Kinh nghiệm lên dốc Đào Tấn giờ tắc đường ?

Bạn thân mến! depa lên dốc là kỹ năng khó đối với người mới lái, hơn nữa nếu là xe số sàn thì lại phức tạp hơn, nếu xe số tự động thì công việc điều khiển đơn giản hơn nhiều. Vấn đề là ở chỗ phải lái nhiều, và lái chính chiếc xe của mình hay đi bạn mới cảm nhận đc chiếc xe và thuần thục kỹ năng.

Về mặt lý thuyết (lái xe số sàn) nếu độ dốc là khoảng 10 độ. Khi dừng lưng dốc và khởi hành nếu không dùng phanh tay thì bạn từ từ nhả côn nghe tiếng động cơ, cảm nhận chuyền động bắt đầu bám làm dung vô lăng, nhìn đồng hồ khoảng 900 đến 950 vòng phút rồi nhả chân phanh thĩ xe sẽ tự bò từ từ, đừng nhả hết côn. Nếu thấy máy yếu, tắt điều hoà đi là đc hoặc. Trường hợp dốc đào tấn cao hơn 10 độ, vẫn thao tác ấy nhưng phải mớm chút ga để không chết máy, còn xe tiến như thế nào hay tụt dốc, có đúng với ý muốn của mình hay không phụ thuộc rất nhiều vào chân côn của bạn đã ra vào hợp lí chưa.

Mình tin là cứ đi thêm vài lần chỗ đó là bạn không còn lo lắng nữa. Nhớ căn khoảng cách xe phía trước và tập dốc tương tự nơi vắng xe cho quen.

Chúc bạn lái xe an toàn!

Theo như cách hiểu của tôi thì ý bạn là đi từ đường Nguyễn Khánh Toàn lên đường Bưởi và rẽ trái gặp Đào Tấn bên phải. Thứ nhất, vào giờ cao điểm thì đoạn này cấm ô tô, bạn cần phải đi thẳng lên bùng binh Cầu Giấy rồi mới được rẽ. Tuy nhiên, vì lý do tắc đường nên CSGT cũng không xử phạt những người đi lối này.

Nếu đi như vậy, khi lên dốc bạn cần mở cua thật rộng về bên tay phải rồi hãy rẽ trái. Xử lý như thế, bạn chỉ cần tránh xe một phía đang lưu thông 1 chiều theo đường Bưởi.

Vì các xe đang lên dốc cùng bạn thường có xu hướng bó vào trong để rẽ trái, nếu bạn cũng đi như họ thì sẽ bị xung đột cả hai phía. Đây cũng là cách đi các bùng binh lớn như: Cầu Giấy, Big C... kể cả đi trong phố trên các đường có dải phân cách cứng bạn cũng nên đi bên phải (nhớ là trong phân đường ô tô được đi, không lấn làn xe máy) thì không bị rúc vào sau những xe quay đầu.

Còn về việc bạn hỏi đường đông, lên dốc dễ bị chết máy hoặc tụt dốc là do bạn mới lái, cần phải ra dốc nào vắng xe tập thêm về kỹ năng Depart leo dốc. Lâu dần thì sẽ quen thôi. Chúc bạn lái xe an toàn.

Thân

Ở HN có rất nhiều con dốc nằm ngay tại các giao cắt không kém phần '' hoảng hốt '', nếu so với dốc Đào Tấn còn '' vãi'' hơn. Nhưng người ta biết đến sự ''nổi tiếng'' của dốc Đào Tấn chính là mật độ phương tiện đông đến kinh khủng, khả năng '' cướp đường'' tàn khốc của các bác tài, rồi những va chạm GT tuy rất đỗi bình thường cũng trở thành những màn kungfu tuyệt hảo mà ngay cả Lý Liên Kiệt, Thành Long, Lý Tiểu Long, Khương Đại Vệ hay Trí Nguyễn... cũng phải thèm nhỏ rãi vì ganh tỵ tính hiệu quả của nó.

Đôi khi còn có những vụ tai nạn '' tan đàn xẻ nghé'' mà ảnh của nạn nhân xấu số luôn được đặt tại bảng thông tin dễ nhìn nhất của bệnh viện Việt Đức. Kinh nghiệm lên dốc ở đây khi đường đông, đường ùn ứ và tắc nghẽn là hãy đi chậm, trả số hợp lý. Ngay từ dưới dốc nên trả số 2 và số 1. Xi nhan đèn còi đầy đủ, giữ khoảng cách với xe phía trước thật an toàn. Giao tiếp với xe bám đuôi phía sau bằng đèn phanh. Hãy nháy phanh nếu thấy ông bạn đằng sau tiến quá sát. Đương nhiên phải đi côn và ga rồi. Đông tắc với mật độ như thế này thậm chí không cần đi phanh ngay cả phải tạm dừng vì tắc tức thời.

