Cần làm nóng động cơ trước khi lái ôtô không?

Đó là thói quen và dần trở thành nguyên tắc của nhiều tài xế. Nhưng điều đó thực sự cần thiết?

Tôi chẳng cần biết động cơ thời nào. Máy đỗ lâu dầu chạy hết xuống đáy, trước khi đi nên mở cửa xe 1 bên và 1 bên đóng ra đóng vào cho thoát hết không khí lắng đọng trong cabin rồi mới đóng cửa, mở điều hòa cho nhiệt độ xe mát dần và máy nổ ổn định, dầu nóng lên và được bôi trơn không tải đều các chi tiết máy, mất đáng mấy phút đâu. Hoạt động như vậy xe và động cơ sẽ luôn bền bỉ. Các ông cứ ko cần khởi động mà chơi thể thao nặng luôn đi xem có ổn ko mà bảo máy sẽ ko sao?

Cách bạn nói chưa hẳn đã đúng đâu. Dầu bôi trơn bây giờ có độ bám cao, động cơ để lâu dầu vẫn bám trên mọi bề mặt, bơm dầu có van 1 chiều nên dầu trong hệ thống ko tụt xuống khi tắt máy, chỉ cần động cơ quay vài s là dầu chạy khắp rồi. Vấn đề chính là sự giãn nở của pitton sớm hơn xilanh khi động cơ khởi động vì xilanh tiếp xúc với nước làm mát nên nóng chậm hơn và điều tất yếu là chèn xéc măng mạnh hơn vào xilanh nên nhanh bị bào mòn. Để bảo vệ động cơ khi khởi động chạy xe đạp gas nhẹ nhàng ko quá 2500v cho máy xăng và 2000v cho máy dầu, đợi khi nào nhiệt độ động cơ hiển thị trên đồng hồ đạt 80-90% khi máy nóng thì chạy bình thường và 100% là chạy thể thao vì khi đó nhiệt độ xilanh đã đủ độ giãn ở so với xi lanh. Bật điều hòa khi máy nóng mới là tốt cho xe

Dư xăng thì cứ mà để cho máy nóng rồi chạy, tôi chạy xe 24 năm, lúc xe còn dùng carburetor phung xăng cho đến xe phung xăng tự động bằng hệ thống computer, lý do mà thói quen làm máy chạy nóng rồ mới chạy là ngày xưa khi chưa có hệ thống injector thì người ta đợi cho xăng dư đốt sạch rồi mới chạy để tránh tình trạng ngộp xăng, còn bây giờ xăng phung xăng bằng computer không sợ bị ngộp xăng và sau khi má nổ bơm nhớt sẻ bơm điều nhớt để tránh sự bào mòn sau 30 giây là chạy được rồi.

Vấn đề không phải chúng ta quan tâm là xông nóng để nhiên liệu bốc hơi nhanh và đốt sạch vì hiện nay thiết bị tiên tiến như bộ phun đã tạo sương dễ bốc hơi ,máy dễ nổ ...vấn đề là ta phải quan tâm đến ma sát cho các chi tiết máy ,nó rất cần phải được khẩn cấp đưa nhớt đến các bề mặt ma sát để bôi trơn có như vậy động cơ vận hành mới nhẹ nhàng êm ái và khi xe khởi hành rất ngọt êm không gằn ,ngay ở xe máy 2 bánh cũng rất cần có thời gian chạy không tải trước khi cho xe chạy mọi người cứ thử đi thấy rất rõ .

Bạn nên làm nóng động cơ trong khoảng 1 phút. Nó có 2 tác dụng: 1 là nâng nhiệt độ của dầu nhớt lên và để dầu nhớt tuần hoàn bôi trơn tốt hơn trước khi động cơ chịu tải nặng. 2 là nâng nhiệt độ của các chi tiết động cơ nên mức tối ưu để giảm thiểu mài mòn động cơ.

Cái ô tô nó phục vụ cho con người, việc của nhà nghiên cứu và sản xuất là làm thế nào để nó lúc nào cũng đang trong tình trạng khởi động là có thể chạy được. Khi bạn thấy rằng chiếc xe của bạn khởi động là có thể chạy được nghĩa là đáp ứng được yêu cầu và mục đích của bạn. Đừng quan tâm nhiều đến vấn đề liên quan nhiều. Còn hãng ô tô nào mà cứ phải chờ nóng máy thì mới cho lăn bánh thì quit sớm. Ngoại trừ các trường hợp ở khu vực băng giá có khung dải nhiệt độ nằm ngoài phạm vi hoạt động động cơ và nhà sản xuất đã ghi khuyến cáo.

Ông bạn ạ , quan trọng nhất là cần thời gian để nhớt lên đầy đủ từng chi tiết , chứ không phải chuyện xăng phun hay xăng bằng bình xăng con .
Nhà sx luôn khuyến cáo : nên để cho nước nóng lên mức giữa thì chạy sẽ có lợi cho tuổi thọ xe hơn .
Còn đề máy là chạy được ngay là chuyện bình thường và xe chết bất đắc kỳ tử cũng là bình thường , xe nát nhanh dù còn mới cũng là bình thường nhé .

Làm nóng là còn để dầu bôi trơn đi đến bảo vệ các chi tiết máy tránh ma sát mài mòn nếu chạy xe ngay. Đó không chỉ đơn thuần là vấn đề của phun xăng điện tử hay chế hòa khí

Để tránh hại động cơ, nên bật 'ignition on ' nấc chìa khoá số 2 cho 3-5s rồi đề ( đặc biệt xe dầu). Để máy chạy trong vòng 15-30s ( lâu hơn trong thời kỳ lạnh) . Chủ yếu là cho dầu nhớt bơi trơn hết bộ phận động cơ. Ko phai nhất thiết đợi dầu đến nhiệt độ cần thiết vì thế họ mới có các loại dầu khác nhau