Tìm hiểu về xe Honda Project 2&4?

Nếu như Yamaha có concept xe hơi cho cảm giác lái như xe máy thì Honda cũng không chịu kém cạnh với mẫu xe đua bốn bánh Project 2&4 sử dụng động cơ của chiếc mô tô RC213V, đồng thời được thiết kế vô cùng đặc biệt để vừa mang được trải nghiệm ngồi trên xe hơi nhưng vẫn tạo được cảm giác phấn khích và có phần "sợ hãi" khi lái một chiếc xe máy ở vận tốc cao nhờ vào thiết kế "cabin-less", tức không có cabin như những chiếc xe hơi truyền thống. Project 2&4 có chiều cao thân xe khá thấp và chỉ có 1 chỗ ngồi, vị trí ghế lái cũng rất thấp so với mặt đường. Trái tim của Project 2&4 đến từ khối động cơ RC213V, loại được trang bị trên chiếc mô tô cùng tên dùng để đua trong các giải MotoGP và đã mang lại không ít thành công cho hãng Honda. Nó đã được tinh chỉnh lại cho phù hợp với thiết kế của một chiếc xe 4 bánh và lèo lái dễ dàng trên đường phố. Động cơ này có 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 999cc, 4 thì, 6 số, cho công suất tối đa 215 PS ở vòng tua 13.000 RPM và momen xoắn cực đại 118 Nm tại 10.500 RPM. Điểm đặc biệt thứ hai đó là buồng lái, gọi là buồng lái nhưng thực chất nó chỉ là 1 cái ghế nổi bồng bềnh (floating seat) giữa thân xe và không có bất kỳ một tấm che nào, xét về độ "vườn không nhà trống" thì nó còn ghê gớm hơn cả những chiếc xe đua F1. Honda gọi đây là kiến trúc "cabin-less" tức là không có cabin, nhờ đó người lái sẽ tận hưởng được nhiều cảm giác nhất từ việc tăng tốc cũng như cảm giác phấn khích tột cùng khi chạy xe ở tốc độ cao. Project 2&4 có chiều dài tổng thể 3,04 mét, chiều ngang thân xe là 1,82 mét và cao chỉ có 0,995 mét. Thêm nữa là tổng trọng lượng của xe chỉ có 405 kg nên động cơ RC213V hoàn toàn đủ sức mạnh để gánh vác được trọng lượng đó. Vị trí ghế ngồi có thể đặt ở bên trái hoặc bên phải thân xe tùy theo thị trường, trọng tâm xe thấp, ghế ngồi cũng thấp hứa hẹn sẽ mang lại một cảm giác điều khiển cực kỳ thể thao cũng như giúp cho xe có độ phản hồi cực nhạy với những thao tác của người cầm vô lăng.

Mẫu concept kết hợp giữa xe 2 bánh và 4 bánh sẽ ra mắt tại triển lãm ôtô Frankfurt, tiết lộ hướng đi mới của hãng xe Nhật. Tác phẩm giành chiến thắng trong cuộc thi tổ chức trên toàn cầu giữa các phòng thiết kế của Honda là Project 2&4, dự án hợp tác giữa các nhà thiết kế môtô và ôtô của Honda tại Osaka và Wako. Bị đem so sánh ngay với chiếc xe thể thao độc đáo Ariel Atom. Nhưng Project 2&4 ngắn hơn Atom khoảng 400 mm, với chiều dài ở mức 3.040 mm, nhưng nhỉnh hơn ở chiều rộng, với mức 1.820 mm. Honda cho biết, thiết kế của chiếc concept lấy cảm hứng từ cỗ máy F1 của Honda có tên RA272, từng xe Nhật đầu tiên chiến thắng giải đua Mexican Grand Prix vào 40 năm trước. Sức mạnh của Project 2&4 lại lấy từ mẫu môtô MotoGP RC213V với động cơ V4 dung tích 999 phân khối đặt nằm về một phía của bộ khung, còn ghế xe "treo" lơ lửng về một phía. Hãng xe Nhật cho biết, thiết kế có mục đích giúp người lái có trải nghiệm tự do như khi đang điều khiển môtô. Động cơ V4 đã được tùy chỉnh nhằm phù hợp sử dụng trên đường công cộng, nhưng vẫn cho công suất tới 212 mã lực tại vòng tua 13.000 vòng/phút. Sức mạnh truyền tới trục sau qua hộp số 6 cấp ly hợp kép được điều khiển bằng lẫy nằm sau vô-lăng. Động cơ môtô và kết cấu một chỗ giúp Project 2&4 có trọng lượng chỉ 405 kg, nhẹ hơn 115 kg so với chiếc Atom 2 chỗ. Hiện Honda chưa công bố chi tiết về kết cấu xe, nhưng dường như hãng hào phóng sử dụng sợi carbon và nhôm. Những hình ảnh chính thức của chiếc concept cũng cho thấy hệ thống giảm xóc hiệu Ohlins. Project 2&4 cũng không sử dụng cụm đồng hồ thông thường. Thay vào đó là hệ thống hiển thị kỹ thuật số trong suốt cho ra một loạt thông tin. Màn hình còn hiện lên một vòng đường đua Sazuka và kết nối từ các camera hỗ trợ lùi nằm trên gương chiếu hậu và khe gió trung tâm phía sau. Trên vô-lăng tích thợp nút bấm khởi động và một số núm điều khiển khác. Hiện Honda chưa khẳng định Project 2&4 có được sản xuất hay không, dù là với số lượng giới hạn. Mẫu concept sẽ được giới thiệu tại triển lãm ôtô Frankfurt, Đức, diễn ra trong vài ngày tới.