng ko đề cập nhiều đến vấn đề này . Hy vọng qua "công sức" và "chút kinh nghiệm ít ỏi" của em khi sử dụng Ex trong hơn 9 tháng qua sẽ là "1 bằng chứng sống" , 1 trong những yếu tố tham khảo có ích cho những ai đang phân vân ko biết có nên mua Ex hay ko ?
- Cuối cùng cho em xin gửi lời chúc đến cái biker sức khỏe dồi dào và ngày càng phát triển. Vì 1 biker Việt Nam lành mạnh và tốt đẹp !

Exciter ! "Mua" là ko bao giờ phải nói 2 từ "hối tiếc" !
Ngày gửi: 23/03/2009 - 09:48
Lời cảm ơn 5 điểm
Cảm ơn câu trả lời của cance.
Vẻ bề ngoài: Phiên bản GP này kiểu dáng không khác Exciter thường hay Exciter RC là mấy, chỉ khác mỗi bộ tem.! Nên ai thấy đẹp thì đẹp, ai thấy xấu thì nó là xấu
Riêng tớ thì phiên bản Màu xanh GP nổi bật của huyền thoại Valentino Rossy thì không có gì đáng để chê cả !

Nhận xét chung của giới chạy Exciter các loại : Mạnh mẽ, êm ái, thầm lặng và đặc biệt là... Tốc độ !

Điểm khác biệt của 1 chiếc xe côn là ở chỗ cái... cần số ( Cũng chả biết tên chính xác là cái chi... Nói chung nó là cái mình đặt chân trái lên của xe số ý ), Được trang bị 1 bộ côn, điều chỉnh côn ở bên tay trái, phanh ở bên phải ( Đừng nhầm nhé, dễ chết lắm )... Đã có người từng hỏi... sao xe này có tới 3 cái phanh???... Bó tay...!

Ở Thanh Hóa công nhận là rất hiếm khi gặp được 1 cái Exciter côn tay... Với những người mê loại xe côn tay thì trước đến giờ đều phát biểu là: "Số tự động, Số thông thường chỉ là xe dành cho đàn bà, chạy không đủ tê!" nên đã phải tốn gần 3tr để đặt riêng 1 bộ côn về độ !


Phân tích tý Ưu điểm + Nhược điểm của loại xe này...tớ phân tích theo hiểu biết của tớ nhé ^^!

**
** Ưu điểm :**
**


1. Phiên bản côn tay giúp ta chủ động trong việc kiểm soát tốc độ ( Đặc biệt là an toàn cho những dòng xe trên 120cc ) Bởi vì khi bóp côn nghĩa là đã ngắt không cho truyền động vào bánh xe, nó giống như ta giữ đè chân khi vào số hoặc về số đối với các loại xe số thông thường... cảm giác ngồi trên xe khi bóp côn cực kỳ phê nhé ^^. Êm ái, lả lướt, tốc độ, không 1 tiếng động... Tận hưởng cảm giác " trôi xe " ...


2. Máy rất khỏe! ( Bạn nào đi ko quen vào số 1... thả côn... bốc đầu như chơi ) Tăng tốc độ nhanh ( Chạy số 2 kéo lên 80km/h vẫn chưa có cảm giác bị rồ máy, và tất nhiên chạy số 4 mà chạy dưới 80km/h thì không xứng đáng đi exciter GP ... [ nổ tý ] ) Vì chạy số côn nên tốc độ và thời gian tăng tốc hơn hẳn xe số thông thường nhé ( Khác hẳn với Nouvo LX luôn, con này vặn ga 2 vòng, đảm bảo Nouvo LX ngửi khói... cho dù cùng là 135cc ) Nói chung là về mặt tốc độ thì không con nào bì được ( Chỉ tính những xe dân dụng trên đường phố VN dưới 150cc thôi nhé ^^) Tốc độ tối đa 130~135km/h... Tùy điều kiện địa hình! ( Riêng tớ thì tớ mới chỉ có gan dám kéo lên 107~110... cái hôm trên đường đi Sầm Sơn, ấy thế mà đã thấy cay cay chảy cả nước mắt rồi, sướng thì sướng nhưng mà sợ... mình không phải dân tổ, cũng chả phải tổ lái...) Nghe cư dân mạng đồn thổi thì bỏ ra tầm 8tr độ lên 165cc vít có thể lên đến 145~150...

