Lái xe khi bình xăng còn ít là hại động cơ?

Nếu chạy ở mức E mà ảnh hưởng đến động cơ thì nhà sản xuất không để mức E cho bạn chạy đâu.

Bạn nghĩ vậy thôi, thực tế những gì ngâm trong xăng sẽ ít bị ô xi hoá (ví dụ để bảo quản natri - một chất cực kỳ dễ cháy người ta cũng ngâm trong xăng dầu); vì vậy để bình xăng cạn thì các chi tiết trong bình xăng sẽ bị ô xi hoá nha bạn. Mình đọc hướng dẫn sử dụng thấy nói vậy.

ko nên để cạn bình mới đổ vì khi cạn xăng bơm xăng phải hoạt động nhiều hơn sẽ nóng bơm xăng,và xăng cạn sẽ ko làm mát đc bơm xăng vì bơm xăng nằm trong bình đc xăng làm mát sẽ gây cháy bơm xăng xe sẽ ko hoạt động dc và điều gì xảy ra các bác tự hiểu.

Bơm xăng làm mát bằng xăng . Đổ đầy thì mát bơm nhiên liệu . Liên tục cạn bình thì bơm nhanh đi là điều tất yếu . Điển hình xe Getz cứ khoảng năm lần đi cạn bình xem bơm xăng có củ tỏi không

Xe sử dụng BXC thì không quan trọng lắm, nhưng FI thì không nên để cạn kiệt, vì ảnh hưởng đến cảm biến.
Ngoài ra xe không nên để tình trạng cạn xăng quá lâu, vì có trường hợp rỉ sét bên trong bình.

Cả BXC và FI đều không nên để bình cạn đến E vì cùng lý do là bơm xăng nằm trong bình, được xăng làm mát, nếu để cạn xăng (bơm xăng không được làm mát dần dần sẽ cháy), còn không ảnh hưởng gì đến cảm biến cả. Việc điều khiển kim phun là do cảm biến khí thải chịu trách nhiệm, cảm biến này gắn với ống xả và lấy thông tin từ khí thải để điều khiển kim phun, không liên quan gì đến mức xăng.

Các bác cứ lo quá xa, theo tôi mức E chỉ là cảnh báo để tài xế biết mà bổ sung thêm nhiên liệu thôi, thực tế mới chạm tới mức E thì xe còn chạy thêm được cỡ 50 đến 60 Km tùy loại xe như vậy dư sức để ta tìm ra trạm xăng phù hợp. Trường hợp đi đường hẻo lánh ít trạm xăng thì tài xế phải có kế hoạch dự phòng như chứa xăng dự trữ thêm trong can nhựa rồi châm thêm vào.

Bn đừng để cạn sạch xăng đến mức động cơ chết máy và không khí tọt vào động cơ, phải xả air mới lôi thôi, còn xăng đến mức E là bình thường. Vì ở mức này bn còn chạy đến cả vài chục km nữa mới hết sạch xăng. Tuy nhiên, khi xăng đã đến mức E thì bn nên đổ xăng ngay để phòng ngừa quên, cũng như có việc bận thì không lo phải đổ xăng và nếu có thể bn cứ đổ đầy là tốt nhất. Vì không khí trong bình sẽ bị đẩy hết ra ngoài, hạn chế ăn mòn bình, đồng thời đỡ mất mất thời gian đổ xăng hơn.

Hãy hình dung tất cả các loại máy bơm như: Bơm nước, xăng, dầu,v.v.v. Chúng khác nhau về vật liệu chế tạo để có khả năng chịu được sự ăn mòn của từng loại dung dịch. Vị trí lắp đặt theo thiết kế, thẩm mỹ, thuận tiện, an toàn,v.v.v. Cũng như máy bơm nước có máy nổi, máy chìm (kín nước) sử dụng chìm hay nổi tùy thuộc vào vị trí lắp đặt cho phép. Về bắt buộc khi bơm hoạt động phải có dung dịch chạy qua. Nếu chạy nhiều (có dung dịch) máy nóng nhiệt độ ở mức độ cho phép hoạt động bình thường. Nếu chạy ( Không có dung dịch) máy quá nhiệt sẽ cháy. Hiên nay thường thì các loại máy bơm sản xuất theo công nghệ cao có bộ phận tự ngắt khi quá nhiệt.
Vì vậy các bạn khi sử dụng xe thì cần quan tâm thay dầu đúng định kỳ là ok, hệ thống nước làm mát đủ theo qui định. Việc bơm xăng hỏng hay không nó cũng như các loại linh phụ kiện khác đến hạn phải thay. Nếu hết xăng xe không nổ và đồng nghĩa với còn đâu nhiên liệu để mà chảy qua máy bơm. Vị trí đặt bơm xăng trên xe nhà sản xuất tính toán cả rồi không khác gì loại máy bơm chìm (bơm tõm) kín nước và chịu xăng hoặc chịu dầu.

Chạy xe để bình cạn có 3 lý do không nên.
1. Khi bình xăng cạn bạn đề xe bơm xăng phải bơm mạnh hơn và điều này làm giảm tuổi thọ bơm xăng
2. Bình xăng cạn sẻ làm những chất cặng ở đáy bình xăng có nhiều cơ hội đi vào bơm xăng và làm dơ hệ thống phung xăng của bạn
3. Để bình xăng cạn khi tai nạn xe dể bị phát nổ hơn là xăng đang đầy,
Động cơ không có liên quan gì ở đây nên bạn khỏi lo vấn đề hỏng động cơ.