Chỉ dùng phanh khi phải dừng lâu hoặc phải giao tiếp với phía sau, còn lại kỹ năng côn ga, tay lái và phán đoán là chủ yếu. Tuy nhiên nếu non lái thì phải thủ phanh. Nếu dùng phanh nhớ '' MIẾT'' phanh để sang ga, nếu nhấc chân để chuyển sang ga là chậm đấy, không nhấc gót để '' đỡ côn '' ở mức hợp lý. Nhớ nguyên tắc ''côn ra ga vào'', hết sức tập trung.

Nên vặn nhỏ đài, có thể tắt tạm thời điều hoà nếu xe chở nhiều người cho khoẻ máy. Nếu chẳng may chết máy, hãy phanh ngay, kéo phanh tay, bình tĩnh khởi động lại và đề pa. Khi lên gần đến đỉnh dốc, chuẩn bị cua trái vào đường Bưởi nhớ quan sát kỹ và ra phương án trước, mở cua rộng hay hẹp, đè đầu ông đi thẳng, hay nhường đều phải phụ thuộc vào thực tế hết.

Nếu lên dốc rồi muốn rẽ phải vào Văn Cao thì phải xi nhan từ xa và cứ nhích dần vào lề thôi. Nhớ là vẫn số 1, đỡ côn và ga nhé. Nói chung là mới lái mà vào đây thì toát mồ hôi hột đấy. Thành công vài lần thì về sau cũng tự tin hơn, mỗi lần như vậy lại rút kinh nghiệm là điều bổ ích nhất mà không ông thày nào dạy được cả.

Quên mất nếu lên dốc phải đi sau xe tải chở hàng nặng thì đừng có bám sát, hãy lách sang trái và thỉnh thoảng nháy pha một cái. Bám hơi lách trái để xe trên nhìn thấy mình qua gương hậu vì xe tải thùng kín không nhìn đựơc gương giữa. Hơn nữa nếu xe trên có chẳng may trôi xuống thì bản thân mình cũng an toàn hơn vì bên lái nằm ngoài. Vài lời chia sẻ như vậy. Chúc bạn lái xe an toàn.

Mỗi người có một kinh nghiệm để đi sao cho được đường ta, được đường mọi người. Theo kinh nghiệm của tôi nếu đi vào dốc Đào Tấn từ phía Nguyễn Khánh Toàn đi sang thì mình phải quan sát từ trên cầu và cố gắng lựa đường để đi về bên lề bên phải nếu là xe số tự động thì nên để số 2 còn nếu là xe số thì có thể đi số 3 nếu đường vắng, nếu đường đông phải nhích từng cm thì phải đi số 1 và chủ yếu là sử dụng đề pa bằng chân côn.

Nhẹ nhàng nhả côn cho xe chạy và sẵn sàng tớp phanh khi cần dừng, khi nên đỉnh dốc và vào cua thì xe sẽ dễ bị chết máy và lúc này xe sẽ có su hướng tụt dốc nên sẽ không cần sử dụng phanh bác chỉ cần nhả côn và đè nhẹ chân ga để xe không bị tụt dốc, lúc cần đi thì ga cao nên 1 chút. Nếu xe có hiện tượng tắt máy thì đè côn và ga cao nên sau đó lại nhả côn để xe chạy tiếp.

Khi xe vào dốc sẽ gặp các loại xe đi từ phía Cầu Giấy chạy nên lúc này bác phải đánh lái để đè dần vào đường tốt nhất là xin xi nhan phải và đè dần vào đuôi của xe đang đi song song. Nếu bác mới đi mà vào cua bên trái thì rất khó đi và khó sang đương. Nói chung để đi vào dốc này và các dốc tương tự các bác phải rèn kỹ năng, dần dần rồi quen sẽ đi được hết. Lúc đầu ai mới đi cũng vậy thôi.

Chúc các bác bình tĩnh và lái xe an toàn!

Keke..Hôm trước tôi với xã đi xe qua chỗ này, đúng giờ cao điểm, tắc đường, xã nhà tôi tay lái thì ko chê được mà anh ấy còn nhăn mặt, cả bản thân tôi lúc đó tự nhủ rằng.. nếu bác tài nào tay lái yếu chút ..rất dễ tai nạn, do ko biết tránh vào đâu, ô tô thì to, tầm nhìn thì khuất, vì mặt đê cao...Phía bên cạnh trong thì các xe máy đổ bộ, bên cạnh ngoài thì vừa ô tô, vừa xe máy, vừa người đi bộ..nói chung quá chi là bế tắc...ai ko biết xử lý rất dễ va chạm. Tôi ngồi trong xe lúc đó, có lẩm bẩm là không hiểu cái ông cầu đường có thiết kế không chứ làm đường gấp khúc và tạo góc chết như thế này quả thực là vô đối... và nếu như đã thiết kế như vậy thì cũng nên tạo bùng binh nhỏ thôi, chứ làn đường đi quanh thì bé tí tẹo.

