Câu hỏi mới cập nhật trong mục Đường thủy

Cận cảnh tàu thể thao Beneteau 7.7 Tàu thể thao Beneteau 7.7 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Pháp. Thiết kế của tàu mang phong cách phóng khoáng, thể thao và năng động. Tàu có sức chứa 10 người, tốc độ tối đa là 44,5 hải lý/h (82,4 km/h). Thiết kế của tàu nhỏ gọn, năng động phù h
Tôi muốn mua xe yamaha 15r ở Indonexia mang về Việt Nam. Xin hỏi ậy thủ tục nhập khẩu gồm có những gì? Có thể đến đâu làm? Tôi cảm ơn.

Đỗ Xuân Trường

Theo mình biết thì làm tại cơ quan hải quan của thành phố nhé bạn

thu

Một số hình ảnh đi dây dưới tàu thủy (tàu 53000 tấn) dành cho những ai quan tâm và làm về tàu thủy - dưới đây là một số pic dưới buồng máy pic_2 pic_3 pic_4 pic_5 pic_6 pic_7 pic_8 pic_9 pic_10 pic_11 pic_12 pic_13 pic_14 pic_15 pic_16 pic_17 pic_18 pic_19 pic_20
Sau khi sinh con vòng 2 của mình hơi quá khổ, khi đi làm, giao tiếp khách hàng mình rất mất tự tin, mình đã thử tập thể dục, rồi ăn kiêng đều đặn, nhưng vòng 2 vẫn không giảm được chút nào. Mình có được bạn bè giới thiệu về trung tâm giảm béo có địa
Chúng tôi là du học sinh và người lao động theo hơp đồng lao động thương mại tại Hàn Quốc, tôi có thể chuyển về Việt Nam 1 chiếc ô tô đã qua sử dung được không? nếu chuyển như vậy thì có bị đánh thuế nhập khẩu không? Ngoài ra, xin vui lòng cho chún

thuy linh

Dưới đây là 7 siêu tàu du lịch có thiết kế đẹp, được trang bị tiện nghi hiện đại, dự kiến được hạ thuỷ trong năm nay. Tàu Marina - hãng Oceania Cruises Dự kiến hạ thủy: Tháng 2 Số hành khách có thể chở: 1.258 Con tàu du hành mới này to gần gấp 2 lần các tàu du lịch hiện thời của hãng lữ hành Oceania. Tàu có biệt danh Foodie vì có nhiều lựa chọn về ẩm thực cho các du khách: nhà hàng Jacques chuyên món ăn Pháp, Red Ginger chuyên món ăn Á, một khu dạy nấu ăn và khu thưởng thức rượu La Reserve. Tàu Marina sẽ có mặt tại Mỹ và Caribê vào tháng 3/2011, Địa Trung Hải từ tháng 3 trở đi và phía bắc châu Âu từ tháng 5-7. Disney Dream - hãng Disney Cruise Line Dự kiến hạ thủy: 26/1 Số hành khách có thể chở: 2.500 Disney Dream được mệnh danh là con thuyền mơ ước của các du khách nhí. Con tàu có vòng đu quay nước dưới biển đầu tiên trên thế giới và một khu vực dành riêng cho du khách “teen”. Đối với các ông bố bà mẹ, tàu có các quan bar và phòng khách chỉ dành cho người lớn. Các ô cửa sổ ảo trong các cabin cho phép du khách dễ dàng quan sát đại dương. L’Austral - hãng Compagnie du Ponant Dự kiến hạ thủy: 27/4 Số lượng khách: 264 Đây sẽ là một du thuyền lớn với các cabin kiểu cách và phòng tắm hiện đại. Hành khách sẽ được phục vụ với món ăn các dịch vụ kiểu Pháp. L’Austral sẽ lướt sóng trên Địa Trung Hải vào tháng 10 tới. Carnival Magic - hãng Carnival Cruise Line Dự kiến hạ thủy: 1/5 Số hành khách: 3.690 Tàu du hành mới nhất của Carnival sẽ không chỉ có quán rượu đầu tiên trên biển, RedFrog, mà còn phục vụ đồ uống riêng. Carnival Magic cũng có các hoạt động vui chơi giải trí trên tàu. Carnival Magic sẽ được đưa vào phục vụ trong các chuyến du ngoạn 7-12 đêm từ Barcelona đi Địa Trung Hải vào tháng 11 tới. Seabourn Quest - hãng Yachts of Seabourn Dự kiến hạ thuỷ: 9/6 Số hành khách: 450 Đây là một du thuyền sang trọng, với khu nhà hàng ngoài trời. Du khách sẽ được phục vụ sâm-phanh và trứng cá muối. Du thuyền dự kiến thực hiện các chuyến hành trình trên biển Địa Trung Hải 7-14 đêm vào mùa hè năm nay. Costa Favolosa - hãng Costa Cruises Dự kiến hạ thuỷ: 4/7 Số hành khách: 3.000 Combine favolosa, trong tiếng Italia có nghĩa là chuyện cổ tích, được thiết kế giống một lâu đài mê hoặc thời hiện đại. Tàu còn có một công viên nước để du khách vui chơi. Con tàu sẽ thực hiện các chuyến hành trình 7 đêm tới quần đảo Hi Lạp, Thổ Nhĩ Kỳ và Croatia, xuất phát từ Venice. Celebrity Silhouette - hãng Celebrity Cruises Dự kiến hạ thuỷ: 23/7 Số hành khách: 2.850 Không có nhiều con tàu du lịch nơi du khách có thể chạy bằng chân trần trên cỏ. Các hành khách của Celebrity Silhouette cũng phục vụ các đồ ăn đặc biệt tại nhà hàng Qsine ngay trên tàu. Celebrity Silhouette sẽ xuất phát từ Civitavecchia (Italia) trong chuyến hành trình ở đông Địa Trung Hải kéo dài 12 đêm vào mùa hè năm nay.

