Mô tả sản phẩm: Honda CR-V EX-L 2.4 AT 2WD 2015
Đánh giá chi tiết sản phẩm Honda CR – V 2015
Phiên bản mới của dòng SUV bán chạy nhất của Honda, CR-V, tỏ ra là một đối thủ đáng gờm trong số các xe thể thao đa dụng bên cạnh những đối thủ cạnh tranh khác như Ford Escape, Toyota RAV4 và Mazda CX-5.
Khi chuyển sang mẫu CR-V 2015 này, Honda tăng cường sức mạnh của CR-V với một đợt nâng cấp toàn bộ. Ngoại thất được làm mới, phong cách và hiện đại, trong khi nội thất được làm từ vật liệu cho cảm giác dễ chịu và không gây ồn. Hệ thống xử lý được cải thiện bằng một hệ thống treo và phanh tốt hơn. Động cơ 2.4 lít bốn xi-lanh mới cho 184 mã lực như các mẫu xe trước, nhưng bây giờ kết nối với một hộp số vô cấp CVT thay vì hộp số tự động năm cấp. Hệ dẫn động cầu trước được trang bị theo tiêu chuẩn, nhưng bạn có thể bỏ thêm một số tiền để lựa chọn hệ dẫn động bốn bánh. Nếubạn đã là fan của dòng xe CR-V từ trước đến nay, chắc chắn bạn sẽ yêu thích mẫu xe mới này.
CR-V mới mang lại trải nghiệm hấp dẫn chưa từng có đối với người lái. Giờ đây được trang bị một cabin rộng rãi, ghế ngồi êm ái, hàng ghế sau thoải mái cùng ngăn chứa đồ lớn, chiếc xe của Honda là một đối thủ nặng kí với Ford Escape, Toyota RAV 4 và Mazda CX-5. Phần thiết kế cũng được nhà sản xuất chú ý đặc biệt. Nội thất thiết kế thân thiện với bảng điều khiển cảm ứng, ống thông hơi phía sau tạo thoải mái cho người ngồi, và cho hiệu quả cách âm tốt hơn. Khi lái, tiếng động bên ngoài gần như biến mất, giúp người lái tập trung. Đèn pha, lưới tản nhiệt, cản xe và bánh xe đều được thay thế, tạo nên một vẻ ngoài mới mẻ nhưng rất thu hút ánh nhìn.
Bên cạnh những thay đổi về vẻ ngoài, CR-V còn mang lại những chuyển biến tích cực về công suất vận hành. Một hệ thống truyền động mới, giống như hệ thống dùng trong dòng Accord được trang bị. Động cơ VTEC bốn xi-lanh cung cấp 185 mã lực, có thể đạt tới 6400 vòng quay mỗi phút. Momen xoắn tăng 11 phần trăm, lên tới 181 lb-ft tại 3900rpm, thấp hơn mẫu trước đó 400 rpm. Điều này nghĩa là công suất của xe tăng lên dù số vòng xoay mỗi phút thấp.
Tăng tốc ngày càng dễ dàng hơn vì các mẫu xe mới sử dụng hộp số vô cấp CVT giống như các phiên bản của dòng Accord. Thiết bị này thay thế cho hộp số tự động năm cấp trước đó và, giống như trong các mẫu xe Accord, đặt một bộ chuyển đổi mô-men xoắn giữa bộ truyền động và động cơ giúp bạn khởi động CR-V trơn tru và mượt mà. CVT giúp xe tăng tốc trong khi số rpm gần như giữ nguyên không đổi. Nếu đạp van tiết lưu quá mạnh, và động cơ kêu to cho đến khi bạn giảm áp lực lên van.
Những ai đang tìm kiếm trải nghiệm lái thể thao tốc độ cao từ một chiếc SUV cỡ nhỏ nên chuyển hướng sang các mẫu xe khác. CR-V không có các hộp số sáu hay thậm chí là chín cấp như các đối thủ, CR-V hướng tới cảm giác lái nhẹ nhàng dù với mức tăng mô men xoắn ở phiên bản 2015, độ giật khi xe bắt đầu tăng tốc ở giữa đường cao tốc đã trở nên rõ ràng hơn.
Điểm chính giúp CR-V thu hút chú ý từ khách hàng là khả năng tiết kiệm năng lượng đáng nể. Xếp hạng của EPA cho thấy phiên bản dẫn động bánh trước tiêu tốn 27 mpg trong thành phố và 34 mpg đường cao tốc, trong khi phiên bản dẫn động bốn bánh tiêu tốn 26/ 33. Con số này cho năm trước đó là 23/31 và 22/30.
Trang bị an toàn hiện đang được cung cấp bởi CR-V gồm hệ thống kiểm soát điểm mù Lane Watch sử dụng camera, đây là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản ngoại trừ bản LX cơ sở. Hệ thống được kích hoạt rẽ và màn hình cảm ứng gắn ở trung tâm của bảng điều khiển sẽ hiển thị hình ảnh các phương tiện đang tới gần. Các trang bị khác còn có điều khiển hành trình, cảnh báo làn đường và cảnh báo va chạm.
CR-V 2015 có kết cấu khung gầm mới, bao gồm bánh xe rộng hơn, lò xo được tái kiểm, và kiểm soát phía trước tân tiến. Hệ thống phanh được hỗ trợ bởi một xi lanh chủ lớn hơn và yêu cầu lực bàn đạp nhỏ hơn. CR-V không cho cảm giác thể thao khi lái như Mazda CX-5, nhưng nó tỏ ra là một chiếc xe phù hợp với nhu cầu sử dụng của phần lớn người dùng.
Để có thêm các trang bị tùy chọn, bạn sẽ phải trả thêm vào giá xe. Phiên bản CR-V rẻ nhất là LX ở mức giá $24,150, cao hơn $200 so với năm ngoái. Phiên bản EX với mức giá $26,250 sẽ được trang bị các camera Lane Watch, ghế vải sưởi, ghế lái điện, một cửa sổ trời, bánh xe bằng nhôm 17-inch, kính màu, đèn sương mù, và đèn pha tự động. Với giá $28,850, CR-V EX-L có thêm ghế bọc da, hai vùng kiểm soát khí hậu tự động, gương bên ngoài có sưởi, một gương chiếu hậu tự động, và radio Sirius XM. Mẫu xe đắt nhất là Touring với giá bắt đầu từ $32,350. Touring đi kèm với đầy đủ các thiết bị an toàn điện tử, bộ nhớ ghế lái, nắp cốp chạy điện, bánh xe nhôm 18-inch, và trình tự động mở cửa Home Link. Ổ đĩa bốn bánh tốn thêm $1250 dù ở bất kì phiên bản nào.