Còn cái trục vòng xuyến thì to tràm ràm, tất nhiên tôi biết là còn liên quan đến hành lang đê điều như tôi thấy thà làm đường một chiều để cho người đi đường phải đi vòng, đi xa còn hơn chủ ý tạo đường cho người đi thuận lợi một cách bế tắc như thế quả là kinh khủng...lại khổ thêm mấy bác công an đứng giữ đường giờ cao điểm, thấy khổ chứ cũng chẳng vui thú gì.. ngoài ra để lưu thông theo kiểu đó tôi nói thật xe máy đi còn sợ đâm nói gì đi ô tô, thiết nghĩ, các bác kỹ sư đường phố nên nghiên cứu và làm cho đoạn đường dễ lưu thông hơn, chứ ai cũng cố bò qua chỗ đấy như kiểu khúc quanh tử thần trong một thành phố lớn dư này thì thật buồn cười lắm thay..

@ bạn TVHà. Theo tớ lúc đó xã tớ về số và dìm xe (tớ đoán vậy thôi) . Có vẽ hơi tốn xăng nhưng đành phải vậy thôi, nếu không đè như thế thì đề pa cái là khi gặp người vượt trong cũng rất nguy hiểm, vì theo lôgic thì ô tô có vận tốc và quán tính lớn, có kịp phanh thì nó vẫn hích cho phương tiện nhỏ hơn gặp vấn đề, tớ thấy có xe oto còn kẹp xe máy ko nhích lên được..kêu oai oái, mà cũng chẳng nhích ra được vì phía ngoài nhìn còn kinh dị hơn ý..hichic

Cái này em nhớ vài năm trước chính em cũng đã hỏi câu này :D Nhìn cái dốc mà lòng ngao ngán. Em xin đưa ra vài mẹo nhỏ, bác xem dùng được cái nào thì dùng nhé:

1. Tâm lý (cái này quan trọng lắm). Bác cứ bình tĩnh mà đi. Việc ai người đó làm, k đi đâu mà vội. Muốn nhanh thì cứ phải từ từ mà

2. Sử dụng chân côn và ga hợp lý. Điều này nói thì dễ nhưng khi làm thì ... k đơn giản. Bác kiếm cái dốc nào thấp thấp mà tập. Tập luyện sẽ giúp bác có thêm kinh nghiệm. Như nhà em suốt ngày dốc bác cổ nên quen. Sau này lại được chạy dốc Vạn Kiếp Nữa chứ

3. Vào giờ tan tầm, các phương tiện đi theo kiểu cho nào thoáng là lao vào, đặc biết là xe máy. Vậy nên em thiết nghĩ, bác cứ đi làn sát bên trái cho em, như vậy sẽ k bi xe máy tạt đầu.

Chắc bạn không để ý thôi. Trên diễn đàn có rất nhiều bài nói về vấn đề kẹt đường, xuất phát trên dốc.

Nếu phải xuất phát trên dốc, bạn đi như vậy: Bạn đạp thắng chân, đạp côn, vô số 1. Tiếp theo bạn nhả côn từ từ, khi côn đã bám ( lắng nghe tiếng máy) bạn nhả thêm một chút xíu nũa, ( tiếng máy rung mạnh như sắp tắt) bạn giữ nguyên chân côn, buông thắng chân, chuyển qua ga.

Đảm bảo xe bạn sẽ tự bò lên, nếu dốc cao bạn nhấn thêm chút xíu ga la ok. Bạn tập vài lần là vững thôi.

Chúc bạn lái xe an toàn!

Kinh nghiệm là cái được tích luỹ theo thời gian, "giờ bay". Chắc bạn mới lái và đi xe số sàn? Bạn hãy tìm chỗ nào đường dốc vắng, tập lại các thao tác của đề-pa lên dốc.

Sau khi nhả phanh tay, bạn tập điều khiển xe bằng cách chỉ sử dụng chân côn và chân ga làm sao cho xe không bị trôi, điều khiển xe dừng hoặc tiến từ từ bằng cách nới và đạp côn trong khi vẫn mớm ga. Tập như vậy nhiều lần bạn sẽ quen thôi, quan trọng là bạn phải tự tin.

Nếu bạn vẫn chưa tự tin thì theo mình bạn nên đi đường vòng, có thể xa hơn một chút nhưng an toàn.

Thân.

Lên dốc nào cũng vậy, bạn phải có kinh nghiệm, đương nhiên kinh nghiệm bạn sẽ chỉ có được sau nhiều giờ vận hành xe.

Mọi thủ thuật đều không giúp gì được bạn trong những trường hợp như vậy.

Tóm lại là sẽ không ai giúp được bạn cả bằng những chỉ dẫn như thế này. Bạn cần phải lái nhiều hơn nữa để có được sự tự tin và kinh nghiệm xử lý tình huống.

Có thể bạn chuyển sang dùng xe số tự động thì mọi việc sẽ nhàn hơn chút ít, còn với xe số tay thì thực sự là khó khăn trong thời gian này.

Chúc bạn sớm có được sự tự tin.