nguyễn cảnh nghĩa

Xin hỏi ai nói với bạn là tàu lặn hay còn gọi là tàu ngầm " di chuyển linh hoạt dưới nước " nó di chuyển và hoạt động rất chậm , vì kick thước và trọng lượng của tàu cộng với lực cản của nước , nếu không tin bạn thử lặn xuống nước và đấm xem có nhanh không chúc bạn vui

nguyễn cảnh nghĩa

Tất cả các phương tiện hiện đại trên bộ chỉ chịu lực cản của không khí ,lực hút của trái đất và ma sát của mặt đât , nhưng cũng chính nhờ ma sát của mặt đất lại giúp cho động cơ của phương tiện có điểm tựa tốt giúp đẩy phương tiện đi nhanh hơn . còn phương tiện triên không thì chỉ chịu lực cản của không khí và lực hút của trái đất , trong khi đó trọng lượng của phương tiện được thiểt kế bằng vật liệu nhẹ , và động cơ được trang tốt , có công suất lớn , giúp cho phương tiện di chuyển nhanh trong khi các phương tiện di chuyện trên mặt nước phải chịu lực cản của nước ở phần từ mặt nước trở xuống , phải chịu lực cản của không khí từ phần mặt nước trở lên , và toàn bộ trọng lượng của phương tiện phải chịu lực hút của trái đất , và động cơ của phương tiện không có điểm tựa . vả lại mặt biển không được san phẳng như đường cao tốc , nên chạy nhanh sẽ là điều khó thực hiện . ngày nay người ta cũng đã thiết kế ra những phương tiện di chuyển trên mặt nước có tốc độ cao , ví dụ tàu cánh ngầm , người ta đã đưa thân tàu lên khỏi nhằm giảm lực cản của nước , giúp tàu di chuyển nhanh hơn . và rất nhiều tàu chuyên dụng khác có tốc độ rất cao , nhưng quan trọng là công năng của phương tiện , vì muốn chạy nhanh thì đòi hỏi động cơ mạnh , mà động cơ mạnh thì mức tiêu hao nhiên liệu cao , và phương tiện phải đáp ứng yêu cầu là cung cấp đủ nhiên liệu , do vậy phương tiện sẽ phải mang thêm tải trọng của nhiên liệu . và quan trọng là kinh phí cho phương tiện di chuyển . chúc vui