3. Máy nhẹ nên luôn tiết kiệm nhiên liệu hơn so với xe phiên bản số thông thường ! ĐỐi với mức độ đi của công nhân viên chức ( không rồ ga, ép côn, nẹt bô, đảo số như chúng mình... ) Thì mức độ tiêu thụ xăng của con này là 45km/1lít ! Nhưng với kiểu chạy xe như chúng mình thì chạy 100km tốn gần 3 lít xăng là chuyện bình thường !... Các cậu chạy phè phởn đủ kiểu, cùng lắm mức tiêu thụ cũng chỉ như Jupiter,Sirius hoặc Future, không hơn được... Nói chung là xe thuộc loại ít tiêu thụ nhiên liệu ! ( Điều đặc biệt là 135cc mà mức tiêu thụ cũng chỉ như 110cc )

4. Chạy xe ở tốc độ ổn định dưới 40km/h thì vẫn có thể thả côn tay trái để làm những việc khác ví dụ như là giữ hàng đằng sau, Vẫn có thể nắm tay động viên bạn gái ngồi sau như thường ...

5. Ai chạy quen có thể không cần thao tác côn vẫn có thể đảo số như bình thường ( Cái này chỉ dành cho dân chuyên nghiệp )

6. Côn tay bóp khá nhẹ. Nhẹ hơn bóp phanh. ( Đối với xe chính hãng )! Với nhu cầu đi lại bình thường thì sẽ không gây mỏi tay!

7. Cảm giác chạy xe côn tay sướng sướng tê tê khác hẳn so với xe số thường ( Ai chưa thử cứ thử thì biết ) Ít đụng hàng hơn so với chạy các loại xe khác ngoài đường!

8. Cơ chế điều chỉnh na ná giống ô-tô... Chạy xe côn thuần thục sau này học lái ô tô sẽ dễ hơn

9. Dễ có lý do từ chối cho bạn mượn xe!

**
** Nhược điểm :**
**


1. Không phải xe dành cho đàn bà ! Không thông dụng ở VN !

2. Phải thao tác ly hợp côn đều tay nên không thể nghe đt, nắm tay bạn gái... ( Nói chúng là hầu như lúc nào cũng tư thế 1 tay côn và 1 tay ga ) !

3. Ai đảo số không quen hoặc thao tác côn ko thạo sẽ khiến cho xe nhanh tã !

4. Nguy hiểm cho người không biết sử dụng côn tay hoặc sử dụng chưa quen ( Bóp côn + Rồ ga lớn rồi thả côn quá nhanh... nhẹ thì bốc đầu... hơn nữa là xe bay người ở lại !... )

5. Tưởng tượng coi nào... Đang đèo bạn gái đằng sau, tay đang ấm ấm... tốc độ đang êm bỗng gặp chướng ngại vật cần về số gấp... không để ý đến cái côn mà về số bất ngờ 1 cái... Trường hợp xấu nhất có thể xảy ra đó là éo thấy bạn gái đâu nữa...

6. Có một nhược điểm rất lớn của Ex côn tay nữa là : Bạn vừa mới đánh đôi giày bóng lộn hay mới mua một đôi giày ! cứ 1 tới 3 móc...1 tới 3 móc... thì còn đâu là đôi giày. ( cơ chế hoạt động kiểu này cũng là 1 khó khăn đối với những người mới tập côn tay... Mình với kinh nghiệm xòe vài lần con FX của ông anh nên chạy con này tương đối ngon rồi Giờ thì cứ 1 vào 3 trả, 1 vào 3 trả êm đềm... )
7. Giá hơi cao, đắt hơn Exciter thường và Exciter RC 1 chút ! Từ khi xe xuất xưởng, giá Cty là 29,9tr nhưng thực tế không phải như vậy... 34tr + 2tr giấy tờ... đắt rẻ không biết, nói chung là xứng đáng với cái con xe này, TIỀN NÀO CỦA NẤY !!!

