3 vấn đề chính mà Exciter mắc phải ?

1) Là do thốn hơi, xe có tỉ số nén cao chiếc nào cũng bị, nếu **ng tới IC mà ko làm tới nơi tới chốn(bông mai, dàn lửa, dàn hơi...) chạy đảm bảo bị xe zin nuốt...
2) cái này là do chén cổ chứ hem fải do phuộc...
3) mình ko rành lắm, nhưng để ý bơm bánh xe thiệt cứng lên chạy 1 thời gian sẽ có 1 giai đoạn nó ko sàng nữa -> mình nghĩ áp suất bánh xe cũng có vai trò...

Sau một thời gian chạy con Exciter thì tôi xin mạn phép đưa ra 3 vấn đề chính mà Exciter mắc phải .

1) Hệ thống đánh lữa (bugi + IC) , nếu để IC và bugi zin theo xe thì xe chạy dở ẹt , không bóc máy bị gầm hay gọi là bị rock máy . Thay bugi NGK Iridium + IC malaysia vào thì máy êm khoẻ , cứ gọi là đề 3 lên 80km/h liền. ->rốc máy do ống po kín quá hơi ko thoát được nên mới róc..còn thay IC hay bugi thì chỉ làm cho xe bền hơn hay chạy khoẻ hơn chứ chưa chắc hết róc máy...làm ko tới nơi thì ko bằng để zin...

2) Hệ thống giảm sóc trước rất yếu đi qua ổ gà thì cứ cọc cọc , đau cả ruột . - phuộc ko kêu mà bi chén kêu...nếu cần thì cứ ép nặng phuộc trước..bảo đảm im re...

3) Hệ thống giảm sóc sau thì bị đưa , kiểm tra thì không thấy hư hỏng gì . -> ko phải giảm sóc đưa mà là tay lái kém nên bị đưa..xe nào chạy chậm qua gờ giảm tốc mà ko đưa...ngay chiếu CBR 150 của mình mà còn đưa huống chi EX....bình thường

Vài lời góp ý mong hảng Yamaha và toàn thể anh em đam mê Exciter cùng bàn luận .

Sau khi tôi khắc phục những vấn đề trên bây giờ con Exciter của tôi cứ gọi là chạy xé gió , hehe!

vài lời góp ý anh em...tham khảo nhé

Vài ý kiến nhỏ thôi
(1). IC+bugi+dây tăng áp chỉ cải thiện 1phần nhỏ thôi. Đỡ nge tiếng róc thỳ mở kổ pô là đc rùi.
(2). Kiểm tra chén kổ
(3). Vẫn sàn, chưa biết khác phục sao. YSS thử xem!

Còn phải bổ sung thêm 1 lỗi nhỏ của ex là tay ga cầm hơi bị đau, mỏi và tay ga rất lặng, tay ga ko được ngọt như các xe khác vì mình hỏi qua nhiều người bạn cùng chơi ex rùi nên mới mạn phép kết luận vậy.
Cái này có thể khắc phục được nhưng ở đây là mình đang bàn về 1 lỗi nhỏ của ex, ae đi ex có thấy vậy ko?

Chuẩn ko cần chỉnh. Nhưng mà vụ tay ga nặng là do một số anh nói rằng Ex dùng 2 van xăng j j j ấy, cho nên nó nặng hơn xe thường,ko phải là lỗi, chỉ là tí vấn đề nhỏ thôi.

Cái này ko phải lỗi, mà là sự cố ý, vì ex có 2 dây ga, 1 dây bình thường, 1 dây nối với bơm gia tốc, khi tay ga được kéo đột ngột sẽ kích hoạt bơm này bơm 1 lượng xăng sống trực tiếp vào buồng đốt để tăng tốc nhanh, cũng vì lý do này mà ex có đến 4 xupap
tay ga thiết kế nặng để ko tăng tốc đột ngột, có thể gây nguy hiểm đồng thời tiết kiệm xăng, ex nếu đi >100 tốn xăng kinh lắm

Mình cũng nghĩ vậy. Lúc đầu chạy Roda <60km/h thì tốn khoảng ~60km/l có thể hơn chút nếu đi đường trường. Nhưng lúc hết Roda và lâu lâu phải kéo tới 100km/h cho máy nó mịn thì không được mức đó nữa. Mình đang thống kê đến gần 2000km chỉ khoảng 56km/l. Có lẽ là lý giải như bạn là chính xác

phai cong nhan