Nguyen Thi Trang

Tùy thuộc vào công việc bạn làm trong ngành hàng hải là gì? Nhưng mà làm hàng hải thì cho dù làm công nhân, kỹ sư hay thuyền trưởng đi chăng nữa thì đều phải có sức khỏe khá. Trường hợp làm công nhân thì khỏi nói rồi, công nhân ở các cảng đều có sức khỏe tốt

Nguyen The Hoang

Tuy vậy loại tàu này có một ưu điểm rất lớn là nó vừa chạy ở cạn vừa chạy ở nước, nó không chỉ chạy được trên mặt nước mà còn chạy được trên mặt đất. Khi tàu đệm không khí chạy trên mặt đất, giữa tàu và mặt đất cũng hình thành một đệm không khí như trên để nâng tàu lên. Do lớp đệm không khí dày tới mấy mét nên nó có thể chạy một cách bình yên trên các con đường gồ ghề, bùn lầy, ngay đến cả những đầm lầy, thảo nguyên, sa mạc hoặc trên mặt biển đóng băng nó đều đi qua không trở ngại gì. Ngoài máy bay lên thẳng ra, đây là loại tàu có thể đi đến được nhiều nơi nhất.

ngo huu hung

Đơn giản thôi, gió không có tác dụng dưới độ sâu vài trăm mét đến vài ngàn mét của đại dương. Sóng có to đến đâu, thì dưới tác dụng của nước biển, nó sẽ bị triệt tiêu sức mạnh do sức căng của nước. Cảm tưởng bạn bơi mà xem, vùng vẫn rất khó khăn do sức cản của nước. Cho nên, không cần tàu ngầm, tất cả loài động vận ở dưới nước đều không sợ sóng gió. [:-P]

Nguyen The Hoang

Những tàu bình thường chỉ có thể đi trên mặt biển. Nhưng tàu ngầm thì vừa có thể đi trên mặt nước lại vừa có thể lặn sâu xuống biển đi ngầm dưới nước. Vì sao tàu ngầm có thể lặn xuống, nổi lên? Đó là trò ảo thuật của sự thay đổi trọng lực và sức đẩy. Bất kỳ vật thể nào ở trong nước ngoài việc phải chịu đựng lực theo hướng thẳng đứng xuống dưới ra còn chịu lực nâng lên của nước. Lực nâng lên đó chính là sức đẩy. Khi sức đẩy lớn hơn trọng lực, vật thể sẽ nổi lên mặt nước, khi sức đẩy nhỏ hơn trọng lực, vật thể sẽ chìm xuống, khi sức đẩy bằng trọng lực hoặc chênh lệch rất ít thì vật thể sẽ "lơ lửng" ở bất kỳ vị trí nào trong nước. Nếu điều chỉnh độ chênh lệch giữa trọng lực và sức đẩy của tàu ngầm thì nó có thể chìm xuống, nổi lên. Nhưng thân tàu ngầm là cố định không thay đổi, nên sức đẩy mà nó chịu trọng nước là không thay đổi. Vì vậy muốn điều chỉnh độ chênh lệch này chỉ có thể tiến hành bằng cách thay đổi trọng lượng bản thân tàu.

Lai Hoang Doanh

Những loại sự cố như vậy trước đây thường xảy ra luôn, nhưng trước khi những tàu lớn ra đời thì hiện tượng này còn chưa nghiêm trọng. Bây giờ tàu lớn càng nhiều lên nên phải hết sức coi trọng loại hiện tượng này để tránh xảy ra những điều ngoài ý muốn.
mua xe @stream giá là bao nhiêu nhi, mà không biêt có tôt không. bác nào biêt chi giúp em voi.