8. Nỗi kinh hoàng của Exciter nói chung : Vũng nước... Vào những hôm trời mưa các bạn đừng cười những người đi Exciter mà lại gác chân lên khung xe nhé

P/s: Đường xá HN đông người... nhiều ngã tư đèn đỏ... chạy xe côn chắc cũng khá vất vả đây...

** BONUS mấy tấm ảnh!:
<Dành riêng cho những ai từ nãy đền giờ mất công đọc bài viết của tớ mà vẫn ko hiểu Exciter GP... nó là cái gì...>



Ngày gửi: 23/12/2009 - 22:51
Côn tay là gì vậy ? ambrayage tay là gì ? côn tay là đóng ngắt li hợp bằng tay, cái càng xe bên trái ( tay thắng bên trái ) dùng để đóng ngắt li hợp,các dòng xe thể thao đều dùng côn tay, côn tay còn gọi là ambrayage tay ,vì hiệu suất cao và tốc độ nên dòng xe côn tay được dùng trong tất cả các giải đua trên thế giới, ngay cả việt nam, loại xe này có rất nhiều ưu điểm và lợi ích kinh tế.
Ưu điểm:
+đềpa nhanh mạnh bỏ xa mấy con côn tự đọng
+tiết kiệm xăng thêm 20km/1lít
+tăng tốc nhanh và tốc độ tối đa tăng thêm 30km khi làm côn tay
+vô số rất nhẹ và trả số rất nhanh chỉ mất 1s để trả số 4 về mo
+rất nam tính và mạnh mẻ
+lội nước ko tắt máy
+chỉ cần một cái bóp côn thì tốc độ từ 60km lên 100km
+chuyên dụng để đi xa
+cánh đàn ông rất thích loại xe này.
Làm côn tay (ambrayage tay) cho xe côn tự động :wave ,future,dream,jupiter,sirius,taurus,exciter,revo,viva….Anh em nào có nhu cầu thì liên hệ số dt: 01689910535 khánh p7, q10, hcm,có xe cho anh em text thử thích thì làm.

Ưu điểm khi làm côn tay (embrayage): đềpa nhanh mạnh bỏ xa mấy con côn tự đọng ,tiết kiệm xăng hơn,vô số nhẹ,trả số nhanh,máy bền hơn vì khi bóp côn, li hợp giải phóng máy được nghỉ,tăng tốc nhanh mạnh,chuyên dùng để đua, bốc đầu,khi muốn về lại côn tự đọng (zin) thì rất dể.

Đợt này chổ làm giảm giá từ 8 trăm đến 1,5 triệu đồ nhật chính hảng honda, yamaha,suzuki,đồ thay anh em có thể lấy về.bảo hành bố nồi vỉnh viển cho anh em
Liên hệ wa dt: 01689910535 hoặc yahoo:thienkhanhbk
Ngày gửi: 26/12/2009 - 11:01
Trả lời

Sản phẩm tham khảo tại cửa hàng.

YAMAHA EXCITER RC (VÀNH ĐÚC)
Liên hệ gian hàng...
YAMAHA EXCITER GP
Liên hệ gian hàng...
Honda SH125i 2009 (Vàng chanh, Một phanh đĩa)
Liên hệ gian hàng...
Honda SH150i 2009 (Vàng chanh, Một phanh đĩa)
Liên hệ gian hàng...

Đang được quan tâm nhất

Những thành viên tích cực trong tháng
(1 lượt cảm ơn)
(1 lượt cảm ơn)
(1 lượt cảm ơn)
(1 lượt cảm ơn)
(17 lượt cảm ơn)
(3 lượt cảm ơn)
Quảng cáo