Chéo tay vô-lăng khi vào cua là sai?

Tay luôn đặt ở vị trí 9h và 3h, nếu cua phải dùng tay phải kéo vô lăng xuống tay trái vẫn bán vô lăng và di chuyển cùng đến khi tay phải đến vị trí 6h thì đến lượt tay trái kéo vô lăng từ vị trí 12h xuống tiếp buông tay phải ra và đón vô lăng ở vị trí 9h. Cua trái thì ngược lại. cách này lái xe rất mượt. Bạn lưu ý không nên đẩy vô lăng mà chỉ kéo và vuốt thôi nhé, lái vừa mượt mà rất mềm mại và phong cách.

Xe đời cũ, trợ lực lái kém mới phải chéo tay chứ xe bây giờ dùng một tay vần linh hoạt hơn nhiều. Tôi giờ vẫn bắt chéo tay khi vào cua, nhưng là do thói quen học của thầy từ lâu đi bằng xe đời Tống. Nhiều lần thấy ra vào cua kém linh hoạt hẳn so với lái bằng một tay.

Tôi lái cả xe tải và xe con đều dùng 1 tay. Quay tít mù và chuẩn xác. Nên thả lỏng tay, đừng giữ khư khư cái vô lăng nhưng cũng phải phản ứng nhanh. Nếu lái 2 tay khi vào cua thì một tay lái chính, tay còn lại bám nhẹ và trượt theo vô lăng là an toàn

Tôi thì vào cua thường chỉ dùng lòng bàn tay phải đặt lên phía trên vô lăng và thả lỏng để xoay cho hết vòng quay trái-phải, còn tay trái chỉ đặt nhẹ lên vô lăng để giữ thăng bằng 2 vai thôi. Như vậy cảm thấy lái nhẹ nhàng hơn là nắm chặt lấy vô lăng khi lái hay khi cua.

Thứ Nhất: Vào cua thì giảm tốc, quan sát là quan trọng nhất để tránh va chạm bất ngờ và thứ Hai: Đừng bắt chéo tay kiểu chữ X trên vô lăng chứ kiểu gì tay chẳng có lúc phải bay qua trước mặt; may rủi dính tai nạn thôi, bọn đua chuyên nghiệp nó cũng vậy.

Tôi thì vào cua là cầm chắc vô lăng bằng tay thuận, tay kia chạm hờ, phòng quay hết tay thuận mà chưa hết cua thì tay kia cầm hờ để dời tay thuận vào điềm khác quay tiếp. Ít khi cua gấp tôi cua chéo 2 tay lắm. Quen rồi, khi đi học lái thầy cho ngồi cả buổi đầu để vuốt vô lăng nên riết thành quen. Như thế cũng không bị vướng tay. Tôi cũng thắc mắc nếu chéo tay tức là cầm 2 tay vô vô lăng, quay hết 1 vòng rưỡi mới hết vô lăng, vậy nửa chừng kẹt 2 tay thì sao?