c_con_zip

Xe @ stream được đấy bạn ạ. Máy êm hệt Spacy 125 ngày xưa, nhà em có 1 cái chạy 20.000Km rồi, không hư gì hết, Tham khảo: - Xăng: lúc mới 45km/lit, bây giờ 35-40km/lit thành phố. - Máy: êm cực nếu so với Atila, cảm giác tăng ga giống hệt Spacy 125. Chưa sửa gì hết. - Tốc độ: tăng tốc rất ngọt và đạt hơn 90km/h khi chở 2 ngòai xa lộ. Khá đầm và vững - Nhựa: hơi kém, đặc biệt dễ bung cái lườn dưới bên trái khi chở 2 (kg biết tại sao), và cái che ống pô kêu rè rè sẽ phải vứt đi (7/10 chiếc bị như vậy). - Gương chiếu hậu: dể hỏng - Đèn lái: choá đẹp, nhưng cái đèn lạc hậu to đùng như của Bonus năm xưa, đèn xài điện máy, không sáng. Nói chung em thấy nó khá giống chiếc Spacy 125 ngoại trừ một số cái "đểu". Nhà Em chỉ mới dùng hơn 1 năm, bác nào dùng lâu góp ý thêm cái nhé!

Molisa

Chiếc tàu ngầm đầu tiên ra đời năm 1620 bởi nhà sáng chế người Hà Lan Cornelis Drebbel. Nó hoạt động bằng 2 bộ phận mái chèo và trông giống như một chiếc thuyền sử dụng mái chèo được bọc trong lớp vỏ da ướt.

Lee

DFA là mẫu tàu lặn, nói cách khác là một loại tàu ngầm mini mà nếu hiểu theo một nghĩa nào đó, nó có thể "bay" được dưới nước. Nó được làm bằng loại vật liệu cực nhẹ cho phép lướt đi dễ dàng dưới nước. Năng lượng của DFA được tạo ra từ bộ phận pin năng lượng dựa trên hoạt động của 2 chân vịt đẩy tàu đi dưới nước. Khi tàu chuyển động, nước đi qua phần trên và dưới của 2 hệ thống cánh tàu với tốc độ nhanh chậm khác nhau. Tốc độ tàu chạy càng nhanh thì càng nhiều lực hướng phía dưới cánh tàu được tạo ra. Bằng cách điều khiển 2 bộ phận cánh và chân vịt, người lái có thể đưa DFA lặn xuống sâu hay nâng tàu lên tuỳ ý.

Phamcamnhung

Phương tiện tàu cánh ngầm đi từ Tp.HCM về Vũng Tàu và ngược lại gồm nhiều tuyến. Cứ 30 phút có một chuyến, chạy từ 6g00 đến 16g30, thời gian chạy 1g45 phút đưa khách đến cảng Cầu Đá - Vũng Tàu. Còn giá cả thì mình không rõ, bạn cứ đến địa điểm mua vé thôi.

hiepcdtbk

Website của tổng công ty đóng tàu việt nam www.vinashin.com.vn

hiepcdtbk

Theo mình biết thì nồi hơi của tubin tàu thủy chỉ sử dụng 1 trong 2 loại dầu chính là MDO_Marine Diesel Oel (dầu Diesel cho tàu thủy hay còn gọi là dầu nhẹ) và HFO (Heavy Fuel Oil_ dầu nhẹ). Cả hai loại này đều chứa nhiều lưu huỳnh, nên khi đốt các sản phẩm chủ yếu là SO3 (SO2 cũng được tạo ra nhưng sẽ bị đốt tiếp chuyển thành SO3), CO2, NO2 (NO cũng được tạo ra và chuyển thành NO2) và các axit như H2SO4 và HNO3.*** Chính vị vậy các chất thải của nồi hơi tàu thủy ko được xử lý dễ gây ra mưa axit và hiệu ứng nhà kính hoặc dầu rò rỉ gây hại cho giới thủy sinh. Theo mình để xử lý các khí này, người ta hay dùng phương pháp hấp thụ bằng than hoạt tính (rẻ, đơn và có thể tái sinh) Còn các axit sẽ được tách và chưng cất theo nồng độ sử dụng cho các nghành công nghiệp khác.

Thành viên tích cực

1

Hoàn Xuân Thang

1 lượt cảm ơn
2

Thủy Ngô

1 lượt cảm ơn
3

hoang thanh binh

1 lượt cảm ơn
4

Hoàng thị Thìn

1 lượt cảm ơn